I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av en Daewoo Matiz-boks fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
Eieren kan si "heldig", de merket i tide at det lekket olje fra under bilen. Vi løftet bilen på en heis, nedenfra, i området av differensialen, la vi umiddelbart merke til en sprekk. Og ikke fra et eksternt slag, men fra et internt. Eieren hevdet at ingen forutsetninger (lyder, banker.) For en manuell girfunksjonsfeil under driftsperioden ikke ble observert. har akkurat reparert starteren.
En 0,8-liters motor, prosessen med å fjerne den manuelle girkassen forårsaket ingen vanskeligheter - vi skru av alt som forstyrrer.
Å demontere boksen er litt vanskeligere enn VAZ-2110, det viktigste er å ikke skynde seg og huske handlingssekvensen. Vi fjerner dekselet til den 5. hastigheten, pinnen som fester girgaffelen slås ut med en passende drift, passformen er tett, så du trenger noen presise treff med en tyngre hammer. låsepinne.
Vi slår av girvalgsmekanismen. og valgfrie stangklemmer.
Vi renser den ødelagte halvdelen av veivhuset fra aksler, gafler.
Sprekk i den ene halvdelen av veivhuset 6 cm lang.
... men - "helten for anledningen" - en bolt.
... Etter en sammenlignende analyse av alle festene for den manuelle girkassen til motorrommet, ble det klart at denne bolten festet starteren, og den kan bare skrus av når girvalgsmekanismen er fjernet. Vi ønsker elektrikeren en hyggelig samtale med bileier.
Denne nye forbedrede automatiske girkassen Daewoo Matiz være lett og kompakt, designet for en veldig liten klassebil (type FF), for å sikre jevn drift, rask kjøring og forbedret drivstofforbruk. Den elektronisk kontrollerte giringen og oljetrykket sikrer jevne girforhold under en rekke kjøreforhold, inkludert gassposisjon og kjøretøyhastighet. Dette sikrer jevn (myk) kjøring i alle hastigheter. Under lenken kan du laste ned filer som i detalj beskriver enheten og automatiske girkasser Daewoo Matizsamt en reparasjonsmanual Automatgir Daewoo Matiz
Denne håndboken inneholder en detaljert beskrivelse og en liste over mulige funksjonsfeil på maskinen. Tabellene viser reparasjonsoperasjonene, som er ledsaget av fargefotografier.
Fil: PPT (krever Power Point for å se)
Størrelse: 14 MB
De fleste av eierne av Daewoo Matiz-bilen, før eller senere, står overfor problemer som oppstår fra clutchen. Det kan være mange årsaker til dette, men i gjennomsnitt oppstår slike vanskeligheter etter 90 tusen kilometer. Dessuten, uansett hvor nøye du brukte bilen din.
 |
Video (klikk for å spille av). |
Hele poenget ligger i utformingen av girkassesammenstillinger og sammenstillinger, som har en relativt kort periode med egen drift. EN med mer aggressiv kjøring kan vi til og med snakke om 40-50 tusen kilometer, så dette sammenbruddet kan være ganske typisk for en praktisk talt ny bil.
Som et resultat av arbeidet med å bytte ut clutchkurven på Matiz-bilen, er det mulig å få tilgang til alle interne deler av denne enheten. Et eksempel på demontering av clutchkurven på en tidlig Daewoo Matiz 1.0L bil vil bli vurdert.
Daewoo Matiz clutchkurv
Du må også bruke en hydraulisk heis eller et visningshull. Dette er nødvendig for å kunne støtte sjekkpunktet ved hjelp av stoppet ovenfor. Ellers vil det være nesten umulig å få tilgang til clutchen, spesielt til kurven. Vi løfter bilen opp på heisen og fortsetter.
Så vi åpner panseret, hvor vi frigjør plassen vi trenger for å få tilgang til girkassens monteringselementer.Dette settet med arbeider inkluderer demontering av luftfilteret og batteriet. Det samme stedet for batteriinstallasjon må også fjernes, samt koble fra girvalgskabelen. I tillegg, hvis ledningsnettene plager deg, kan de kobles fra eller bare legges til side, men det første alternativet er å foretrekke fordi du vil ha mye mer plass til å jobbe.
Frigjør plass under panseret (nederst) og ta ut venstre drev (venstre)
Etter det må du fjerne starteren og skru av clutchkabelen. Men alle ledninger festet til boksen skal også demonteres, samt en del av venstre frontoppheng. Sistnevnte er nødvendig for å få direkte tilgang til transmisjonen og dens medfølgende komponenter. Etter det, i en Matiz-bil, vil utskifting av clutchen bli ganske reell.
Etter at alle de ovennevnte handlingene er utført, med stor forsiktighet, tar vi ut den komplette venstrekjøringen. Du må også skru ut bunnboltene som brukes til festing.
Koble fra boksen og få tilgang til den utslitte clutchen
Sett den justerbare stopperen under girkassen, skru ut alle de gjenværende monteringsboltene, og frigjør girkassen helt.
Her er det best om noen hjelper deg, for ikke å skade deg selv eller bilen din.
Etter å ha nådd selve girkassen får vi full tilgang til kurven og clutchskiven med mulighet for å demontere dem.
Hvis du bare trenger å bytte ut clutchkurven, demonterer vi den gamle med videre installasjon av en ny på stedet. Det viktigste, i dette tilfellet, er ikke å stramme boltene til enden. Deretter må du sette inn en spesiell sentreringsdor i det tilsvarende hullet på akselen. Samtidig trykker vi på kurven og sørger for at dorens frie bevegelse forblir normal.
Utløserlager for Daewoo Matiz
Hvis det er et slikt behov, installerer vi utløserlageret på akselen i boksen. Etter det må du gjøre alle trinnene ovenfor i omvendt rekkefølge. Dermed har vi oppnådd at i Daewoo Matiz utføres utskiftingen av clutchen nesten hjemme, med improviserte midler og helt uavhengig, med unntak av litt hjelp fra noen fra våre bekjente på tidspunktet for demontering av girkassen.
Hvis du utelukkende trenger å jobbe med clutchen, vil det ikke være nødvendig å demontere girkassen fullstendig. Du kan ganske enkelt flytte den til siden ved å henge den ovenfra eller feste den til den tilsvarende stopperen. Det viktigste er å være sikker på at overføringen ikke dingler fritt under drift. Etter montering vil det være hensiktsmessig å justere clutchen, selv om du ikke har endret konfigurasjonen, bare erstatte delen som er ute av drift. Det er også verdt å merke seg den obligatoriske bruken av en sentreringsdor, siden det ellers vil være umulig å installere girkassen på sin plass. Husk også å kun bruke originale reservedeler.
Reparasjon av girkassen (sjekkpunkt) Daewoo Matiz kan være større eller delvis. Reparasjon av boksen (manuell girkasse) Daewoo Matiz bør kun gjøres etter den første diagnosen i en bilservice. Svært ofte viser en tredjeparts oppfatning om at boksen må repareres å være feil. Det kan også være forårsaket av clutchen, svinghjulet og girvelgeren.
Vi tilbyr to alternativer for å reparere en girkasse (manuell girkasse):
Delvis (lokal) reparasjon av Daewoo Matiz girkasse - vi fjerner esken, demonterer den, vasker og defekterer. Feilsøking av en boks bestemmer årsaken til feilen, noe som indikerer en spesifikk funksjonsfeil. En liste over reservedeler for denne feilen er også gitt. Etter avtale foretar vi reparasjoner for å eliminere den spesifikke feilen som kunden har kontaktet. Vi berører ikke resten av komponentene og reservedelene i girkassen.
Overhaling av sjekkpunktet Daewoo Matiz - samt ved delvise reparasjoner er esken fjernet og fullstendig demontert, vasket og defekt. I dette tilfellet ser vi ikke etter en spesifikk årsak til sammenbruddet, men vi gjør en fullstendig feildiagnose. Alle enheter og reservedeler med økt slitasje, alle lagre, oljetetninger og pakninger bestemmes og endres.
Symptomer: knaser ved girskifte, girskift skjer med komplikasjoner.
Mulig årsak: defekt girkasse.
Verktøy: skiftenøkkelsett, pipesett, flat skrutrekker, Phillips skrutrekker.
Merk. Arbeidet utføres på en utsiktsgrop eller overgang. Det anbefales også at du søker hjelp fra en annen person.
2. Ta ut batteriet.
3. Tøm kjølevæsken.
4. Installer den justerbare stopperen under girkassehuset.
5. Skru løs de to festeboltene til den venstre støtten til kraftenheten til kroppen ved hjelp av hodet med forlengelsen.
6. Fjern stopperen, og la motorpakken være festet til de resterende tre føttene.
7. Skru løs de fire monteringsboltene på batteriplaten ved hjelp av "12"-kontakten.
8. Fjern batteriplaten.
9. Trykk ned wireholderen til ledningsnettet til motorstyringssystemet.
10. Koble fra ledningsnettet og koblingen til veivakselposisjonssensoren.
11. Fjern veivakselposisjonssensorens kontakt fra fjærklemmen på girkassehuset.
12. Kutt av plastklemmen som fester veivakselposisjonen og oksygenkonsentrasjonssensorens ledningsnett.
13. Skru løs veivakselposisjonssensorens monteringsbolt ved hjelp av en "10"-sokkel med forlengelse.
14. Fjern veivakselposisjonssensoren fra setet i clutchhuset.
Merk. Forbindelsen mellom sensoren og clutchhuset er forseglet med en gummiring.
15. Koble en blokk med ledninger fra en lysbryter på en bakside.
16. Koble blokken fra hastighetssensoren.
17. Skru av hastighetssensoren med en "27" skiftenøkkel.
18. Fjern hastighetssensoren.
Merk. For en bil med fleksibel aksel på speedometerdriften, i stedet for punktene 9–18, gjør 19–20.
19. Skru av kapselmutteren på den fleksible akselen til speedometerdriften ved hjelp av tangen.
20. Ta ut den fleksible akselen til speedometerdrevet.
21. Skru av festemutteren til startstrømkabelskoen ved hjelp av en 12-tommers kontakt med forlengelse.
22. Koble kabelskoen fra trekkreléterminalen.
23. Skru løs festemutteren til ledningsskoen for trekkrelékontroll ved å bruke "10"-kontakten med en forlengelse.
24. Koble kabelskoen fra trekkreléterminalen.
25. Skru løs den nedre monteringsbolten for starteren med "12"-kontakten.
26. Fjern bolten og monteringsbraketten for ledningsnettet.
27. Skru løs den øvre monteringsbolten for starteren ved hjelp av en 12-tommers sokkel med forlengelse.
29. Koble fra kontakten til oksygenkonsentrasjonssensoren.
30. Fjern oksygenkonsentrasjonssensorens kontakt fra braketten.
32. Fjern blokken med ledninger fra måleren til måleren for temperatur på kjølevæsken.
33. Fjern kontakten fra kjølevæsketemperatursensoren.
34. Klem sammen holdeklemmen for radiatorens utløpsslange og koblingsrøret med en tang.
35. Koble fra slangen og koblingsrøret.
36. Klem sammen festeklemmen til slangen for å tilføre arbeidsvæsken til varmeovnens radiator ved hjelp av en tang.
37. Koble fra slangen og grenrøret på termostathuset.
38. Fjern kablene for valg og inkludering av gir fra spakene til girskiftemekanismen.
39. Fjern girkabelkappen fra kabelbraketten på girkassen.
40. Skru løs de to øvre monteringsboltene til girkassen til BC ved hjelp av "14"-hodet med en forlengelse.
41. Flytt tilkoblingsrøret med slangen til side.
42. Skru løs de to monteringsboltene til braketten til valg- og girkabler ved hjelp av en 12-tommers kontakt med forlengelse.
43. Flytt braketten med kabler til siden.
44. Skru av den venstre sidebjelkens forlengelsesmonteringsbolt med en "10" skiftenøkkel.
45. Skru av den bakre sidebjelkens festemutter med "14"-hodet.
46. Skru løs de to fremre venstre forlengelsesboltene ved hjelp av "14"-hodet.
47. Bøy splinten som fester stabilisatorstangens monteringsmutter til venstre arm med en skrutrekker.
49. Skru av stabilisatorstangens festemutter ved hjelp av "17"-kontakten.
50. Fjern den ytre sfæriske skiven.
51. Fjern den ytre gummibøssingen fra hullet i den fremre opphengsarmen.
52. Gjenta trinn 44-51 på høyre side av kjøretøyet.
53. Demonter bilens stabilisatorstang sammen med sidebjelkeforlengelsene, fjern først begge ender av stabilisatorstangen fra opphengsarmene.
54. Skru av forhjulsnavets lagermutter.
55. Fjern hjulet fra siden av drevet som skal demonteres.
56. Løsne låsemutteren på den ytre enden av trekkstangen ved hjelp av en skiftenøkkel "17"; hold strekkstangenden fra å snu med en ny skiftenøkkel av samme størrelse.
57. Rett ut endene av splinten ved hjelp av tangen.
58. Fjern splinten til låsemutteren for kuleleddstiften.
59. Skru løs stiftholdermutteren til spaken.
60. Ikke skru fingermutteren helt ut.
61. Sett inn en monteringsåre mellom den ytre tuppen og bunnen av støtdemperen.
62. Klem styrestangen ned, og slå enden av styreknoken med en hammer (dette skal føre til at hengselpinnen ekstruderer).
63. Skru ut låsemutteren helt.
64. Fjern tappen fra hullet i rattarmen.
65. Skru av trekkstangenden med en "17" skiftenøkkel; forhindre at styrestangen dreier ved å holde den i sekskanten med en "12" skiftenøkkel.
66. Demonter den ytre enden av trekkstangen, tell antall avskruingsomdreininger.
67. Koble fra kuleleddet på fremre opphengsarm og styreknoken.
68. Flytt til siden av styreknoken og støtdemperen.
69. Fjern kileskaftet på det ytre leddet til drivverket fra hjulnavet; hvis uttrekking av skaftet for hånd forårsaker komplikasjoner - bank lett med en hammer med en plasttupp på enden av skaftet.
Merk. Unngå betydelige aksiale og vinkelforskyvninger av drivakselen i forhold til det ytre hengselhuset.
70. Hold drivakselen.
71. Skyv skaftet til det indre CV-leddet ut av kilehullet på drivhjulet, for dette bør du hvile monteringsbladet på girkassehuset.
72. Fjern hjuldrevet.
73. Skru løs de tre sikringsboltene til girkassehusets beskyttelse med en skiftenøkkel.
74. Fjern girkassehusets beskyttelse.
75. Skru løs mutteren til klembolten til clutchutløserspaken med en skiftenøkkel; unngå at bolten dreier med hodet.
76. Koble spaken fra akselen.
77. Skru løs de to brakettens monteringsbolter ved hjelp av sokkelen.
78. Flytt til side fra clutchhuset og clutchutløserkabelen.
79. Skru løs den øvre monteringsbolten på den venstre støttebraketten til kraftenheten til girkassehuset med en skiftenøkkel.
80. Skru løs de tre nedre monteringsboltene for støttebraketten ved hjelp av sokkelen.
81. Klem sammen endene av slangeklemmen og termostatdekselnippelen, og skyv deretter klemmen over slangen (bruk en lang kjefttang).
82. Koble slangen fra termostatdekselnippelen.
83. Demonter den venstre støtten til kraftenheten sammen med braketten.
84. Skru løs bolten på girkassen ved hjelp av hodet (under denne bolten er tuppen av "jord"-ledningen festet).
85. Fjern de tre låseboltene til skjermdekselet ved hjelp av forlengelsessokkelen.
87. Støtt girkassehuset nedenfra med en justerbar stopper.
88.Skru ut den nedre sikringsbolten på girkassen til motorblokken ved hjelp av hodet.
89. Fjern inngående aksel fra svinghjulet og clutchskiven ved å flytte girkassen til venstre for motoren.
Merk. Når du demonterer og installerer inngangsakselen, må du ikke la den påvirke kronbladene til trykkfjæren til clutchdekselet.
90. Før du installerer girkassen, påfør et tynt lag med fett på spline på inngående aksel.
91. Installer sjekkpunktet i motsatt rekkefølge.
92. Når du installerer utløserspaken for clutch på akselen, justerer du merket på enden av akselen med merket på spaken.
93. Fyll helst girkassen med fersk olje.
94. Fyll motorens kjølesystem med væske.
Du har kommet til forumet til medlemmer av Daewoo Matiz og Ravon R2 Club. For å se alle deler av forumet, legge ut svar og lage dine egne emner, må du gå gjennom registreringsprosedyren. Det er raskt og helt gratis! Matiz & R2 Club.
Registrer deg for å få en konto. Det er enkelt!
Allerede registrert? Logg på her.
I den offisielle Daewoo-tjenesten i Krasnoyarsk, hvor det sitter effektive ledere som er klare til å skyve deg reservedeler forbi kassen, ble de generelt overrasket - en dag sa de at denne bensinen er så dårlig i landet vårt, at de vil bli belastet med aceton . Dagen etter sa de at du må dryppe. reparasjon (kilometerstand 105 tusen, problemet dukket opp for lenge siden). De ble sendt i kjent retning. For, slik jeg forstår det, er hovedmålet deres å bearbeide klienten til å betale for den største mengden deig.
Ha en fin dag alle sammen!
Matiz II, 2011, 0,8 liters motor.
Kilometerstand 36.000 og dømt til høyre pute, som er plassert på høyre sidebjelke, ved siden av timingdekselet.
Spørsmål:
1. Forstår jeg det riktig i diagrammet (vedlagt) pos. 30 (96610689)?
2. Er det mulig å bytte denne puten på egenhånd, uten å henge motoren?
Tusen takk til alle som har svart!
Det er ingen brukere som ser på denne siden.
Vi vil vise deg hvordan du bytter olje i den manuelle girkassen til den manuelle girkassen til Daewoo Matiz med egne hender. Oljeskiftet i det manuelle giret må utføres på en varm bil. For å komme til tappepluggen må du først fjerne beskyttelsen, for dette skruer vi ut de tre festeboltene med 12 hode. Skru ut tappepluggen med en "firkantet" skiftenøkkel, 3/8 ″ (≈9,5 mm), med en påfyllingsnøkkel 24. Skru først ut påfyllingspluggen slik at når oljen tappes ut, spruter den ikke når den tømmes.
Oljenivået i esken kan sjekkes ved å skru av påfyllingspluggen og stikke en finger eller et papir brett inn der. Vi skru av tappepluggen, bytt ut den nødvendige beholderen på forhånd. Ikke glem å rengjøre pluggen, den er utstyrt med en magnet som tiltrekker seg metallspon. Vi strammer tappepluggen tilbake, tiltrekkingsmoment 25-30 Nm.
Den nye giroljen som vi vil fylle med semisyntetisk "FX 75W-85" semisyntetikk (fra min erfaring anbefaler jeg å ta syntetiske stoffer):
Den nye oljen skal helles ved hjelp av denne tekniske sprøyten:
Vi kobler en fleksibel slange til den. Vi setter slangen fra sprøyten inn i påfyllingshullet og presser ut oljen. Vi strammer påfyllingspluggen, tiltrekkingsmoment 35-54 Nm. Montering av veivhusbeskyttelsen bak.
Video av oljeskift i den manuelle girkassen til den manuelle girkassen Daewoo Matiz:
Sikkerhetskopieringsvideo hvordan du skifter olje i den manuelle girkassen Daewoo Matiz:
