DIY kia sportage 1 reparasjon

Ved å klikke på en av lenkene kan du laste ned bøker, manualer for reparasjon og drift av KIA Sportage ...

Verkstedhåndbok Sportage 1 (1993 - 2006 og utover)
Brukerhåndbok Sportage 2 (KM) (2004 - 2010)
Reparasjonsmanual Sportage 2 (KM) (2004 - 2010) (Håndboken inneholder: generell informasjon om strukturen til HYUNDAI TUCSON KIA SPORTAGE II-kjøretøyer og deres modifikasjoner, anbefalinger for drift og vedlikehold, en beskrivelse av mulige motorer, girkasser, chassisdeler, styring, bremsesystem. Tipsene i denne håndboken vil hjelpe deg med å utføre vedlikehold og reparasjoner, både på en bensinstasjon og på egen hånd)
Brukerhåndbok Sportage 3 (SL) (2010 – nåtid)
Verkstedhåndbok Sportage 3 (SL) (2010 – nåtid)
Bruksanvisning, vedlikehold og reparasjon Kia Sportage 3, steg-for-steg reparasjon på bilder (

For de som ønsker å ha en trykt utgave av bøker om reparasjon av KIA Sportage, kan du se (og eventuelt kjøpe) hva som ble publisert og når, for eksempel på denne siden

ABS, kollisjonsputer, Conder - det er også i Niva (gå til salongen eller gå til nettstedet og se). Utsikten er også normal (hvis du ikke er lavere enn 160 cm), og det ytre designet er enda mer interessant. Det er lettere å utføre service på kornåkeren - du kan utføre service (reparere) i enhver bilservice.

Ikke fornøyd med øyeblikket 127,4? EN 175 FOR FØRSTE GANG? Det er altså på turtall over 4000. Og på lavt turtall vil du ikke kjenne forskjell på momentene.
Men du vil føle forskjellen i service veldig raskt. Hvis du har en reservedel med en gang, prøv å ringe en hvilken som helst sportage-tjeneste og de vil svare deg...

Eide Sportage i 98 i ca 4 år. Jeg kan ikke sammenligne prisen på reparasjoner. syklet en gang på Shniva. Himmel og jord. disse er generelt forskjellige maskiner. etter det sjekket Kia Sportazh ut enda mer, men han korrigerte mange generiske jambs med egne hender (innvendig ventilasjon, en elektrisk vifte i stedet for en viskøs kobling, lydisolasjon. men en 7 år gammel Sportage er bedre enn en ny Shniva .

Vel, Erikovich, og du har vitser! En 7 år gammel russiskprodusert utenlandsk bil er allerede søppel.
Du ble da kvitt 4-åringen og er fornøyd. Skal du kjøpe en kornåker?

fant noe å sammenligne, niva er en tilgjengelig tjeneste, dette er sant, men det er også sant at om tre fire år kommer du ikke ut av denne tjenesten. Kia Portage er en bil og ikke et basseng. Selv etter 5 år vil den ikke smuldre. Ja, støyende for en utenlandsk bil, men forbruket på motorveien er imponerende 8-9 liter. Med tanke på langrennsevne vil det ikke gi seg. Personlig krøp jeg der bare 3 broer KAMAZ passerer. Det eneste jeg angret på var at det ikke var noen DVR, ellers ville jeg ha levert en rapport. Som fisker likte jeg Kia-fiskeren veldig godt, ikke der det er asfalt, men der jeg vil. Og du trenger ikke å overbevise meg om at Chevy Niva er en bil. Selv om det blir veldig trangt .....

Vladimir. Jeg har ikke kornåker, men jeg har allerede en 5-6 år gammel en fra en venn av en fisker og en jeger med en rekkevidde på ca 150 000 km.
Han vil selge den og kjøpe en ny. Ja, det begynte å dukke opp problemer, men motoren er ganske svak hvis du kjører i 120 km/t. Men å kjøpe for de samme pengene en gammel, minst 6 år gammel Kia sportage...? Dette er russiskprodusert, men du finner ikke en koreaner og en syvåring, det er i hvert fall dumt.
Når den hellige troen på det fremmede og evige forlater oss.
For dem er en 5 år gammel bil allerede søppel, og vi runder øynene og tar tak i dette søppelet i håp om at den også skal kjøre.
Si at drivstofforbruket på motorveien er imponerende? Jeg vil ikke krangle, men i byen er det definitivt imponerende - opptil 18 liter og det vet jeg sikkert.

