DIY katalysatorreparasjon Ford Focus 2

Ford Focus 2. generasjon er en av de mest populære bilene i Russland. I løpet av årene vi har jobbet, har vi utført fjerning og utskifting av Ford Focus 2-katalysatorer i mer enn hundre biler.

Prisen på Ford Focus 2-katalysatoren avhenger av motortypen. For eksempel på en bil med 100 hk motor. (Duratec 1.6) Koster én katalysator. Biler med 1,8 og 2,0 liters motorer har samme struktur. FF2 1.6 har 115 hk. (Duratec Ti VCT 1.6) Det er to «tønner» med omformere rett bak eksosmanifolden (se bilde 1 og 2). Følgelig kuttet katalysatorer for Ford Focus 2 115 hk. koster mer.

Vi har flere alternativer for å fjerne katalysatoren Ford Focus 2. De varierer i pris, men vi garanterer at etter reparasjonen vil kraften og akselerasjonen til motoren øke sammenlignet med hva den var før havariet. Kontrollen vil ikke lyse og P0420 (P0430) feilen vises ikke.

Det mest budsjettmessige alternativet er å fjerne katalysatoren, fjerne den keramiske bæreren, som slås ut mekanisk og settes tilbake i eksossystemet som allerede er tomme "tønner". Etter det må du bestemme deg for den andre lambdasonden (i tilfelle FF2 1.6 115 hk er det to av dem). Du kan sette en mekanisk hake av en lambdasonde med et fyllstoff, eller enda bedre "flash" bilen for Euro-2.

Vi anbefaler ikke bare å slå ut katalysatorene. Deres formål er ikke bare å nøytralisere skadelige urenheter opp til Euro-4 standarder. Katalysatoren i FF2-eksossystemet er tildelt rollen som en foreløpig resonator. Derfor kjører biler med tomme katalysatorer mer støyende og har betydelig lavere lyddemperlevetid.

Hvis du bestemmer deg for å kutte ut katalysatoren til Ford Focus 2, MÅ du installere en flammesperre (to for en bil med en 115 hk motor). I dette tilfellet vil maskinen fungere stille og det vil ikke være noen problemer i fremtiden.

Det er bileiere som forsinker katalysatorreparasjonen så mye at den faller fra hverandre og blir en plugg på veien for eksosgasser. Det er problemer med å starte motoren, og dens maksimale hastighet synker. Bilen nekter rett og slett å gå.

Noen ganger i slike tilfeller blir vi stilt følgende spørsmål. Og hvis du setter en hake av en lambdasonde Ford Focus 2, vil bilen gå? Nei, det vil det ikke! Og haken vil heller ikke fjerne den ubehagelige lukten fra eksosrøret!

Rengjøring av katalysatoren hjelper ikke i slike tilfeller - bare utskifting eller fjerning.

Forresten, selve den mekaniske ulempen Ford Focus 2 er vist i figur 3 (til høyre). Det er også elektroniske, som har et annet prinsipp for drift.

Deception av lambdasonden (mekanisk og elektronisk) er utformet for å forhindre at feilen CHECK ENGINE P0420 (P0430) oppstår.

Euro-2-fastvaren er designet for nøyaktig de samme formålene. Men fastvaren lar deg fortsatt betjene bilen med en katalysator fjernet eller erstattet med en flammesperre og en inoperativ andre lambdasonde. Skal du bruke snag, så må lambdaprobene være funksjonelle.

Trikset er plassert under den andre lambdasonden. For FF2 1.6, 115 hk. det er to av dem (se figur 4), biler med 1,6 (100 hk), 1,8 og 2,0 motorer har en katalysator hvoretter oksygensensoren er plassert. Følgelig, i dette tilfellet, er det nødvendig med en.

Den optimale løsningen for å redusere nivået av skadelige stoffer som slippes ut i atmosfæren under driften av en forbrenningsmotor er å bruke en katalysator (katalysator, ifølge dokumentasjonen - en samler) av eksosgasser. Den er montert på både bensin- og dieselmotorer installert på Ford Focus 2.Som et resultat av en viss kjemisk prosess omdanner samleren de fleste av de skadelige komponentene i avgassene (karbonmonoksid (CO2), hydrokarboner (CH) og nitrogenoksider (NO2)) til stoffer som ikke er miljøfarlige: karbon dioksid, vanndamp og nitrogen.

Når oksygenet som er tilstede i avgassene tilføres, forbrennes CO og CH (etterbrennes). Som et resultat dannes CO2 og H2O. Denne prosessen fjerner (forbrenner) oksygen og nøytraliserer NO2. Det blir til N2, det vil si ugiftig nitrogen.

Katalysatoren på selve Ford Focus 2 består av varmebestandige keramiske bikakebærere, hvis overflate er dekket med et tynt lag edle metaller (platina, rhodium og/eller palladium), så katalysatorene blir noen ganger stjålet og overlevert til metallet.

