I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av t 25-girkassen fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
I denne artikkelen vil vi vurdere hovedpunktene som er knyttet til handlingen og driften av girkassen til T-25-traktoren. Vi vil også gi et skjematisk diagram, kort beskrive driftsprinsippet og de vanligste havariene som kan oppstå. Og selvfølgelig vil vi gi metoder og måter å løse dem på.
Prinsippet og ordningen i seg selv er vanskelig nok å forstå, men vi fokuserte på hovedarbeidsenhetene, slik at studiet av prinsippet om drift og mulige sammenbrudd skjer så snart som mulig.
Alle dens arbeidsmekanismer og sammenstillinger er i en kropp i ett stykke. I frontdelen er det et kanonisk gir, som er laget i forbindelse med inngangsakselen og alt dette roterer på to kulelagre.
Monteringen eller frontlageret er festet i et spesialglass med en holdering, mens det bakre er plassert mellom skottet til selve girkassehuset.
Stålavstandsstykker er plassert under den fremre lagerflensen. De tjener til å justere klaringen til sidetenner og kanongir. I midten av den fremre akselens spline er det et sylindrisk hovedgir til tilleggsgiret (se punkt 45) og en kraftuttaksaksel.
Selve kulelagrene og giret er fast montert på akselen med en mutter (49) gjennom en bøssing (1). Selvstrammende gland (2) er plassert i lagerskålen, som har et langsgående spor for olje og reduserer trykkbelastningen på glanden.
Det reverserte vinkelgiret (44) er permanent festet til inngående akselgir, som er festet i den mellomliggende delen av den endelige drivakselen.
Video (klikk for å spille av).
Til høyre for posisjonen til den omvendte delen av T-25-traktoren på mellomakselen er et bevegelig gir (5) festet - 2. og 4. gir, til venstre er et dobbelt bevegelig gir (5) - 1., 3 , 5 og 6 gir.
Også i de bevegelige girene er det ringformede spor for girgaffelen til selve girene.
Mellomakselen er montert i girkassehuset til T-25-traktoren og den er plassert på to radiallagre (9, 41). Den overfører også rotasjon til hovedakselen (24). Det innebygde bevegelige giret til dobleren er festet i midtdelen.
Nedenfor har vi gitt et diagram over girkassearrangementet til T-25-traktoren, med en detaljert beskrivelse av hvert element og detaljer.
La oss fortsette, giret går til (32), som er ansvarlig for rotasjonen av differensialhuset.
En enhet av tannhjul som overfører rotasjon til hovedhjulene og lar dem svinge med forskjellige hastigheter kalles en differensial.
Samtidig forblir selve hastigheten og hastigheten konstant den samme.
I det nedre området av T-25-girkassen er det en enhet for ekstra lavgir og selve kraftuttakets akseldrift. PTO er plassert langs selve aksen, dens rotasjon utføres ved hjelp av to lagre.
Bevegelsen av de bevegelige girene til selve girkassen utføres ved å bytte gafler og bånd. De er plassert på spesielle skiftaksler.
Disse akslingene er plassert over hovedakslene til traktorgirkassen, og deres bevegelse utføres langs boringen, i sideveggen til hovedgirhuset.
Selve låsemekanismen utfører funksjonen med å slå på eller av girene og reversclutchen med clutchskiveclutchen. Dessuten forhindrer låsemekanismen spontan utkobling av reversgiret når traktoren er i bevegelse.
På toppen av det endelige drivdekselet er det en mekanisme som er ansvarlig for å skifte revers og girdobler. Nedenfor er et diagram over posisjonen til hovedgirene når andre er slått på.
Husk at alle mekanismer er inne og smøres av spruteffekten av innvendig olje. Oljenivåkontroll utføres ved å inspisere pluggene, som er plassert i nedre front og venstre vegg av blokken.
Før du starter reparasjonsarbeid, må du åpne girkassehuset og fjerne lagerdekselet, som er plassert på venstre side av hovedakselen. Fjern deretter kraftuttaket (motevalgaksel) til høyre.
Vi skrur løs klemmuffen og avstandshylsen. Dette vil fjerne bollen med lagre.
