I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av en kinesisk hydraulisk jekk fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
Hver bilist med respekt for seg selv vet minst et dusin måter å bruke en god jekk på. Og det faktum at hjulene endres med dens hjelp er forståelig. En av de mest pålitelige jekkdesignene forblir hydraulisk, og den ble tilgjengelig for en lang rekke bilister for ikke så lenge siden. Faktum er at industrien før det produserte kun hydrauliske jekker med stor bæreevne, som kun kunne brukes stasjonært eller transporteres i lastebiler. For lette kjøretøy var disse mekanismene rett og slett uegnet. Stor vekt, dimensjoner og stort innledende løftenivå gjorde at de kun kunne brukes i bokser og på spesielle bensinstasjoner.
Nå har situasjonen endret seg dramatisk og jekker med hydraulikk har blitt mye flere, og de har blitt annerledes, både strukturelt, og i størrelse og bæreevne. Nå kan alle velge en jekk i sin vektkategori og i samsvar med deres behov. Nå trenger du ikke kjøpe en stor femtonns mekanisme for å heve frontenden av en liten Daewoo. Slike små modeller er kompakte, lette, passer i bagasjerommet og kan tjene som en liten presse og en hel haug med arbeid.
Det er mange typer hydrauliske jekker, men hvis vår elskede og den eneste gikk i stykker, bryr vi oss absolutt ikke om hva du kan kjøpe i butikkene:
rullende hydraulisk jekk;
flaske;
enkeltstempel eller dobbeltstempel;
med elektrisk eller manuell drift.
Driftsprinsippet er det samme for alle, og gjør-det-selv-reparasjon av en hydraulisk jekk bør utføres på grunnlag av kunnskap om dens grunnleggende design, uavhengig av merke og bæreevne.
Video (klikk for å spille av).
Enhver hydraulisk jekk har en arbeidsvæske, olje, som har et veldig lavt kompresjonsforhold. For uavbrutt og stabil drift av den hydrauliske mekanismen kreves periodiske væskeskift og systemrengjøring.
Avhengig av klasse løftekapasitet, kan jekken ha en to- eller tre-trinns teleskopisk stilkdesign. Jekker er ofte utstyrt med gjengede forlengere som gjør at den innledende løftehøyden kan justeres.
Den arbeidende hydrauliske delen består av:
en sylinder med en polert overflate der arbeidsfluidet er plassert;
stempel med O-ringer;
kraftstang, som kan være teleskopisk og ha flere trinn;
en stempelpumpe som tilfører væske til understempelrommet;
bypass ventil og nålsystemer, de skaper og opprettholder trykk i arbeidskammeret;
påfyllingshull;
blø ventil;
mansjetter og tetninger.
Det er ganske enkelt å håndtere all denne økonomien, og vi starter med årsakene til funksjonsfeilen i den hydrauliske delen av enheten.
Den første årsaken til svikt i hydraulikk er skade på speilene til stempelet og arbeidssylinderen. I dette tilfellet holder ikke enheten trykk, oljen strømmer lett fra arbeidskammeret til stempelet over, derfor fungerer en slik jekk rett og slett ikke, eller holder ikke lasten dårlig. Skader på speil skyldes eiers uaktsomhet. For det første kan jekken ikke lagres og transporteres horisontalt dersom produsenten ikke har forutsett denne muligheten. Resultatet er lekkasje av arbeidsvæske, lufting av hydraulikksystemet, og der det er luft, er det korrosjon.
For det andre, når korrosjon vises på speilene på arbeidsflatene til jekken, slites mansjettene og tetningene umiddelbart ut - gummien er ikke jern. Som et resultat av denne historien, enda mer fremmed rusk, slitasje produkter av mansjetter, korrosjonsprodukter vises i oljen, noe som fører til tilstopping av oljepassasjer og ventiler. Derfor er det nødvendig å bytte væske og spyle det hydrauliske systemet.
Reparasjon av hydraulikk reduseres til å tømme den gamle væsken, fullstendig demontere jekken og erstatte tetninger og mansjetter. Det er ikke noe komplisert med dette, siden jekken ikke krever noen kompliserte justeringer, kun diagnostikk, vedlikehold og om nødvendig utskifting. Og alle tetningselementer og mansjetter kan skiftes ut. Vi anbefaler på det sterkeste at du ikke går til verkstedene og dessuten ikke ser etter originale forseglinger - dette er praktisk talt ubrukelig. Faktum er at nesten alle størrelser av hydrauliske jekker, mer presist, av tetningene, er standard og kan selges når som helst med forbruksmateriell for traktor- og bilhydraulikk. Det blir tre ganger billigere, det viktigste er å måle gummideler eller ta dem med deg.
En glidende hydraulisk jekk skiller seg fra en flaskejekk bare i en mer kompleks mekanisk del og hydraulikk, som er designet for å fungere i horisontal posisjon. Hvis den er fullstendig demontert, vil den hydrauliske delen ha svært liten forandring sammenlignet med den vertikale jekken. Den mekaniske delen repareres etter hvert som problemer oppstår, og de kan komme til uttrykk i slitasje på spakløftesystemet, slitasje på hengsler og ledd, samt i justeringer av støttemekanismen.
Etter at jekken er reparert og montert, er det nødvendig å fjerne luft fra systemet og pumpe den med ny væske. Væsken helles til øyeeplene, hvoretter strukturen pumpes flere ganger til jekken holder den nominelle belastningen stabilt. Systemet kontrolleres deretter for væskelekkasjer og jekken er klar til bruk. Løft vekter forsiktig, og lykke til alle sammen!
En jekk er en spesiell enhet som en tung last løftes og festes i ønsket høyde. Denne mekanismen er rett og slett uerstattelig når du utfører en bilreparasjon, for eksempel når du skifter et hjul.
Tralle hydraulisk jekk.
De mest praktiske og effektive for arbeid er hydrauliske jekker, hvis arbeidskraft oppnås ved hjelp av hydraulikkolje og et stempel. Montering og reparasjon av en slik enhet kan gjøres for hånd.
Den rullende jekken tilhører kategorien hydrauliske, bare den har en litt annen design. På kroppen, laget av metall, er to par hjul installert. I hullene som er plassert på den, er en løftemekanisme og en hydraulisk sylinder montert, som, når den forlenges i horisontal retning, løfter plattformen. Selve enheten hever gradvis bilen til ønsket høyde, mens den ruller under den.
Jekken settes i bevegelse ved å svinge spaken og senkes ved å dreie på ventilskruen. Under prosessen med å senke lasten skyves et rørformet håndtak på ventilskruen, og etter det går ledeplaten inn i sporet. Når håndtaket roterer rundt sin akse, roterer selve skruen tilsvarende. I dette tilfellet frigjøres trykket i arbeidssylinderen, og lasten senkes til ønsket høyde.
For at jekken skal fungere i lang tid, er det nødvendig å overvåke tilstedeværelsen av olje i den og tilstanden til oljetetningen og ventilene.
Det er glidende hydrauliske jekker som brukes til personlige formål for kjøretøy med en vektkategori opp til 3000 kg. Oftest brukes en slik enhet, utstyrt med pedalene som er nødvendige for foreløpig løfting, i biltjenester og dekkstasjoner.Den kan løfte laster opp til 4000 kg, og gjør jobben raskt nok.
Jekker, som løfter laster opptil 20 tonn og er utstyrt med forløftende pedaler, samt en glidende travers, er designet for å betjene tunge maskiner og spesialkjøretøyer. Denne mekanismen har også sine ulemper, som inkluderer volumetrisk størrelse og tung vekt, noe som gjør det vanskelig å flytte den i en bil. Det krever en flat, horisontal overflate som asfalt eller betong for å fungere.
skiftenøkkel;
beholder for drenering av olje;
parafin;
smør.
Under driften av jekken kan dens brudd oppstå. Feilene til denne enheten inkluderer oljelekkasje, fastkjøring når den løftes til en høyde, eller omvendt dens nektelse av å gå ned. I alle fall bør det repareres.
Hvis årsaken til sammenbruddet er oljelekkasje, må du først demontere enheten. Deretter fjernes stemplene fra den og kontrolleres for korrosjon. Etter det fjernes alt smuss og den resulterende korrosjonen forsiktig. Deretter sjekkes beholdningen. I tilfelle den er bøyd og deformert, kan reparasjonen av jekken anses som upraktisk.
Prinsippet for drift av en hydraulisk rullende jekk.
Når du reparerer en ventil som lar olje passere gjennom, må du skru den av og sjekke om det har kommet skitt inn og om det har blitt deformert. I tilfelle den har gjennomgått mekanisk deformasjon, bør ventilen skiftes ut. Hvis det blir skittent, vil arbeidsvæsken strømme på grunn av at ballen har sluttet å sitte tett i setet. Derfor dreneres først den gamle arbeidsvæsken (olje) inn i den forberedte beholderen, mens systemet pumpes med spaken, heves og senkes.
Deretter skylles alle deler grundig fra innestengt skitt, samt fra rester av gammel olje. I dette tilfellet er det viktig å erstatte alle mansjettene, så vel som pakningene. Hvis skitten kommer direkte inn i arbeidshulen, må du skru av hodet på dekselet for å fjerne det.
Etter det helles parafin i basen, og jekken pumpes. I dette tilfellet må avstengningsnålen skrus av. På slutten fjernes parafinen, og en ren arbeidsvæske helles inn i arbeidshulen.
Effektiviteten til jekken kan reduseres på grunn av akkumulering av luftbobler i arbeidshulrommet, som kommer dit på grunn av mangel på olje.
Reparasjon i dette tilfellet utføres som følger. Først må du åpne pluggen på oljetanken og bypassventilen. Deretter, i raskt tempo, pumpes pumpen til den hydrauliske pressen flere ganger slik at luften fra arbeidshulen beveger seg inn i beholderen der oljen er plassert. Oljetankåpningen og omløpsventilen stenges deretter. Hvis hele prosessen er utført riktig, vil jekken begynne å fungere normalt. Med den gjenværende luften i den, gjentas alle handlinger igjen.
Hvis denne enheten ikke fungerer eller hever lasten veldig sakte, kan luft fjernes fra arbeidshulen på en annen måte. For å gjøre dette, snus avstengningsnålen en og en halv eller to omdreininger. Deretter, ved hjelp av en hånd, stiger stempelet ved skruen og når det ytterste øvre punktet.
