I detalj: gjør-det-selv stels sykkelvogn reparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
For å popularisere turene til Velokursk blant det rettferdige kjønn, bestemte forfatterne seg for å lage en reparasjonsartell "for jenter - gratis" Men etter å ha fullført vognbytteoperasjonen, bestemte vi oss for å midlertidig stoppe aksept av nye bestillinger.
For å legge til den utmerkede rapporten, var den fysiske massen til det mektige grepet et to-til-en-forhold til massen til sykkelen. Skruestikkene veide omtrent 40 kg, og det var også et spørsmål, som er lettere: å vri en stor, løs 20 kg-ledd rundt dem, eller en kompakt, men tung skrustikke rundt led
Selv om jeg i utgangspunktet ikke likte noen av alternativene, men denne metoden, foreslått av APro, ga et utmerket resultat i form av den første bevegelsen av koppen som satt fast og rustet i rammen. I prosessen med å skru den av, hadde vi mer enn en gang et ønske om å finne en kvern og enten modifisere splines (slik at det var noe å ta tak i), eller til og med kutte den forsiktig til helvete. Men kvernen var fortsatt ikke der, og det som ble tatt som et par bilder av å vri en rett kopp tok omtrent en halvtime.
Mye interessant og morsomt gjensto bak kulissene, og mesteparten av det faktum at mye av arbeidet ble gjort sammen og det var rett og slett ingen til å ta bilder. For eksempel hvordan APro og jeg prøvde å strekke en elastomer fjærgaffel på et atom som sitter fast i en mislykket posisjon
Etter å ha dampet opp til langt på natt med disse Auchan-syklene, sørget vi nok en gang for at en billig sykkel av denne klassen ikke kan kjøpes i alle fall: ikke den første, ikke for barn eller noen andre. Den mest ashanistiske hovedrollen (blå, noen fullstendig noname av et forferdelig utseende), la vi til senere. Hver gang jeg så på ham i går, hadde jeg et nervøst smil om munnen og ønsket om å ta og kaste ham helt med en vakker feiende gest (og vekt> 20 kg) fra det høyeste fjellet ned i den dypeste avgrunnen, og deretter for en lang tid å se det endeløse fallet der, da han vil slå mot steinene og flisstykker fra dem flyr med dem videre inn i Hades mørke
I kveld planlegger vi å fortsette den episke sykkelhentai - den er generelt pessimistisk, men veldig morsom.
Video (klikk for å spille av).
På kveldens program: 1. Den skumleste Auchan-sykkelen - Gjenget styreskott - skottvogn - bytte av skralle - kjedebytte - skifte av pedaler - fjerning av et kilogram fotbrett - fjerning av boltede jernhorn
2. Ikke den verste Auchan-sykkelen (rød Stealth, gårsdagens hovedperson) - utskifting av skralle - kjedebytte - skifte av pedaler - utskifting av skjorter og kabler - tilpasning
3. Ikke engang en Auchan-sykkel (blå atom) - skottelastomerplugg - utskifting av skralle - bytte av kassett - justering
PS: til bildene fra APro-rapporten, spesielt der det er damp fra kokende vann, armatur, en øks og annet åpenbart ikke et sykkelverktøy - jeg vil bare legge til en signatur nedenfor i stilen: "Alt arbeid i dette programmet er utført av profesjonelle sykkelmekanikere. Ikke prøv dette hjemme!"
Bunnbraketten er en lagerenhet på en sykkel som kobler veivsettet til rammen. Takket være lagrene inne i vognen kan systemet rotere fritt. Gjennom vognen overføres dreiemomentet fra pedalene til sykkelhjulet.
Vognen er plassert i rammens vognglass, hvor den enten skrus inn eller presses inn. Fordi bunnbraketten er plassert helt nederst på sykkelen (mellom nedrøret og ved skjæringspunktet mellom sykkelkjedestagene), er selve bunnbraketten svært utsatt for smuss.En slik negativ ytre påvirkning over tid påvirker arbeidet: det er "knasing", klikking, tilbakeslag, jamming. For å forhindre disse negative konsekvensene og utelukke muligheten for svikt i vognen, er det nødvendig å utføre vedlikehold regelmessig.
lukket (kassetter eller kapsler), der lagrene og akselen er en enkelt ikke-separerbar enhet (selv om det er flere separerbare modeller). Slike vogner kan ikke repareres eller repareres. Ved eventuelle problemer med driften, erstattes den defekte vognen med en ny. Det bør imidlertid bemerkes at lukkede vogner er mindre utsatt for forurensning;
åpen (sammenleggbare) er en aksel som roterer i lagre som er i koppene.
Sistnevnte er på sin side skrudd direkte inn i bunnbraketten på sykkelrammen. Denne typen vogn er brukbar og kan enkelt tas av, smøres, sorteres og settes sammen igjen. Om nødvendig kan den også byttes ut med en ny.
Vedlikehold av en sykkelbunnbrakett inkluderer demontering, smøring, montering og justering.
La oss deretter ta en titt på prosessen for fjerning av bunnbraketten ved å bruke eksemplet med en Shimano åpen bunnbrakett.
Når du fjerner vognen, må du være forsiktig, siden den kan være med løse lagre, som når de fjernes, kan fly fra hverandre i forskjellige retninger.
For å fjerne koblingsstengene fra vognakselen trenger du et verktøy som en koblingsstangklem. Dette verktøyet har to funksjoner: dens høyre side er beregnet direkte for å klemme koblingsstangen ut av vognakselen, og koblingsstangens festebolt fjernes ved hjelp av venstre side.
Først, bruk en pedalnøkkel, skru løs koblingsstangens strammebolter som er plassert på enden av vognakselen. Plastpluggene (hvis de finnes) kan enkelt fjernes fra boltene ved hjelp av en standard flat skrutrekker.
Etter å ha fjernet festeboltene, fortsett til koblingsstengene. Vi tar klemmen av koblingsstengene og skru avtrekkeren med den gjengede delen inn i koblingsstangen til den stopper. Det er veldig viktig å ikke overdrive det med press, for ikke å forstyrre tråden. Etter å ha fjernet koblingsstengene fra vognaksen, ikke glem å tørke av setene.
Deretter, ved hjelp av en spesiell avtrekker, fjerner vi selve vognen. I vårt tilfelle bruker vi en Shimano bunnbrakettfjerner. En passende avtrekker er tilgjengelig for hver enkelt vognmodell. Så for Hollowtech II, Howitzer, GXP vogner brukes en avtrekker for integrerte vognkopper, og for Shimano, SRAM og Truvativ vogner kan en såkalt ISIS standard vogntrekker brukes. Det er verdt å merke seg at settet med avtrekkere ofte inkluderer håndtak, som frigjør deg fra behovet for å bruke en justerbar skiftenøkkel i tillegg.
Det er viktig å vite at vognen bare fjernes fra siden der det ikke er stjerner på koblingsstangen, det vil si til venstre.
Så vi setter avtrekkeren inn i vognsporene på venstre side og vrir den med et håndtak eller en justerbar skiftenøkkel mot klokken. I prosessen må du sørge for at det ikke er noen forvrengninger av trekkeren. Ellers kan han eller selve bollen bli skadet.
Etter at vognskålen er skrudd av, må du utføre de samme handlingene på høyre side. Bare i dette tilfellet må du vri håndtaket med klokken! Som et resultat av slike enkle handlinger vil vognen bli fjernet og klar for service eller utskifting.
Vil du se hvordan du fjerner veivsettet og bunnbraketten? Se videoanmeldelsen:
Etter å ha fjernet vognen, kontroller tilstanden til vognglasset for forurensning.
Tilstanden til lagrene i vognkoppen kontrolleres: både lagrene og setene deres tørkes av med en ren klut fra restene av gammelt fett.
Vogntråden vaskes med parafin, bensin eller WD-40 og tørkes av med en tørr klut.
Setene er smurt med en liten mengde fett.
Lagre settes inn, og litt mer fett tilsettes. Om nødvendig må gamle lagre skiftes.
