I detalj: gjør-det-selv speilhus reparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
Generelt er historien gammel ... Jeg arvet fra den gamle eieren en ødelagt sidespeilkasse. Lenge kløte hendene mine, men alt var liksom ikke veldig bra over tid. Her i helgen ordnet jeg STE-saken og la oss dra den opp. Jeg pløyde hele Internett, men jeg fant aldri et passende alternativ for meg selv. Jeg bestemte meg for å gjøre det på min egen måte: Og slik ble den gamle sovjetiske strengen for gardiner, drill 1 (en), et stykke glassfiber, epoksy og mega superlim (ala moment) tatt fra mesaninen.
boret rundt omkretsen med et enkelt bor (1,3 cm dypt)
møysommelig arbeid - ikke for sarte sjeler Det ble supert, ikke en eneste glipp gjennom kroppen.
Ved å justere hvert element langs lengden og måle langs omrisset av kroppen, ble det bygget en ramme som absolutt ikke krevde liming, ledningen ble bokstavelig talt satt inn med tang, det er ingen tvil om styrken til strukturen. Fylt i helgen - glassklut med epoksyharpiks (for å lage en base) i dag for sliping og jeg planlegger å bruke en primer - BUMPER FIX (pris 150 rubler).
Spørsmålet om hvor primitivt eller kjedelig det er, er selvsagt interessant. Den økonomiske komponenten viste seg å være en prioritet for meg. Kofferten selges ikke separat, men som regel med festeelement og andre priblud, i prisklassen 2800 rupier. Under showdown er plotscenarioet det samme, men litt rimeligere fra 2000 rupier. Men i begge tilfeller må den males. Sannsynligheten for å finne et korpus med en fargetreff er såååå liten.
Som et resultat, kjøp et speil for 3 rubler + maleri fra 1,5 tusen = 4,5 4500 for en skår - jeg er ikke klar til å betale.
Video (klikk for å spille av).
og så er det lite å gjøre - å grunne og male.
Beskjed xopek1982 »04. september 2012, 20:27
Her er en historie. sier jeg med en gang, ikke min.
Generelt hadde jeg trøbbel i vår! Om morgenen forlater jeg inngangen (inngangsdøren) og ser følgende bilde:
En annen vinkel En beruset brute (antagelig), som gikk forbi bilen min, bestemte seg for å vise styrke og mot foran drikkekamerater. Og formålet med å bruke denne jævla kraften, som ondskap, var speilet mitt. Totalt: Kroppen er delt, sprukket over det hele, en brikke mangler. Jeg kunne ikke finne et speildeksel. Sannsynligvis betraktet natthelten det som et trofé og tok det med seg hjem slik at han mange år senere stolt kunne vise det til barnebarna. Inntil denne fredagen kjørte jeg slik, og hver gang jeg så inn i restene av speilet, husket jeg min "Ridder" og hele familien hans opp til niende generasjon. Men på fredag brøt tålmodigheten min og jeg bestemte meg for å gå videre til virkelig action. Jeg vil utelate prosessen med å søke etter et BEUShny-speil, bortsett fra en Euro-bil, det er ingen steder, og der koster det 8000 rubler. Dom - våre hender er ikke for kjedsomhet.
Tette sprekkene og fylt i formen. Etter å ha fjernet lokket, tillot ikke filmen epoksyen å feste seg til lokket:
På grunn av flytbarheten til harpiksen fylte den alle hulrommene, og skapte en analog av den opprinnelige kanten, som lokket er satt inn i: Og så begynte det: Jeg legger på en glassfiberkitt, hud, påfører igjen, hud igjen. Kjipt å vise skjemaet! Som et resultat, å slette fingrene langs falanksen, førte den ut. Her er et slikt mirakel Så igjen sliping, sparkling med sluttsparkel, igjen pussing og igjen sparkling og sliping i vann. Da et fjell med brukt skinn begynte å blokkere utsikten fra vinduet, bestemte jeg meg for å stoppe. Jeg gikk opp trappene og grunnet, til glede for naboene mine, kroppen av speilet mitt! Sammen med ham grunnet jeg også et nytt omslag: Deretter fulgte tørking, sliping og maling av elementene. Etter montering så speilet slik ut: Et annet perspektiv: Fornøyd med meg selv og litt jævla av lukten av maling dro jeg for å drikke øl med vennene mine! Om morgenen tok speilet, fra min bakrus hånd, sin rettmessige plass på bilen:
Jeg kjørte til jobb og fant ut budsjettet: maling + grunning 800 rubler. Epoksy 130 rubler. Jeg hadde skinn, kitt, lakk og spatler også. Speildekselet traff lommen min for ytterligere 1500 rubler. Totalt kostet reparasjonen meg 2 450 rubler inkludert moms og merverdiavgift. 8000 rubler for et BEUShnoe-speil, som forresten mest sannsynlig også må males, minus 2430, viser det seg 5570 rubler nettobesparelse! Jeg var fornøyd og kjørte hardt på jobb med en behagelig følelse av seier! Seirer over storfe, seire over kinesiske varer som har feid over vårt umettelige og usofistikerte marked, seier over oss selv, til slutt. Til ære for dette, med pengene spart, samme kveld knullet jeg sjokkerende og gikk for å knuse speil på biler! Vi må støtte den nye generasjonen!
Nesten alle moderne kjøretøy har grunnleggende komfortfunksjoner som gjør det enkelt for sjåføren å kjøre kjøretøyet. I tilfelle en funksjonsfeil, inkludert svikt i den elektriske stasjonen til sidespeilene, er det selvfølgelig bedre å vise bilen under garanti til spesialistene raskere. Hvis bilen allerede har "forlatt" garantiperioden, kan du prøve å takle problemet selv.
Denne artikkelen ble opprinnelig hentet fra vento-club.com
I forskjellige plan justeres sidespeilene av to små DC-elektriske motorer ved hjelp av et snekkehjul og settskruer. Vanligvis er kontrollknappene for den elektriske stasjonen plassert i biler på førerdørene. Men avhengig av bilmodell kan det være andre variasjoner.
Skader på den elektriske driften til sidespeil kan være elektriske og mekaniske.
Du må begynne å diagnostisere en funksjonsfeil ved å se etter elektriske feil. Først av alt må du slå på tenningen, men ikke start bilen, senk deretter glasset, trykk på knappene for å justere posisjonen til speilene. Hvis du ikke hører den karakteristiske summingen til den elektriske motoren under foringsrøret, er det et problem i stasjonens elektriske krets. Det første som må gjøres er å sjekke sikringen, hvis formål og plassering alltid er angitt i manualen for hver bil. Hvis dette er tilfelle, dvs. det har brent ut, det er nødvendig å erstatte det med en ny med passende klassifisering, hvoretter det er viktig å sjekke tilstanden til kontaktene i enheten, sørge for at strøm tilføres de elektriske motorene og kontrollpanelet . Et multimeter (som en siste utvei, en testlampe) vil bidra til å gjøre dette.
Etter å ha kontrollert at de elektriske nettverkene er i god stand, er det nødvendig å diagnostisere mekanisk skade. Først anbefales det å sørge for at de er sikkert festet til elementene som festes på drivmekanismen. Samtidig er det verdt å sjekke integriteten til plastdelene og alle låsene, som, etter at speilelementet er fjernet, blir tilgjengelige.
En defekt i mekanismen er lett å identifisere når strøm tilføres den. Eliminer den oppdagede defekten, du må sakte og veldig forsiktig. Spesiell forsiktighet er nødvendig for et speil, som lett kan bli skadet ved demontering.
Speilet demonteres uten å fjerne det fra bilen: to låser (røde) må skyves tilbake med litt innsats, og skyv deretter føringene (merket med gult) med en flat skrutrekker. Slike handlinger utføres fra fire sider til speilet "henger" på varmetrådene.
Nå må du fjerne det dekorative dekselet og skru ut de tre skruene. Etter det, veldig forsiktig, litt risting slik at låsen ikke går i stykker, fjernes speilet.
Du kan begynne å feilsøke problemet.
For å fjerne stasjonen fra huset, er det nok å skru ut tre skruer.
Deretter kommer støvelen og bakdekselet, som må fjernes. Løsne kontakten.
Vi fjerner også den hvite delen, i forhold til hvilken elementet som holder speilet roterer.
Nå, for å presse ut så mye som mulig, flytter vi stasjonen til siden (vist med pilen), kobler den til kontakten på døren og igjen til kroppen.
En av grunnene kan være at en del av sporet brøt av.
For å eliminere et slikt sammenbrudd er det nok å bruke et dråperør "herdet" fra petroleumsprodukter (bensin).
Røret, med limet som tidligere er påført det, settes på det ødelagte sporet og kuttes på plass. For en mer pålitelig forbindelse med kuleleddet, blås på røret med en hårføner - under påvirkning av varm luft vil dens øvre del smale.
Nå gjenstår det å samle alt pent i omvendt rekkefølge. Stasjonen kjører.
Det kan godt være at selve snekkegirmotoren, som styrer sammenleggingen av speilet (lik de som er installert i kinesiske barneleker), eller styret som er ansvarlig for å slå av strømmen når belastningen øker på slutten av slaget, har mislyktes.
Speilet kan surre, men ikke folde seg, hvis giret på akselen med ormen er utslitt. En slik reparasjon av sidespeilet med en elektrisk stasjon kan gjøres uavhengig.
Venstre og høyre folde- og justeringsmekanismer til speilene er nøyaktig de samme. De er bare forskjellige i innstilling og tilkobling. Etter at speilet er montert, men det fargede dekselet ennå ikke er installert, må du kontrollere riktig kontroll av speilet: hvis speilet justeres horisontalt når du justerer vertikal posisjon, trenger du firkantede plugger.
Slik ser det styrende organet til foldemekanismen til venstre speil (øverst) og høyre (nederst) ut. Sazu kan se forskjellen i innstillingen: det høyre speilet er satt sammen i "demontert" posisjon, og det venstre er "montert".
Før speilet fjernes fra bilen, må det settes til "demontert" posisjon for å montere det i samme demonterte posisjon (ellers må det monteres i "montert" posisjon).
Demontering av venstre sammenleggbare speilmekanisme.
Det kan nå påføres den tilsvarende delen av kroppen, som speilet er festet til kroppsstolpen med.
Etter å ha snudd mekanismen til "demontert" posisjon, monterer vi den i motsatt rekkefølge. Det er umulig å gjøre en feil med rotasjonsvinkelen, siden mekanismen roterer gjennom en viss vinkel. Den må bare snus fra en ytterstilling til en annen.
Bakspeilet er en av de essensielle elementene i hver bil. Hovedfunksjonen til denne delen er å sikre sikkerhet under driften av maskinen. Det er speilene som gir føreren informasjon om hva som skjer på veien i sektoren bak bakskjermene og støtfangeren bak.
Den vanligste årsaken til å bytte ut bakspeil er sprekker som følge av støt. Først av alt gjelder dette de ytre elementene i utsikten, siden det er de som oftest forstyrrer bevegelsen til andre trafikanter. I de fleste tilfeller kan både ytre og indre skader på sidespeilene unngås ved å installere en spesiell dekorativ film. Denne metoden vil imidlertid ikke alltid være i stand til å hjelpe. Spesielt når det gjelder å slå hardt. En annen grunn til å bytte ut utvendige speil er kabeldeformasjon. For å installere nye kabler, må du demontere delen fullstendig.
Innvendige speil er også skadet. I de fleste tilfeller er brudd et resultat av hyppige justeringer av delen. Samtidig, ved å justere elementet på nytt, er sjåføren ikke engang klar over skaden.
Faktisk må du begynne å reparere speilet og prøve å demontere det selv når delen har avviket i det minste litt fra den tidligere innstilte posisjonen. Hvis dette skjer, betyr det at monteringsbena har forskjøvet seg. De går ofte helt av og det kan sjåføren bare merke ved å se nøye på frontruten utenfor bilen.
Før du fortsetter med selvreparasjon og demontering av de eksterne og interne elementene i anmeldelsen, er det nødvendig å forstå prinsippet om deres festing.Det innvendige bakspeilet er montert i kupeen over torpedoen. Avhengig av typen konstruksjon av delen, kan den installeres enten ved hjelp av spesielle sugekopper på frontruten, eller monteres i taket. I sistnevnte tilfelle holdes delen av bolter eller selvskruende skruer. Noen ganger er det ganske vanskelig å slå dem ut, spesielt hvis festene er plassert over takbeklædningen. I en slik situasjon må du demontere hele taket på bilen. Det er spesielt vanskelig å gjøre dette hvis bakgrunnsbelysningen tidligere er innstilt i bilen.
Eksterne visningselementer er installert på stativene til fører- og passasjerdørene nærmere panseret på bilen. Eldre biler, hvorav de fleste allerede regnes som en sjeldenhet, har utvendige speil montert på forskjermene nærmere radiatoren.
Justeringen av visningselementene avhenger av kjøretøyets prisklasse. Hvis bilen tilhører budsjettsegmentet, justeres speilene utelukkende i manuell modus. Hvis kostnadene for en bil oversteg $ 20 tusen, har eieren muligheten til å justere speilene enten manuelt eller eksternt. Det er forresten i sistnevnte tilfelle sjåføren tvinges til å reparere gjennomgangselementene. Dette skyldes tilstedeværelsen av skjøre mikrokretser som produsenten installerer i bakspeilhusene.
