DIY abs ring reparasjon

Moderne blokkeringsfrie bremsesystemer (ABS) har lenge sluttet å være et tegn på en elitebil - de er installert på de fleste nye biler som kommer fra samlebåndet. Selv om dette nyttige utstyret er ganske pålitelig, har det fortsatt en rekke problempunkter som kan påvirke jevn drift. De mest sårbare elementene i ABS er hjulhastighetssensorene plassert på kjøretøyets nav.

ABS-sensoren er en induktor sammen med en tannet plate, som også er montert på navet. Sammen måler de hastigheten hjulet snurrer med. Det første symptomet på en enhetsfeil vil være signalet fra varsellampen på bilens dashbord.

Når systemet er stabilt, slukker kontrolleren noen sekunder etter at motoren er startet. Hvis indikatoren forblir på eller begynner å blinke kaotisk når bilen er i bevegelse, krever blokkeringsfrie bremser umiddelbar inngripen.

Sammen med signalet fra indikatorlampen indikeres en sensorfeil med:

• alfanumerisk feilkode for datamaskinen ombord;
• mangel på karakteristisk lyd og vibrasjon når du trykker på bremsepedalen;
• permanent blokkering av hjul under nødbremsing;
• parkeringsbremsekontroller lyssignal når utstyret er av.

Utseendet til noen av disse symptomene krever en fullstendig systemdiagnose. Merk at hjelp fra bilserviceteknikere til å løse dette problemet er helt valgfritt. Det finnes ulike måter å teste en ABS-sensor på, og i de fleste tilfeller er det enkelt å gjøre jobben selv.

Video (klikk for å spille av).

Som et resultat av enhetsdiagnostikk er det mulig å bestemme hvilken sensorenhet det er skade på. Hvis testeravlesningene har en tendens til null, indikerer dette en kortslutning i tilkoblingsledningene, "uendelig" signaliserer et brudd på integriteten til spoleviklingen. Det er en oppfatning at reparasjon av ledningene ikke forårsaker noen problemer, men den defekte sensoren er lettere å bare erstatte. Det er vanskelig å være uenig i den første tanken, men det neste «punktet» kan bestrides.

Faktum er at kostnadene for noen sensorer når 14-18 tusen rubler, og du må vente på levering i lang tid. Med visse ferdigheter, et lager av tålmodighet og naturlig oppfinnsomhet, vil det være mye mer nyttig og raskere å reparere enheten enn å betale for en etterlengtet dyr ordre. Merk at dette rådet kun er av rådgivende natur - den endelige dommen er din. Dersom beslutningen om reparasjon fortsatt er tatt, hjelper vi deg gjerne med å utføre den riktig.

Etter diagnostikk og påvisning av et defekt element, må enheten demonteres for videre reparasjon. Prosessen med å fjerne den ligner den første fasen av tiltak for å erstatte ABS-sensoren og er ikke spesielt vanskelig.

Merk følgende! Elementer kan feste seg til setet; det krever mye tålmodighet å fjerne dem fra sporet. Profesjonelle teknikere anbefaler å fukte metallet rundt enheten rikelig med WD-40 væske og forsiktig fjerne sensoren, sakte løsne den.

Etter å ha fullført demonteringen av enheten, fortsetter vi til reparasjonsarbeidet:

Vi demonterer sensoren, skjærer av med en baufil for metall den delen av den, inne i hvilken målespolen er plassert. Sag forsiktig gjennom enhetens kropp i en sirkel, pass på så du ikke skader festene.

Det er nødvendig å forsiktig skille delen av delen med festeanordningen

Dette elementet av sensoren vil være gjenstand for reparasjonsarbeid.

Vi fjerner plastdekselet som beskytter spolen - gjør et langsgående kutt på dens ytterste del og fjern dekselet ved å lirke det av med en skarp kniv. Vi spoler viklingstråden fra spolerammen.

For å spole tilbake den skadede ledningen, må du fjerne spoledekselet. Spolen er fullstendig renset for gammel tråd

Vi spoler en ny spole ved hjelp av kobbertråd med passende diameter - for dette arbeidsstadiet er viklingen av det elektriske RES-8-reléet ganske egnet. Prosessen vil være mye mindre tidkrevende hvis du bruker en laveffekt elektrisk drill eller skrutrekker med hastighetskontroll for å fullføre den. Vi snor det maksimale antallet omdreininger av ledningen på spolen og reduserer dem gradvis, og bringer motstandsindikatoren til de ønskede verdiene (0,92-1,22 kOhm). Vi er spesielt oppmerksomme - ledningen som brukes i arbeidet er veldig tynn, og hvis den ryker, må du starte hele prosessen på nytt.

Antall omdreininger på ledningen må kontrolleres ved å måle motstanden

Etter å ha mottatt den nødvendige motstanden, lodder vi nye ledninger fra den strengede ledningen til sensoren og isolerer spolekroppen forsiktig. Vi beskytter den nye viklingen mot fuktighet ved å dekke den med silikonforsegling eller vokssammensetning.

Kobberviklingen til spolen må være nøye isolert

Vi monterer sensoren ved å gjenopprette den gamle saken (hvis den ikke er hardt skadet). I tilfelle kritisk ødeleggelse av skallet, kan du lage det selv ved å bruke lim basert på epoksyharpiks. Vi lager en ny kropp av enheten som følger: vi tar skallet fra en hvilken som helst elektrolytisk kondensator (egnet i størrelse), lager et hull i bunnen av den for spolestammen, setter inn den oppdaterte delen av enheten der og fyller ut lim.

Formen for å helle en ny spolekropp kan være et kondensatorskall.

Slik ser det nye sensorhuset ut, laget av epoksylim.

Etter at epoxyen har tørket, fjerner du kondensatorskallet og limer sensorfestet til dets opprinnelige plass.

Sensorfestet kan limes til delen med hurtigtørkende lim

Enheten er klar til å installeres i setet

Reparasjonen av sensoren er fullført, du kan montere den på navet ved å slipe den nye kroppen med sandpapir for en bedre passform til setet. Når du installerer en reparert enhet, sørg for å overholde følgende forhold:

• Plasser sensorkjernen parallelt med tennene på disken, pass på at den ikke overlapper to tilstøtende tenner.
• Vi etterlater et gap mellom tind og kjerne på 0,9–1,1 mm.

Det siste trinnet i reparasjonen av noen av ABS-elementene er å kontrollere systemets funksjonalitet. Vi gjennomfører det ved å starte bilmotoren og sørge for at kontrolleren på dashbordet slukker 3-5 sekunder etter start.

Merk følgende! Hvis ABS-indikatorlampen lyser med jevne mellomrom når bilen beveger seg etter å ha reparert sensoren, endre fasingen på tilkoblingsledningene.

Merk at noen sensorer produsert av den utenlandske bilindustrien kan demonteres uten et grunnleggende brudd på strukturens integritet - det øvre skallet på delen kan fjernes ved forvarming med en konstruksjonshårføner eller blåselampe. Et eksempel på reparasjon av en slik enhet er vist i videoen.

Det skal ikke være noen spesielle problemer med problemet med å erstatte eller gjenopprette sensorledningene. For disse formålene vil en hvilken som helst to-kjerne kabel med lignende tverrsnitt eller to stykker feltledning med nødvendig lengde gjøre. I arbeid er det nødvendig å bruke bare loddemetoden og forsiktig isolere skjøtene med varmekrympeslanger eller elektrisk tape. Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot tetningsgummibåndene, som er plassert ved festepunktene for ledningene til kroppsdelene - når du bytter ut ledningen helt, bør de være plassert på samme sted.

Når vi bytter ut ledningen, installerer vi tetningsgummibånd ved festepunktene til kroppen

Merk følgende! Når du kobler ledningene til ABS-sensoren, må du ta hensyn til at enheten har polaritet. I kjøretøyets bruksanvisning er fargekoden til ledningene indikert - på kontakten til delen er det nøyaktig de samme betegnelsene.

Mer detaljert er prosessen med å reparere ABS-sensorledningen beskrevet i videoen som presenteres.