For å regulere oksygenmengden for begge reaksjonene brukes en lambda-kontrollsløyfe, som er integrert i Ford Focus 2-kontrollelektronikken.

Det er to typer katalysatorer som brukes i Ford Focus 2-bilen:

• motorer 1,6 (100 hk), 1,8 og 2,0 liter - 1 samler og 2 lambdasondesensorer;
• motorer 1,6 l (115 hk) - to samlere og 4 sensorer.

Sensorene er plassert før og etter katalysatoren, og det er et "Catalyst"-lys på Ford Focus 2-dashbordet.

Katalysatoren på Ford Focus 2 er designet for en kjørelengde på 70 til 120 tusen km. På grunn av den utilfredsstillende kvaliteten på drivstoffet, oppstår feilen flere ganger raskere. Den må fjernes og erstattes. Hovedsymptomet på en katalytisk omformerfeil er tap av kjøretøykraft. Det er flere måter å sjekke. Den enkleste måten er å måle innholdet av skadelige stoffer i avgassene til Ford Focus 2. Med tette filterelementer vil naturlig nok nivået gå av skala. Den andre måten er å måle mottrykket ved utløpet. Den raskeste måten å gjøre dette på er å skru av sondesensoren, som er installert før katalysatoren, og deretter, ved hjelp av en adapter, koble til en trykkmåler og måle trykket ved forskjellige motorbelastninger. Hvis den keramiske bikaken er tilstoppet, vil trykket være høyere enn normalt. Det ideelle alternativet er å kombinere de to. Det er også en tredje måte, dette er måling av mottrykk ved hjelp av en motortester på en bensinstasjon.

1. Fjern den gamle og installer ganske enkelt en ny katalysator på din Ford Focus 2, for eksempel Euro-4, produsert av MG-Race.
2. Installer en flammesperre og en mini-katalysator. Den plasseres enten i katalysatorens kropp, eller sveises i stedet for "boksen". For øyeblikket, for Ford Focus 2, anses det beste alternativet for å være en erstatning for flammefangere fra SPRINT eller MG-Race. Noen bilister legger produktene til disse selskapene også for å få den originale kraftige lyden når FordFocus 2-kraftenheten er i drift, dette er spesielt populært blant kombieiere. En minikatalysator er en mekanisk avstandsholder med et katalytisk element inni seg. Den er installert slik at den røde feillampen på panelet ikke lyser. Ulempen er at det katalytiske elementet gradvis svikter og må skiftes ut. Han tjener i ca 2 år. Det skal heller ikke glemmes at flammesperren reduserer lydnivået. Lyden er bare marginalt høyere enn med en proprietær katalysator.
3. Erstattes med en flammesperre og en elektronisk emulator (kontroller). Kontrolleren er installert på den andre lambdasondesensoren. Den sender et signal til Focus-dashbordet om at katalysatoren fungerer perfekt. Feillampen er av og drivstofforbruket reduseres med ca. 10 %. Dette er fordi når det ikke er nok oksygen til reaksjonene i bikaken, øker lambda-kontrollsløyfen automatisk motorturtallet for å øke mengden av henholdsvis avgasser og oksygen. Når du bruker emulatoren, skjer ikke dette og motoren går normalt.
4. Det billigste alternativet er å erstatte den med en selvlaget flammesperre og installere den i Ford Focus 2-katalysatorhuset.Dette gjøres ved at alle slags "håndverkere", sveiser en 3 mm tykk O-ringkjegle med en ytre diameter på 125 mm med et 3 mm tykt rør sveiset inne i ringen og 50 mm i diameter med 5 mm hull og fyller det tomme. plass med kjøkkenbørster. Naturligvis snakker vi ikke om noen kontrollere, det brukes spesialdreide dyser for lambdaprober, som ikke alltid fungerer som de skal. Hovedoppgaven til disse dysene er å fjerne sensoren fra eksosstrømmen, og dermed villede den.

Spørsmålet oppstår, hvorfor er det umulig å slå ut katalysatoren eller kutte den ut og, uten å installere noen flammestopper, bare sette røret? Det er selvfølgelig mulig, men faktum er at samleren spiller rollen som en foreløpig resonator, det vil si at de varme eksosgassene i den avkjøles til en akseptabel temperatur. Å fjerne keramikken til katalysatoren eller erstatte den med et rør vil føre til en økning i temperaturen og rask forringelse av hovedresonatoren. Lyddemperen vil rett og slett "brenne ut" raskere. Og selvfølgelig vil utslippet av skadelige stoffer til miljøet øke. Du bør heller ikke glemme volumet på lyden til motoren. Fjerning av katalysatoren vil også føre til en økning i volumet til Ford Focus 2-kraftenheten.

Mekanismen som sikrer nøytralisering av giftige stoffer i sammensetningen av eksosprodukter kalles en katalysator. Denne enheten er installert på importerte kjøretøy i forbindelse med kravene i miljøforskrifter som regulerer konsentrasjonen av skadelige kjemikalier i gassutslipp fra kjøretøy.

Nøytralisatoren har en kompleks design og inkluderer følgende komponenter:

• metall skall;
• funksjonell blokk;
• isolerende materiale;
• flensforbindelser;
• oksygenkontrollere.

Som et resultat av passasjen av teknologiske prosesser til motoren, frigjøres gassformig avfall. De føres gjennom eksosmanifolden til katalysatoren. Når avfallsprodukter kommer inn i arbeidskroppen, passerer de gjennom hull med et spesielt katalytisk belegg som deltar i nøytraliserende kjemiske reaksjoner. I dette tilfellet oksideres giftige forbindelser av nitrogenoksider og hydrokarboner. Nedbrytingsreaksjoner som involverer oksygen danner vannkondensat, karbondioksid og nitrogen.

Tegnene inkluderer:

• utseendet til en indikasjon på kontrollelektronikken om tilstedeværelsen av tekniske problemer med omformeren;
• en økning i forbruket av drivstoffvæske;
• tilstedeværelsen av fremmede vibrasjoner og lydeffekter;
• lang startprosess for motorenheten;
• motordrift utføres intermitterende ved forskjellige driftsforhold;
• langsom prosess for å øke hastigheten på motoren.

Årsakene til noen defekter ved Ford Focus 2-omformeren:

• tilstedeværelsen av systemfeil som fører til feil drift av kraftenheten;
• konstant bruk av lavkvalitets drivstoff;
• aggressiv måte å kjøre på når du overvinner deler av veien med utilfredsstillende tilstand, kunstige og naturlige hindringer;
• avslag på å utføre periodiske serviceinspeksjoner;
• ignorerer driftsanbefalingene i produsentens tekniske dokumentasjon.

Fagfolk fra spesialiserte bensinstasjoner er engasjert i å oppdage tekniske inkonsekvenser av katalytiske enheter og gjensidig avhengige enheter. Dette skyldes kompleksiteten til diagnostiske operasjoner og behovet for å bruke spesifikt utstyr, enheter og verktøy.

En annen effektiv diagnostisk teknikk er implementering av verifikasjonsmanipulasjoner i forhold til det elektroniske systemet.Disse aktivitetene utføres av erfarne elektroniske ingeniører som bruker sofistikert datastyrt utstyr. Tilkoblingen gjøres ved hjelp av den tilsvarende kontakten til den innebygde elektroniske enheten. Deretter undersøkes kontrollsystemet for feil. Deretter analyseres den innhentede informasjonen, og det utarbeides en handling av oppdagede tekniske mangler.

Fjerning av Ford Focus 2-katalysatoren kan skje av følgende årsaker:

• høyt svovelinnhold i innenlandske merker av drivstoffstoff, som har en skadelig effekt på den tekniske tilstanden til den katalytiske kroppen;
• følsomheten til omformermatriseenheten til drivstoffkvaliteter av lav kvalitet;
• skjørhet av den keramiske porøse kjernen, muligheten for ødeleggelse av delen med hyppige vibrasjoner og sjokkbelastninger;
• kort levetid under forholdene for innenlandsdrift som et resultat av lavkvalitets drivstoff og smøremidler;
• den solide kostnaden for den originale omformeren;
• kort garanti ved bruk av upassende drivstoffvæske. Kvaliteten sammenfaller ikke med drivstoffet som kreves av den tekniske dokumentasjonen.

På en Ford Focus 2-bil utføres fjerningen av katalysatoren under forholdene til serviceorganisasjoner av erfarne håndverkere som har de nødvendige verktøyene og enhetene. Det er flere måter å bli kvitt en aksjekonverter på. Det enkleste og enkleste alternativet er å demontere hele den katalytiske enheten. For dette fjernes eksosmanifolden og inntaksmanifolden. Deretter skrus festeklemmene ut og omformerenheten kobles fra med ytterligere reparasjonshandlinger, deres natur avhenger av restaureringsmetoden valgt av klienten.

Katalysatoren kan kuttes ut og erstattes med alternative design. For å utføre slikt arbeid vil det være nødvendig å demontere manifolden med en del av eksosrøret. Videre frigjøres festene og omformermekanismen separeres, etterfulgt av fiksering med en spesiell enhet. Videre, ved å bruke et skjæreverktøy, kuttes en del av legemet ut langs omkretsen og det katalytiske keramiske legemet fjernes. I stedet for det kan lignende eller alternative komponenter installeres. Omformerenheten kan også kuttes ut langs tilkoblingsrørene.

Grensesnitt med det elektroniske overvåkingssystemet skjer gjennom en kabelforbindelse med diagnoseporten til kontrollsenteret ombord. Veiviseren redigerer de relevante dataene og fjerner programvarelenken med en informasjonsblokk som inneholder informasjon om katalysatoren og kontrollerene. Gjennomføringen av slike prosedyrer er garantert å eliminere forekomsten av problemsituasjoner med kontrollelektronikken.

En annen løsning på feilene ved kontroll om bord etter fysisk kutting av omformeren er installasjonen av elektronisk snag av oksygenprober. Disse arbeidene involverer tilkobling av spoofing-enheten til kontakten til den elektroniske enheten. Herfra drives oksygenkontrollerne. Den uredelige mekanismen er en mikrokrets med en prosessor innelukket i et etui og laget av komposittmaterialer. Når et signal mottas fra sensoren, behandler blandingen det og emulerer overføringen av korrekte data. Etter det bestemmer det elektroniske systemet den normale funksjonen til katalysatoren, og feil oppstår ikke.

Prisen for å utføre reparasjonsmanipulasjoner avhenger av deres kompleksitet. Disse utvinningsprosedyrene refererer til arbeider med gjennomsnittlig arbeidsintensitet. Det tas hensyn til behovet for å demontere eksosmanifolden og eksosledningen. Prisen inkluderer også direkte utførelse av kutting av katalysatoren.Å utføre bare disse operasjonene vil utgjøre en liten mengde midler på grunn av den enkle konfigurasjonen av arbeidet og den lille tiden brukt på gjennomføringen av reparasjonsarbeid. Hvis du ønsker å installere analoger eller alternative komponenter, vil kostnadene øke. Kostnadsindikatorene vil inkludere installasjonsoperasjoner og prisen på en del, som senere vil bli installert på eksosenheten.

• Åpne panseret og fjern plastdekselet som dekker viskeren.
(IMG: https: //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-21.jpg)

• Fjern varmeskjoldet i aluminium, som er plassert bak motoren og dekker "buksene".
(IMG: https: //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-81.jpg)

• Koble fra kontaktene for lambdaprobene, de er plassert til høyre bak motoren.
(IMG: https: //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-5.jpg)
Grubearbeid:
• Fjern motorundervognsbeskyttelsen, hvis montert.
• Skru av den nedre (andre) lambdasonden.
(IMG: https: //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-71.jpg)

• Skru av den første lambdasonden, hvis den sitter fast kan du ikke skru den ut, den vil ikke forstyrre. I prinsippet kan den andre ikke skrus av (hvis den sitter fast), men det vil være litt mer problematisk å få den, og det er bedre å knytte ledningene til lambdaprobene til katalysatorkroppen.
(IMG: https: //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-82.jpg)

• Skru løs de to mutterne som fester katalysatoren til lyddemperrøret.
• Koble fra katalysatoren og lyddemperen.

Fungerer ikke i gropen:
• Skru av buksene fra motoren. Skru løs pinnene som buksene ble brukt på (torx).

Jobber sammen:
• En fra gropen, den andre fra under panseret, fjern katalysatoren til toppen.

Og til slutt, selve fjerningen av innholdet fra katalysatoren.

• Arbeide med en assistent. Et brett eller kryssfiner legges på asfalten, vi skyver buksene inn i den, setter inn et skrap som vist på figuren og ødelegger det med foroverslag. Ved hjelp av en lommelykt ser vi hvordan prosessen går. I tillegg til keramikk er det fortsatt asbeststoff inni, vi fjerner det også.
(IMG: https: //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-______________________.jpg)

• Etter at alt er fjernet anbefaler jeg å skylle med vanntrykk slik at det ikke blir fin sand igjen.
• Montering utføres opp-ned.

Ikke glem ulempen, hvem liker hva, mekanisk eller elektronisk. Personlig har jeg en elektronisk motstand på 200 ohm. med en effekt på 0,25 watt, og en ikke-polar kondensator på 4,7 mikrofarad. spenning på 5 volt, bedre keramikk, den er litt større enn et fyrstikkhode. Og alt fungerer utmerket. Nedenfor er et bilde av keramiske kondensatorer. 4,7 MKF helt til høyre.
(IMG: https: //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-111.jpg)
Nedenfor er et diagram over selve trikset. Hvis du ikke kunne finne karakterene som i diagrammet, kan du prøve å sette motstanden fra 150 til 300 Kom. Du kan prøve å sette en kondensator opp til 10 MkF.

INFORMASJON TIL EIERE AV FORD FOCUS II DOREYSTYL OG RESTYL, MED MOTORER 1.6 OG 1.4.

Mindre enn 4 timer ble brukt på alt om alt, uten hastverk, mens WD-40 bløtlegger de tørre boltene. Ingen spesialverktøy var nødvendig, alt ble gjort med et standard sett med nøkler. Budsjett 9 rubler. (motstand 3 rubler. og en kondensator 6 rubler.) Vel, selvfølgelig, elektrisk tape. Innbyggere i Chelyabinsk kan gi all mulig hjelp, selvfølgelig, helt gratis.

Kostnaden for å fjerne katalysatorer for Ford Focus 2 - 1.6i:

med mekanisk trompe l'oeil - 8500 rubler.

med nedleggelse av programvare - 10 500 rubler.