Hvis du trenger å fjerne reversen, fjern deretter låseskiven, den er til venstre. Det er nok å snu den 30 grader og fjerne stopperen fra lageret.
Vi monterer i motsatt rekkefølge. I løpet av reparasjons- eller diagnostikkperioden ser vi nøye på alle detaljene. Hvis vi finner de som er nær slitasje, så bytter vi dem ut.
T-25 girkassen er et interessant eksempel på en designløsning som gjorde det mulig å forenkle vedlikeholdet av maskinen i felten. Ved utviklingen av denne enheten ble det gitt spesiell oppmerksomhet til muligheten for å erstatte individuelle deler uten å fjerne og demontere girkassen som helhet.
Dette er viktig når havari oppstår langt fra servicesentre eller verksteder har begrenset reparasjonsutstyr.
Ulike faktorer påvirker skjebnen til en teknikk. T-25-traktoren ble introdusert i 1966, omtrent samtidig med T-28-modellen, og viste seg å være en mer etterspurt og populær maskin. Årsaken til denne populariteten ligger ikke bare i det generelle konseptet til maskinen, men spesielt i utformingen av dens individuelle enheter.
Girkassen til T-25-traktoren er laget i en enkelt blokk med differensial og hovedgir. Designerne gikk for en viss komplikasjon av produksjonsteknologien for å lette videre vedlikehold av enheten og redusere dens dimensjoner.
For å gjøre dette ble et skrågir laget på samme tid plassert på inngangsakselen, som overfører dreiemoment i en vinkel på 90 grader til aksler og drivmekanismer plassert i et vinkelrett plan. Hvis du ser på monteringstegningen av enheten, kan du se at følgende er plassert vinkelrett på inngangsakselen:
Hult mellomskaft. Inne i denne akselen er kraftuttaksakselen, og utenfor er det girene til det andre / fjerde, første / tredje og femte / sjette giret, samt reversmekanismen.
Hovedakselen, som girene til retarderen, dobler, første / andre og sakte gir, de drevne girene til tredje og femte / sjette gir er montert.
Differensial i blokken med gir av akselerert og retardert serie av overføringer, samt halvaksler.
Alle aksler er støttet av kulelagre presset inn i veivhushuset til enheten, tilgang til dette etter fjerning av plugghylsene eller beskyttelseshylsene.
En enhet er installert på veivhusdekselet som fungerer som en girskiftlås når clutchen ikke er helt trykket inn. Den beskytter tannhjulstennene mot skader og for tidlig slitasje.
Designfunksjonene til T-25 girkassen tillater delvis demontering av enheten uten å fjerne den fra traktoren. Samtidig er alle egenskapene til noden som er nødvendige for driften bevart:
Antall gir som kreves for å sikre jevn drift av maskinen under ulike belastninger. Den tidlige girkassen har seks trinn for forover og fire revers, og de senere, henholdsvis åtte og seks.
Optimalt tilpassede girforhold for å utnytte motorens muligheter fullt ut.
Reserve av ressurs og styrke som kreves for langsiktig drift.
Girkassen til T-25-traktoren er utstyrt med en kraftuttaksaksel, som er nødvendig for funksjonen til forskjellige tilbehør. På grunn av endringen i antall trinn har girskifteordningen ved sjekkpunktet for senere produksjonsår endret seg. Algoritmen for å bytte revers og dobler forblir den samme. For dette er en egen spak i traktorens styresystem.
For normal drift i girkassen anbefales det å bruke mineraloljer med en viskositet på W90 som oppfyller GL-3-standarden. Det skal huskes at T-25 er en traktor utviklet i en tid da kvaliteten på transmisjonsoljene var ganske lav.
På grunn av designfunksjonene til enhetene, kan bruk av syntetiske smøremidler med lav viskositet føre til skade på girkassen. Smøremiddelavfall fjernes gjennom et lett identifiserbart hull i bunnen av veivhuset. Det er et hull i venstre side av veivhuset for å kontrollere nivået og fylle på nytt fett.
Takket være designfunksjonene til girkassen har reparasjonen av girkassen til T-25-traktoren blitt forenklet, men det har dukket opp andre problemer som bør følges nøye:
Det ble nødvendig å justere installasjonsklaringene til aksler, gir, lagre og noen andre deler. Denne justeringen utføres ved hjelp av spesielle metallshims av forskjellige tykkelser. Omhyggelig arbeid krever spesielle ferdigheter og tålmodighet. Når det gjøres riktig, skifter girene nøyaktig og uanstrengt, og selve girkassen fungerer korrekt.
Skadede eller utslitte foringer og lagre fører til at det støpte veivhuset over tid må skiftes ut. For å unngå dette bør tilstanden til lagrene og andre komponenter i enheten overvåkes.
Til tross for disse manglene, er ressursen til girkassen til T-25-traktoren ganske høy, og driftsegenskapene forårsaker ingen spesielle klager. Årsaken til de viktigste funksjonsfeilene er slitasje på noen deler:
Bevegelige gir.
Lagre.
Holdere og ruller.
Gir og reversgafler.
Utgående aksel stopper.
Låsende skiveører og festehetter.
Inngående aksel nøkkelspor.
Når du reparerer girkassen, vær spesielt oppmerksom på tilstanden til disse delene.
Overføringsenheten til en populær traktormodell vist i diagrammene kan i begynnelsen virke altfor komplisert. Men i virkeligheten er ikke alt så skummelt, og vedlikehold og reparasjon av enheten kan gjøres uavhengig. Selvfølgelig, hvis du har de nødvendige ferdighetene og verktøyene.
Syntes du denne artikkelen var nyttig? Hold deg på nettsiden vår og fyll på sparegrisen din med kunnskap om spesialutstyr. Finn for eksempel ut hvilke formål beltetraktoren TT-4 ble brukt til eller hva den legendariske MTZ-80 er god for. Kanskje denne informasjonen kommer til nytte?
T25-traktoren har vært et populært landbrukskjøretøy siden midten av 1960-tallet. Den ble aktivt brukt til å dyrke tomter og hager. Drivverket til denne bilen er bak. Effektiviteten til traktoren forklares med at den har godt teknisk utstyr. Det nåværende hydrauliske systemet inkluderer en tannhjulspumpe gjennom hvilken dieselolje sirkulerer.
En pålitelig motor og girsystem er installert. De er designet for å tåle høye belastninger. Kraften til dette spesialutstyret nådde 20 hestekrefter.
Det skal bemerkes at T-25A-modellen har en 2-sylindret dieselkraftenhet med en tørr enkeltplate clutch. Motoren kan repareres.
Det er også installert en mekanisk hastighetsboks her. På grunnlag av kontrollskjemaet knyttet til traktoren, konkluderes det med at hastighetene kobles inn uten forsinkelse.
Girkassen på T 25 inkluderer en differensial (refererer til girkassen). Differensialen består av gir. Dens funksjon er å overføre rotasjon til hovedhjulene. Veivhuset har også en mellomaksel, utgående og inngangsaksel.
Det skal bemerkes at det er drevne gir på utgående aksel.
Traktoren kan kjøre både forover og bakover. Med tanke på dette bør det bemerkes at antall reversgir er 6 / forover - 8. Revers aktiveres ved å flytte girspaken til bakre posisjon og deretter til høyre side. Hastighetsendringen skjer når clutchpedalen er trykket helt inn.Velgerspaken skaper ikke vanskelige skifteforhold.
Skiftdiagrammet, som er knyttet til denne teknikken, viser i detalj hvordan girkassesystemet fungerer.
Den mekaniske boksen har kraftuttaksaksel. Det er et svært slitesterkt tilbehør som driver redskapets hydraulikksystem.
Et særtrekk ved sjekkpunktet er at det ikke er noen synkronisatorer. T 25 girkassen har en dobler og en revers.
Reversmekanismen er plassert i girhuset, plassert i midten av mellomakselen. Tilstedeværelsen av en drivremskive på høyre side av karosseriet letter driften av traktoren.
Dermed er T 25-girkassen mekanisk. Hele bilsystemet må kontrolleres med jevne mellomrom for å sikre at det fungerer som det skal.
Reparasjon av girkassen til T 25-traktoren er relevant hvis det er feil i driften av dette systemet:
