DIY Opel Astra J klimaanlegg kompressor reparasjon

1. Fjern kjølemediet fra klimaanlegget (se Fjerne kjølemiddel fra klimaanlegget). Plasser kjøretøyet på inspeksjonsgrøften.

2. Koble ledningen fra minuspolen på lagringsbatteriet.

4. Fjern tilbehørsdrivremmen (se Bytte ut tilbehørsdrivremmen).

5. Kontroller tilstanden til drivremmen.

Bytt beltet hvis du ved inspeksjon finner:

• tegn på slitasje på tannoverflaten, sprekker, underskjæringer, folder eller avskalling av stoff fra gummi;
• sprekker, folder, spor eller buler på den ytre overflaten av beltet;
• løsning eller delaminering på endeflatene til beltet;
• spor av olje på beltets overflate.

Et belte med spor av motorolje på noen av overflatene må skiftes ut, da olje raskt ødelegger gummi. Årsaken til at oljen kommer på beltet (vanligvis på grunn av lekkasje fra motorakselens oljetetninger) må elimineres umiddelbart.

7. ... og koble ledningsnettblokken fra kompressorens elektromagnetiske clutchblokk.

8. Fjern bolten som fester flensen til lav- og høytrykksrørledningene til kompressoren, fjern bolten fra hullet og koble rørledningene fra kompressoren.

Umiddelbart etter frakobling, plugg åpningene til kompressoren og klimaanlegget med plugger for å forhindre at fuktighet og smuss kommer inn i klimaanlegget.

9. Fjern boltene som fester kompressoren til braketten på sylinderblokken.

10. Fjern boltene fra monteringshullene og fjern A/C-kompressoren ved å senke den ned.

11. Installer kompressoren og alle fjernede deler i omvendt rekkefølge av fjerning.

Åpne kun prosessflenspluggene på den nye kompressoren umiddelbart før du kobler til rørene.

Når du installerer nye O-ringer for rørflens, sørg for å smøre dem med A/C-kompressorolje.

12. Pass på at V-sporene er på linje med sporene på remskivene når du installerer drivremmen og at remspenningen er riktig.

13. Fyll klimaanlegget med kjølemiddel på et spesialisert bilklimaservicesenter.

Når du kjøper en ny kompressor, sjekk med selgeren for mengde og type olje som helles inn i den nye kompressoren. Denne informasjonen kan være nyttig for mekanikere som etterpå vil fylle systemet med kjølemiddel.

Profesjonell bilservice kjennetegnes ved evnen til å jobbe med biler av alle merker. Til tross for at enheten til klimaanlegg på de fleste biler er omtrent den samme, har hver modell sine egne finesser. Bilklimaanleggene på den populære city-kombikupeen Opel Astra G er pålitelige nok, men de har svake punkter som kan suge mye penger ut av eieren.

Bilen er utstyrt med et tradisjonelt kompressorsystem. Strøm tilføres ved hjelp av en viskøs kobling. Selve delen er relativt pålitelig, men dens problematiske plassering er den termiske sikringen. Det kan være mange årsaker til utbrenthet, en banal engangslading av batteriet eller et annet hopp i strømsystemet. Mange klimaanlegg i denne situasjonen foreslår å erstatte hele delen. Kostnadene med arbeid kan variere fra 8-10 tusen rubler i provinsene til 13-14 tusen i Moskva. Selv om det er nok å lodde ett element på nytt, og kostnadene for reparasjoner vil være 2-3 ganger mindre. Spesielt driftige mennesker overlater den fjernede clutchen til seg selv "i søpla", lodder den samme sikringen på nytt og selger en fungerende reservedel for 3-4 tusen rubler.

Blant de viktigste Astrovianske funksjonsfeilene er standard for enhver annen maskin: lekkasjer, tilstoppet eller skadet kondensator, problemer med en termisk sensor. Men ikke desto mindre er de fleste problemene forårsaket av clutchen. Vær oppmerksom på at ikke alle selskaper som reparerer klimaanlegg vil fikse dette problemet. Elektriske problemer blir ofte sendt til en elektriker for å fikse.

1. Hvis det oppstår fremmede lyder når klimaanlegget er slått på, er det sannsynlig at det viskøse koblingslageret må skiftes;
2. Hvis klimaanlegget ikke reagerer på å slå på, har den termiske sikringen gått eller andre elektriske problemer. Brenning av clutch-spolens vikling er også sannsynlig. Et annet alternativ er en funksjonsfeil i kontrollenheten eller regulatoren.
3. Hvis rotasjonen av clutchen høres etter å ha slått på, hvoretter fremmede lyder vises, er problemene videre, mest sannsynlig, i kompressoren.
4. Hvis clutchen dreier kompressoren, men luften ikke blir avkjølt, kan det være hva som helst. Bare fagfolk vil kunne fortelle deg hvordan du skal være i denne situasjonen.

Reparer klimaanlegget på Astra Jay i tide. Det er ikke så vanskelig, men reparasjonen viser seg å være dårlige tall.

I dag er et bilklimaanlegg standard på de fleste modeller. Kjølesystemer er utsatt for svikt på grunn av enorm stress, spesielt om sommeren, da deler slites raskt ut.

I vår biltjeneste kan enhver eier av en Opel Astra N søke om en nøyaktig diagnose av klimaanlegget til bilen sin. Takket være det nyeste utstyret, verktøyene og reservedelslageret, blir reparasjoner av klimaanlegget utført effektivt og i tide.

Vårt utstillingslokale tilbyr følgende reparasjonstjenester for Opel Astra N klimaanlegget:

• full diagnostikk av bilens klimaanlegg.
• arbeid med kompressoren.
• utskifting av clutch, radiator, lager, bakre krets på klimaanlegget.

Du skal selvfølgelig ikke prøve å fikse kompressoren selv. Når du ikke kjenner alle nyansene ved å jobbe med kjølesystemet, er det bedre å overlate reparasjonen til en bilservice og ende opp med en bil med en fungerende kjøleenhet.

Du kan mistenke at et klimaanlegg har en funksjonsfeil ved de karakteristiske tegnene:

1. Enheten er ustabil, dvs. klimaet i bilen er ekstremt utydelig. I dette tilfellet kan det være nødvendig å lade klimaanlegget.
2. Uvedkommende støy, brum. Årsaken er mest sannsynlig i svikt i trinselageret.
3. En ukarakteristisk ubehagelig lukt observeres.

En av de vanligste årsakene til en kompressorhavari på en Opel Astra N er lagersvikt. Men med hundre prosent sannsynlighet er det bare en spesialist som kan diagnostisere dette spesielle problemet og iverksette tiltak.

Hvis du ignorerer problemet med lageret, vil det føre til mer alvorlige problemer:

1. Kjølemiddel vil lekke.
2. Kompressoren kan bli fullstendig skadet.
3. Lageret vil begynne å mekanisk ødelegge sitt eget sete.
4. Slitt kompressorclutch og remskive.

Hvis kompressoren avgir unormale lyder når den slås på, kan årsakene være som følger:

1. Kondensatoren er tilstoppet og kjølemediet kan ikke sirkulere fritt.
2. Feil på den elektriske viften, som er grunnen til at støyen dukket opp.
3. Kjølemiddelnivået har sunket eller tvert imot økt.

Før du diagnostiserer en kompressor, kontrollerer teknikere viftene nøye. Hvis det er defekter i minst en av dem, erstattes viften, siden en reduksjon i effektiviteten til elementet i fremtiden vil uunngåelig føre til alvorlig skade på selve kompressoren.

Hvis det, basert på resultatene av diagnostikk, tas en beslutning om å erstatte kompressoren fullstendig, er det bare den originale enheten som må kjøpes og installeres. Det samme gjelder lager og kobling. Dette er spesielt viktig, siden hvis en kjøleenhet av høy kvalitet ikke er installert på en tysk bil, kan det snart være nødvendig å reparere den igjen.

Oftest blir klimaanlegget i Astra N ubrukelig på grunn av kompressoren. Det er han som har ansvaret for å pumpe kuldemediet.

Kompressoren i Opel Astra er et komplekst kjøretøyutstyr.Driftsprinsippet er å sirkulere kjølemediet i et lukket system. Derfor, hvis tettheten ikke er garantert, kan enheten begynne å fungere dårlig eller slutte å fungere helt.

Kompressorreparasjon løser vanligvis ikke problemet. Derfor, hvis du mistenker en funksjonsfeil, må du umiddelbart kontakte en bilservice for å skifte elementet.

Sammen med skiftarbeidet vil erfarne håndverkere også diagnostisere noen naboenheter, fylle enheten med nytt kjølemiddel, kontrollere funksjonaliteten til kompressorclutchen og lageret.

Priser for tjenester knyttet til reparasjon og vedlikehold av Opel N-kjølesystemet vil overraske deg positivt.

Åpenhet om priser er hovedprinsippet i vårt arbeid. Det innebærer den frie tilstedeværelsen av en klient som vet hvilke tjenester som er objektivt nødvendig for bilen hans og kan beregne deres omtrentlige kostnad.

Vi har fått positive tilbakemeldinger fra kunder, blant annet på grunn av den optimale prispolitikken. Derfor kan vi trygt garantere profesjonell reparasjon til priser som er betydelig lavere enn konkurrentene.

I dag, i nesten alle biltjenester, kan du reparere slike Opel Astra-enheter, for eksempel et klimaanlegg eller dets kompressor. Men ikke alltid etter å ha besøkt ham kan du være sikker på at problemet er løst og at kjølesystemet fungerer "som nytt".

Hvorfor, ved å overlate reparasjoner til oss, kan du være sikker på kvaliteten på ytelsen?

1. Alle prosedyrer utføres i henhold til velprøvde teknologiske kart.
2. For vårt arbeid velger vi kun reservedeler av høy kvalitet fra offisielle leverandører.
3. Akseptable priser for tjenesten vil appellere til innenlandske bileiere.

En individuell tilnærming og et høyt servicenivå vil gjøre samarbeidet vårt gjensidig fordelaktig og hyggelig.

Mikroklimakomplekset har blitt en kjent egenskap for de fleste biler. I varme, varme årstider er klimaanlegg en viktig del av komforten og helsen til sjåføren når han reiser i et kjøretøy. Å kjøre bil krever økt reaksjon og konsentrasjon. Oppfyllelsen av disse betingelsene er mulig med optimale parametere for mikroklimaet inne i kupeen.

Essensen av prosessen med å opprettholde optimale temperatur- og fuktighetsindikatorer. Systemets funksjon skyldes forbruket av motorkraft. Remdriften overfører rotasjonen av veivakselens svinghjul til drivskiven til kompressorenheten, som går på tomgang til brukeren aktiverer startknappen

klimaanlegg. Å slå på klimaanlegget fører til sending av et elektrisk signal til elektrofusjonskoblingen, dette fører til aktivering av koblingsforbindelsen. Den elektromagnetiske mekanismen presses mot remskivens spjeldplate og passerer drivverket til kompressorelementet. Videre komprimeres kjølemediet, temperaturindikatorene øker. Etter det avkjøles blandingen i radiatoren, væsken omgår gassen med mottakeren og går inn i fordampningsmekanismen. Her leverer viften, ved blåseeffekten, den kalde freonen til innsiden av bilen.

1. Elektronisk kontrollsenter. Utfører funksjonene for å overvåke parametrene for funksjonen til det klimatiske komplekset. Sensorsignaler er også kom og analyser her. Beslutninger tas basert på installert programvare.
2. Kompressor montering. På Opel Astra H er klimaanleggets kompressor ansvarlig for å generere det nominelle trykket i systemet. Det er en viktig del av klimaanlegget. Materialet til kroppen er en aluminiumslegering eller spesielt støpejern. En Opel Astra J klimaanlegg-clutch med et lager, som er en forseglet del, er montert på remskiven. Hylseforbindelsen ligner en elektromagnet i sitt virkeprinsipp. For å overføre hastighet er clutchen til Opel Astra G klimaanleggets kompressor magnetisert til demperskiven på remskiven som roterer i tomgangsmodus til starten av driftssyklusen. Kompressorenheter er delt inn i stempel- og roterende enheter i henhold til arten av arbeidskroppen.Rotordelen har radielle utsparinger i rette vinkler. De inneholder plater som har et sentrifugalt prinsipp for drift.
3. Kjølemekanisme for det sirkulerende stoffet. Radiatorelementet avkjøler blandingen med kraft og naturlig ved å blåse under bevegelse kjøretøy. Laget av kobber eller aluminium. Det er en spiral, ribbet struktur.
4. Termokatt av gasstype. Utfører justeringsoperasjoner av temperaturparametrene til blandingen.
5. Sump. Også referert til som en mottaker tørketrommel. Beholder og akkumulerer partikler av sliteprodukter og uønskede urenheter som dannes under drift.
6. Fordampningsanlegg. Her strømmer avkjølt freon. Som et resultat av tvungen luftpåvirkning kommer kjølighet inn i passasjersetene.

Systemet er fylt med freon og kjøleolje. Alle deler er koblet til en enkelt krets med rørledninger med beslag.

Beskjed tirex »31. juli 2010 09:14

Beskjed ststas 3. juli 2011 10:05

Beskjed parkerrr1423 3. juli 2011 10:49

Beskjed tirex 3. juli 2011 20:11

Beskjed pilpiliadi 3. juli 2011 20:47

Beskjed parkerrr1423 3. juli 2011 21:04

Beskjed pilpiliadi 3. juli 2011 21:30

Beskjed parkerrr1423 3. juli 2011 kl. 22.00

Beskjed pilpiliadi 3. juli 2011 22:30

Beskjed parkerrr1423 4. juli 2011 14:46

Beskjed luckfinder 4. juli 2011 16:58

Beskjed parkerrr1423 4. juli 2011 19:44

Beskjed sannelig 06. september 2011 21:40

Beskjed tirex 07. september 2011 08:44

Beskjed Nikolay557 24. desember 2011 20:36

Beskjed parkerrr1423 »01. jan 2012 15:51

Beskjed Bazya »26. august 2012 18:49

Jeg bekrefter, jeg utførte en slik operasjon i helgen - alt fungerte. Opprinnelige data: Opel Astra H 2008, Z16XER-motor, klimakontroll;
Etter vinteren fungerte ikke klimaanlegget, men det er ingen feil;
Jeg gikk til klimaanleggspesialistene for diagnostikk (jeg brydde meg ikke engang med tjenestemennene, vi kjenner metodene deres.), De sa at det er trykk i systemet, det er spenning på kompressoren, så mest sannsynlig er problemet i clutchen - ta den med - vi bytter den, det vil koste

2500r, og ja - du må fjerne kompressoren - dvs.

Slipp kjølemediet helt ut. T.E.: arbeid

7000r;
Klatret gjennom forumene, fant metoden ovenfor;
Jeg sjekket det visuelt - ja, clutchplaten snurrer ikke når klimaanlegget er på - alt er perfekt diagnostisert med panseret åpen;
Han fjernet beskyttelsen, ringte på clutchen - åpen krets, ringte på kontakten - det er spenning når leiligheten er på - utgang - 95% sikring har gått;
Videre - alt er som Korsas på lenken ovenfor. Det vanskeligste er å skru ut bolten som fester clutchplaten - der trenger du et stjernehode (jeg husker ikke nøyaktig, men som 6) og et andre par hender for å holde platen;
det er bare 2 holderringer (smal tang med rund nese er nødvendig), og i teorien kan den andre ikke fjernes, men utskifting av det termiske mediet kan utføres på en ikke-fjernet spole;
Trykkplatebolten er festet med en loctite, så det er bedre å ha en også for å håndtere bolten ved tiltrekking;
Kostnader - 5 rubler per 1 meter VVG-kabel 0,5 + 3 timer.

Nødvendig verktøy: et universalsett med hoder og skiftenøkler, en lirkestang, tang med runde kjever for å fjerne festeringer, et stykke enkjernet kobbertråd med et tverrsnitt på 0,5 mm2, silikonforsegling for bil i et rør, en syl eller en liten flat skrutrekker.

Bilen må kjøres inn i en grop / overgang / et par brett for å gi tilgang til motoren nedenfra, demontere beskyttelsen, koble fra klimaanleggets clutchkontakt og skru av festeanordningen.

1. Skru løs bolten som fester clutchtrykkplaten på kompressorakselen

2. Fjern platen. Ikke mist skiven som er mellom platen og skaftet.

3. Vi klemmer remstrammeren til tilleggsenhetene med en lirkestang og fjerner beltet fra kompressorskiven

4. Skru av kompressorfestet og senk det med en trinse ned for å få tilgang til holderingene. Bruk en rundtang, fjern festeringene som fester remskiven og selve clutchen, fjern dem fra kompressoren. Vær oppmerksom på posisjonen til koblingen og plasseringen av låsepinnene.

Elektromagnetisk spole av clutchen.

2. Åpne forsiktig dekselet til motstandskontakten - dette er synderen.

3. Vi bøyer klemkontaktfestene og fjerner termistoren derfra.

4. Sett inn den forberedte kobberåren i stedet.Spolen er viklet med en ledning med et tverrsnitt på ca 0,75 mm2 og vår halvfirkantede ledning, plassert i midten av viklingen, vil fungere som en vanlig sikring.

Noen ganger lodder mesterne den resulterende forbindelsen, men dette er valgfritt - kontakten er dermed pålitelig, og oppstyret med

en loddebolt i dette tilfellet er bare bortkastet tid for å roe deg ned. Etter det ringer vi spolen på koblingskontaktene og fyller den åpnede kontakten med tetningsmiddel, lukk lokket og vent til tetningsmidlet stivner. Sett det hele i omvendt rekkefølge og du er ferdig.

Klimaanlegget til en bil i dag er en nødvendig mekanisme som lar deg gjøre bevegelse selv på den varmeste dagen komfortabel og mindre slitsom for både sjåføren og passasjerene. Mange bileiere når de kjøper en Opel-bil, tar ikke minst hensyn til tilstedeværelsen av et klimaanlegg i konfigurasjonen. Samtidig tror ikke alle bileiere at klimaanlegget krever konstant vedlikehold og blir veldig overrasket når Opel Zafira klimaanlegget må repareres i tilfelle feil bruk. For å forhindre at dette skjer, må du kjenne til mulige funksjonsfeil i klimaanlegget, og ved det minste tegn, kontakt mestere av servicesentre.

Opel-eiere merker oftest den ustabile driften av bilklimaanlegget når det er avbrudd i lufttilførselen: enten varm eller avkjølt luft blåser fra klimaanlegget. Årsakene til det som skjer kan være:

• frysing av klimaanleggets termoreguleringsventil på grunn av en sterk økning i fuktighet og utseendet av luft i systemet;
• funksjonsfeil på temperatursensorer;
• Astra H klimaanleggets kompressorclutch er skadet eller reléet fungerer ikke;
• kritisk programvarefeil i kontrollenheten;
• inoperativ trykksensor eller relé;
• ustabil drift av kontrollbryteren.

Lufting av Opel klimaanlegg og økende fuktighet skjer ganske ofte. Den nominelle konsentrasjonen er ikke mer enn 2 %. Hvis det er mer luft, øker også mengden fuktighet i kjølevæsken, og som et resultat kan det oppstå ising av den termostatiske ekspansjonsventilen. Ved tilstrekkelig sterk frysing synker systemets kjølekapasitet og varm luft blåses inn i kupeen.

Det er bare to grunner til at luft kommer inn i bilens klimaanlegg:

1. Trykkavlastning, som et resultat av at ikke bare kjølemiddel lekker, men også luftinntrengning.
2. Fylling av klimaanlegget med kjølevæske ble utført dårlig, uten å evakuere systemet.

Det er nesten umulig å identifisere funksjonsfeil i et Opel bilklimaanlegg uten spesialutstyr, derfor er det nødvendig å diagnostisere alle mekanismer, spesielt hvis det gjelder tilstedeværelsen av luft eller ustabilitet i kontrollenheten.

Et fall i kjølekapasiteten til et klimaanlegg kan oppstå av ulike årsaker, men oftere på grunn av en reduksjon i nivået av kjølevæske som sirkulerer i systemet, blokkeringer av mekanismer, økt fuktighet, avbrudd i driften av kompressoren.

Det kan være mange årsaker til unaturlige lyder under driften av Opel klimaanlegget:

1. Kritisk sammenbrudd kompressor.
2. Luft trenger inn i systemet.
3. Systemforurensning.
4. Løse slanger eller metallledninger. Slike lyder vises kanskje ikke konstant, men bare ved visse motorhastigheter.
5. Systemtrykket er kritisk.

Enhver uventet, skarp, ubehagelig lukt i bilen fra klimaanlegget er forårsaket av biologiske prosesser som muggvekst eller en økning i antall bakterier. Dette skjer ganske ofte, siden fordamperen nesten alltid er fuktig og plassert på et mørkt sted. Å undertrykke denne lukten med kunstige midler er ikke ønskelig, da bakterier og mugg kan utgjøre en helsefare.

For å løse dette problemet er ganske enkelt og raskt: det er nok å spraye spesielle rengjøringsmidler i luftkanalene og på selve fordamperen. Slike verktøy er tilgjengelige i alle biltjenester, og selve prosedyren utføres ganske raskt.

Hoveddelen av klimaanlegget er kompressoren. Selv en mindre funksjonsfeil i driften kan forårsake funksjonsfeil i driften av selve klimaanlegget eller en fullstendig feil i systemet. Det faktum at kompressoren ikke fungerer som den skal, og at du kanskje må raskt bytte ut kompressoren til Opel Astra H klimaanlegget, er indikert med visse tegn:

• avslå kjølekapasitet;
• knirking av drivremmen under oppstart av klimaanlegget;
• oljelekkasjer på kompressoroverflaten;
• støy under arbeid;
• manglende start av kompressoren.

Nesten alle disse tegnene indikerer behovet for å diagnostisere og, mest sannsynlig, erstatte kompressoren. Situasjonen er litt annerledes hvis kompressoren rett og slett ikke starter. I dette tilfellet er mest sannsynlig clutchen til Opel Astra G klimaanleggets kompressor, reléet eller sikringen defekt. Ustabil drift kan også provoseres av et inoperativt lager på Opel Astra N. klimaanleggets clutch.

Årsakene til sammenbruddet av klimaanleggets kompressor kan være en reduksjon i mengden kjølemiddel, søppel, fullstendig blokkering av kompressormekanismene. Alt dette fører til akselerert slitasje på kompressoren og umuligheten av å reparere den. Derfor er det veldig viktig å utføre rettidig diagnostikk.

En fordampersjekk er nødvendig hvis følgende symptomer vises:

• ubehagelig lukt i bilen;
• dårlig drift av klimaanlegget;
• sprøyte vann inn i hytta.

Fordamperproblemer oppstår på grunn av blokkeringer eller korrosjon. Vann i kupeen indikerer en blokkering i avløpsrøret, som et resultat av at kondensvannet ikke strømmer ut gjennom røret, men samler seg i sumpen og strømmer inn i det indre. Korrosjon fører også til funksjonsfeil i fordamperen og som et resultat dårlig ytelse av hele klimaanlegget.

Det er problemer med filtertørkeren

følgende problemer:

• funksjonsfeil og dårlig ytelse av klimaanlegget;
• periodisk stans av kompressoren;
• ising av filtertørkeren og tilstøtende rør.

Årsaken til problemene kan være inntrengning av rusk i filteret, eller forringelse av det fuktabsorberende elementet. Problemet kan bare elimineres ved å erstatte filtertørkerenheten fullstendig. Evakuer deretter systemet igjen og bytt kjølevæske.

Trykksensorer i bilklimaanlegg er nødvendig for å slå av kompressoren ved kritisk lave eller kritisk høye trykk inne i systemet. Hvis slike sensorer bryter sammen, begynner klimaanlegget å fungere ujevnt, men det er mulig å diagnostisere problemet bare i en bilservice.

Bare bilservicespesialister kan nøyaktig bestemme funksjonsfeil i det elektroniske systemet til klimaanlegget, siden symptomene på funksjonsfeil ligner på alle de som er beskrevet ovenfor. Problemer i elektronikken til Opel klimaanlegg er vanligvis forbundet med skadet ledninger, korrosjon av kontakter, sammenbrudd av releer eller brytere, funksjonsfeil i kontrollenheten.

Klimaanlegget til Opel-bilen er ganske komplekst, og under drift kan det oppstå mange forskjellige funksjonsfeil, hvis årsaker bare kan bestemmes nøyaktig ved å utføre en fullstendig diagnose på et spesialisert servicesenter. Profesjonelle håndverkere med riktig utstyr hjelper ikke bare med å identifisere feilen, men også med å utføre forebyggende vedlikehold av systemet for å unngå ytterligere mulige problemer.

Støy når du slår på klimaanlegget, brumming, rasling når klimaanlegget går, kan indikere et defekt klimaanleggs kompressorlager.

Jeg vil kort fortelle deg hvordan du endrer lageret til klimaanleggets kompressor på Opel Astra G. Jeg var i stand til å gjøre dette arbeidet uten å fjerne kompressoren og uten å fjerne kjølemediet fra systemet.

Ved tomgang på motoren hørtes en fløyte eller rangling, som endres når klimaanlegget slås på. Det ble besluttet å bytte ut kompressorlageret.

Alt arbeid ble utført i en garasje uten grop.Det var upraktisk :) Selve kompressoren ble ikke tatt ut av bilen.

Han fjernet luftfilteret, vridd ut beltestrammervalsen med en 15 skrunøkkel mot klokken. enheter, fjernet beltet.

Jekket opp foran på bilen. Jeg tok av hjulet på høyre side. Han klatret under bilen, fjernet motorvernet. Deretter, ved hjelp av en torx E12-nøkkel, skrudde han ut 3 bolter som holder kompressoren: 2 bolter kan sees ovenfra, fra siden av panseret

To bolter E12 fra siden av panseret

Boltene er lite tilgjengelige, men du kan krype. Så senket han kompressoren litt, la den på båren.

Deretter oppsto det et lite problem med å skru ut skruen i midten av koblingen. Torx skrue T30. For å skru den av, må du på en eller annen måte fikse selve clutchen. For dette ble det satt sammen en tilpasning av skrapmaterialer. Det er et lite hjørne, på den ene siden ble det boret hull og to korte M8-bolter satt inn og festet. Avstand mellom bolter 84 mm.

Denne enheten klarte å fikse clutchen og skru ut den sentrale skruen. Skruene på hjørnet støter mot to av de tre ebbene (jeg vil kalle dem det).

Så, med en avtrekker, fjernet jeg holderingen som holder remskiven på akselen.

Lager 35BG05S7DL. Dimensjonene er 35x50x20 mm. Den er søm rundt hele omkretsen.

Fra erfaringen til andre mennesker (det er artikler på Internett om å bytte ut dette lageret) bestemte jeg meg for å fjerne lageret med en gravør (bor). Jeg brukte en liten diamantskive for å slipe av rullingen. Deretter, ved hjelp av et hode 30, slått ut lageret.

Jeg fant ikke dette i butikkene, jeg måtte bestille. Bestilte en analog av HC-Cargo ( artikkel 250187 ). På selve lageret er det bare nummeret. Om det skal være slik - vet jeg ikke, men jeg tenkte at det også burde stå navnet på selskapet. Og så viser det seg at lageret er fra et ukjent selskap.

Smørte litt motorolje på lagerinstallasjonsstedet. for å gjøre det enklere å installere. Ved hjelp av en trebit hamret jeg det nye lageret på plass. Rullet sammen som det var (vel, nesten som det var))). Jeg installerte alt i motsatt rekkefølge. Den sentrale T30-skruen er plassert på gjengelåsen (blå).

Hvis du fant noe nyttig, del med vennene dine:

Generelt beordret klimaanleggets kompressor å leve lenge

Når du slår den på begynner det å skrangle, du gir fart, alt er stille. Var ved mesterens mirakel, sa han at kompressoren ikke kunne repareres og kunngjorde prisen på en ny

Spørsmål . som har spesialister som kan reparere denne enheten.

Jeg gjorde et slikt mirakel - det andre året har allerede gått, hvordan det fungerer. Ring hvis, hva! 🙂

det er rett og slett en kompressor som vil bli reparert nesten kostnaden for en kompressor, da er det lettere å kjøpe en ny med garanti

Kontaktet vmg, vi vil prøve "chu-chu sample remontir"

og 1984 10. august 2015

Astra 1.6 2007. Problem: Firmaet som reparerer kondensatorene har skiftet ut kompressoren! Men klimaanlegget fungerer ikke! si at kompressoren går, men at det ikke tilføres strøm til kompressoren! Kander jobber som han vil det slår seg på slår seg av og så videre.

Fortell mesteren hvem som kan finne ut av det?

Endret: and1984, 10. august 2015 - 17:04

Astra 1.6 2007. Problem: Firmaet som reparerer kondensatorene har skiftet ut kompressoren! Men klimaanlegget fungerer ikke! si at kompressoren går, men at det ikke tilføres strøm til kompressoren! Kander jobber som han vil det slår seg på slår seg av og så videre.

Fortell mesteren hvem som kan finne ut av det?

hvilken by? hvis du er velkommen i dnepr

Når du slår den på begynner det å skrangle, du gir fart, alt er stille. Han hadde en mirakelmester, sa han at kompressoren

Vova, for en uke siden med lignende symptomer byttet jeg lager i kompressorclutchen.

Byttet til Master Service, fjerning av kompressor, lagerbytte, revisjon, installasjon, tanking med freon 1300 UAH.

Kjør opp til dem, jeg likte det.

Hva var revisjonen? Byttet du gummivarene til kompressoren?

Hva var revisjonen? Byttet du gummivarene til kompressoren?

Lesha, 1300 hryvnia - lager - freon. = gulkin pshik.
Hva er RTI-kompressor?

Endret: vmg, 20. aug 2015 - 07:51

Ordet "revisjon" ble nettopp interessert ..

For å bytte ut lageret er det ikke nødvendig å lufte systemet. Og hvis det ble blåst, betyr det at det er en lekkasje. Og mest sannsynlig er selve kompressoren forgiftet. Så spurte han.

Ordet "revisjon" ble nettopp interessert ..

For å bytte ut lageret er det ikke nødvendig å lufte systemet. Og hvis det ble blåst, betyr det at det er en lekkasje. Og mest sannsynlig er selve kompressoren forgiftet. Så spurte han.

Revisjon er kult! Dessuten, for å se på den oljetetningen, det vil si RTI, må kompressoren demonteres, og oljetetningen er engangs. Og under tilsynet trenger du ikke demontere noe.

... Sett den til psis. "
Og folk liker det!

Og hvem sa at de blåste? Hvor mye blåste de? Eller surret de ettertenksomt med en vifte og hvisket med quick-release?

Endret: vmg, 20. aug 2015 - 09:11

Og hvem sa at de blåste? Hvor mye blåste de? Eller surret de ettertenksomt med en vifte og hvisket med quick-release?

Kanskje det, jeg sto ikke over dem, jeg forlot bilen, tok den om kvelden. I Loven står det at de pumpet ut 600 og blåste ut 900 gram. Da de ga den tilbake sa de at kompressoren var i god stand (jeg har den på 3. året, jeg byttet den) dvs. for å legge til. bytte ble ikke avlet. De sa også og viste olje i et glass. De sa at det er en slags urenhet i oljen, eller det er ikke klart hva, oljen er grønn, gjennomsiktig, men det er litt grumsete. Når du legger til oljen, bretter den seg ikke. Vi bestemte oss for at vi ikke trengte å endre det ennå. De sa også at den ene brystvorten var forgiftet (vel, den har vært forgiftet i 3 år, jeg vet om det, jeg ville ha endret den, men jeg fant ikke en).

På bekostning av revisjonen uttrykte jeg det mest sannsynlig ikke riktig.

Påfylling og rengjøring av Opel bilklimaanlegg, væskeskift, diagnostikk
Vask av bilklimaanlegg Opel Astra, kompressorreparasjon, service av bilklimaanlegg for Opel Astra [J] 2010->
MOSKVA, ÅPEN MOTORVEI, D. 20, Bygning 1

Spesialisert bilservice for rengjøring og tanking av bilklimaanlegg Opel Astra, reparasjon og vedlikehold av bilklimaanlegg i Moskva

Våre spesialister vil hjelpe til med å reparere og fylle drivstoff Opel Astra [J] 2010-> bilklimaanlegg, de vil hjelpe med å diagnostisere, rengjøre og fylle drivstoff Opel Astra bilklimaanlegg i Moskva
I løpet av service på Opel Astra bilklimaanlegg, vil vi rengjøre det, erstatte freon og andre væsker i Opel Astra bilklimaanlegg med en garanti for rimelige penger.

Listen over tjenester for vedlikehold av Opel klimaanlegg i vårt tekniske senter inkluderer:

Påfylling av Opel Astra klimaanlegg: fra 1500 rubler.
Spyler Opel Astra autokondisjoneringssystem fra 8000 r.
Antibakteriell rengjøring av Opel Astra bilklimaanlegg - 1500 rubler.
Blåsing og rengjøring Opel Astra radiatorer - fra 500 rubler.
Service av Opel Astra-kjøleskapet - fra 500 rubler.
Rengjøring av avløpsrøret til Opel Astra-fordamperen fra 300 rubler.
Bytte ut Opel Astra klimaanleggsensorer - fra 500 rubler.

Diagnostikk av Opel klimaanlegg - 500 rubler.
Opel klimaanlegg kompressor reparasjon - fra 1000 rubler.
Bytte av Opel klimaanleggets kompressor - fra 1000 rubler.
Reparasjon av en elektriker av et Opel bilklimaanlegg - fra 500 rubler.
Bytte ut clutchen til Opel Astra klimaanlegg - fra 500 rubler.
Bytte ut den elektriske koblingen til Opel Astra klimaanlegget fra 1000 rubler.
Bytte av radiatoren til Opel Astra klimaanlegg - fra 1000 rubler.
Bytte ut den bakre kretsen til Opel Astra klimaanlegget fra 15 000 rubler.
Bytte ut lageret til Opel Astra bilklimaanlegg fra 800 rubler.
Bytte ut oljetetningen til Opel Astra klimaanlegget fra 1000 rubler.
Fjerning-installasjon av Opel mottaker-avfukter - fra 500 rubler.

Hovedårsakene til en funksjonsfeil i et Opel klimaanlegg kan være en funksjonsfeil i en av delene. Det kan være: kompressor, kondensator, fordamper, mottaker-tørker, termostatventil, vifte eller trykksensor til Opel Astra [J] 2010-> klimaanlegg.

Den viktigste (og eneste) konsekvensen av sammenbruddet av Opel Astra [J] 2010-> bilklimaanlegg er en betydelig reduksjon i reisekomfort. Dette er ikke lenger litt, men i den varme Moskva-sommeren er det generelt så kritisk.

De viktigste tegnene på funksjonsfeil i klimaanlegget er et svært raskt tap av ytelse etter å ha fyllt drivstoff på Opel Astra [J] 2010-> høy lyd når klimaanlegget er slått på.

Ble det tett i bilen, fikk du en ubehagelig lukt i bilen? Har du lagt merke til spor av olje på kompressorhuset, samt vann på gulvmattene? Er det en spontan avstenging av kjølesystemet, driftsavbrudd og et plutselig stans i driften av Opel Astra klimaanlegget?
Få en gratis konsultasjon og beregning av priser for reparasjon og påfylling av et klimaanlegg, diagnostikk, spyling, rengjøring av kjølesystemet, gjenoppretting av driften av klimakontrollsystemer, etc. for Opel Astra [J] 2010->

Vårt bilverksted utfører reparasjoner og vedlikehold av bilklimaanlegg, Opel i Opel bensinstasjon Åpning av HLW, samt påfylling av kjøle- og klimakontrollsystemer Opel Astra [J] 2010->

Vi kan på en billig måte fylle drivstoff på Opel-klimaanlegget og fylle olje på Opel-klimaanlegget på Opel-servicestasjonen.
Vi vil inspisere Opel Astra bilklimaanlegget for kjølevæskelekkasjer, klargjøre bilklimaanlegget for tanking og fylle på kjøleren anbefalt av produsenten
Reparasjonstjenester for Opel Astra klimaanleggs kompressorer i Moskva (VAO, SVAO)

Bilservice STO Otkrytie spesialiserer seg på å reparere Opel bilklimaanlegg og bytte ut freon og Opel Astra klimaanlegg i VAO

Vår tjeneste tilbyr tjenester for tanking og reparasjon av Opel bilklimaanlegg. Det mest moderne utstyret og høye kvalifikasjoner til våre spesialister lar oss utføre den mest nøyaktige diagnostikken av funksjonsfeil på et tidligst mulig tidspunkt og høykvalitetsreparasjon av Opel Astra [J] 2010-> klimaanlegg uten ekstra investeringer.

På grunn av det faktum at tanking av freon i et Opel bilklimaanlegg skal utføres en gang i året og i et vakuummiljø, er det bedre å ikke utføre denne prosedyren selv, men overlate den til fagfolk for å fylle drivstoff på Opel klimaanlegg.