Folk hjelper til! Kjøreturen på sportagen fra 1998 brøt sammen, hva skal jeg gjøre, jeg kan bare ikke fikse det, hjelp med råd.

Jeg er enig med Vladimir.
de sier: "Han vil selge den og kjøpe en ny." for moro skyld noe å lage hemoroider?
utenlandsk bil det er fortsatt en utenlandsk bil... om enn montert i Russland.
2006 bil. fra ingenting alvorlig fra sammenbrudd var det ikke.bortsett fra at fjæringen ble ristet opp, men alt dette er på grunn av veiene våre.(den føderale motorveien Yekaterinburg-Khanty, en del på 200 km som ennå ikke er fullført) reiste mye på den i lys av behovet ... hvem er interessert, se hva strekningen er .. 2 kornåkre smuldret opp fra denne veien .. den ene kjører nå .. den andre er ikke synlig enda.

Forbruk på motorveien i feltet - 7,2 liter (Tyumen-Surgut) på en datamaskinstat, i byen -11-12 liter. I syv års drift byttet jeg forhjulslager (fabrikkfeil) og kamakselhastighetssensor for 200r. og alt !! Jeg elsker å skli om vinteren på dacha, hver dag går jeg dit for å mate hunden, jeg elsker bær og sopp om sommeren. Jeg dro ofte til Nizhnevartovsk osv. I løpet av denne tiden byttet venner tredje utenlandske biler, hver brukte mer enn en sitron på lån og tilleggsbetalinger for nye og vakre ting. Delirium er komplett, slik kvinner egentlig er. Jeg skal skøyte i marka i tre år til og gi den til bygda, der den kommer til nytte i 10 år til. Og hva med KIA? klimaanlegg - vi har sommer i bare én uke. Kollisjonsputer når du kjører i byen ikke mer enn 60 km/t eller på landsbygda? Rammestrukturen i en slik smule er forrige århundre. Det var en kornåker og bare noen tiår senere dukket det opp ... kornåker er en legende, og jeg kjenner ikke engang sportagen.

Interessante mennesker i Russland! Der, over bakken, for lykken over å bli kvitt en 5 år gammel bil. Tvert imot kan vi kjøpe en brukt til en høyere pris. Sjekk ut prislappene for reparasjoner, inkludert Kia Sportage.

Restaurering av KIA Sportage

I midten av april kom en slik bil til oss.

Utseendet til Kia Sportage, ærlig talt, var ikke veldig bra. Den rustne rammen og karosseriet trengte reparasjon

• restaurering av ramme
• kroppsrestaurering
• maleri RAPTOR
• kroppsløftende kropp
• opphengsløft
• produksjon og montering av veivhus- og tankbeskyttelse
• montering av større hjul
• montering av hjulbueforlengere
• produksjon av strømstøtfangere
• installasjon og tilkobling av vinsjen
• ekstra lett

Den første fasen av arbeidet

Restaureringen av rammen ble utført, inkludert:

• sandblåsing
• fjerning av foci av korrosjon og til slutt råtnede elementer)))
• restaurering av tapte fragmenter
• utført anti-korrosjonsbehandling
• grunnet, malt

Andre fase

laget et kroppsløft av kroppen 50mm

Tredje trinn

• utskifting av høyre forskjerm (kunne ikke lagres)
• utskifting av hengsel foran venstre dør
• eliminering av en rekke korrosjonsfokuser
• kutte hjulbuer
• siden, kan man si, det ikke var noen terskler, ble de erstattet med et profilrør.

fjerde trinn

• demonter kroppen, huden, rengjør, sparkel, primer

sjette trinn

• produksjon av støtfangere foran og bak. Alle støtfangermestere opptrer med bil
• fabrikasjon og montering av beskyttelse
• erstatning av fjæring (Ironman-fjærer produsert

avstandsstykker for bakre støtdempere og framstag

syvende trinn

montering og tilkobling av vinsjen Rysak LPE38V

Selvdiagnose er selvfølgelig et veldig nyttig system som leveres av produsenten, spesielt når du vet hvordan du bruker det))) På maskinene våre brukte koreanerne både sine egne informasjonsprotokoller og universelle (OBD-II).

I denne artikkelen vil jeg beskrive litt meg selv ...

Den offisielle bruksanvisningen for første generasjon Kia Sportage (til 2003). En elektronisk versjon av den offisielle boken som følger med bilen. Last ned TUT

Sportagebilen bråker og den kan ikke behandles. Dette er først og fremst forårsaket av et mislykket motorfeste med tanke på vibrasjonsisolering. I samme Vitara, med en mindre standardstøy, er den merkbart roligere! Å kjempe mot støy i Sportyag er som å kjempe mot vindmøller. Det eneste som er fornuftig å gjøre er å legge til ...

For alle som er interesserte og relevante - det er mulig å restaurere de øvre kulespakene på Kia Sportage. Ikke for penger, men deg selv, ved hjelp av en kvern og sveising.
Prosedyren er veldig enkel: vi kutter av bunnen av kuleleddet, tar ut og diagnostiserer innsiden av fingeren - hvis den er i live, vask den ut, bytt smøremiddel på fingeren, ...

La meg minne kolleger på at industrien produserer tre typer nav for våre biler (firhjulsdrevne clutcher): vakuum halvautomatiske enheter, mekaniske halvautomatiske enheter og manuelle nav. Jeg vil ikke si noe om vakuum, de finnes ikke ofte på Sportyagi, oftere har folk mekaniske.

Ikke dårlig for lett terreng, ...

Dedikert til de som bestemte seg for Sportyaga-heisen eller har den i sine planer.
De som byttet til Sportage fra biler la nok merke til de ganske "vatterte" bremsene. Men etter "løftet" av fjæringen - blir de (bremser) ingen i det hele tatt. Det er selvfølgelig skummelt med dårlige bremser ...

Kia Sportage 2.0 TD spesifikasjoner 83 h.p. 5MKPP

Kia Sportage 2.0i SOHC-spesifikasjoner 95…

Vi åpner luken under baksetet.
Fra luken:
- Koble to slanger fra drivstoffpumpen,
- vi kobler en passende slange til drivstoffpumpen (til plastutløpskoblingen), lager en jumper på diagnosekoblingen (for kontaktnummer, se boken, ...

Hva trenger du ...
1. girolje. Ikke spar på oljemerket! Den enkleste måten er å fylle på syntetisk olje med en viskositetsmerking på 75W-90 i alle enheter. Lagre forresten minst én ekstra liter olje - når du fyller drivstoff, vil du uunngåelig søle noe av oljen, og det ...

For å komme til kablene trenger du:
1. Fjern baksetet og førersetet (5 bolter og 3 muttere 14).
2. Fjern (skru av de selvskruende skruene) plastforingene: den tverrgående bak i bagasjerommet, foringene til hjulbuene på begge bakdørene, høyre bagasjeromsfôr ...

1. Tilgang, beskyttelse
1.0 Styrende organer og mottak av drift
1.1 Første 1500 km
1.3. Sikkerhetssystemelementer
1.4. Kjøretøysutstyr, arrangement av instrumenter og kontroller
1.5. Komfortapparater
1.6. Drift og støttesystemer
.

2. Kontrollere tilstanden til dekkene og deres lufttrykk, hjulrotasjon
2.0 Rutinemessig stell og vedlikehold
2.1 Generell informasjon
2.2 Generell informasjon om innstillinger og justeringer
2.3 Rutinemessig vedlikeholdsplan
2.4 Kontrollere væskenivåene
2.6 Bytte av impellentolje og oljefilter
2.7 Bytte ut giroljen til den manuelle girkassen
2.8 Bytte ut smøremidlene til overføringshuset og differensialer
2.9 Smøring av låser og hengsler
2.10 Kontrollere tilstanden til støvknappene til drivakslene
2.11 Smøring un.

3.0 motor
3.1. Kontrollere kompresjonstrykket, evaluere tilstanden til sylindrene
3.2. Bensin modeller
3.3. Diesel modeller
.

4.0 Kjøle-, varme-, ventilasjons- og klimaanlegg
4.1 Generell informasjon
4.2. Motorkjølesystem
4.3. Ventilasjons-, varme- og klimaanlegg
.

5. Strømforsyningssystemer, motorstyring / utslippskontroll og eksosutslipp

5.0 Strømforsyning, motorstyring / utslippskontroll og eksossystemer
5.1 Sikkerhetstiltak og generelle regler vedtatt ved service på komponentene i drivstoffbanene til forbrenningsmotorer
5.2. Bensinmotor strømforsyningssystem
5.3. Dieselmotor strømforsyningssystem
5.4. Motorstyring og utslippskontrollsystemer
5.5. Eksosanlegg
.

6.0 Motor elektriske systemer
6.1. Bensinmotor tenningssystem
6.2. Diesel kaldstarthjelp
6.3. Lade og start systemet
.

7.0 Fem-trinns manuell girkasse
7.1 Generell informasjon
7.2 Fjerning og montering av girspaken for manuell girkasse
7.3 Demontering og montering av manuell girkasse
.

8.0 Automatgir
8.1 Generell informasjon
8.2 Feilsøking - generell informasjon
8.3 Lese DTC-er, tømme prosessorminne
8.4 Kontroll og justering av komponentene i AT-kontrollsystemet
8.5 Kontroller og justeringer av den mekanisk-hydrauliske delen
8.6 Kontrollere og justere AT-stasjonskabelen
8.7 Fjerning og montering av AT-velgerspaken
8.8 Fjerning og montering av AT
.

9.0 Overføringslinje
9.1 Generell informasjon
9.2. Kløtsj
9.3.Overføre saken
9.4. Kardanaksler
9.5. Broer
.

10.0 Bremsesystem
10.1 Generell informasjon og sikkerhetstiltak
10.2 Kontroll og justering av fotbremsepedalen
10.3 Kontroll av parkeringsbremsen
10.4 Kontrollere at vakuumbremseforsterkeren fungerer korrekt
10.5 Kontrollere differensialtrykkavlastningsventilen (modeller uten ABS og EBD)
10.6 Fjerning og montering av fotbremsepedal
10.7 Fjerning, service og montering av hovedbremsesylinderen
10.8 Fjerning og montering av sammenstillingen av vakuumforsterkeren.

11.0 Fjæring og styring
11.1 Generell informasjon
11.2 Vurdering av tilstanden til fjærings- og styrekomponentene
11.3. Fjæring foran
11.4. Fjæring bak
11.5. Styring
11.6. Suspensjonsgeometri
.

12.0 Kropp
12.1 Generell informasjon
12.2. Utvendig utstyr og karosserielementer
12.3. Salong utstyr
.

13.0 Elektrisk utstyr om bord
13.1 Generell informasjon og forholdsregler
13.2 Finne årsakene til feil på elektrisk utstyr
13.3 Sikringer - generell informasjon
13.4 Effektbrytere - generell informasjon
13.5 Releer - generell informasjon og funksjonssjekk
13.6 Sikring / relémonteringsblokker - generell informasjon, fjerning, installasjon, utskifting av sikringer
13.7 Timer og signal gong system (ETWIS) - generell informasjon, fjerning og installasjon av kontrollmodulen
.

14.0 Dimensjoner for kontrollkropp
.

15.0 Koblingsskjemaer
15.1 Strømfordeling
15.2 Fordeling av jording
15.3 Motorstyringssystem
15.4 Startsystem
15.5 Ladesystem
15.6 Kjørecomputer
15.7 Datalinjer
15.8 Instrumentklynge
15.9 Automatgir (AT)
15.10 Forrigling AT-veksling
15.11 Antiblokkeringssystem (ABS)
15.12 Tempostat
15.13 Kondensatorvifte К / В
15.14 Varmeanlegg
15.15 Klimaanlegg.

16.0 Identifikasjonsnummer og informasjonsetiketter
16.1 Feilsøking
.

Selvdiagnose er selvfølgelig et veldig nyttig system som leveres av produsenten, spesielt når du vet hvordan du bruker det))) På maskinene våre brukte koreanerne både sine egne informasjonsprotokoller og universelle (OBD-II).

I denne artikkelen vil jeg beskrive litt meg selv ...

Den offisielle bruksanvisningen for første generasjon Kia Sportage (til 2003). En elektronisk versjon av den offisielle boken som følger med bilen. Last ned TUT

Sportagebilen bråker og den kan ikke behandles. Dette er først og fremst forårsaket av et mislykket motorfeste med tanke på vibrasjonsisolering. I samme Vitara, med en mindre standardstøy, er den merkbart roligere! Å kjempe mot støy i Sportyag er som å kjempe mot vindmøller. Det eneste som er fornuftig å gjøre er å legge til ...

For alle som er interesserte og relevante - det er mulig å restaurere de øvre kulespakene på Kia Sportage. Ikke for penger, men deg selv, ved hjelp av en kvern og sveising.
Prosedyren er veldig enkel: vi kutter av bunnen av kuleleddet, tar ut og diagnostiserer innsiden av fingeren - hvis den er i live, vask den ut, bytt smøremiddel på fingeren, ...

La meg minne kolleger på at industrien produserer tre typer nav for våre biler (firhjulsdrevne clutcher): vakuum halvautomatiske enheter, mekaniske halvautomatiske enheter og manuelle nav. Jeg vil ikke si noe om vakuum, de finnes ikke ofte på Sportyagi, oftere har folk mekaniske.

Ikke dårlig for lett terreng, ...

Dedikert til de som bestemte seg for Sportyaga-heisen eller har den i sine planer.
De som byttet til Sportage fra biler la nok merke til de ganske "vatterte" bremsene. Men etter "løftet" av fjæringen - blir de (bremser) ingen i det hele tatt. Det er selvfølgelig skummelt med dårlige bremser ...

Kia Sportage 2.0 TD spesifikasjoner 83 h.p. 5MKPP

Kia Sportage 2.0i SOHC-spesifikasjoner 95…

Vi åpner luken under baksetet.
Fra luken:
- Koble to slanger fra drivstoffpumpen,
- vi kobler en passende slange til drivstoffpumpen (til plastutløpskoblingen), lager en jumper på diagnosekoblingen (for kontaktnummer, se boken, ...

Hva trenger du ...
1. girolje. Ikke spar på oljemerket! Den enkleste måten er å fylle på syntetisk olje med en viskositetsmerking på 75W-90 i alle enheter. Lagre forresten minst én ekstra liter olje - når du fyller drivstoff, vil du uunngåelig søle noe av oljen, og det ...

For å komme til kablene trenger du:
1. Fjern baksetet og førersetet (5 bolter og 3 muttere 14).
2. Fjern (skru av de selvskruende skruene) plastforingene: den tverrgående bak i bagasjerommet, foringene til hjulbuene på begge bakdørene, høyre bagasjeromsfôr ...

• Langvarig og hyppig gjentatt kontakt av oljen med huden forårsaker tørrhet, irritasjon og dermatitt, og i noen tilfeller kan brukt olje forårsake hudkreft

• Når du skifter olje, for å unngå kontakt med den, anbefales det å bruke oljebestandige hansker Når du vasker hendene, bruk såpe og vann, det anbefales ikke å bruke bensin, vaskemidler og løsemidler.

• Spillolje og brukte filtre skal samles i spesialforberedte beholdere

Rabattkort distribueres av medlemmer av klubben vår, samt representanter for klubben i forskjellige byer i Russland.

Sportage Club er den offisielle partneren til KitMeister. Montering og uttrekk av tuning elementer for Kia Sportage.

Vi er glade for å kunngjøre at Kia Sportage-verkstedet i Moskva er den offisielle partneren til Castrol.

Sportage Club anbefaler installasjon av Kayaba støtdempere som den mest pålitelige, tidstestede.

Sportage Club - Kia Sportage Car Owners Club

Å eie en god utenlandsk bil kan bli overskygget av et uventet havari. La Kia Sportage 1 være en pålitelig bil, men selv med den skjer det problemer. Noen sjåfører i dette tilfellet trekker på skuldrene og tror at de umiddelbart trenger å gå til et servicesenter. På noen måter har de rett, siden reparasjoner kan være en vanskelig oppgave, så det er mer praktisk å henvende seg til fagfolk. Hvis du vil spare penger, bør du tenke på individuelle feil som du kan fikse selv.

Når du vurderer reparasjonen av Kia Sportage 1, må du først finne ut hvilke strukturelle elementer som kan gjenopprettes på egen hånd. Du kan ikke ta på deg individuelt arbeid, da de kan skade garantien og endre prinsippet om drift av andre enheter. Hvilke deler er verdt å reparere?

Eksperter foreslår at du kan takle noen handlinger med egne hender. For å gjøre dette trenger du ikke ha ferdighetene til en mekaniker, så bileieren vil takle sammenbruddet. Praksis viser hvor ofte folk tar opp restitusjon uten noens hjelp.

Les også:  DIY-kvernreparasjon

Det er mulig å eliminere sammenbruddene til Kia Sportage 1-karosseriet hvis du tar det seriøst. Hovedproblemet er vanligvis bulker og riper, som er et forferdelig problem. Dette er ikke sant, siden de fleste av dem bare forblir på overflaten av metallet, og ødelegger malingen. I slike tilfeller trenger du ikke kontakte servicesenteret, du trenger bare å bruke spesialverktøy.

Vanligvis er reparasjonen basert på polering av kroppsoverflaten. Etter det får den skadede overflaten sitt opprinnelige utseende, og gjenvinner sin skjønnhet. En erfaren sjåfør trenger ikke å jobbe i bare 1 time, så du bør ikke være redd for en ripe. Hvis skaden er dypere enn antatt, må du til et verksted for å få profesjonell hjelp.