DIY VAZ 2108 girkasse reparasjon

Vi renser den for skitt og skyller girkassen utvendig.

På samme måte fjerner du låseringen fra det sekundære aksellageret.

Du kan bytte ut hengslet på girvelgerakselen på girkassen som er installert på kjøretøyet. For klarhets skyld utfører vi denne operasjonen på det fjernede lageret.

På samme måte bytter vi ut den ytre lagerringen på inngangsakselen.

På samme måte slår vi ut oljetetningen og den ytre ringen på differensiallageret fra girkassehuset. Vi tar ut justeringsringen.
Vi klemmer inngående aksel i en skrustikke med myke metallputer.

For å demontere den utgående akselen støtter vi hovedgiret på et trestativ.
Vi setter inn en meisel eller en kraftig skrutrekker i gapet mellom enden av drivhjulet og den indre ringen til det fremre lageret.

Vi klemmer sekundærakselen i en skrustikke med myke metallputer.

Vi klemmer det drevne giret til sluttdrevet i en skrustikke med myke kjever.

For å fjerne differensiallagrene klemmer vi boksen i en skrustikke.

Fjern skitt og vask utsiden av girkassen.

2. Plasser girkassen rett opp.

3. Fjern de seks mutterne som fester bakdekselet.

4. Fjern monteringsbolten og.

5. ... fjern clutchkabelbraketten.

6. Slå forsiktig bakdekselet med en gummihammer.

Fjern pakningen forsiktig, da en uskadet pakning kan monteres på nytt under montering.

7. Fjern bakdekselet fra Lada Samara girkassehuset.

8. Fjern pakningen.

9. Sett inn 3. eller 4. gir.

10. Fjern 5. girgaffelbolten og sett inn 5. gir.

For å sikre akslene fra å dreie, er det nødvendig å koble inn 5. gir og 3. eller 4. gir samtidig. For å sette i 5. gir, flytt ned synkroniseringsclutchen sammen med gaffelen (gaffelfestebolten må skrus ut) slik at splines på clutchen griper inn i girkransen på giret.

11. Pass på at akslene ikke går rundt.

12. Løsne mutteren på utgående aksel.

13. Skru av mutteren på utgående aksel.

Mutrene på akslene er strammet med et høyt dreiemoment, så du må bruke mye innsats for å løsne.

14. Lås opp mutteren på inngående aksel.

15. Skru av mutteren på inngående aksel.

Fjern synkronisatoren forsiktig. Pass på at synkroniseringshylsen ikke løsner fra navet: de fjærbelastede synkroniseringslåsekulene kan smuldre.

16. Bruk skrutrekkere til å hekte den femte girsynkronisatoren til VAZ 2109 på navet.

17. ... og fjern den sammen med støpselet. Fjern pluggen fra koblingen.

18. Fjern låseringen for 5. girsynkronisering.

19. Bruk en skrutrekker til å koble til det drevne 5. giret.

20. ... og fjern den fra sekundærskaftet til samara-båndet.

21. Fjern nålelagerets trykkskive.

22. Fjern det femte girets nålelager.

23. Bruk en skrutrekker til å koble til det 5. giret.

24. ... og fjern den fra inngangsakselen.

25. Bruk en slagskrutrekker for å fjerne de fire skruene som holder lagerplaten.

26... Fjern lagerplaten.

27. Plukk opp med skrutrekkere og fjern den femte girets nålelagerhylse på VAZ 21099 fra sekundærakselen.

28. Fjern trykkskiven fra pinjongakselen.

29. Fjern den inngående aksellagerets holdering. For å gjøre dette, press holderingen mot lagerringen med en skrutrekker, og fjern ringen fra sporet med den andre skrutrekkeren.

30. Fjern pinjongaksellagerets holdering på samme måte.

31. Skru av holderhetten.

32. Fjern forsiktig holdekulen med fjær.Fjern ytterligere to klips på samme måte.

33. Fjern de to monteringsboltene og.

34. ... fjern den bakre støtten til kraftenheten VAZ 2109.

35. Skru ut reverslåspluggen. Vipp boksen og fjern holdekulen med fjær.

36. Fjern de 12 mutrene og bolten som fester girkassehuset til clutchhuset.

37. Ved hjelp av en stor skrutrekker, skille forsiktig clutchhuset og lada-satellitten.

Det er tre steder mellom veivhusene hvor du kan sette inn en skrutrekker for å unngå å skade pakningen. Sett inn en skrutrekker i disse sporene én etter én og vri forsiktig til veivhusene skilles.

38. Fjern girkassen.

39. Fjern bolten som fester 1. og 2. skiftgaffelen.

40. Løft stangen og fjern den sammen med girgaflene for 1. og 2. gir.

41. Fjern monteringsbolten for 3. og 4. girgaffel.

42. Koble stammehodet fra spaken.

43. ... og fjern den sammen med støpselet.

44. Vri den femte girgaffelstangen til VAZ 2108, og fjern hodet fra spaken. Fjern stilken.

45. Fjern låseringen.

46. Fjern reversgaffelen.

47. Fjern reversgiret med akselen.

48. Litt risting, fjern inngående og utgående aksel samtidig.

Når begge girkasseakslene er fjernet, forblir de indre ringene til de fremre lagrene på akslingene.

49. Ta ut det drevne tannhjulet på sluttdrevet sammen med differensialen.

50. Fjern de tre boltene som fester girgirmekanismen.

51. Fjern girskiftemekanismen.

52. Fjern forsiktig pakningen.

Ikke skade pakningen ved fjerning. En uskadet pakning kan gjenbrukes ved montering av girkassen.

53. Trykk drivakselens fremre lager ut av clutchhuset. For å gjøre dette kan du bruke avtrekkerfoten eller et lignende verktøy.

Trykk ut de fremre inngående aksellagrene og oljetetningen kun når du bytter dem eller skifter ut clutchhuset.

54. Trykk ut oljetetningen for å erstatte inngående akselens fremre lager.

Det er umulig å presse ut oljetetningen på inngående aksel uten å skade den. Derfor, når du skifter ut inngående aksellager, trenger du en ny oljetetning.

55. Trykk lageret inn i veivhuset ved å bruke kraft på den ytre ringen av lageret.

56. Fjern magneten fra clutchhuset.

57. Skru av mutteren som fester hastighetsmålerens drivhus.

58. Koble til huset med en skrutrekker.

59. ... og fjern huset fra det drevne giret til speedometerdrevet.

Hvis det under drift ble oppdaget spor av oljelekkasje gjennom hullet for speedometerdriften, skift ut gummi-O-ringen på drivhuset.

60. Fjern det drevne giret med speedometerets drivaksel fra huset.

61. Skyv O-ringen ut av hastighetsmålerens drivhus.

62. Skru av reverslysbryteren fra girkassehuset.

63. Skyv beskyttelsesdekselet for koblingsleddet fra flensen på girkassen.

64. Fjern den motsatte kanten av beskyttelsesstøvelen fra hengselflensen.

65. Fjern bolten som fester hengslet til stammen.

66. ... og fjern skjøten fra stammen.

67... Fjern beskyttelsesdekselet fra stammen.

68. Fjern bolten som fester spaken til girstangen inne i clutchhuset.

69. Fjern spaken og stangen fra clutchhuset.

70. Hvis det under drift ble oppdaget spor etter oljelekkasje gjennom hullet i clutchhuset under girspaksstangen, skift ut stangoljetetningen.

GENERELL INFORMASJON
Før du fjerner girkassen, koble fra ledningen fra "-"-terminalen på akkumulatorbatteriet, og tøm også oljen fra girkassen.

Det anbefales å fjerne girkassen med to personer.
YTELSESREGLER

1. Skru løs monteringsboltene og fjern veivhusbeskyttelsen.

2. Fjern bolten og koble jordledningen fra clutchhuset.

3. Løsne mutterne på clutchkabelenden.

4. Fjern kabelenden fra clutchspaken.

5. Koble fra blokken med ledningen fra terminalen til startreléet.

6. Skru løs festemutteren og koble ledningen fra kontaktbolten til startreléet.

7... Skru løs de tre mutrene (den tredje på den andre siden av starteren) feste og fjern starteren.

8. Løsne klemmen og koble fra girstangen fra hengselenden

9. Skru av festemutteren og koble kabelen fra speedometerdrevet.

10. Koble fra blokken med ledningen fra ryggelysbryteren.

11. Løsne mutteren som fester støtten til opphengsarmen.

12. Skru løs mutteren som fester støtten til braketten eller tre bolter som fester braketten til kroppen og spre venstre og høyre støtte til sidene.

13. Fjern splintmutteren som fester kuleleddet til styreleddet til svingarmen.

14. Fjern festemutteren for strekkstangens kuleledd.

15. Ved hjelp av en avtrekker, trykk strekkstangens kuleleddpinnen ut av stagsvingearmen.

16. Fjern de to boltene og koble fra opphengsarmens kuleledd fra styreknoken

17. Trykk ut skaftet på et av de indre CV-leddene til forhjulsdriften med en lirkestang fra girkassen og ta den til siden.

18. Sett inn en teknologisk plugg i stedet (for eksempel en gammel indre CV-ledd). Koble deretter fra det andre CV-leddet.

19... Fjern de tre monteringsboltene og fjern clutchhusskjoldet.

20. Løsne de tre boltene og mutrene som fester clutchhuset til sylinderblokken.

21. Plasser passende trestøtteklosser på fenderflensene i området for A-stolpestøttene og plasser en motorstøttekloss på dem. Stangen må kun hvile på vingeflensene!

22. Fest motoren til løfteøyet med en lang bolt med krok. Du kan også bruke solid tau eller wire for å gjøre dette. (For å gjøre det enklere å fotografere, er panseret fjernet).

23. Fjern de to mutterne som fester den bakre støtten til kraftenheten til kroppen.

24. Skru av mutteren og fjern bolten til venstre støtte på kraftenheten.

25. Skru løs de tre mutterne som fester den venstre støtten til kraftenheten til girkassen og fjern støtten.

26. Til slutt fjerner du de tre boltene og mutteren (på den andre siden av girkassen). Når du fjerner girkassen, må du først flytte den horisontalt vekk fra motoren for å koble ut inngående aksel fra clutchen. Ikke skade clutchmembranens fjærblader når de fjernes.

Reparasjon av VAZ-2109 girkasse inkluderer følgende trinn:

1. Fjern sjekkpunktet fra VAZ-2109. Vi renser den fra skitt ved hjelp av diesel og en fille.

2. Vi tar ut oljepeilepinnen fra girkassen.

3. Installer girkassens clutchhus vertikalt ved å skru ut boltene 1 og 2 mutre 3 for å feste clutchkabelbraketten. Fjern clutchkabelbraketten 2 fra girkassen.

4. Skru løs de resterende 4 mutrene som fester bakdekselet.

6. Skru løs monteringsbolten for 5. girgaffel.

7. Fest girkassens akslinger fra å dreie.

8. Skru av inngående aksels sikringsmutter.

9. Skru av den sekundære akselens sikringsmutter.

10. Fjern det 5. giret sammen med synkronisatoren og gaffelen fra sekundærakselen.

11. Fjern trykkplaten fra synkronisatoren og fjern gaffelen fra sporet på koblingen.

12. Fjern det 5. giret fra synkronisatoren med ring 1.

13. Fjern bøssingen fra sekundærakselen.

14. Fjern det 5. giret fra inngående aksel.

15. Skru ut de fire skruene med en slagskrutrekker og fjern trykkskiven 2 fra utgangsakselen.

16. Fjern holderingene til aksellagrene.

17. Skru av de 3 holdepluggene og fjern forsiktig holdekulene.

18. Skru av reverslåspluggen, fjern O-ringen og fjern holdefjæren.

19. Fjern holdekulen ved å vippe boksen.

20. Skru løs de 12 mutrene og girkassehusets sikringsbolt.

21. Skille girkassehuset fra clutchhuset ved å sette en skrutrekker inn i sporene

22. Fjern girkassehuset fra clutchhuset.

23. Skru løs boltene på girskiftgaflene 1-2 og 3-4.

24.Løft 1.-2. girspaksstangen, den kommer ut av støtten 3, vri deretter mot klokken, hodet 1 vil komme ut av inngrep med låsebraketten.

25. Snu girstangen til 3-4.giret og fjern stangen med gaffelen.

26. Vi snur den 5. girinkluderingsstangen og fjerner stangen.

27. Vi tar ut aksen til reversgiret.

28. Skift revers til det stopper i girmekanismen, vri det 30–40 grader og fjern mellomgiret.

29. Vi tar ut primær- og sekundærakslene.

30. Vi tar ut differensialen fra clutchhuset.

31. Vi skru ut de 3 boltene til girmekanismen og fjerner girmekanismen.

32. Fjern magneten fra clutchhuset.

33. Skru av festemutteren og fjern huset fra hastighetsmålerens drivgir.

34. Skru av reversbryteren fra girkassehuset.

35. Press ut det sekundære aksellageret.

37. Trykk ut inngående aksellager.

38. Press de nye fremre aksellagrene inn i clutchhuset.

39. Vi flytter kanten av det beskyttende dekselet til stammen.

40. Vi skrur ut bolten til girspaken, fjerner spaken og tar ut girstangen.

41. Sett på plass det avrevne beskyttelsesdekselet på stammehengslet.

42. For å skifte ut clutchen, trykk ut oljetetningene.

43. Fjern mindre skader med slipepapir på clutchhuset og girkassen eller skift ut.

44. Kontroll av lagersetene i clutchhuset og girkassen. Hvis det er slitasje, så bytter vi veivhusene.

45. Vi sjekker rullelagrene, bytter dem ut hvis de er skadet.

46. ​​Vi sjekker girskiftstengene; hvis de er skadet, erstatter vi dem.

47. Vi sjekker tetningene til akselakslene, hvis det er en defekt, bytter vi ut tetningene.

48. Vi sjekker oljetetningen på inngående aksel og stangoljetetningen i girene, i tilfelle feil bytter vi den ut.

49. Vi renser magneten fra slitepartiklene til elementene. Hvis det er skade, skift ut magneten.

50. Vi renser clutch- og girkassehusene fra den gamle tetningsmassen. Sette sjekkpunktet i omvendt rekkefølge.

51. Installer akslene i clutchhuset.

52. Smør alle gnideelementer rikelig med olje.

54. Ikke glem å bytte ut magneten.

55. Før du installerer girkassehuset på clutchhuset, påfør tetningsmiddel på dem rundt hele omkretsen.

Du kan lese mer om clutchdrift her.

Vi installerer motoren på bilen og gleder oss over de gode dynamiske egenskapene etter reparasjonen av VAZ-2109 girkassen.

Etter at boksen er fjernet fra bilen, kan du begynne å demontere den. Demontering av girkassen på en VAZ 21099-bil er nødvendig for å utføre forskjellige reparasjoner for å erstatte de mislykkede systemelementene. For å utføre arbeidet må du forberede et standardsett med verktøy og utføre følgende handlingssekvens:

• Vi setter boksen i vertikal stilling og fortsetter til demontering. Først av alt må vi fjerne bakdekselet ved å skru av de seks boltene til festingen. Deretter skruer vi ut bolten og fjerner clutchkabelbraketten.

• Ved å bruke lette slag på lokket med en hammer, fjern det fra tappene, og fjern deretter tetningspakningen mellom lokket og bokskroppen.

• Sett inn det tredje eller fjerde giret, skru deretter ut bolten som fester den femte girgaffelen og koble den deretter inn ved å flytte clutchen slik at splines griper inn i giret.

• Nå, når tannhjulene griper inn i hverandre og akslene som et resultat ikke dreier seg, skruer vi av den sekundære akselmutteren etter å ha låst den opp tidligere. Det er tilrådelig å skru av denne mutteren og de påfølgende ved hjelp av et pipehode for ikke å skade kantene.