Tid på jobb - 4 timer.

For alle spørsmål og for å avtale reparasjon: +7 495 9759163

Bensinen Ford Focus 2 med en 1,6 liters motor begynte å forbruke mer drivstoff og feilindikasjonen på dashbordet lyste opp. Diagnostikk indikerte en funksjonsfeil i katalysatoren. Hva du skal gjøre i dette tilfellet og hvordan du løser problemet permanent.

Hva er en katalysator på en bil.
Katalysatoren er en bikake av keramisk eller metall med et spesielt belegg som reduserer toksisitetsnivået til utslipp. Farlige utslipp som ikke er utbrent i motoren faller på den varme sprøytingen på katalysatoren og brenner ut.

Hvordan og av hvilken grunn kan katalysatorer på Ford Focus 2 - 1.6i svikte.
Det er to alternativer for katalysatorsammenbrudd:
– Katalysatoreffektiviteten reduseres på grunn av den gradvise og etter hvert fullstendige utbrenningen av spesialsprøytingen. Dette kan skje ved langvarig drift av bilen (høy kjørelengde), drivstoff av dårlig kvalitet og motorfeil (feil blanding som brenner ut avsetningen i katalysatoren)
– Fysisk ødeleggelse av katalysatoren. Drivstoff av dårlig kvalitet, defekt motor, økt oljeforbruk.

Hva er de mulige symptomene på en katalysatorsammenbrudd på Ford Focus 2 - 1.6i.
– økt drivstofforbruk
– feilindikasjon på dashbordet (sjekk motor, feilmelding)
– tap av kraft

Som de fleste bileierne som kom til oss for å reparere katalysatorene, valgte Ford-eieren å fysisk fjerne katalysatorene og erstatte dem med flammesperre. Ved oppstart av arbeidet var kjøretøyets kjørelengde 181 130 km.

Under panseret er en 1,6-liters bensinmotor. Dette kjøretøyet er utstyrt med en katalysator plassert i eksosmanifolden.

Eksosmanifolden med en katalysator er fjernet fra kjøretøyet.

Katalysatorhuset er åpent, den keramiske bikaken er fjernet, og i stedet installerer vi en flammesperre i rustfritt stål.

Siden flammesperrene har dobbelvegg med perforering og tett metallpakning, vil de fjerne varme- og lydstress.

Etter installering av flammesperren i katalysatorhuset, sveises huset og eksosmanifolden monteres tilbake på kjøretøyet.

Det er to alternativer for å eliminere feil når du fjerner katalysatoren på Ford Focus 2 - 1.6i:
- installasjon av mekanisk trompe l'oeil med en mini-katalysator
- programvaredeaktivering av katalysatorovervåking (deaktivering av oksygensensoren - lambda)

Metoden med mekanisk blanding er billigere, men over tid, som katalysatoren, kan blandingen mislykkes. Programavslutning løser problemet for alltid. Denne bilen var utstyrt med en mekanisk hake med en mini-katalysator.

Bilen er satt sammen, kontrolldiagnostikk og vårt arbeid med fjerning av katalysatorer på Ford Focus er fullført.

Vil du løse et problem med en katalysator på bilen din? Kontakt vårt firma, og du vil glemme dette sammenbruddet for alltid.

Kostnaden for å fjerne katalysatorer for Ford Focus 2 - 1,6 l:

med mekanisk trompe l'oeil - 8500 rubler.

med nedleggelse av programvare - 10 500 rubler.

Tid på jobb - 4 timer.

For alle spørsmål og for å avtale reparasjon: +7 495 9759163

Vi utfører arbeidet ved utskifting av pakningen i forbindelsen mellom flensen på samleren og sylinderhodet, i tilfelle feil på katalysatoren eller metallkompensatoren. Vi utfører arbeidet på en utsiktsgrøft eller overgang.
Fjern skjermskjermen til motorrommet (se "Fjerne skjermskjermen for Ford Focus 2-motorrommet"). Krysset mellom kollektorflensen og sylinderhodets sammenkoblingsplan er forseglet med en metallpakning. I tilfelle at pakningen er utbrent eller strammingen av kollektorens monteringsmutter er løs, kan avgassene slippe ut gjennom denne forbindelsen til utsiden, som er ledsaget av en karakteristisk lyd. Hvis det ikke er mulig å eliminere defekten ved å stramme mutterne som fester flensen til oppsamleren, er det nødvendig å bytte ut pakningen.

For å unngå brannskader anbefales det å starte arbeidet etter at eksosanlegget er avkjølt.

Koble oksygenkonsentrasjonssensorene fra motorkontrollsystemets ledningsnettblokker (se "Fjerne oksygenkonsentrasjonssensorene").

Bruk en 10 skiftenøkkel og skru ut de fire boltene som fester varmeskjoldet til kollektoren ...

Plasseringen av boltene til varmeskjoldet

Med en penetrerende væske fukter vi mutterne som fester flensen til oppsamleren til sylinderhodet og mutterne for å feste flensene til oppsamleren og det ekstra lyddemperrøret.

Vi fjerner putene til eksossystemets fjæring fra de to brakettene til katkollektor (se "Skifte ut putene til eksossystemet Ford Focus 2").

Koble fra flensene til katkollektoren og rørene til den ekstra lyddemperen og fjern pakningen (se "Skifte ut tilleggs- og hoveddemperen Ford Focus 2").

Ved å bruke "10"-hodet, skru løs de to boltene som fester braketten til oppsamleren til motorbraketten.

Med en skiftenøkkel "13" skruer vi ut de to boltene som fester braketten til sylinderblokken ...

Ved å bruke "15"-hodet, skru av de fire mutrene og en bolt som fester samleflensen til sylinderhodet.

Hvis mutterne sitter fast i tappene, kan de løsnes sammen med tappene.
Dette er normalt.

Vi flytter samleren langs de resterende pinnene på sylinderhodet ...

Vi fjerner metallpakningen til samleren.

Vi skru av mutterne som er igjen på tappene.
Påfør et tynt lag gjengetetningsmiddel på den gjengede delen av tappen som er skrudd inn i sylinderhodet.
De utslåtte tappene er pakket inn i sylinderhodet med E8-hodet. Vi utfører videre montering i omvendt rekkefølge. Før vi installerer oppsamleren, rengjør vi motflatene på sylinderhodet og samleflensen fra karbonavleiringer og installerer en ny pakning. Før du skruer inn nye muttere for å feste oppsamleren, påfør grafittfett på tappene på sylinderhodet.
Stram til mutrene og boltene til oppsamlerenheten med det foreskrevne momentet (se "Vedlegg").

Rekkefølgen for å stramme monteringselementene til samleren

Den originale innholdskilden - WiKi fra nettstedet til magasinet "Za Rulem"

Beskjed Igor 44 »02. august 2011, 17:35

Beskjed Norfolkk »10. august 2011, 10:17

Beskjed Grå "13. august 2011, 17:17

Beskjed Norfolkk »30. august 2011, 09:48

Beskjed 405 »30. august 2011, 11:03

2 sonder. Og vanlig lureri eksisterer ikke ennå.

Beskjed Norfolkk »30. august 2011, 11:13

Beskjed xenkook »07. september 2011, 17:20

Beskjed mjau "14. september 2011, 15:53

Beskjed staryi »14. september 2011, 16:07

Beskjed mjau »14. september 2011, 16:14

Beskjed stix777 »14. september 2011, 16:42

Beskjed stix777 »09. oktober 2011, 10:08

Beskjed Dorus »11. oktober 2011, 00:03

Beskjed Alex021179 "24. oktober 2011, 12:40

Beskjed Juvi 16. desember 2012, 21:47

Folk, er det en lambda 2 på første fokus? Og så lette jeg etter henne og fant ikke, den første er umiddelbart synlig. Når det gjelder flammegassen, kuttet jeg ut katalysatoren på metroen min (Chevrolet Metro) og sveiset flammegassen. Jeg byttet den andre lambdaen, skrudde den inn i "avstandsstykket", og skrudde selve avstandsstykket inn i hullet for lambdaen. Det hjalp og Jackie Chan dukket ikke opp.

Så, jeg venter på dette på fokuset mitt, er det en lambda nummer to der?

Beskjed Kolyany4 »22. september 2013, 22:58

Beskjed Dis5 »15. oktober 2013, 18:48

Beskjed fatez »19. desember 2013, 11:25

Vel, hvis dette ikke er en reklame, er kostnadene for dette trikset veldig høye. Og det er ikke et faktum at det vil fungere, det er lettere å installere en elektronisk.

Beskjed Pepel_PR »02. januar 2014, 12:35

Beskjed wapdimon72ru »12. januar 2014, 10:24

Beskjed wapdimon72ru "12. januar 2014, 16:47

Beskjed wapdimon72ru "12. januar 2014, 16:50

Beskjed s_pl »12. januar 2014, 21:56

Beskjed FoxFord »14. mai 2015, 09:49

Beskjed Anton Pavlovich »19. august 2015, 13:29

• reduksjon i motoreffekt (forringelse av akselerasjonsdynamikk, reduksjon i maksimal hastighet), kombinert med økt drivstofforbruk
• Vanskeligheter med å starte forbrenningsmotoren (det tok lengre tid å starte)
• skarp giftig lukt fra eksosanlegget
• fremmede lyder høres fra katalysatoren (ringing, rasling)
• viser diagnostikk med tilsvarende feil som indikerer ineffektiv drift

Hvis det er mistanke om upassende arbeid - kom, vi foretar en gratis diagnose. Vi vil foreta nødvendige reparasjoner om nødvendig.

Vi tilbyr det mest pålitelige alternativet - å erstatte katalysatoren med en prefabrikkert flammesperre av høy kvalitet (se figurer) laget av to-lags rustfritt stål med installasjon av en kontroller for justering av avlesningene til lambdasonden (blandingen) av vår egen produksjon .

Ris. en

Ris. 2

Ris. 3

Det er en misforståelse at etter å ha fjernet katalysatoren og erstattet den med en flammesperre, vil Focus (ff3 ff2 ff1) virke høyere, uansett hvilken flammesperre som er installert. Flammesperre av siste generasjon fungerer like stille som katalysatorer, og noen ganger enda mer stillegående hvis det er laget to eller tre reflekterende, kjølende og støydempende kammer inne, og 2-3 typer pakninger brukes for å slukke støy, temperatur og trykk. Stuffing av høyeste kvalitet er laget av rustfri ledning og Kevlar: den er ikke redd for høye temperaturer, og på grunn av sin styrke blir den ikke blåst ut. Den absorberer støy tre ganger bedre enn basalt (den vanligste). Produkter med en slik pakking avkjøler eksosgassene bedre enn sine kolleger, og tjener 10 ganger lenger.

Kommentar. Vi erstatter ikke universelle katalysatorer for Ford Focus 1 2 3 på grunn av deres uegnethet for vår bensin, kombinert med lav kvalitetsytelse fra produsenter av hensyn til lave priser (hovedsakelig Kina).

Alle de ovennevnte operasjonene utføres for alle generasjoner av modellen og versjoner beregnet for alle land:

II: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.3

JEG: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0

og påfølgende (med mindre et unntak er spesifisert).

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 - opprinnelsesår

Garantien for vårt arbeid er 3 år. Arbeidstid 2

En flammesperre er laget innvendig på grunnlag av den opprinnelige katalysatorkroppen med tillegg av lydisolerende materiale. Takket være denne teknologien bevarer vi arbeidsvolumet til den opprinnelige delen og den opprinnelige geometrien. Dette lar deg opprettholde lydnivået som på en bil med katalysator og gi en utvidet garanti på selve delen - 2 år.

For å forhindre at feilen brenner, setter vi en mekanisk hage. Koster 2000 rubler

Totalt: 7000 rubler og 2 års garanti

Flammestopper i katalysatorhuset for Ford 5000 rubler
Elektronisk kontroller Ford 5000 rubler

Totalt: 10 000 rubler og 2 års garanti

Universalkatalysator Euro4 Ford, installert i stedet for den originale katalysatoren.

Totalt: 10 000 rubler (ingen garanti)

En flammesperre er laget innvendig på grunnlag av den opprinnelige katalysatorkroppen med tillegg av lydisolerende materiale. Takket være denne teknologien bevarer vi arbeidsvolumet til den opprinnelige delen og den opprinnelige geometrien. Dette lar deg opprettholde lydnivået som på en bil med katalysator og gi en utvidet garanti på selve delen - 2 år.

For å forhindre at feilen brenner, setter vi en mekanisk hage. Koster 4000 rubler

Totalt: 13 000 rubler og 2 års garanti

Flammestopper i katalysatorhuset for Ford 9000 rubler
Elektronisk kontroller Ford 8000 rubler

Totalt: 17.000 rubler og 2 års garanti

Universalkatalysator Euro4 Ford, installert i stedet for den originale katalysatoren.

Totalt: 20 000 rubler (ingen garanti)

Katalysatoren er designet for å rense avgassene til en bil fra skadelige utslipp av karbonmonoksid, uforbrente drivstoffpartikler, nitrogenoksider. Årsakene til å komme seg ut av den stående delen er utvikling av en ressurs, bruk av dårlig bensin, mekanisk ødeleggelse. Hvis katalysatoren bryter sammen, får vi problemer med å starte motoren, tap av kraft, feil på datamaskinen ombord.

Hvis katalysatoren svikter, må den skiftes ut. Delen er ikke reparert på grunn av designfunksjonene. Bruken av dyre metaller i renseprosessen: rhodium, platina og palladium gjør denne delen svært kostbar. Ulike Ford-modeller bruker ett- og totrinnskatalysatorer, noe som øker reparasjonskostnadene ytterligere. Installering av en universell analog i stedet for en naturlig katalysator kan redusere kostnadene ved å erstatte en del betydelig. Utskifting vil ikke påvirke normal drift av motoren og dens støyegenskaper.

Det er mer praktisk å erstatte katalysatoren ved å fjerne den fra bilen, koble den fra sylinderblokken og eksoskanalen. Delen kuttes ut av en kvern på begge sider, med markering for påfølgende presis installasjon, hvis et alternativt alternativ velges med installasjon i den opprinnelige kroppen. For å installere en ny katalysator, utføres sveising i et dekkgassmiljø ved bruk av en halvautomatisk installasjon med kobberelektrodeforsyning.

I tilfelle din Ford-modell ikke har muligheten til å installere en universalkatalysator, dvs. native er plassert på manifolden, anbefaler vi deg å bestille installasjon av en flammesperre på en Ford.

• Aerostar - Aerostar
• Strebe - Espire
• B-MAX - Bi-Max
• Bronco - Bronco
• Bronco-II - Bronco-2
• C-MAX - C-Max
• Capri - Capri
• Konsul - Konsul
• Kontur - Kontur
• Cougar - Cougar
• Krone Victoria - Krone Victoria
• Tilpasset - Tilpasset
• Econoline - Econoline
• EcoSport - EcoSport
• Kant - Kant
• Escape - Escape
• Eskorte - Eskorte
• Eskorte (Nord-Amerika) - Eskorte (Nord-Amerika)
• Everest - Everest
• Utflukt - Ekskursjon
• Ekspedisjon - Ekspedisjon
• Utforsker - Utforsker
• Explorer Sport Trac - Explorer Sport Truck
• F-150 - F-150
• Fairlane - Fairlan
• Fairmont - Fairmont
• Falk - Fakon
• Festiva - Festival
• Fiesta - Fiesta
• Fiesta ST - Fiesta ST
• Fem hundre - Femhendt
• Flex - Flex
• Focus - Focus 2 og 3: detaljer på siden - Bytte ut katalysatoren med en Ford Focus 2 og 3 flammesperre
• Fokus (Nord-Amerika) - Fokus (Nord-Amerika)
• Fokus RS - Fokus RS
• Fokus ST - Fokus ST
• Freda - Freda
• Freestar - Freestar
• Freestyle - Freestyle
• Fusjon - Fusjon
• Fusion (Nord-Amerika) - Fusion (Nord-Amerika)
• Galakse - Galaxy
• Galaxy - Galaxy
• GPA - GPA (GPA)
• Granada - Granada
• Granada (Nord-Amerika) - Granada (Nord-Amerika)
• GT - GT (Ji-Ti)
• GT40 - GT40 (G-Ti 40)
• Ikon - Ikoner
• Ixion - Ixion
• KA - CA
• Kuga - Kuga
• Laser - Laser
• LTD Crown Victoria - LTD Crown Victoria
• M151 - M151
• Hovedlinje - Hovedlinje
• Maverick - Mavrik
• Modell A - Modell A
• Modell T - Modell T
• Mondeo - Mondeo: detaljer på siden - Katalysatorfjerning Ford Mondeo: erstatning med en flammesperre
• Mondeo ST - Mondeo ST
• Mustang - Mustang
• Orion - Orion
• Sonde - Prøve
• Puma - Cougar
• Ranchero - Ranchero
• Ranger - Ranger
• Ranger (Nord-Amerika) - Ranger (Nord-Amerika)
• S-MAX - Es-Max
• Skorpionen - Skorpionen
• Sierra - Sierra
• Spectron - Spektron
• Taunus - Taunus
• Tyren - Tyren
• Tyren x - Taurus X
• Telstar - Telstar
• Tempo – Tempo
• Territorium - Territorier
• Thunderbird - Thunderbird
• Torino - Torino
• Tourneo Connect - Tourneo Connect
• Tourneo Courier - Tourneo Curier
• Tourneo Custom - Tourneo Custom
• V8 - KLOKKEN 8
• Vindstjerne - Vindstjerne
• Zephyr - Marshmallow

La oss fjerne katalysatoren og installere flammesperren på Ford-biler med forskjellige motorstørrelser og kjørelengde.

Denne delen tjener til å eliminere vibrasjoner som overføres fra en kjørende motor gjennom manifolden til katalysatoren og lyddemperen. Vi har en erstatningsbølge for en Ford.

Utskifting av korrugering av en Ford-bil utføres på nesten samme måte som å installere en flammesperre. Fjern eksosmanifolden med en katalysator og korrugering fra bilen. Vi kuttet ut den gamle mislykkede delen. En liten forlengelsesring sveises på en ny, sveiseflekkene er litt fordelt og den nye delen sveises på plass. Under alt arbeid prøver de å bevare den opprinnelige geometrien til systemet. Etter hele sveisestedet behandles de med anti-korrosjonsmaling.

Lyddemper - nest siste del på eksosrøret til bilen. Tjener til å redusere eksosstøy. Svikt i en lyddemper er ofte ledsaget ikke bare av en økning i støy, men av utseendet til en metallisk ringing. Ved utbrenning, generelt, på en godt bevart lyddemper, er det mulig å utføre sveisearbeid med forsegling av utbrenningsstedet. Ofte anbefaler den økonomiske gjennomførbarheten ikke å reparere lyddemperen, det er billigere å erstatte den. I tilfelle mindre reparasjoner ikke hjelper, kan lyddemperen skiftes uten å fjerne hele eksosanlegget fra bilen. Under reparasjoner er det viktig å kontrollere spjeldopphengene og om nødvendig skifte dem ut.

Ring og kom for å bytte katalysator til Ford og installer flammesperren!