DIY frontlyskorrektor reparasjon

Å forstå prinsippet for drift av frontlysområdekontrollen gjør det ikke bare mulig å diagnostisere et sammenbrudd, på grunn av hvilken justeringen av nivået på avskjæringslinjen til nærlyset ikke fungerer, men også å gjenopprette den med egne hender. La oss vurdere hvordan du reparerer en elektromekanisk frontlyskorrektor og en hydrokorrektor.

I artikkelen "Hvorfor lysområdekontrollen ikke fungerer" undersøkte vi hovedfeilene i systemet, samt reparasjonsmetoden ved å erstatte alle komponentene i systemet fullstendig. Likevel egner hydrokorrektoren seg i de fleste tilfeller godt til reparasjon. For at den hydrauliske korrektoren skal slutte å fungere normalt, er tapet av selv en liten mengde arbeidsvæske tilstrekkelig. Du kan fylle på tapet med vanlig frostvæske.

Det er ikke nødvendig å fylle systemet med frostvæske for vindusvasker. Ved negative temperaturer reduseres væsken i volum, noe som deretter fører til lufting av systemet.

6 - håndtak for justering av lysstrålen; 1 - hovedjusteringsmekanismen; 2 - arbeidssylindre med en stang som virker på frontlysreflektoren.

Mange sjåfører belaster seg ikke med verken reparasjon eller utskifting av den hydrauliske korrektoren. Når frontlyktene begynner å lyse ned, skruer de ganske enkelt inn selvskruende skruer fra baksiden av slavesylinderen. Justering av stangens posisjon og hellingsnivået til frontlyktene utføres ved å vri og skru av de selvskruende skruene.

Etter en slik reparasjon er konseptet med lysområdekontroll ikke lenger aktuelt for systemet, siden muligheten for raskt å justere helningsvinkelen til frontlysreflektoren fra kupeen forsvinner. Men en slik reparasjon har rett til liv hvis en funksjonsfeil fanget deg på veien, og det er rett og slett ingen annen måte å heve frontlysene.

1. Trekk aktuatorene ut av hodelyktenheten.
2. Fjern rørene fra setene, og fest deretter rørene slik at gjenværende arbeidsvæske ikke renner ut av dem. Det er bedre å forvarme landingsstedet, men du kan ganske enkelt kutte rørene ved kanten av setene. Kontroller slaglengden til aktuatorsylindrene ved å skyve dem etter stammen med en tang. Stemplene må bevege seg uten å kile seg fast.
3. Hver aktuator har en plugg for lufting av systemet, som først må trekkes ut.
4. Vri bryteren på dashbordet til posisjon O. Fyll rørene med frostvæske slik at det blir en liten dråpe på toppen, og sett dem deretter på beslagene til aktuatorene.
5. Plasser slavehusene med lufteporten på det høyeste punktet.
6. Mens du holder stammen i maksimal tilbaketrukket posisjon, fyll slavesylinderen med væske til en liten "bakke" dannes over pumpehullet.
7. Lukk dekselet.

Systemet skulle fungere, men siden det ikke var feilsøking av tettheten til koblingene på hovedsylinderen, regulatoren på dashbordet og tetningene til arbeidssylindrene, kan man ikke være sikker på den lange levetiden til den hydrauliske korrektoren etter slike en reparasjon. Denne metoden for restaurering vil ikke fungere hvis systemet er luftig ved hovedsylinderen i kupeen.

Du må vite hvor den er plassert og hvordan du fjerner frontlys-hydrokorrektoren, siden for en fullverdig feilsøking vil det være nødvendig å demontere arbeidssylindrene og hovedjusteringsmekanismen. Ta 2 små stykker rør, slik at etter fjerning kobler du arbeidssylindrene til hovedmekanismen, fyll systemet med vann.Hvis enheten er i drift, vri bryteren til maksimal lysjusteringsmodus og la mekanismene stå i denne posisjonen i flere timer. Hvis det ikke har oppstått lekkasjer i løpet av denne tiden, kan systemet fylles med frostvæske og installeres på kjøretøyet. Hvis lekkasjen ikke vises i rørforbindelsene, er det bedre å erstatte den hydrauliske korrektoren med en ny eller installere en elektrisk korrektor i stedet.

Bruk kun ny kjølevæske slik at smusspartikler ikke forstyrrer det normale stempelslaget. Husk at systemet må være helt fylt med arbeidsvæske. For å bli frisk, trenger du en sprøyte og en sløv kanyle for å unngå å skade sylinderpakningene. DIY-reparasjon, monterings- og demonteringsprosessen er perfekt vist i videoen.