I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av cardan vaz 2106 fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
nøkkel for "13", 2 taster for "19";
monteringsblad;
en passende skrutrekker;
skjegg;
hammer;
du trenger en tang for å fjerne festeringene.
Når du arbeider med en heis, er det nødvendig å henge ut bakhjulet slik at kardangiret dreier seg mer praktisk; hvis maskinen er i inspeksjonsgropen, sikre hjulene med kiler.
Flytt ned parkeringsbremsespaken, la girknappen stå i nøytral.
Få mutterne som fester sikkerhetsbraketten til kroppen, fjern låsen og flate skiver, fjern braketten.
Når du roterer propellakselen, fjern flensen og koblingsboltene (dette kan kun gjøres når bolten er plassert i øvre venstre hjørne i forhold til koblingsaksen). Med et stramt slag kan du bruke en fippskjegg.
Bruk en spudger for å forhindre at propellakselen dreier seg, skru på dette tidspunktet av de 4 mutrene med fri hånd, som fester flensfesteboltene. Disse mutterne fester den til flensen til drivgiret til bakakselreduksjonen til VAZ 2106-bilen.
Spesielle koniske hodebolter og hurtigslitende skallede nylonringmuttere holder kardanflensen sammen med pinjongflensen. Hvis bolten snur, må du fikse den med en skrutrekker.
Skru løs de 2 mutrene som forbinder de mellomliggende støttetverrelementene og VAZ 2106-kroppen. Fjern skivene.
Demonter kardandrevet ved å bevege det i kjøretøyets kjøreretning. Den bakre akselen må på dette tidspunktet passere over håndbremskabelen.
Montering utføres i omvendt rekkefølge.
Video (klikk for å spille av).
Når den elastiske koblingen monteres på nytt (hvis den ble fjernet under reparasjonen), må foringene 2 falle sammen med sporet 3 på den fremre propellakselflensen og med sporet 1 som ligger på girkassens utgående akselflens.
Når den er fri, øker den ytre diameteren på koblingen, så det nye settet med koblinger har en klemstropp. Den må fjernes etter at installasjonen av kardanoverføringen er fullført. Hvis det fortsatt ikke er noen klemme, kan en bit brukes til å justere boltehullene i flensene og koblingen.
Tidligere handlet det om clutchfeil, om justeringen. Denne artikkelen vil snakke om å bytte ut clutchen med en VAZ. ...
Årsaken til behovet for å erstatte de fremre opphengsfjærene kan være et brudd på integriteten til fjærene. Dette kan være et resultat av mekaniske.
Velkommen! Kardanaksel - takket være denne enheten driver den bakhjulsdrevne bilen. I de fleste tilfeller er kardanen, som populært kalt den, installert på biler med bak- og firehjulsdrift, men i dag er vi ikke interessert i firehjulsdrift, fordi vi vil analysere prosessen med å reparere kardanen bare på biler med den "klassiske" familien.
Merk! For å reparere propellakselen, må du fylle på med: Hovedsettet med skiftenøkler, hettehoder "for 11" og "for 27", samt en sveiv, skrutrekker, bit, hammer og tang!
Og du må også fylle på med: To dorer for ekstrudering av lagre fra universalleddetverrstykkene, en markør, og du trenger også en universaltrekker og tang av typen "Cobra"!
Og til slutt vil det komme godt med: en momentnøkkel, en sprøyte som du skal ta fett i, samt en gummihammer, et mikrometer og et lite sett med flate prober!
Sammendrag:
Når skal propellakselen repareres? I utgangspunktet er det gjenstand for reparasjon, med sterk slitasje på kryssene og andre deler som hører til universalleddet, for eksempel, som: Elastisk kobling, mellomstøtte og andre deler.
Hvordan forstå at tverrstykkene har blitt ubrukelige? Ved bremsing eller ved akselerasjon av bilen vil det høres et banking i kardangiret, eller vibrasjoner fra broen vil vises - dette er de første tegnene på slitasje.
Merk! Hvis du finner de første tegnene på slitasje på universalleddkrysset, anbefales det ikke å nøle med utskiftingen, ellers kan kardanakselen rett og slett falle av senere!
Merk! Før du begynner, husk! På slutten av artikkelen er det et videoklipp som tydelig viser reparasjonen av gimbalen, så hvis du ikke forstår noe fra artikkelen, fortsett til å se videoklippet!
Fjern først gimbalen fra bilen. (Hvordan fjerne kardanakselen, se artikkelen: "Skifte kardanakselen")
1) Før du fortsetter med operasjonen, bruk en markør for å markere den relative posisjonen til enkelte deler av propellakselen, som inkluderer: Universalleddgafler, etc.
Merk! Dette for å sikre at balansen til propellakslene ikke forstyrres under montering!
2) Deretter lager du to merker med en markør, gjør det første merket på alle holderringene og det andre på stedene der de er installert. Når du har laget merket, bruk en tang til å fjerne festeringene fire om gangen fra hvert hengsel.
Merk! Dette for å sikre at låseringene ved montering igjen passer akkurat som de var før!
3) Nå, ved hjelp av dorer og en skrustikke, trykk tverrstykkelagret ut av universalleddets åk.
Merk! I utgangspunktet er ikke lagrene til tverrstykkene presset helt ut, alt dette skjer på grunn av at tverrstykket til kardanleddet hviler på gaffelen, derfor vil det være nødvendig å fjerne lageret med en tang av typen "Cobra". !
4) Deretter kobler du fra kardanleddet og, som et resultat, bretter du ut tverrstykket og fjerner det fra gaffelen. Etter denne operasjonen, trykk ut kryssstykkelageret som er angitt med pilen.
Merk! Gjenta trinn 3-4 for de resterende to lagrene, og fjern derfor tverrstykket!
5) Deretter, bruk en bit og en hammer, løsne mutteren som fester gaffelen til den fremre propellakselen.
Merk! Etter at mutteren er skrudd av, skru den av og etter å ha skrudd av med en spesiell avtrekker, fjern pluggen som er angitt med pilen!
6) Fjern deretter støvreflektoren forsiktig fra propellakselen med en skrutrekker.
7) Nå mutteren som du tidligere skrudde av, skru den på nytt i flukt (det vil si på samme nivå) på den gjengede delen av akselen.
8) Trykk deretter universalleddstøtten til den hviler mot mutteren.
Merk! Bruk kraft når du trykker støtten kun på den indre ringen av lageret, som er angitt på bildet over med pilen!
9) Etter at støtten hviler mot mutteren, skru av mutteren og fjern støtten sammen med braketten som er montert på den.
Merk! Vær spesielt oppmerksom på skuldrene på braketten når du fjerner støtten. Ser du at den ene skulderen er kortere enn den andre? Hvis du la merke til, før du fjerner støtten helt, merk dens posisjon i forhold til propellakselen!
10) Installer deretter mellomstøtten i en skrustikke og skru ut de to boltene som fester braketten til støtten. Etter å ha løsnet boltene, fjern braketten og fjær- og flatskivene som er under boltene som fester braketten til støtten.
Merk! Erstatt den komplette mellomstøtten med en ny hvis den er deformert, fordi demonteringen krever et spesialverktøy og spesielle ferdigheter!
11) Deretter kontrollerer du tilstanden til støttebrakettbøssingene, for å gjøre dette, fjern først avstandshylsen, og fjern deretter gummihylsen som er indikert med pilen.
12) Gå nå over til den fleksible koblingen og skru av de tre mutterne som fester den til den fremre propellakselflensen.
Merk! Etter å ha løsnet, fjern boltene med en bit og en hammer!
13) Fjern deretter den elastiske koblingen fra flensen.
14) Deretter, med en skrutrekker, løsner du de tre låsetappene på flenskjertelburet, og skyver deretter buret mot akselen, og flensen fjerner nå akselen.
15) Og til slutt, fjern oljetetningen fra det fremre universalleddet, som er indikert med tallet "1", og fjern deretter oljetetningsholderen som du flyttet til siden av akselen tidligere.
Montering: Montering av alle deler utføres i omvendt rekkefølge av fjerning, men ved montering er det viktig å huske noen få grunnleggende regler:
1) Før du installerer den fremre universalgaffelen, er det nødvendig å smøre den splinede delen av selve akselen og selve gaffelen med fett.
2) Etter å ha montert gaffelen, stram til mutteren som fester den med en momentnøkkel, og trekk til "79,4-98 N • m". Etter å ha strammet til mutteren, lås den med litt.
3) Etter at du har installert kjertelholderen, selve kjertelen og flensen på den splinede delen av selve kardanen, fester du glandholderen ved å bøye tre antenner av festingen for dette.
4) Smør deretter den splinede delen av frontakselen med en sprøyte. Fjern overflødig olje med en ren klut. Etter å ha smurt spline, skru av smørenippelen og erstatt den med en plugg.
Merk! Men faktisk kan smørenippelen byttes ut med en plugg, bare neste gang du smører splineforbindelsen, må du rense smørenippelen for forurensning!
5) Smør også den indre delen av lagrene og overflaten på boltene til universalleddene med fett.
Merk! For å smøre lagrene anbefales det å bruke et spesielt fett, som er lilla i fargen og inneholder "Molybdenum Disulfide"!
6) Når krysslagrene er installert, bruk en følemåler for å kontrollere klaringen mellom enden av hvert lager og mellom den øvre kanten av sporet.
Merk! Riktig avstand bør være mellom "1,51-1,66 mm". Med det resulterende gapet, velg individuelt tykkelsen på holderingene som kan måles med et mikrometer for samsvar!
7) Når låseringene er montert, ta en gummihammer i hendene og bruk den til å slå universalgaflene flere ganger.
Merk! Slå fra forskjellige retninger for å sikre en god passform av lagerringene til låseringen!
Spørsmål? Har du allerede klart å reparere kardan eller foretrekker du tjenestene til en bilservice? (Skriv svaret i kommentarfeltet)
Ytterligere videoklipp: For klarhetens skyld ble det utarbeidet et videoklipp for deg, som viser fjerning og reparasjon av universalleddet på biler fra "Classic"-familien.
Bytte av krysset på en VAZ 2106-bil gjøres for hånd når denne enheten er utslitt. Bestem når det er nødvendig å demontere tverrstykket på VAZ 2106 kan ikke bare være en profesjonell, men også eieren av bilen. Hvis det, med et skarpt trykk på bremsen eller gassen, banker i kardantransmisjonen, må tverrstykket skiftes. Ellers vil kardan med girkasse svikte.
Slik ser denne detaljen ut.
På VAZ 2106 anbefales bilmekanikere å bytte tverrstykker i settet. I noen tilfeller endres 3 kryss ved skaftet. Det beste er tyskproduserte deler. Produkter fra følgende produsenter er installert på VAZ 2106.
Trialli med oljekanne. Laget av stål og jevnt herdet over hele overflaten. Slike deler er i stand til å motstå betydelige dynamiske og statistiske belastninger.
Kraft. Laget av anti-korrosjon rustfritt stål legering. Produsenten gir en garanti for delen.
Weber, GKN og andre utenlandske produsenter. Ulempen med slike produkter er behovet for å justere festeringene.
Innenlandske produkter. Pluss - en overkommelig pris.
Bytting av tverrstykket på en VAZ 2106-bil sørger for demontering av kardan. For å gjøre dette trenger du et visningshull eller en jekk. Fjerning og installasjon utføres ved hjelp av nøklene "12", "13", "27" og en hammer.
Utenbordslageret monteres ved hjelp av en krympeskive og en gammel flens.Tilbaketrekkingsfjæren kobles fra braketten med tang, deretter demonteres den. Kardan sitter fast med en skrutrekker. Skru ut mutterne, fjern den ene enden av kardanen. Listen og platen til den suspenderte strukturen demonteres. Kardan fjernes. Plasseringen av hver del er notert slik at balansen i akslene ikke forstyrres. Festeringene fjernes. Ved hjelp av en avtrekker eller en skrustikke fjernes lageret. Hvis en ambolt brukes til dette, bør dekselet til det andre lageret ikke ligge an mot planet til denne enheten.
