8) Skru tråden M6 hårnål inn i glidestangen P1030935.JPG
9) Trekk ut gliderne en etter en og trekk ut alle gaflene. P1030936.JPG
10) Trekk ut gliderne en etter en og trekk ut alle gaflene. P1030938.JPG
11) Skru løs 8 muttere (2 øverst på innsiden, de er festet her med denne platen) P1030942.JPG
12) Skille underhuset fra girkassen med milde hammerslag P1030943.JPG
13) Bunnen av det nedre dekselet er ødelagt, oljetetningen stikker ut P1030945.JPG
14) Skru av dekselet til klipsene og fjern de 3 fjærene. Du finner 3 kuler senere på bunnen Sjekk punktP1030948.JPG
15) Skru løs bolten til driveren, ZX girspaken P1030949.JPG
17) Skru løs de to boltene og fjern denne drittenheten P1030952.JPG
18) Sett inn det tredje giret og sett inn giret ZX med fingrene P1030956.JPG
19) Skru av den endelige drivakselmutteren P1030957.JPG
20) Fjern ZM-forlovelsesringen, girblokken og et annet gir P1030958.JPG
Lurer du på når det er bedre å reparere en Luaz-girkasse for å spare penger, krefter, nerver og tid, hvis støy plager deg når bilen er i bevegelse, giret skifter dårlig eller "viser uavhengighet"? Sett i gang reparasjonen med en gang, slik at en liten defekt ikke blir til et stort og kostbart problem. Og dette er ikke utelukket.
Video (klikk for å spille av).
Håper ikke at synkroniseringsringene ikke vil påvirke driften av Luaz-girkassen, fordi de slites gradvis ut og kan skiftes ut under neste vedlikeholdsarbeid. Imidlertid kan konsekvensen av en slik funksjonsfeil være slitasje, for eksempel på girsynkroniseringsfelgen eller clutchen, hvis reparasjon vil være mye dyrere og kreve mer innsats og tid.
Utformingen av bilen er så enkel at mange deler kan skiftes ut. Det er bedre å sjekke og erstatte utslitte deler etter å ha løpt 15 000 kilometer. Rettidig reparasjon av LuAZ-girkassen, eliminering av mindre feil forlenger levetiden til girkassen og forhindrer mer tidkrevende arbeid. Ved diagnostisering bør om mulig demonteringsarbeid, selv delvis, unngås, og under reparasjon, følg trinnvise instruksjoner for alle stadier av vedlikeholdsarbeid.
- klargjør en spesiell enhet slik at det er praktisk å demontere og montere ikke bare boksen, men også differensialen,
- før du starter arbeidet, tøm oljen helt, fjern smuss grundig og vask boksen,
- observer strengt demonteringssekvensen ved å installere girkassen på en spesiell enhet,
- når LuAZ-girkassen er reanimert, bruk en myk stans og lett banking for å presse ut drivakselen, girene, navet, mellomakselen,
- Sett sekvensnumre på girbøssinger, nålelager og synkroniseringsringer, fordi omorganisering av dem er utelukket,
- det er absolutt nødvendig å bytte ut lagre, gir, hvis det er metallflis på minst ett sted, tetningsflater på veivhus med hakk, farer eller sprekker, oljetetninger, flenser, driv-o-ringer på speedometeret, reduksjonsgiraksel og annet deler, selv med mindre defekter.
Under reparasjonen må du fjerne og skru ut mange skiver, muttere, bolter, skruer som må på plass. Luaz-girkassen må monteres slik at alle settene, selv om de ikke er skiftet, er på plass og i samme posisjon som de ble installert før demontering.Eliminering av en oppdaget feil i tide vil gi ekstra komfort til å kjøre bil og forlenge levetiden.
Det er strengt forbudt å trykke girspaken med kraft til høyre mens bilen er i bevegelse når fjerde gir er lagt inn, siden revers kan gå i og girkassen bryter sammen.
For tilgang til girkassen er det anordnet en luke, lukket av et deksel 2, til påfyllingspluggen 1 - en luke i dekselet 2, lukket av et deksel 3.
For tilgang til påfyllingspluggen 2 på bakakselgirkassen og til bensintanken er det luker i karosserigulvet som er lukket av dekslene 3 og 4.
Kontroll av oljenivå i disse enhetene utføres det av oljenivåindikatorer med to risikoer. Oljenivåmålerne er på linje med påfyllingspluggene. Fyll på olje opp til nivået til det øvre merket (skru av viseren). Det er ikke tillatt å bruke kjøretøyet med oljenivået under lavere risiko.
