DIY barnevogn reparasjon

Alle vet at en barnevogn er nødvendig for daglige turer i frisk luft med et lite barn. Det er ganske logisk at vognen betjenes i økt modus, noe som ofte fører til slitasje på mekanismer og sammenbrudd. Svikt i en barnevogn, selv i flere dager, kan være et alvorlig problem for unge foreldre. Derfor må kjøretøyet repareres umiddelbart og veldig bra, hvis du for dette ikke trenger å kontakte mesteren, fordi mange av sammenbruddene til barnevogner kan enkelt elimineres med egne hender... I tillegg er det viktig å ta hensyn til noen av nyansene når du velger en barnevogn, samt å følge de enkle reglene for drift og oppbevaring av mekanismen, slik at barnets kjøretøy vil vare lenger uten å forårsake problemer.

For å få vognen til å vare lenger, først av alt, selv før du starter driften, må du lese instruksjonene, og deretter følge kravene spesifisert av produsenten. Det er viktig å huske at den maksimalt tillatte belastningen på barnevognen i gjennomsnitt ikke bør overstige 20 kg (produsenter angir maksimalvekten som denne eller den modellen er designet for). Ellers vil kjøretøyets hjulnav gradvis begynne å løsne, noe som etter en tid kan gjøre vognen usikker for transport av et barn i den.

For å holde favorittvognen din så god som ny så lenge som mulig, anbefales det å bruke en regnfrakk i dårlig vær (den beskytter ikke bare barnet, men også stoffdelene på vognen mot mulige flekker). Hvis stoffet fortsatt er vått, sørg for å tørke det. Overholdelse av denne enkle anbefalingen vil unngå mulige deformasjoner av stoffdelene til barnevognen.

Blant de vanligste sammenbruddene av barnevogner er:

- svikt i deres system for avskrivning;

- skade på hjulfester, festeringer, aksler;

- slitasje på hjuldekk og fakling av bøssinger (oppstår oftest i tilfeller av pumping av kammeret, skjevhet av barnevognens støtteramme, svært langvarig bruk);

- sammenbrudd av fjærfoldemekanismene;

- skade på festet til gaffelen, bakbjelken, tverrstangen;

- brudd på hengsler og regulatorer, vippehåndtaksmekanismer;

- slitasje og slitasje på visiret, skumgummi, kunstlær på håndtaket;

- brudd på buer og skralle på visiret;

- svikt i bremser, lagre, kabler og foringer.

Hvis du systematisk senker vognen på trinnene, og ikke på "skinnene" på rampen, kan skiven svikte, siden mekanismen vil bli utsatt for vibrasjoner og ujevn belastning. Også i dette tilfellet kan fjærer, lagre og foringer lide, aksler, låseringer og dempingssystem forringes.

I tilfelle sammenbrudd av foldemekanismen er det mest sannsynlig produsenten som har skylden. Høykvalitetsmodeller av barnevogner har en pålitelig design (de kan brukes i opptil 5 år).

I tillegg kan produsenten klandres for funksjonsfeil i håndtakets vippemekanisme og dets justering, brudd på hengslene. Når du skal velge barnevogn, uten feil, bør du sjekke påliteligheten til alle noder.

En av de mest skjøre og utsatt for brudd i en barnevogn for nyfødte er håndtaks høydejustering, siden det er håndtaket som bærer den mest intense lasten når du kjører et barns kjøretøy. Hengsler er den hyppigst ødelagte delen av en barnevogn... Dette gjelder både billige og svært dyre mekanismer.Årsaken til sammenbruddet kan være en stor vekt av mekanismen eller for aggressiv bruk (for eksempel vugge en baby i en barnevogn). Kvaliteten, i dette tilfellet, avhenger i stor grad av produsenten og modellen til barnevognen. Hvis delen er laget av materialer av lav kvalitet (for eksempel plast av lav kvalitet på selve håndtaket og skruer), er det mulig med problemer.

Situasjonen forverres i den kalde årstiden, da plast kan bli mer skjør på grunn av temperaturforskjeller, konstant kompresjon og utvidelse. Derfor anbefaler eksperter å gi preferanse til modeller uten hengsler, å velge en barnevogn med håndtaksrør i ett stykke. Hvis justering er nødvendig, er det bedre å velge en barnevogn med de tykkeste hengslene, og det er ønskelig at de har metallputer på dem. Barnevogner med skyvehåndtak har ikke slike problemer, men siden håndtaksrørene er hule, vil det være ekstremt problematisk hvis de bøyer seg og justerer dem.

Det finnes mange typer og design av barnevognrammer. Jo mindre plast i rammen, jo mer pålitelig er den. Stålrammer er mer pålitelige sammenlignet med aluminium, og de veier omtrent det samme! De mest pålitelige, til høyre, er de korsformede rammene (dette designet har blitt brukt i mer enn et halvt århundre). Ved tvillingvogner er også den korsformede rammen aktuell. Alternativet med rør som glir langs hverandre er ikke så pålitelig, siden med en liten bøyning vil det allerede være problematisk å montere eller demontere barnevognen. Andre typer mekanismer med komplekse foldesystemer er ikke alltid pålitelige.

Hjulbrudd

Dekkproblemer dukker opp oftere, men å fikse dem er mye enklere enn andre.

Feil på barnevognhjulet:

Denne typen sammenbrudd er ikke en grunn til å bli opprørt og kjøpe en ny barnevogn. Den buede kanten kan rettes ut. Men et tryggere alternativ ville være å bytte ut hele hjulet for å gjøre vognen mer håndterlig.

Navet blir oftest slettet på grunn av hyppig fjerning av hjulene. Du kan finne og kjøpe en ny i butikker der reservedeler til rullestoler er på salg (eller bestille fra en turner), og det vil ikke være vanskelig å bytte ut foringen.

Når det gjelder hjulet på barnevognen, kan nesten alle reparere det (de fleste menn fikk slik erfaring i barndommen, jeg trener på sykkelhjul). Noen ganger er et flatt dekk rett og slett nok til å pumpe opp med en pumpe.

Hvis dette ikke hjelper og dekket fortsatt vil tømmes, må du belegge det med såpeskum eller senke det ned i vann for å finne punkteringsstedet. Deretter må du ta en gummilapp (du kan kjøpe den eller kutte den ut av et unødvendig stykke gummi), rengjøre den fra smuss, avfette den (med aceton eller bensin) og problemområdet, og så er det bare å lime det. Etter at limet har stivnet, må skadestedet varmes opp. Dekket kan fortsette å fungere ca. 24 timer etter reparasjonen.

Noen ganger hender det at hjulet roterer med vanskeligheter, men ikke tømmes. Dette kan skyldes utilstrekkelig smøring i lagrene eller bare akkumulert smuss. I det første tilfellet er det nødvendig å skru av hjuldekselet med en skrutrekker og løsne clutchen som holder lagrene. Fjern deretter hjulet fra navet med lette, presise slag. Lagrene kan rengjøres med aggressivt fett, som fjerner forurensning uten problemer. Deretter må du bruke vanlig smøremiddel på dem.

I tilfelle et hjul er ødelagt og ikke kan repareres, må det byttes ut med et nytt. Noen modeller av barnevogner leveres med reservehjul. Hvis det ikke er noe reservehjul, kan du kontakte salgsstedet der vognen ble kjøpt (ofte har de nødvendige reservedeler på salg).

Vognen fører til siden

Noen ganger hender det at vognen begynner å "lede" til siden. Det er flere årsaker til denne oppførselen i et barnekjøretøy. Problemet kan oppstå på grunn av ujevnt lufttrykk i hjulene.Eller det kan skje at akslene som hjulene er festet på ikke er parallelle med hverandre. Dette problemet kan identifiseres ved å måle avstanden mellom for- og bakhjulene på hver side av vognen. Hvis verdiene er forskjellige, er ikke aksene parallelle. Eiere av firehjuls barnevogner er ofte funnet med et slikt ekteskap.

Men selv en slik plage, i noen tilfeller, kan korrigeres av deg selv. Til å begynne med må du undersøke vognen nøye for å finne ut hvilken av akslene (foran eller bak) som er plassert mindre jevnt i forhold til vognkroppen. På siden av vognen, hvor avstanden mellom hjulene er mindre, er det nødvendig å skru ut skruen og mutteren som forbinder frontstolpen med rammen som kurvnettingen er montert på (nesten hver vogn har det). Etter det er det nødvendig å finne en slik posisjon av fremre støtte der hjulakslene blir parallelle (når avstandene mellom for- og bakhjulene på barnevognen både på venstre og høyre side blir de samme) . Merk deretter den nye posisjonen til hullet i stativet i forhold til rammen og bor det inn i rammen. Etter det gjenstår det bare å feste A-stolpen og rammen i den nye posisjonen med skruen og mutteren.

Mange andre deler av vognen kan repareres på samme måte. Skadede eller ødelagte metallelementer er ikke vanskelige å sveise eller erstatte ved å velge et rør med passende diameter. Hvis en plastdel går i stykker, kan du gjenopprette den med epoksylim og glassfiber (for å være sikker er det bedre å påføre flere lag samtidig).

- det er nødvendig å regelmessig smøre og rengjøre foringene og hjulakslene (dette vil forlenge levetiden betydelig);

- i tilfeller med barnevogner med skyve rammer, etter en tur, må du tørke av de bevegelige rørene (ellers vil de ripe og kan sette seg fast på grunn av smuss fanget mellom dem);

- ikke bruk barnevognshåndtaket som en spak når du skal overvinne hindringer, spesielt hvis håndtaket er justerbart;

- før du bruker et barns kjøretøy, må du nøye forstå strukturen, teste mekanismene. Hvis du stoler på at noen tar babyen din med på tur i vognen, fortell oss i detalj bruksreglene (det er lettere å vise hvor du skal trykke og hva du skal trekke, enn å reparere vognen senere).

Avslutningsvis vil jeg anbefale, hvis mulig, så nøye som mulig å sjekke ytelsen til alle enheter og mekanismer til barnevognen før du kjøper. Men hvis feilen allerede har manifestert seg hjemme eller det har oppstått en plage under drift, trenger du ikke å være opprørt, siden noen ganger er det ganske mulig å fikse sammenbruddet på egen hånd, med litt innsats.

Barnevognstokker er skjøre nok av deres design. Jo flere funksjoner et barnekjøretøy har, jo større er sjansen for feil. Hva skal jeg gjøre hvis et hjul har falt av, bremsen ikke fungerer eller rammen er bøyd? Vårt servicesenter vil skynde seg å hjelpe.

Tilgjengeligheten av den nødvendige tekniske basen muliggjør pålitelige reparasjoner på kortest mulig tid. Arbeid utføres med merkede eller identiske reservedeler. Riktig utførte reparasjoner kan ikke bare eliminere sammenbruddet, men også forlenge vognens levetid.

En fullstendig diagnostisk undersøkelse vil ikke være overflødig. Det er bedre å forhindre mulige sammenbrudd enn å oppleve vanskelighetene ved en plutselig funksjonsfeil og igjen gå til verkstedet.

Ulike deler utsettes for ulik belastning. Designfunksjonene til stokkvogner fører til det faktum at forhjulene mest sannsynlig går i stykker. Enten faller de av, kommer ut av eikersporene, eller så sprekker hele hjulet. I noen tilfeller er en fullstendig utskifting av delen nødvendig, i andre vil mindre radikale tiltak hjelpe - for eksempel restaurering eller delvis reparasjon.

Andre deler av vognen, under bruk, er også utsatt for brudd:

• håndtak, fotstøtter og hengsler på dem;
• dempeblokker i rammen eller på hjul;
• bremsesystemer og deres deler;
• krumning av hele rammen eller dens individuelle seksjoner;
• spenner, låser og karabinkroker.

Det er delene som er oppført ovenfor som er utsatt for de største belastningene under drift - noe som fører til naturlige sammenbrudd. Omfattende reparasjoner i et offisielt servicesenter, i stand til å eliminere nesten alle sammenbrudd. Hvis det tar mye tid å fikse problemet, anbefaler vi å bruke rullestolutleie fra våre partnere.

Med nødvendige verktøy, ferdigheter og reservedeler er prosessen rask og enkel. Alle prosedyrer utføres i henhold til omtrent samme skjema:

1. Før du starter reparasjoner, utføres skadevurdering og fullstendig diagnostikk.
2. Beregning av nødvendige materialer og arbeid - avtale med kunde.
3. Direkte selve arbeidet.
4. Kontroller hovedkomponentene i produktet.
5. Returnerer den ferdige barnevognen til eieren.

Verkstedet vårt er utstyrt med det best egnede utstyret for reparasjon av rullestoler, dessuten fylles reservedeler stadig på - du kan sjekke tilgjengeligheten til delene du trenger ved å ringe numrene ovenfor.

Arbeidskostnaden beregnes ut fra kompleksiteten til sammenbruddet. Hvis det er mulig å eliminere funksjonsfeilen uten å bruke en reservedel, vil totalprisen være betydelig lavere. Reparasjonstiden beregnes etter samme prinsipp - jo mer kompleks sammenbruddet er, desto lengre tid vil det ta å fikse det. Imidlertid vil våre mestere gjerne møte deg i enhver situasjon - vi hjelper deg gjerne!

Barnevogner, med en forsiktig holdning til dem, tjener i lang tid og blir gjentatte ganger overført fra en familie til en annen. Et lite barn må gå regelmessig til alle årstider i all slags vær, og overvinne humper på veiene og hindringer. Fra tid til annen får unge foreldre ikke alltid hendene på lagrene i hjulene, derfor bryter de over tid på grunn av slitasje på hjulforingene.

Vognen har en trang tur og ved rulling fører den til siden. Og hvis låseringen som holder hjulet går i stykker, faller den konstant av aksen under kjøring og det blir umulig å gå barnet. Hjul og låseskiver, som reservedeler, kan kjøpes nye, men sparer du familiebudsjettet, kan du reparere det selv.

For å montere hjulene på akslene i rullestoler brukes to typer lagre: glidende og rullende. Glattlager er billige, derfor brukes de ofte. I rullelagre oppstår glidning på grunn av at kulene ruller i buret. Dette er dyre lagre og vil derfor kun brukes i høykvalitets merkede rullestolmodeller.

Med rettidig smøring tjener rullelagre praktisk talt til hele strukturen til vognen er utslitt. Ved havari i et slikt lager er det enkelt å erstatte det med et nytt. Det er umulig å bytte ut et utslitt hylselager, vanligvis skiftes hele hjulet. Men hvis du ønsker det, kan du gjenopprette glidelageret med egne hender, som er demonstrert i artikkelen med eksemplet på restaurering av hjulene til den koreanske barnevognen COSY.

Hjulene på akslene i vognen er vanligvis sikret med starlock skiver eller lignende.

Låseskiven og lageret er vanligvis dekket med et dekorativt deksel, som i tillegg til sitt estetiske utseende tjener til å beskytte lageret mot smuss og vann som kommer inn i det.

For å fjerne dekselet fra hjulet, må du klemme låsene på innsiden med et skrutrekkerblad, som vist på bildet. Det er to av dem i dette hjuldekselet.

Stoppet på akselen viste seg å være plast, bestående av to deler. Den ene er å fikse, og den andre er for å sikre holderen. Som driften av vognen har vist, knekker ofte plastklips, før det måtte de merkes med metaller på tre hjul.

Før du reparerer hjul, vask dem grundig fra smuss og fettrester med en børste og vaskemiddel. Vaskesåpe eller vaskemiddel vil fungere.

For å fjerne smuss fullstendig fra hullet i hjulet og gi overflaten ruhet, er det nødvendig å gå rundt hele omkretsen med en rund fil. Hvis det ikke er en slik fil, kan du pakke en stang med passende diameter laget av tre eller annet materiale med sandpapir, og dermed behandle overflaten.

Videre, fra et rør, hvis indre diameter vil fritt settes på akselen til barnevognen, er det nødvendig å kutte bøssinger med en lengde lik lengden på hullet i hjulet. Et messingrør fungerer best, men hvis du ikke har det, kan du bruke et stålrør. Jeg laget bøssingene fra kneet til en ødelagt teleskopisk radioantenne i messing, saget den med en stikksag med en metallfil installert i den.

Foringene laget på akselen til barnevognen roterte lett. Avstanden oversteg ikke en millimeter.

For god vedheft av overflaten av bøssingene med epoksyharpiks, ble overflaten deres behandlet med en fil med et stort hakk. For å fikse ermene under bearbeiding ble de holdt med runde tang.

Lagerboringene i hjulene hadde høy konisk slitasje. Derfor ble ikke hylsene laget av et tynnvegget rør festet når de ble installert i dem. Hvis det er umulig å sette inn bøssingen i hjulhullet på grunn av den store tykkelsen på veggene, må hullet bores. Hvis det er en loddebolt med tilstrekkelig kraft, kan hullet ikke kjede seg, men bøssingen kan trykkes inn ved å varme den opp til smeltepunktet til hjulets plast.

Festingen av bøssingene i hjulboringene ble utført ved bruk av termoplastisk silikon, som også utelukket epoksyharpiksen fra å strømme ut når den ble hellet. Silikon ble påført ved å smelte med en loddebolt fra siden av hullet med minimum diameter.

Spalten mellom navet og hjulboringen fylles best med epoksy ved hjelp av en medisinsk sprøyte. Det er nødvendig å påføre harpiksen sakte slik at den har tid til å fortrenge luften fra gapet og trenge inn i hele dybden.

Bildet nedenfor viser hvordan hjulet ser ut etter å ha fylt gapet mellom navet og hjulboringen med epoksy. Hvis det under påføring kommer litt lim inn på innsiden av hylsen, kan det fjernes etter herding med fil eller sandpapir.

For å øke styrken til det restaurerte lageret etter helling av epoksyharpiks, ble det i tillegg installert en flat metallskive i hvert hjul. Alle hjul er reparert og i løpet av en dag, når harpiksen er fullstendig herdet, kan de monteres på en barnevogn.

Mens du reparerte hjulene, ble det oppdaget at ett av dem hadde et gummidekk som snurret fritt rundt bunnen. Åpenbart, på grunn av den tette rotasjonen av lageret, roterte gummiringen og som et resultat utslitt fra innsiden. Denne defekten ble reparert ved å fylle det resulterende gapet med silikon. Det skal bemerkes at silikon herder i dybden med en hastighet på ca. 2 mm per dag. Derfor, med en stor gapdybde, er det nødvendig å ikke bruke barnevognen i et par dager etter reparasjonen.

Siden tre av de fire hjulholderne i plast gikk i stykker og gikk tapt, måtte vi tenke på forhånd hvordan vi skulle feste hjulene på akslene. Det ble besluttet å fikse tvillinghjulene med pigger, og det ene med en hjemmelaget delt skive.

På den ene aksen var sporet fraværende, mens det på den andre var knapt merkbart. Derfor ble det boret hull med en diameter på ca. 1,5 mm på stedet hvor sporet passerte i aksene.

Før hvert hjul ble satt på akselen, var dens indre boring og akseloverflate rikelig belagt med grafittfett. Lavhastighets glidelagre smøres vanligvis med tykke smøremidler. Blant dem er Litol-24, Filol-3, LSC-15 og lignende. Bilistene er godt klar over disse smøremidlene.

For å redusere slitasje på sideflatene til lagrene og forhindre at smuss kommer inn i dem, ble det installert flate metallskiver på alle sider av hjulene.Hvis en skive i passende størrelse ikke er tilgjengelig, kan du montere hjulene uten dem.

Etter montering av hjulet på akselen, må det festes med en tapp. En portonellik ble brukt som hårnål. For å kunne sette inn en spiker i hullet i akselen på vognen, måtte den bøyes litt med en bue.

Siden lengden på spikeren var lengre enn nødvendig, ble en del av den fra siden av hodet bitt av ved hjelp av sidekuttere. Denne operasjonen kan også utføres før du installerer spikeren på akselen. I stedet for en spiker kan du bruke ståltråd eller et stykke fra en stor binders.

Videre må de utstikkende endene av spikeren fra aksen bøyes i rette vinkler i forskjellige retninger ved hjelp av en tang. En av bøyene kan også gjøres på forhånd. Det gjenstår bare å erstatte det dekorative dekselet. Hvis dekselet går tapt, vil det være nødvendig å smøre lagrene oftere.

Akslene på de enkle hjulene til barnevognen hadde dype spor og boring av hull i dem kunne føre til svekkelse av akslene. Derfor ble det besluttet å lage klippene fra en vanlig flat metallskive.

Skiven ble boret fra innsiden slik at bredden var ca. 2 mm og diameteren var lik diameteren på akselen. For å la skiven passe inn i akselsporet, ble en del på et par millimeter bred fjernet i den, som vist på bildet.

Etter å ha påført fett på akselen og satt hjulet på plass, ble skiven også satt på til nivå med sporet. Deretter ble skiven komprimert med tang til endene lukket seg, som på bildet.

Gjør-det-selv-reparasjon av hjulene til en barnevogn er fullført, og du kan gå en tur med barnet ditt. Installasjonen av metallforinger i lagrene har økt levetiden til hjulene betraktelig. At det er på tide å smøre dem vil bli kunngjort av den ubehagelige knirken som dukker opp når rullestolen ruller.

Ifølge den unge moren begynte barnevognen etter reparasjonen av hjulene å rulle lett, greit og enda bedre enn da den var ny.

Det er vanskelig å fikse et hjul, men det er fullt mulig!

I denne artikkelen vil jeg kort dele en erfaring som jeg ikke hadde tenkt å tilegne meg i det hele tatt. I alle fall, da jeg kjøpte en Chicco-vogn til datteren min, hadde jeg ikke tenkt å bli en ekspert på å reparere understellet hennes - ideelt sett måtte hun rulle tilbake forfallsdatoen og deretter enten dø på balkongen eller gå som en veldedig gave .

Men etter omtrent fem måneder med aktiv bruk falt det ene bakhjulet av og ble bokstavelig talt liggende bak på veien. Problemet ble løst raskt nok, og nedenfor vil jeg beskrive hvordan det ble gjort.

Et karakteristisk trekk ved hjulene til barnevogner fra Chicco (kanskje fra andre produsenter også - jeg skal ikke påta meg å argumentere) er at selve hjulene holdes på akslene ved hjelp av koniske plastbøssinger som settes inn i de koniske hjulkanalene . Denne designen gir en ganske jevn tur, men med en stor "kilometerstand" begynner problemer:

Som et resultat av slitasjen på navet faller hjulet rett og slett av akselen.

1. Støv vil uunngåelig komme inn i gapet mellom navet og kanalen i hjulet.
2. Hvis du ikke fjerner det (og det er veldig upraktisk å gjøre det - nedenfor vil jeg fortelle deg hvorfor), spiller det rollen som et slipemiddel.
3. Over tid øker den indre diameteren og plasthylsen slites av.

Hylsene sys ujevnt, så hjulene faller av ett etter ett. Men hvis prosessen har begynt, så vil jeg i det minste råde til å sortere ut alle de bevegelige elementene.

Som et resultat ble navets diameter mindre enn minimumsdiameteren til den koniske kanalen, og hjulet gled rett og slett av akselen uten støtte av noe. Vi kjørte i det minste til huset, og så måtte vi reparere det.

Bildet viser at en av gjennomføringene er mer utslitt.

I en slik situasjon er det tre åpenbare løsninger:

1. Kontakt servicesenteret - ikke vårt alternativ, siden vognen ble kjøpt fra hendene, om enn i perfekt (eksternt) stand.
2. Kjøp nye hjul - ganske dyrt, mens vi ble lovet å ta dem "om en uke eller litt senere." Generelt sett ikke et alternativ heller.
3. Fiks det selv.

Beslutningen ble tatt, og derfor fortsatte jeg med å demontere hjulsettet:

1. Selve hjulet måtte ikke fjernes – det falt ut uansett. Men bøssingen, som krever utskifting eller forsterkning, ble festet på akselen ikke med en mutter, men med en låseskive av typen "starlock" - en ganske pålitelig, men lunefull enhet.

1. Når du forsøkte å fjerne skiven, sprakk den umiddelbart - alvorlig slitasje påvirket. Det var ikke mulig å finne en lignende på salg, så jeg måtte eksperimentere (mer om det nedenfor).
2. Strukturen ble demontert, hvoretter begge hjulene ble fjernet fra den, og den sylindriske akselen og begge plastforingene ble fjernet.

Etter å ha fjernet skiven ble strukturen raskt demontert

Siden det ikke var mulig å fikse hjulet på akselen uten en låseskive, var det nødvendig å ty til utskifting.

I stedet for en aksel med en diameter på 6 mm, ble det besluttet å installere en lang bolt med tilsvarende diameter. Utskiftningen ble gjort slik:

1. Siden det var en litt lengre bolt, saget jeg av en del av den ved hjelp av en metallsag. Erstatningen for akselen er gjort noe lengre for enkel fiksering.

1. Jeg satte inn et par skiver i begge hjulene: deres diameter gjorde det mulig å sikkert fikse hele systemet i den koniske kanalen.

Brede skiver vil forhindre at hjulet faller av

Sette strukturen tilbake

1. Jeg satte det andre hjulet med skiver på den utstående akselen og festet det med en mutter.
2. For å hindre at mutteren skrus av ved flytting, festet jeg den med en rille og en låsemutter.

Stram festene med en skiftenøkkel mens du holder hodet på bolten på den andre siden. Etter det tilsatte jeg noen dråper olje i gapet mellom hjulkanalene og skivene.

Sjøforsøk var vellykket!