For å beskytte bilen brukes ofte StarLine alarmer. Sikkerhetssystemer er funksjonelle og pålitelige i drift. Men ved langvarig bruk finner bileiere ut at Starline-komplekset ikke fungerer. Bilalarmnøkkelbrikker står hovedsakelig overfor havari, reparasjonen av disse kan gjøres uavhengig. Først bør du finne ut årsaken til sammenbruddet og velge den beste måten å eliminere den på.
MERK FØLGENDE! Fant en helt enkel måte å redusere drivstofforbruket på! Tro meg ikke? En bilmekaniker med 15 års erfaring trodde heller ikke før han prøvde det. Og nå sparer han 35 000 rubler i året på bensin! Les mer"
VIDEO Starline-alarmnøkkelen håndterer for det meste skader på skjermen, så det er verdt å finne ut hvordan du reparerer det selv. Prosedyren forenkles hvis den fungerer normalt og glasset er knust. Utskifting vil ikke kreve mye tid og penger. Et deksel som ikke alle sjåfører bruker kan beskytte skjermen og etuiet ved fall.
Neste trinn er å installere brettet i bilens alarmkasse. I utgangspunktet glir delen på plass med letthet. Det kan være vanskelig å installere en ny sak og deksel. Hvis det er unødvendige pinner i den nye saken, må de kuttes av med en kontorkniv. Deretter monteres fester på bilens alarmpanel ved hjelp av en skrutrekker. Deretter kan du sette på beskyttelsesdekselet til nøkkelringen. Displayet har en spesiell beskyttelsesfilm. Det kan elimineres på tidspunktet for montering av enheten.
Det er viktig å sjekke funksjonaliteten til nøkkelbrikken. Displayet skal vise alle nødvendige detaljer, det skal reagere på å trykke på knapper og alle alarmfunksjoner skal utføres ved behov. Hvis enheten er fullt funksjonell, kan du begynne å betjene bilens sikkerhetssystem.
Starline bilalarm nøkkelbrikke støter ofte på funksjonsfeil. For å forhindre dem, må du installere dekselet og være forsiktig under bruk. Reservedeler til enheten er rimelige og enkle å installere. Gjør-det-selv nøkkelring reparasjon er tilgjengelig, underlagt anbefalinger fra spesialister og etter de foreslåtte instruksjonene. Med et minimum av innsats vil bileieren kunne bruke bilens sikkerhetskompleks igjen.
Det ser ut til at det som er lettere - å ta og erstatte batteriet i alarmnøkkelen. Eieren selv vil kunne utføre denne handlingen uten feil. Først nå, etter utskiftingen, er forbindelsen mellom nøkkelbrikkene og signaleringen på en eller annen måte tapt. Faktisk er det et tap av synkronisering, og konsekvensene av dette "tapet" kan korrigeres i henhold til teksten i håndboken levert av produsenten. Her vurderes det hvilke handlinger som ikke skal tillates ved reparasjon av bilalarmer, samt startsperre og nøkkelbrikker.
En nøkkelbrikke med tilbakemelding, eller den såkalte personsøkeren, inneholder flere elementer i utformingen. Displayet er koblet til kretskortet via en båndkabel. Men det er vanskelig å lodde denne delen (løkken) i praksis. Det er nettopp derfor erstatningsoperasjonen har økte kostnader.
Likevel kan du gjøre den angitte erstatningen med egne hender. Hva er bevist i videoen.
Etter å ha demontert og åpnet plastdekselet, vil du legge merke til en viktig detalj dekket med et metallskall. Sylinderen er en klokkekvarts, og du trenger noe lignende.
La oss si at personsøkeren viser at det ikke er noen forbindelse. I dette tilfellet utføres reparasjonen av alarmnøkkelen som følger:
Lodd krysset med antennen, utfør montering, sjekk;
Hvis defekten vedvarer, bytt hovedkvartsen.
Generelt innebærer reparasjon av bilalarmnøkler ikke søk etter mangler ved bruk av spesialutstyr. Oftere blir de styrt av logikk, og endrer "mistenkelige" noder og detaljer. De streber også etter å eliminere mekaniske defekter: de erstatter knappmoduler, gjenoppretter kontakter. Det viktigste er å fjerne alle strømforsyningselementer før lodding. Og vent 20 sekunder.
Gjør-det-selv nøkkelringreparasjon er en møysommelig og vanskelig jobb. Etter å ha fjernet et hvilket som helst batteri, vil det være nødvendig å gjenopprette synkroniseringen. Men utstyret som jobber med dialogkoden mister ikke synkroniseringen.
Enhver moderne bil har en modul som automatisk blokkerer motoren. Slike moduler kalles "immobilisatorer", og funksjonsfeilene deres er karakterisert som følger:
Starteren kan ikke startes selv med dine egne (standard)nøkler;
Kommandoer fra fjernkontrollens knapper (tast) oppfattes ikke på noen måte.
Det hender at feilen ligger i elektronikken til konsollen. Men knapt noen vil påta seg å reparere den.
Her vurderes det hvordan man reparerer startsperren, mer presist, antennen og hovedenheten. Selve enheten kan i det minste demonteres for hånd, uten bruk av spesialutstyr.
Standardutstyret til MAZDA GF-626-bilen er en startsperre, der hovedkommunikasjonsfrekvensen er satt av en keramisk resonator. Den angitte detaljen ser slik ut.
Over tid endres parametrene til delene. Derfor vil reparasjonen av startsperren bestå av følgende: vi lodder den "dårlige" resonatoren, installerer en ny kvarts i stedet. Frekvensen til kvartsresonatoren kan velges eksperimentelt (her er tallene 2,4576 angitt på kassen).
La oss gjøre en digresjon angående valg av resonatorer. Etter å ha kjøpt en erstatningskvarts med tilsvarende tall, kan et godt resultat ikke alltid oppnås. Årsaken er følgende:
Lav termisk stabilitet;
Frekvens jitter.
Generelt er en ny del valgt som en av flere. Hva du trenger å vite når du reparerer en startsperre, nøkkelbrikke og til og med en alarm. Hvem sa at det ville være lett?
Startsperren leser dataene fra nøkkelen, og etablerer kommunikasjon med sistnevnte via radio.For standard bilsystemer er følgende karakteristisk: en induktiv antenne er viklet rundt tenningslåsen. Du kan for eksempel ikke starte starteren selv med dine egne nøkler, sydd i minnet til hovedenheten. Deretter begynner startsperrereparasjonen med å sjekke antennen, koble den helt fra kontakten.
Den eksterne visningen av antennemodulen er vist i figuren ovenfor. Det kan vise seg at motstanden mellom den svarte og hvite ledningen er lik uendelig (åpen krets).
Ingen vil være i stand til å vikle en lignende spole med hendene. Men du kan gjøre følgende:
En loddebolt uten loddemetall er installert mellom svingene, og hver omdreining går gjennom denne måten til ohmmeteret viser 5-10 ohm;
Gapet er eliminert, selv med utseendet til kortsluttede svinger.
Når du utfører alarmreparasjoner, vil du ikke støte på problemet som er omtalt her. Der er antennene plassert i en egen modul, og deres utseende vekker respekt.
Vurder diagrammet over hovedmodulen til en hjemmelaget alarm.
Verdien av alle motstander må noen ganger velges slik at driften er stabil. Dette må huskes når du reparerer en startsperre eller signalisering som ikke har elektromagnetiske releer i kretsen.
Alarmreparasjon er en vanskelig oppgave, og spesiell opplæring er nødvendig for å løse den. Men blokkdesignet sørger for utskifting av blokker. Denne eiendommen bør ikke neglisjeres i praksis. Valget mellom reparasjonshastigheten og kostnaden på grunn av prisen på en blokk eller modul vil bli gjort av eieren.
Det er mange publikasjoner om hvordan du fikser bilens elektriske utstyr med egne hender. Disse publikasjonene gir råd: du må koble fra den negative polen på batteriet. Sannsynligvis bør ingen overse denne anbefalingen. Vi ønsker deg suksess.
VIDEO
Det er ikke vanskelig å reparere alarmnøkkelringen på egenhånd.
Mottatt for reparasjon her er en slik alarmnøkkelbrikke:
Klienten klager over at knappen for å åpne billåsene ikke fungerer for ham, det vil si akkurat denne knappen i den røde sirkelen
Gutter anhenget vårt, og vi finner akkurat den knappen, og her er den:
For å sjekke om knappen vår er i live, tar vi en tegneserie, setter den på skiven og berører de to nederste kontaktene på knappen.
Deretter trykker vi på knappen, hvis den fungerer, før vi har disse to kontaktene skal lukkes sammen, og tegneserien skal vise nuller på skjermen og dens proprietære signal "piiiiiiip".
Men dette, som du kan se, skjedde ikke med oss. Derfor, knappen vår er død.
Det ble en blakk for meg å gå til butikken for en ny knapp. Så jeg fant en donor. Det viste seg å være en død spiller. Og her er skjerfet hans med de samme knappene:
Vel, det er på tide å slippe knappen derfra. Det er mest praktisk å fjerne midtknappen, siden det ikke er noen radioelementer i nærheten.
Smør rikelig med FluxPlus flux, påfør deretter Woods legering på alle kontakter, og fjern deretter forsiktig overflødig loddemetall med en kobberflette. Hvis selv etter alle disse prosedyrene, knappen vår ikke går av, tar vi en hårføner, setter vinden til høyeste flyt, setter temperaturen innenfor 250 grader og blåser på knappen.
Vi sjekker loddingen med en pinsett, blåser med en hårføner hele tiden, og så snart den gjenværende loddingen smelter, lirker vi den av med en pinsett
Voila! Knappen er loddet, levende i beste velgående
Vi renser den fra forskjellige akterdekk- og trikskontakter. Hvem har glemt hva fortinning er og hvordan det gjøres, da er dette stedet for deg.
En liten lyrisk digresjon. For knapper, loddet fra giveren, kan kontaktene være litt "pulveriserte" med flussmiddel og litt loddemiddel påført. Å lodde ny knappen, må vi rengjøre kontaktene godt og tinne dem. Vanlige flussmidler kan ikke fukte kontaktene til putene ordentlig, siden materialet som disse knappene er laget av er dårlig fortinnet med en vanlig fluss, som FluxPlusa. For slike knapper, så vel som for forskjellige kontakter, anbefaler jeg deg flux
veldig bra, jeg likte det.
Vel, vi har fortinnet knappen, nå forbereder vi pasienten vår på transplantasjonen. For å gjøre dette rengjør vi kontaktputene med en liten porsjon FluxPlusa og kobberflette.
Vi legger en knapp der og smører kontaktene litt med en fluss.
Og så, ved hjelp av et loddebolt og en dråpe lodde på spissen, lodder vi alle kontaktene en etter en.
Og vi renser for bæsj og sot med en tannbørste
Vi samler nøkkelringen, sjekker den, gir den til eieren.
Alle alarmfeil kan betinget deles inn i følgende typer:
ernæringsproblemer;
ledningsproblemer;
programvarefeil;
falske positiver;
funksjonsfeil i nøkkelbrikken.
La oss se nærmere på hver av feilene i bilalarmer.
Du må begynne med nøkkelbrikken. Inspiser den for mekanisk skade og spor av vann. Hvis nøkkelbrikken kommer i vann, vil det dannes kondens på innsiden av skjermlokket. Driften av en slik enhet (hvis den slås på) vil være ustabil.Hvis nøkkelbrikken ikke falt og falt i vannet, men displayet er slått av og ingenting skjer når du trykker på knappene, er det det utladede batteriet som har skylden.
Hvis nøkkelbrikken er helt funksjonell, men ingenting skjer når du trykker på knappene, kan det være to årsaker til dette - sterk ekstern forstyrrelse eller problemer med bilen og alarmen. Prøv å ta nøkkelbrikken til den delen av bilen der bilalarmantennen er installert og trykk på knappen. Hvis ingenting skjer, må funksjonsfeilene ses etter i selve bilen eller i alarmutstyret som er installert på den.
Deretter utføres strøm- og ledningsdiagnostikk. Kontroller batteriladingen og inspiser polene for oksidasjon. Den fulle ladningen av batteriet kan enkelt bestemmes ved bruk av elektronikken ombord. Hvis alt er i orden, er neste trinn å sjekke ledningene. For å gjøre dette trenger du en spesiell tester som kontaktene kalles opp med. Inspiser ledningene for mekanisk skade. Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot sikringer. Vanligvis er de i en boks, som er plassert på ledningen som kommer fra den positive polen til batteriet.
Hvis årsaken ennå ikke er funnet, er det en feil i kontrollenheten eller en feil i programvaren som er skyld i. Det vil ikke være mulig å eliminere en slik defekt med egne hender, men med en programvarefeil er alt mye enklere - det er nok å utføre enkle manipulasjoner, som vi vil snakke om nedenfor.
Oftest, når nøkkelbrikken faller fra brettet, kommer kvarts av. For å eliminere denne defekten er det nok å demontere nøkkelringen og lodde kvartsen til sin opprinnelige plass.
For å fikse sprekker i skjermen, må du erstatte den fullstendig. Fjern den gamle skjermen, stripp kontaktene og lodd kablene til den nye skjermen. Selve prosessen er ikke veldig kompleks og krever innledende loddeferdigheter. Vanskeligheten ligger i å finne en ny skjerm. Du finner den knapt i butikkene, så du må bestille fra Kina via Internett. Defekter forårsaket av vanninntrengning kan ikke elimineres av deg selv.
Strøm- og ledningsproblemer løses ved å fjerne batterikontaktene og polene, og bytte ut sikringer og skadede ledninger. For å unngå unødvendig arbeid, bruk testeren til å finne den nøyaktige årsaken til problemet og deretter fikse det.
For å løse programvarekrasj må du starte systemet på nytt. For å gjøre dette, slå den av ved å koble fra en av polene fra batteriet i noen minutter. Hvis dette ikke hjelper, stiller du inn fabrikkinnstillingene til bilalarmen. Trinn-for-trinn-instruksjoner for å tilbakestille innstillingene finner du i instruksjonene for din alarmmodell.
Video (klikk for å spille av).
De fleste problemene knyttet til driften av bilalarmer kan elimineres for hånd. Det er bedre å overlate reparasjonen av kontrollenheten og annen kompleks elektronikk til spesialister. Hvis sammenbruddet ikke er eliminert etter å ha fulgt anbefalingene ovenfor, må du kontakte en bilservice. For å fortsette å kjøre med en ødelagt alarm, må du mestre prosessen med å slå den av med en hemmelig knapp, som du kan lese om i instruksjonene for bilalarmen.
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
85