• Skru deretter av mutteren på inngående aksel. Deretter lirker du den femte girsynkroniseringen med to flate skrutrekkere, fjerner du den sammen med pluggen. Selve synkronisatoren må fjernes forsiktig slik at clutchen med fjærbelastede kuler ikke kommer ut og de ikke smuldrer.

• Nå fjerner vi synkroniseringsblokkeringen, og etter den, lirker den med to skrutrekkere, fjerner vi det drevne giret til sekundærakselen.

• Et nålelager vil være plassert under giret, det må fjernes sammen med trykkskiven.

• Deretter fjerner du det femte giret ved å lirke det forsiktig med en skrutrekker.

• Bruk en slagskrutrekker, skru ut de fire skruene som fester klemplaten til aksellagrene og fjern den.

• Fjern nålelagerhylsen og trykkskiven som er plassert under den fra sekundærakselen.

• Vi bruker også skrutrekkere for å fjerne holderingene til lagrene til primær- og sekundærakslene.

• Det er tre holdeplugger på siden av saken. Bruk en skiftenøkkel, skru dem av én etter én og fjern kulen og fjæren forsiktig.

• Den bakre motorstøtten er festet til girkassen med to bolter, vi må fjerne den ved å skru ut monteringsboltene.

• Ved siden av bryteren for ryggelys er det en sperreplugg for revershastighet. Vi skrur av korken og vipper deretter boksen litt, fjern fjæren og ballen fra hullet.
• Skru løs de tolv mutterne på boltene som fester clutchhuset til boksen.

• Nå kan du skille veivhuset. For å gjøre dette, bruk en skrutrekker, hvis ende settes inn i spesielle spor som er plassert i veikrysset på tre steder.
• Mellom dem vil det være en tetningspakning, som vi fjerner og erstatter med en ny under påfølgende montering, siden den ikke er egnet for gjenbruk.

• Deretter må vi fjerne lageret med den første og andre girgaffelen. For å gjøre dette, skru løs bolten på festet og løft den litt, fjern den.

• På samme måte skruer vi ut bolten som fester stangen til tredje og fjerde gir og fjerner spaken fra inngrep med hodet på stangen, fjern den.
• Vi fjerner umiddelbart den femte girgaffelen.

• Bruk en tang, fjern holderingen og fjern reversgaffelen.

• Fjern reversgiret. Deretter, med begge hender, fjerner vi sekundær- og primærakslene samtidig. Legg merke til at når du fjerner akslene, forblir lagerets indre løp på akslingene.

• Fjern det drevne hovedgiret sammen med differensialen. Deretter skruer vi ut de tre boltene som fester girgirmekanismen og fjerner den.
• Fjern lagrene til inngangs- og utgående aksler. Bruk en passende åre for å presse ut pinjongaksellageret. For å fjerne inngående aksellager må oljetetningen først trykkes inn.

• Det er en magnet i clutchhuset, for å samle metallspon, trekke den ut og rengjøre den.
• Demonter hastighetsmålerens drivhus.
• Skru av ryggelysbryteren fra huset.
• Demonter og fjern skifteleddet.

Dette fullfører reparasjonsarbeidet med fullstendig demontering av girkassen på VAZ 21099-bilen. Foreta nødvendige reparasjoner, og utfør deretter monteringen i omvendt rekkefølge, med hensyn til følgende nyanser.

VAZ 2109 og 21099 biler er utstyrt med fire-trinns og fem-trinns manuell girkasse. Alle gir, bortsett fra bak, er utstyrt med synkronisatorer. Dessuten er boksen kombinert med differensialer.

Det er ekstremt viktig å overvåke brukbarheten til sjekkpunktet, og hvis det oppdages tegn på skade, eliminer dem umiddelbart. Med egne hender eller ved hjelp av en bilservice - dette er din personlige avgjørelse.

Den indre strukturen til boksen

For å forstå essensen av reparasjon, demontering og montering av girkassen, er det første trinnet å bli kjent med enheten. Når det gjelder VAZ 2109, er boksenheten som følger:

• En blokk med drivende tannhjul er plassert på inngangsakselen, som er i konstant inngrep med de drevne tannhjulene til tannhjulene når de beveger seg fremover;
• Den andre akselen har drevne tannhjul med nålelager. Det er også et par synkronisatorer;
• Utgangsakselen er laget i forbindelse med hovedgirets drivgir;
• Det drevne giret til hovedgiret er festet til flensen til to-satellittdifferensialboksen;
• Differensiallagre er alltid montert med en interferenspasning, som justeres ved å velge ringer med forskjellige tykkelser.

Reparasjon av girkassen avhenger i stor grad av arten og typen feil. Det er flere alternativer for nedbryting av denne enheten, i hver av dem bør det tas passende tiltak for å eliminere dem.

Feil

Mulige årsaker

Hva må vi gjøre

Girskifte med vanskeligheter

• Clutchen er ikke helt klemt ut;
• Drivkraften, som styrer girskiftemekanismen, er deformert;
• Integriteten til jet-skyvekraften har blitt kompromittert;
• Festingen av hengslet eller stangen, som velger giret, er løs;
• Hastighetsforandringen er feiljustert;
• Plastkomponentene til girskiftaktuatoren er ødelagt

• Prøv å rette ut trekkraften. Hvis dette ikke er mulig, bytt dem ut;
• Stram festeskruene tettere;
• Juster girgiret;
• Skift ut skadede komponenter

Det er en spontan stans av gir

• Endene av synkroniseringstennene på giret og koblingen er skadet eller utslitt;
• Det har oppstått sprekker, gummien på de bakre støttene har skallet av;
• Feiljustert girgiret;
• Skyvebeskyttelsen er strammet feil, noe som gjør at giret ikke er helt innkoblet

• Bytt ut slitte, deformerte elementer;
• Korriger posisjonen til foringsrøret (dekselet) til trekkraften;
• Juster stasjonen

Transmisjoner slås på med støy, knitring

• Clutchen er ikke helt utkoblet;
• Sperringen til girsynkronisatoren er utslitt.

Det er en oljelekkasje fra girkassen

• Slitt inngående akseltetning; Slitt stamme
• hastighet valg;
• Brudd på forseglingen av hastighetsmålerens drivrulle;
• Festingen av dekselet på girkassen eller veivhuset er løst;
• Tetningsmassen under girkassedekselet er skadet;
• Festingen av lukkingen av dreneringshullet er løs

• Bytt ut pakninger, bruk nytt tetningsmiddel og pakninger;
• Stram til alle tilgjengelige festemidler;
• Sjekk tilstanden til tappepluggen

I de fleste tilfeller elimineres problemer med girkassen ved å demontere og demontere den. Ikke ta på deg en slik jobb uten å ha riktig kompetanse og erfaring.

For å demontere boksen anbefaler vi at du stoler på instruksjonene, følger sekvensen tydelig og konsoliderer ferdighetene med visuelle videoer.

1. Koble minuspolen fra batteriet, tøm olje fra girkassesystemet.
2. Skru løs boltene som holder veivhusbeskyttelsen og fjern den.
3. Koble jordingen (ledningen) fra clutchhuset.
4. På enden av clutchkabelen, løsne litt på spenningen på mutrene.
5. Fjern kabelenden fra clutchspaken.
6. Koble blokken fra trekkreléet.
7. Koble fra ledningen som går til startreléet.
8. Demonter selve starteren direkte.
9. Koble drivstangen fra dreieenden. Vi snakker om trekkraft, som utfører girskift.
10. Koble kabelen fra kjøretøyets hastighetsmåler.
11. Skru av strekkstangens kuleledd.
12. Fjern, trykk ut strekkstangens dreiestift fra stagpivoarmen.
13. Skaftet på det indre CV-leddet til forhjulsdriften skal klemmes ut og tas til siden.
14. Koble fra det andre CV-leddet.
15. Fjern clutchdekselet.
16. Løsne girkassen fra festene som holder den til motoren.
17. Fjern boksen.

Sørg for å flytte boksen horisontalt vekk fra motoren før du fjerner boksen direkte. Koble deretter ut inngående aksel. Vær forsiktig så du ikke skader clutchfjærbladene.