Oljelekkasje elimineres ved å stramme tappeplugger 4 og 6 eller ved å skifte ut pakningene under pluggene. Hvis olje lekker gjennom leppetetningene, før du fjerner enheten fra kjøretøyet, rengjør lufteventilen 1 fra forurensning og sørg for at oljenivået ikke er høyere enn det anbefalte.
Mange bønder er interessert i hvordan man lager en hjemmelaget traktor fra LUAZ. Landbruksmaskiner satt sammen av reservedeler til ulike kjøretøy blir stadig mer populært blant bønder. Denne trenden er assosiert med høye priser på maskineriet til maskinbyggingsanlegget. Med tanke på at det er mange deler for å montere en hjemmelaget bil på markedet, vil det ikke være vanskelig for håndverkere å sette sammen en slik montering.
La oss vurdere hvordan du monterer en liten landbruksminitraktor fra LUAZ.
På Internett kan du finne mange tegninger for å montere en traktor med egne hender. De som planlegger å sette sammen en hjemmelaget minitraktor fra en LUAZ-bil, må vite at montering vil kreve mange ekstra deler og mekanismer fra andre maskiner.
For å montere traktoren trenger du følgende deler:
girkasse;
bro;
hjul reduksjonsmaskiner;
styreutstyr;
bremser;
elektronikk;
motor.
Det spiller ingen rolle hvilken tilstand bilen er i: fungerer eller er ute av drift. Alle deler revideres på nytt, rengjøres og settes i brukbar stand. Det er ønskelig at alle komponenter fjernes fra en bil, da vil det være mye lettere å koble dem til.
Det første trinnet er å lage rammen. Denne designen er rektangulær.
For å lage det trenger du:
stålplater,
kanaler,
kroppsdeler eller vannrør.
For- og bakakslene kan fjernes fra LUAZ eller bruk akselakslene fra T-25 ved å bytte nav. Hvis motoren til bilen fungerer normalt, er den igjen, ellers brukes motoren fra et annet kjøretøy.
Motoren er installert enten bensin eller diesel. Den andre, på grunn av sin økonomi, blir mer populær. For minitraktorer er en motor fra en baktraktor egnet. Du kan kjøpe en ny eller bruke den som er fjernet fra den gamle baktraktoren som er tilgjengelig på gården.
Deretter installerer de skiver og hjul fra hovedbilen eller bruker modifiserte felger fra GAZ-21.
Når bunnen av traktoren er montert, fortsett til opprettelsen av det hydrauliske systemet.
Siden målretningen til traktoren er landbruksarbeid, er det nødvendig å montere en mekanisme for oppheng av vedlegg.
Derfor er neste trinn å installere hydraulikk, girkasse, styring og clutch.
De fleste moderne traktorer er utstyrt med kraftuttaksaksel (PTO). Dette er enheten som overfører bevegelse fra motoren til vedlegget. I stedet for den er det også installert en pumpe NSh-10, en fordeler P80 og en hydraulisk sylinder.
Pumpen kan styres (slå av og på til rett tid) hvis en koblingsbar drivenhet er installert. Den kan hentes fra Ural-motorsykkelen. Det er nødvendig å fjerne girgaffelen, 2 gir, aksel og splinekoblinger. For at akselen skal kunne settes på kjedehjulet må den kuttes, og deretter økes med 5 cm Drivhuset er sveiset fra 40x40 hjørner, kjede og kjedehjul vil passe fra Planet motorsykkel. En slik pumpe vil fungere ved 1000 rpm.
Hver mester tenker gjennom monteringen av den øvre delen av traktoren på sin egen måte. Oppfinnsomheten og fantasien til designeren er viktig her. Det er viktig at det er installert et komfortabelt sete og at det er værbeskyttelse.
Før du begynner å montere en hjemmelaget minitraktor, må du kjøpe alle nødvendige verktøy og materialer for denne virksomheten. I tillegg trenger du en sveisemaskin for å koble sammen hoveddelene av enheten.
Og for hånden bør det være et gjennomtenkt diagram der dimensjonene og parametrene vil bli indikert, og alt er gjennomtenkt til minste detalj. Uten det, under monteringsprosessen, må du hele tiden justere delene til ønsket størrelse.
Hjemmelagde traktorer er på ingen måte dårligere enn ferdige modeller. Hvis de er satt sammen riktig og samvittighetsfullt, vil de tjene i ganske lang tid, og delene som har feilet, om nødvendig, vil ikke være vanskelige å endre.
En egenmontert traktor kan tilpasses for ethvert landarbeid. På den kan du:
å dyrke jorda;
fjern ugress;
klippe gresset;
gjødsle bakken;
form senger;
plante og grave opp poteter;
transportere tung last.
Bruksområdet for denne enheten er mye bredere, men hovedformålet er å plante forskjellige avlinger og høste. Hvis du tenker over og legger til tilbehør for snørydding til maskinen, kan den med hell brukes til å rydde områder fra snøhindringer. Det vil ikke være vanskelig for en håndverker som har klart å sette sammen en minitraktor å designe slikt utstyr.
Mange bønder er interessert i hvordan man lager en hjemmelaget traktor fra LUAZ. Landbruksmaskiner satt sammen av reservedeler til ulike kjøretøy blir stadig mer populært blant bønder. Denne trenden er assosiert med høye priser på maskineriet til maskinbyggingsanlegget. Med tanke på at det er mange deler for å montere en hjemmelaget bil på markedet, vil det ikke være vanskelig for håndverkere å sette sammen en slik montering.
La oss vurdere hvordan du monterer en liten landbruksminitraktor fra LUAZ.
På Internett kan du finne mange tegninger for å montere en traktor med egne hender. De som planlegger å sette sammen en hjemmelaget minitraktor fra en LUAZ-bil, må vite at montering vil kreve mange ekstra deler og mekanismer fra andre maskiner.
For å montere traktoren trenger du følgende deler:
girkasse;
bro;
hjul reduksjonsmaskiner;
styreutstyr;
bremser;
elektronikk;
motor.
Det spiller ingen rolle hvilken tilstand bilen er i: fungerer eller er ute av drift. Alle deler revideres på nytt, rengjøres og settes i brukbar stand. Det er ønskelig at alle komponenter fjernes fra en bil, da vil det være mye lettere å koble dem til.
Det første trinnet er å lage rammen. Denne designen er rektangulær.
For å lage det trenger du:
stålplater,
kanaler,
kroppsdeler eller vannrør.
For- og bakakslene kan fjernes fra LUAZ eller akselakslene fra T-25 kan brukes ved å bytte nav. Hvis motoren til bilen fungerer normalt, er den igjen, ellers brukes motoren fra et annet kjøretøy.
Motoren er installert enten bensin eller diesel. Den andre, på grunn av sin økonomi, blir mer populær.For minitraktorer er en motor fra en baktraktor egnet. Du kan kjøpe en ny eller bruke den som er fjernet fra den gamle baktraktoren som er tilgjengelig på gården.
Deretter installerer de skiver og hjul fra hovedbilen eller bruker modifiserte felger fra GAZ-21.
Når bunnen av traktoren er montert, fortsett til opprettelsen av det hydrauliske systemet.
Siden traktorens målretning er landbruksarbeid, er det nødvendig å montere en mekanisme for opphenging av vedlegg.
Derfor er neste trinn å installere hydraulikk, girkasse, styring og clutch.
De fleste moderne traktorer er utstyrt med kraftuttaksaksel (PTO). Dette er enheten som overfører bevegelse fra motoren til vedlegget. I stedet for den er det også installert en pumpe NSh-10, en fordeler P80 og en hydraulisk sylinder.
Pumpen kan styres (slå av og på til rett tid) hvis en koblingsbar drivenhet er installert. Den kan hentes fra Ural-motorsykkelen. Det er nødvendig å fjerne girgaffelen, 2 gir, aksel og splinekoblinger. For at akselen skal kunne settes på kjedehjulet må den kuttes, og deretter økes med 5 cm Drivhuset er sveiset fra 40x40 hjørner, kjede og kjedehjul vil passe fra Planet motorsykkel. En slik pumpe vil fungere ved 1000 rpm.
Hver mester tenker gjennom monteringen av den øvre delen av traktoren på sin egen måte. Oppfinnsomheten og fantasien til designeren er viktig her. Det er viktig at det er installert et komfortabelt sete og at det er værbeskyttelse.
Før du begynner å montere en hjemmelaget minitraktor, må du kjøpe alle nødvendige verktøy og materialer for denne virksomheten. I tillegg trenger du en sveisemaskin for å koble sammen hoveddelene av enheten.
Og for hånden bør det være et gjennomtenkt diagram der dimensjonene og parametrene vil bli indikert, og alt er gjennomtenkt til minste detalj. Uten det, under monteringsprosessen, må du hele tiden justere delene til ønsket størrelse.
Hjemmelagde traktorer er på ingen måte dårligere enn ferdige modeller. Hvis de er satt sammen riktig og samvittighetsfullt, vil de tjene i ganske lang tid, og delene som har feilet, om nødvendig, vil ikke være vanskelige å endre.
En egenmontert traktor kan tilpasses for ethvert landarbeid. På den kan du:
