Gjør-det-selv agros sjekkpunkt reparasjon

I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av Agros-sjekkpunktet fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Feilkoder automatgir Mercedes Actros
GS 05 - Ingen beskyttelse av nøytral stilling
GS 06 - Clutchverdien er feil
GS 09 - Læringsfeil i nøytral posisjon
GS 10 - Lærefeil feiltrente divisorverdier
GS 11 - Lærefeil feiltrente girverdier
GS 12 - Lærefeil feiltrente girverdier
GS 13 - Lærefeil feiltrent verdi av overføringskorridorer
GS 16 - Lærefeil feiltrente overføringskorridorverdier
GS 17 - Lærefeil Feil innlæring for nedgiring
GS 18 - Lærefeil feil på en magnetventil eller forskyvningssensor
GS 19 - Læringsfeil A/M ruller
GS 20 - Lærefeil underspenning eller overspenning
GS 21 - Clutchkontroll læringsfeil
GS 22 - Læringsfeilnøytralt valg avbrutt
GS 23 - Lærefeil KP-type ugyldig
GS 24 - Lærefeil parkeringsbrems ikke på
GS 28 - Lærefeilmotor ikke startet
GS 29 - Lærefeil mangler motorturtall
GS 30 - Null throttle læringsfeil
GS 31 - Lærefeil clutchdistanse
GS 32 - Lære feil mellomakselnummer

Ilnaz (Basav) Girkasseparameterisering på Actros

Det er 4 typer "blåsing" av boksen på Actros:

1 med delvis parametrering på styreenheten med GS2-kode
2 med delvis parametrering på styreenheten med kode GE1
3 fullstendig parametriserbar på kontrollenheten med GS2-kode
4 fullstendig parametriserbar på kontrollenheten med kode GE1

Hvorfor trenger du å utføre parameteriseringen:
- hvis reisesensorene for skillevegger, sporvalg, girvalg, områdevalg eller for clutch er byttet ut
- når du bytter clutchen
- hvis girkassen av samme type er skiftet ut eller reparert
- ved utskifting av clutchhovedsylinderen
- ved utskifting av sikkerhetsventilen
- ved utskifting av clutchens slavesylinder
- ved utskifting av det elektriske clutchdrevet
- ved lufting av clutchen
Delvis parameterisering kreves

Video (klikk for å spille av).

- hvis kontrollenheten er skiftet ut
- hvis en annen type forbrenningsmotor ble installert når det gjelder effekt
- hvis motoren er skiftet
- hvis en annen type sjekkpunkt ble installert
Full parameterisering kreves

parameteriseringsprosedyre
1 pump opp det pneumatiske systemet
2 slå av tenningen
3 sett på parkeringsbremsen
4 Trå inn clutchpedalen og hold den opp til punkt 7
5 trykk på nøytralknappen og hold inne til slutten av tømmingen (skillepilene begynner å rykke)
6 slå på tenningen (lyder vil høres i styrespaken)
7 slipp clutchpedalen (lyder vil høres i joysticken)
8 trå inn clutchpedalen (N lyser på displayet)
9 slipp clutchpedalen
10 er prosessen over
Hvis prosessen av en eller annen grunn blir avbrutt, lyser en funksjonsfeil på skjermen, du må huske det, fordi

det er ikke skrevet i minnet.

2 med delvis parametrering på styreenheten GE1

1 pump opp det pneumatiske systemet
2 slå av tenningen
3 sett på parkeringsbremsen
4 slå på tenningen (skillepilene begynner å rykke)
5 prosessen er fullført når displayet viser N
Hvis prosessen av en eller annen grunn blir avbrutt, lyser en funksjonsfeil på skjermen, du må huske det, fordi det er ikke skrevet i minnet.

3 fullstendig parametrisert på kontrollenheten GS2

1 pump opp det pneumatiske systemet
2 slå av tenningen
3 sett på parkeringsbremsen
4 Trå inn clutchpedalen og hold den opp til punkt 7
5 trykk samtidig på nøytralknappen og funksjonsknappen på venstre side av girspaken og hold inne til slutten av spylingen (skillepilene begynner å rykke)
6 slå på tenningen (N vil blinke på displayet)
7 start motoren (lyder vil høres i styrespaken)
8 slipp clutchpedalen (lyder vil høres i styrespaken)
9 trå inn clutchpedalen (lyder vil høres i joysticken)
10 slipp clutchpedalen (lyder vil høres i joysticken)
11 trykk på clutchpedalen (lyder vil høres i styrespaken og N vil lyse på displayet)
12 slipp clutchpedalen
13 er prosessen over
Hvis prosessen av en eller annen grunn blir avbrutt, lyser en funksjonsfeil på skjermen, du må huske det, fordi det er ikke skrevet i minnet.

4 fullstendig parametrisert på styreenheten GE1

1 pump opp det pneumatiske systemet
2 slå av tenningen
3 sett på parkeringsbremsen
4 trykk samtidig på nøytralknappen og funksjonsknappen på venstre side av girspaken og hold inne til slutten av tømmingen
5 slå på tenningen (N vil blinke på displayet)
6 start motoren (skillepilene vil begynne å rykke)
7 prosessen er fullført når displayet viser N
Hvis prosessen av en eller annen grunn blir avbrutt, lyser en funksjonsfeil på skjermen, du må huske det, fordi det er ikke skrevet i minnet.

Ket (Trevis) Ilnaz, som betyr "motoren går ikke" i eps 28.

Ilnaz (Basav) Cat, betyr at når du blåser i en stor sirkel, er det nødvendig å starte motoren etter at "N" blinker under trening - liten

Ket (Trevis) Ilnaz, jeg skjønner) Jeg skal vise faren min svaret ditt)) Jeg håper han forstår)

Maxim (Roberto) Ilnaz, god ettermiddag! fortell meg hva EPS 16 betyr - Parametriseringsfeil - intervallet fra basisposisjonen for inkludering av spor på sporet 2/4 eller 2/3.

Viktor (Fuyuko) Generelt, hvor ofte bør du rense?

Sergey (Charley) God ettermiddag. Fortell meg hva jeg skal gjøre, GS 31-feilen er på (sjåføren står ved grensen)

Galymzhan (Telfor) Jeg får feilmelding M1

Sergey (Charley) GS26 med full parameterisering etter start av motoren, hvorfor?

Dmitry (Nirmoha) Gs32 hvor du skal klatre

Dmitry (Nirmoha) Victor, i vårt vær en gang i måneden, høst - vår

Sergey (Charley) Skriver en feil GS05 hvor smiger og hvordan man fikser det

Andrey (Rasikha) God ettermiddag, fortell meg hvordan man lærer clutchpedalen på en manuell girkasse?

Dmitry (Nirmoha) God ettermiddag, fortell meg på en Mercedes Actros hvordan jeg laster ned en redusert økt for mekanikk

Dmitry (Nirmoha) Avbryter ikke og revershastigheten er borte

Hamo (Latonia) Takk. fungerer som en klokke

Tags: DIY Agro walk-behind traktor girkasse reparasjonsvideo

Vasily Hvorfor? Trenger du å gjøre dette i hagen?

Det er ikke verdt å starte en girkassereparasjon på en bak-traktor på egen hånd hvis driften av enheten og enheten for en ny bruker er en fullstendig hemmelighet. Siden girkassen er en ganske kompleks enhet, bør du ikke fortsette å reparere den selv umiddelbart etter å ha oppdaget sammenbrudd. Det vil være bedre om fagfolk er involvert i reparasjonen av sjekkpunktet.

Hvis det oppdages en oljelekkasje fra girkassen, betyr det at oljetetningene til lagerenhetene var feil installert eller utslitt. De kan være løse på lokkene. Skadede pakninger kan vises under. Hvis luftventilen (luftventilen) er tilstoppet, er det nødvendig å rengjøre den og bringe oljenivået til normalt. Oljelekkasjer kan elimineres ved å erstatte eller riktig installere oljetetninger eller pakninger. Å stramme dekselboltene vil også bidra til å løse problemet.

Hvis den automatiske girkassemekanismen har sluttet å fungere normalt, kan følgende typer feil oppstå:

Brudd på den kinematiske forbindelsen inne i girkassen.
Spontant innkobling av gir eller mangel på fiksering.
Oljelekkasje på girakselen.
Dysfunksjon av semakseskillemekanismen.
Mangel på girskift.
Girkasse blokkerer.

Hvis den kinematiske koblingen inne i girkassen er brutt eller tannhjulet i blokken ryker, er det nødvendig å demontere girkassen for å erstatte problemhjulet. Oljelekkasje på velgerakselen kan være forårsaket av overflødig olje i girkassen, så sjekk oljenivået. Hvis sveiseforbindelsen til giret bryter, demontering av girkassen, bytt blokkakselen. Tapp ut overflødig olje, sjekk graden av slitasje på arbeidskanten til oljetetningen på girakselen, demonter girkassen og bytt ut delen.

Årsaken til mangelen på fiksering av gir eller deres spontane avstenging er et brudd på justeringen av girskiftemekanismen. Når du foretar reparasjoner, løsne skruene som fester brytermekanismekortet.

Etter det slår du på det første giret og stram til skruene som fester brettet. For eksempel, etter å ha laget en minitraktor med egne hender, er det viktig å overvåke riktig justering av drivverket ved å endre spenningen på kontrollkabelen for å koble fra akselakslene. For å fikse sammenbruddet av ethvert element i drivakselens frikobling inne i girkassen, bør du demontere girkassen og erstatte de ødelagte delene.

Hvis det blir funnet en ødelagt fjær eller slitte girplateholdere, bytt ut de skadede delene ved å justere giret. Hvis den er fraværende, kan skifteholderen eller det gjengede stykket på skifteknappen kuttes av. Etter demontering av girkassen, vil det være nødvendig å erstatte de defekte delene. Hvis det ikke er noe girskift, demonter girkassen og bytt ut den slitte girgaffelen. Hvis årsaken til girkassestoppen er en åpen krets, bør den demonteres og kjeden skiftes ut.

Hvis driften av girkassen er ledsaget av økt støy i girkassen, kan årsaken til dette være mangel på olje i girkasseenheten eller et misforhold i kvaliteten på smøremidlet med de nødvendige parameterne. Valget av oljer må være av passende merke, de må ha en viss renhet. Hvis det er noe problem, må du skifte olje eller fylle på girkassen.

Forekomsten av støy i transmisjonsenhetene til den bakgående traktoren kan være forårsaket av en svak stramming av festene, derfor er det nødvendig å inspisere festene ved å stramme dem riktig.

Hyppig støy er forårsaket av slitte gir og lagre. Dette kan føre til mer alvorlige skader på girkassen til den bakgående traktoren. Det er ikke vanskelig å unngå utseendet deres hvis du gjør en rettidig inspeksjon og reparasjon av baktraktoren. Den består i vanlig utskifting av utslitte enheter og deler.

Hvis det er oppvarming av transmisjonsenhetene til den bakgående traktoren, skilles følgende hovedårsaker til denne feilen:

Mangel på girolje i veivhusene.
Slitte lagre.
Uoverensstemmelse mellom oljetilstanden og de nødvendige parameterne.

Det kan være to grunner til å rette opp mangler:

lagrene byttes ut;
legge til eller bytte ut olje.

For at en girkasse eller en hjemmelaget girkasse skal vare lenger, er det nødvendig å sjekke oljenivået i dem med jevne mellomrom, i frykt for en kraftig endring i lasten.

Tegn på brudd forbundet med vanskeligheter med å bytte hastighet, spontan avstenging, brudd på prosessen med å slå på enheten, oppstår av følgende grunner:

Forringelse av deler.
Slitasje på skaftet.
Feil clutchjustering.

Rulling (slitasje) av endene av de innkoblede girene forårsaker to problemer, som fører til selvdeaktivering eller ufullstendig innkobling av hastigheter.

Hvis fabrikken eller den hjemmelagde boksen fungerer med noen brudd, vil det være nødvendig å demontere den, samt kle girtennene ved å slipe. Hvis slitasjen er stor nok, må nye deler monteres. For å justere den aksiale posisjonen til akslene, er det nødvendig med ekstra montering av låseringer. I visse tilfeller er det nødvendig å bytte ut slitte lagre og ringer.

Justering av girkassekoblingen for den bakgående traktoren bør utføres i tide, ellers vil den slutte å klemme ut og vanskeligheter kan oppstå ved girskift. Vansker med å kontrollere den bakgående traktoren oppstår ofte blant nybegynnere, som på grunn av uerfarenhet kan senke clutchspaken for tidlig ved girskifte.Jeg foreslår her å kaste ut informasjon om analoger / erstatning av reservedeler, metoder / metoder for reparasjon, demontering / montering, konfigurasjon, etc.overføring til AI-92, fabrikkmetode, -ved demontering av clutchen bruker jeg 2 pigger M6 * 100 mm:

Jeg skru inn i stedet for 2 bolter, kontra med en mutter nedenfra for å hindre rotasjon, 2 skiver på toppen og skru inn en mutter;

Jeg skru av de resterende 2 boltene;

vekselvis kjør mutterne (det er bedre å bruke et langstrakt hode med en skralle) og halver clutchen;

montering i omvendt rekkefølge.

Katalog over monteringsenheter for Agro-baktraktoren -;

Katalog over monteringsenheter for UMZ-341-motoren: -;

Katalog over monteringsenheter for jordskjærer -;

Katalog over monteringsenheter for KN 1.1-klipperen -

birasa, takk, og jeg har kjørt 92 i et par år nå og har ikke regulert noe
nå skal jegvennligst fortell meg hvor jeg skal sette hjulene (mer) - kutteren graver seg ikke alltid ned i bakken (hvis bakken er solid)vano5300 skrev:
vennligst fortell meg hvor jeg skal sette hjulene (mer) - kutteren graver seg ikke alltid ned i bakken (hvis bakken er solid)Om høsten plog med plog og om våren med fres, som jeg gjør, alt på mine egne hjul.mastera, hvis alle ikke har nok tid eller energi til å pløye, har jeg en sabbat på detvano5300 skrev:
hvis alle pløyer, har jeg verken tid eller krefter, jeg har sabbat på denOg jeg har sabbat vår og høst, klienter står Bilde - DIY Agros sjekkpunkt reparasjon

data.

Er det noen som vet om en rotorplog hos AGRO

God dag! Etter seks måneder uten bruk av Agro-baktraktoren, sluttet clutchen å fungere (clutchspaken er skjøvet ut).
Har noen vært borti en slik situasjon? Hva skjedde etter et slikt stopp og hvordan fikse problemet? Fortelle,
med vennlig hilsen Sandy.

Sandy skrev:
God dag! Etter seks måneder uten bruk av Agro-baktraktoren, sluttet clutchen å fungere (clutchspaken er skjøvet ut).
Har noen vært borti en slik situasjon? Hva skjedde etter et slikt stopp og hvordan fikse problemet? Fortelle,
med vennlig hilsen Sandy.

Sandy, hjulene sitter fast på farten, fjern motoren og se clutchen.

Sandy, dette er fra et lite arbeid med en baktraktor eller fuktighet. Skivene sitter fast i hverandre. Jeg har aldri sittet fast etter et halvt år med inaktivitet. Nå jobber MB vinterstid, jeg bruker AGRO med dumper til snørydding. Hvis baktraktoren jobber mye i vår-høstsesongen og clutchen kobles inn jevnt nok, og uten støy, vil den ikke feste seg om vinteren. Dette er det samme som med en plog, hvis den skinner som et speil, så fester ikke jorden seg. Hvis metallskiven er matt, ikke polert ved lang jevn drift, så er også clutchputen grov og en slik clutch vil feste seg raskere enn med en speilskive der puten tilsvarer den.

Og uten å ta av motoren. ikke i stand til å flytte diskene under last?

Sandy skrev:
Og uten å ta av motoren. ikke i stand til å flytte diskene under last?

Sandy, jeg tror ikke, naboens de var litt frakoblet.

Jeg har brukt Agros siden 2001, et år senere utviklet jeg metoden for å sette startspjeldet på min opprinnelige karbohydrat for arbeid med variabel belastning (start med en lastet tilhenger, snøfreser på kaket eller våt snø, etc.), ( og til og med omorganiserte CRO-carb-trykk på spaken CRO inn i hullet nærmest aksen for fjæren fra gasskabelspaken, og rømmet den til 5 mm):
på en varm motor og en innstilt karbon med åpent startspjeld stiller vi inn maksimal hastighet og ved å dekke til startspjeldet oppnår vi stabil drift med røykfri eksos (vanligvis i en vinkel på opptil 30 grader)

Sandy skrev:
Og uten å ta av motoren. ikke i stand til å flytte diskene under last?

Sandy, det er lett å skyte der - hekt av ledningene og gasskabelen, skru ut 4 muttere og gå.
du kan så bore et lite hull i clutchhuset nedenfra for å drenere kondensatet

i det første året av Agros liv satt fartsstangen fast - den var tydeligvis ikke herdet, jeg måtte demontere girkassen, slipe av de rullede perlene på stangen og herde den, og gjorde det umiddelbart:
nøytral på retningsvalgstangen - spor midt bak og foran.Hva er fordelene: uten å ta av det ønskede giret, slås nøytralen enkelt på med retningsvelgeren, det er lettere når du starter eller ruller en dempet MB.

for å gjøre det lettere å starte MB-motoren, byttet jeg ut clutchhåndtaket med en bremsespak med fiksering fra en scooter, nå er det lettere å starte å fikse den i komprimert tilstand

Hei alle sammen, det er en godt slitt agros walk-behind traktor, på grunn av dette er det mange spørsmål.
1) Hvor mange så på Internett og forsto ikke at baktraktorene heter Agro eller Agros? Hva er det eldre navnet? Platen min er helt rusten og dessuten forstår jeg serienummeret, du kan se de pregede tallene 10 og 01, slik jeg forstår det, er utgivelsesdatoen oktober 2001? eller ikke?
2) Mens jeg demonterte den bakgående traktoren for å tone, kom jeg over en slags selvlaget elektrisk krets, siden jeg er den samme proff innen elektrisk, som i kjernefysikk, ber jeg vennene dine om hjelp. Traktoren som går bak har en lommelykt og en vippebryter, og dessuten brukte jeg en ny agros, og jeg vet at for å slå av motoren må du koble fra lokket på rattstammen, dette tilfellet, på grunn av at den ble drept, gjør ikke har en slik enhet, der er denne pinnen lukket med en bolt, og for å slå av motoren må du koble til 2 ledninger, så som jeg forstår det, dukket hele denne selvlagde elektriske strukturen opp. Jeg vil kvitte meg med den, returnere walk-behind-traktoren så mye som mulig til fabrikkkonfigurasjonen, fortell meg om det er mulig å gjøre noe med den, forutsatt at jeg vil fjerne lommelykten men la jammeren stå. Jeg tegnet diagrammet så godt jeg kunne og legger ved bildene.

ledninger som demper motoren og bolten i stedet for fabrikklyddemperen

elektrisk tavle i fil, tilsynelatende for regnbeskyttelse

tennspole og blokk med brett

3) Så vidt jeg husker, med en ny agros, når girene er slått på, må girknappen settes inn i sporet og du vet hvilket gir som er på, men denne har ingen spor, hvordan forstår du hvilket gir du har slått på?

Produsenten av Agro-traktoren er Ufa-bedriften - UMPO, som spesialiserer seg på motorbygging. Produksjonen av baktraktorer i denne serien ble startet i 1998, og selve modellen dukket opp i prosjektet tilbake i 1996. Siden den gang har "Agro" gåbaktraktorer (eller "Agros" - det opprinnelige navnet) fått enorm popularitet.

Mer enn førti tusen eksemplarer av biler kom fra samlebåndet til anlegget. Fra 2008 til 2011 ble produksjonen av "Agro" suspendert, og deretter ble den restaurert og fortsetter til i dag.

Populariteten til walk-behind traktoren, både i de første årene av produksjonen, og i dag, skyldes den høye kvaliteten på reservedeler, byggekvalitet, samt kraften til enheten.

Hovedformålet med den tunge "Agro" gå-bak traktoren er hele spekteret av arbeider på mellomstore og store arealer.

Til tross for at andre russiske produsenter produserer utstyr med en stor mengde hestekrefter, gir "Agros" fortsatt ikke opp sine lederposisjoner, og får de mest positive tilbakemeldingene fra eierne.

Tung motoblock "Agro" er utstyrt med en 8-hestekrefters bensinmotor. Antall sylindre er 1, slagfrekvensen er 4. Når det gjelder tekniske indikatorer, kan enheten klassifiseres som en profesjonell enhet. Dens utholdenhet og kraft gjør at maskinen kan brukes på tomter med et samlet areal på opptil flere hektar. Motorens kjølesystem: blåser med luft.

Motormodell - bensin UMZ-341. Parametrene og den generelle utformingen av motoren ligner på mange måter den japanske GX240 Honda-motoren, samme antall hester, motorlevetid, utholdenhet og evnen til å jobbe i mange år uten havari. Kompresjonsforholdet er senket, slik at den bakgående traktoren enkelt kan operere selv på billig bensin som AI-76, 80 eller 92.

Sylinderen i motoren er plassert på en skrå måte, helningsvinkelen er 25 grader. Motoren er smurt med olje på en bestemt måte, nemlig: det er ingen oljesprut. En spesiell pumpe tilfører olje (under trykk, ved hjelp av en pumpe) etter filtrering til alle kontaktende deler av motoren. Motorens slagvolum er 333 cc.

Den bakgående traktoren har følgende egenskaper:

kan utføre ethvert landbruksarbeid i små, mellomstore og store områder;
vil være nyttig for gartnere;
brukes til fellesfunksjoner (rengjøring, transport, rengjøring);
så- og samlearbeid - planting av avlinger, rotvekster, høsting;
rattstammen er svingbar, på grunn av dette alternativet kan kontrollhåndtaket plasseres i en vinkel på 30 grader i to plan, og også dreies speilvendt, og øker dermed komfortnivået når du bruker enheten når du rydder snø, klipper høy;
store hjul;
vekt egnet for arbeid av enhver kompleksitet (160 kg);
tilgjengelighet av vedlegg, evnen til å tilpasse seg arbeid med vedlegg fra motorblokkene "Ugra", "Neva", "Kaskad", "Salyut", "Oka" og andre russiske motorkjøretøyer;
motorpålitelighet, gode ytelsesanmeldelser, utholdenhet og holdbarhet.

Før du bruker Agro-baktraktoren, les bruksanvisningen for dens bruk. Ta vare på instruksjonene i hele maskinens levetid.

olje i motoren - for luftkjølt forgasser, i henhold til sesongen, for eksempel SAE15W / 30;
girolje - SAE80 / W90;
drivstoff - bensin AI-86, 90;
smøremidler - Litol-24, syntetisk fett, fettfett.

Før første start, sett girkassespaken i nøytral og kraftuttaket til av-posisjon.

Produsentens anbefaling for innkjøring: minst 40 driftstimer.

Det er tillatt å utføre lette typer transportarbeid (med lav tilhengerlast), samt arbeid med baktraktor ved delvis motorbelastning.

Motoblock "Agro" starter kanskje ikke av flere grunner:

utilstrekkelig drivstoff;
utilstrekkelig oljenivå;
hypotermi av den bakgående traktoren, for lav lufttemperatur (om vinteren);
mer alvorlige funksjonsfeil som krever reparasjon.

oljelekkasje (kan oppstå på grunn av slitasje på mansjettene eller på grunn av deres skade, den elimineres ved å erstatte mansjettene);
clutchen slår seg ikke helt av (clutchspaken "går" fritt, kabelen trekkes for langt, den elimineres ved å bytte ut eller forkorte kabelen, samt justere spaken til normal);
det er ikke fullt dreiemoment (det er mulig at trykkfjæren er svekket eller kjørekoppen er utslitt, den elimineres ved utskifting eller justering).

Komponenter til Agro-baktraktoren:

reversibel styrestang;
to-hjuls chassis;
motor (festet til kroppen til clutchkontrollmekanismen);
kraftoverføring.

Plassert bak motoren:

overføring;
Overføring;
kløtsj;
hovedutstyr;
differensial med blokkering;
endelig overføring;
PTO.

Diagrammet nedenfor viser enheten til Agro walk-behind traktorforgasseren - modell KR-45R.

Forgassertype: flyte. Horisontalt arrangement av diffusoren.

Justering (innstilling) av forgasseren til Agro walk-behind traktoren utføres kun når motoren er varm, ved hjelp av en spesiell justeringsskrue justeres posisjonen til gassventilen. Tomgangsturtallet skal være så lavt at motoren går og høres jevnt og jevnt ut. Juster maksimalt og minimum motorturtall flere ganger til ønsket resultat er oppnådd.

For Agro walk-behind traktorer brukes lagre med en indre diameter på 20 mm og en ytre diameter på 47 mm. Lagerbredde - 14 mm.
Oljetetninger (mansjetter) for denne modellen: for girkassen / girkassen er størrelsen på mansjetten 2,2-30 × 52 × 1, for inngangsakselen er størrelsen på oljetetningen 20 × 42 × 10 mm
Støvknapper for "Agros": universal for 6-9 hk motoblokker.

Agros-transmisjonen består av følgende elementer:

kjeglekobling - tørr type, med friksjonskobling;
utstyr redusering;
differensial (det er en tvungen låsefunksjon).

Antall gir: 4 forover, 2 bakover.

Agro-baktraktoren tennes ved hjelp av MB-23U berøringsfri magnet.
Gå-bak traktoren startes med manuell starter, etter start fjernes snoren automatisk.Kraften til den elektriske generatoren til motorblokkmotoren er 25 watt.

Plugger for denne enheten: type A11-3. Utskifting med stearinlys av typen A-17B er tillatt (når du bytter til bensin av høyere kvalitet, for eksempel AI-92).

For en slik overgang må du også skifte tenningstidspunktet med to grader. Forskyvningsretningen er mot klokken.

Videoanmeldelse av Agro walk-behind traktoren

Video om klargjøring av Agros-baktraktoren for brøyting

Video om bakkepoteter

Basilikum:

"Jeg kjøpte Agros ikke ny. Jeg bruker den ikke så ofte, siden jeg også har en andre gå-bak traktor, med den gjør jeg alt arbeidet som er relatert til hagen. Jeg har mer agro for transport, som en traktor og arbeidskraft.

PROS: god hastighet i 4. gir, nok kraft til å bruke den som snøfreser. Den mest verdige walk-behind traktoren sammen med MTZ og Motor Sich.

Ulemper: nesten alle eiere, før eller senere, står overfor et sammenbrudd av akselakselen til det endelige drivhjulet. Den forrige eieren gjorde det, han endret det selv. Så langt er alt ok for meg."

Før eller siden svikter enhver teknikk i systemet. Årsakene til slike problemer kan være svært forskjellige: manglende overholdelse av driftsforhold, slitasje på gamle deler, montering av selve enheten av dårlig kvalitet, og så videre. Uansett hvilken av disse årsakene er, må utstyret repareres. I dag skal vi snakke om alle slags funksjonsfeil med Agro-baktraktorer. Vi vil prøve å finne ut av reparasjonen uten å kontakte servicesentre for dette.

Motorfeil deles inn i to kategorier:

Motoren vil ikke starte i det hele tatt.
Motoren fungerer, men av og til.

Hvis dieselmotoren på Agro-baktraktoren ikke starter: årsaker og løsning

Før du starter motoren på en baktraktor, må du foreta en grundig inspeksjon av alt utstyr. Er alle deler og fester på plass når de er sikret.
En av årsakene til et slikt problem kan være stagnasjon etter en kald vinter, noe som fører til følgende problemer:
1. kontakter oksideres;
2. olje og drivstoff vannes;
3. dyser i forgasseren er tilstoppet;
4. isolasjonen til ledningene kan være ødelagt.
En annen grunn kan være utdatert olje som må skiftes snarest.
En stor nyanse er riktig drivstoff for en bestemt motormodell. Hvis det er 2-takts, er det nødvendig å fylle ut en slik blanding i passende proporsjoner.

Hvordan finne ut for en Agro-baktraktor at en dieselmotor ikke starter nettopp på grunn av funksjonsfeil i komponenter og mekanismer. Alt er veldig enkelt, hvis motoren svikter ved oppstart etter neste serie operasjoner, er problemet i mekanismene:

forberede drivstoff;
vi mater den inn i sylinderen;
slå på tenningen;
vi slipper ut alle avgasser.

For å bestemme årsaken til et sammenbrudd i nodene, må du først og fremst utføre en detaljert diagnose. Diagnostikken som er gjort vil være i stand til å identifisere den sanne årsaken til funksjonsfeilene, og dette kan være:

drivstofftilførselsbanen kan være tilstoppet;
ødelagt forgasser;
luftfilteret slipper kanskje ikke inn luft;
hullet i bensintanklokket er tett.

Det er også viktig å ta hensyn til stearinlyset, hvis det er tørt, betyr det at drivstoffet ikke kommer inn i forbrenningskammeret. Hva vi gjør i dette tilfellet:

Tøm bensinen helt.
Vi renser og skyller tanken.
Vi renser filteret.
Vi blåser ut drivstofftilførselsslangen.
Vi blåser ut dysene i forgasseren.
Vi fyller tanken.
Vi åpner kranen.
Vi renser luftveiene.

Årsaken til et sammenbrudd i tenningen kan skjules i følgende deler: et stearinlys, en magneto, en hette og en høyspentledning. Slik feilsøker du ulike problemer:

I fravær eller svak gnist er det nødvendig å justere mellomgapet og tilstanden til elektrodene. Justeringsavstanden skal være standard 0,8 mm.
Hvis et lavt kompresjonsforhold er funnet i sylinderen, trenger du bare å bytte de slitte delene.
Ved justering av ventilene er det avgjørende at både ventiler, innløp og utløp, passer tett og tett inntil setet.
Rengjøring av lyddemperen.

Før du finner den sanne årsaken til funksjonsfeilene i denne delen, er det verdt å utføre en rekke handlinger:

Vi slår på tenningen og sjekker tilstedeværelsen av drivstoff i tanken.
Åpne drivstoffkranen.
Sjekk om forgasserchoken er lukket.
Nå må du sjekke om drivstoffet går direkte til forgasseren. For å gjøre dette, kobler du bare drivstoffslangen fra den og ser om bensinen går fritt. Hvis bensinen flyter dårlig i en tynn strøm eller ingenting renner i det hele tatt, er luftventillokket på tanken tilstoppet. Og så må det bare ryddes.

I utgangspunktet er essensen av en slik reparasjon å korrigere stedene der fjærene er festet eller en elementær utskifting av flere deler. Problemløsning:

Hvis ledningen ryker, bytter vi den ut.
Hvis det ikke er noen krok i en av endene av den ringformede fjæren, må den bøyes eller fjæren må skiftes helt ut.

Les diagrammet nøye, og utfør alt reparasjonsarbeid kun ved å stole på det.

Et slikt sammenbrudd vil bli indikert ved stopp av rotasjonen av kraftuttaksakselen til den bakgående traktoren, og selve girkassen vil ganske enkelt kile seg. Det er mulig at selve kjeden har gått i stykker, da må den bare skiftes ut og kraftuttaket vil gjenoppta arbeidet.
Også, veldig ofte, har eiere av baktraktorer problemer med å justere vedlegg. For eksempel, justering av plogen på en bakgående traktor innebærer følgende handlinger:

Vi fikser koblingen med 1 pivot, der spillet i horisontal posisjon skal tilsvare 5 ° - 6 °.
Vi justerer brøytedybden. Normen vil være et sted 5 - 7 cm dypt ned i bakken.
Justering av angrepsvinkelen. Vi legger rorkulten med en plog på en flat overflate. Skru ut justeringsskruen slik at plogen berører bakken. Og skru løs skruen til baksiden av kalesjen reiser seg 2,5 cm fra bakken.

Dette er hovedpunktene for plogjustering som må gjøres når du installerer den.
Selvfølgelig kan denne typen sammenbrudd av Agro walk-behind-traktoren, som å slå på kraftuttaksakselen, justere clutchen, elimineres med egne hender uten store problemer. I tilfelle en funksjonsfeil på Agro walk-behind traktoren, bør du også se bruksanvisningen, der alle problemer med slikt utstyr skal beskrives mer detaljert. Hvis du fortsatt forstår, for eksempel, må du demontere den importerte motoren til enheten din, at du ikke er sikker på at du vil gjøre det riktig, så er det fortsatt bedre å kontakte spesialistene. Likevel kan de i servicesentre foreta detaljert diagnostikk og fastslå hvor problemet er med en nøyaktighet på 100 %. Så i tvilstilfeller er det bedre å henvende seg til fagfolk.

Agros-baktraktoren er en av de mest populære og pålitelige enhetene for å dyrke jorden, og siden Agros-baktraktoren har blitt populær og nesten alle eiere lager hjemmelagde enheter for den. En plog for en baktraktor er den vanligste av hjemmelagde produkter og brukes med hell. Under drift av Agros-baktraktoren med en plog, er det montert ører på den.

Hjemmelagde enheter for Agros-baktraktoren er festet til koblingen til bak-baktraktoren på samme måte som en bakke- eller rotknollgraver. Hvis den bakgående traktoren har en lang bjelke, er det nødvendig å installere støttehjulet slik at plogen jobber mer stødig på ønsket dybde.

For å løsne jorda, bruk en hjemmelaget freser for en traktor som går bak. Først stilles høyden på rattet til den bakgående traktoren. Som en av tilpasningene til Agros walk-behind traktoren, har denne kutteren tre moduser som lar deg jobbe på land.

For å jevne ut bakken, og sette i stand de forsømte områdene, bruker de en innretning for Agros gå-bak traktor, kalt en aktiv rotor. Dette er en sylindrisk rulle med kniver plassert på overflaten, som jevner ut arbeidsflaten.

For å kutte mais eller poteter, i tillegg til Agros gå-bak traktor, brukes en hiller.I tillegg til bakke, ødelegger denne hjemmelagde enheten ugress.

Utvalget av forskjellig håndlaget tilbehør til Agros gå-bak traktoren er svært stort. Harver, gravere, høyløftere kan legges til denne listen. Det er dette som gjør Agros-baktraktoren for husholdningen rett og slett uerstattelig.

Det er hundrevis av forskjellige vedlegg tilgjengelig på markedet i dag som vil bidra til å gjøre menneskelig arbeid på jorden enklere. Kostnaden for det meste av dette utstyret er ikke billig, og ikke alle har råd til å kjøpe de nødvendige vedleggene. Derfor lager mange håndverkere slike hjemmelagde produkter til agros-traktoren.

Resultatet er en høykvalitets og pålitelig modell. Vurder flere typer klippere for en baktraktor, som er montert uavhengig.

Bruk en rotorklipper til å klippe gress til høy og til å klippe plenen. En slik klipper vil klippe høyt gress, og hogge lite gress.

For å lage en gressklipper for en baktraktor med egne hender, trenger du skiver fra en kornsåmaskin og kjeder fra en motorsaggirkasse. På hver skive er det installert 4 kniver i spesialforberedte hull.

Still inn knivene slik at de kan rotere 360 grader. To skiver med kniver monteres på en sveiset ramme og surres. Rotasjonen av skivene skal være motroterende, noe som gjør at det klippede gresset kan brettes i rader. Det er også viktig å installere et beskyttende deksel på stasjonen.

Denne klipperen brukes som snøfreser om vinteren og som klipper om sommeren. For å gjøre dette er det installert stjerner på vinterversjonen av klipperen, og kniver fra klipperen på sommerversjonen. Dette er en mer kompleks versjon av modellen.
Det klippede gresset kan være tøft om sommeren og snøen kan dekkes med is om vinteren.
Designet består av to tromler forbundet med et transportbånd.

For å lage vognene, bruk et firkantet rør eller hjørner, det vil si det damen finner. Hjul og kryssfiner er festet til den sammensatte rammen. Rammen fra vognen er perfekt. Kryssfineren skal være tykk. Den kan erstattes med en metallplate. De foreslåtte dimensjonene på klipperammen er 80x40 cm.

Bokser med stor diameter er egnet for å lage trommer. Du kan lage 8 plater av en tynn metallplate. Trommene festes til rammen ved først å sette inn hylsen. Tromlene er forbundet med et transportbånd, som kan lages ved hjelp av en gummilist.

Opprettelsen av minitraktorer fra Agros motoblocks er et av resultatene av utviklingen av teknologi i landbruket. Denne nyheten letter operatørens arbeid, og eliminerer behovet for å gå og holde tungt utstyr.

Ved hjelp av redskaper vil minitraktoren enkelt utføre alle typer arbeid: transport av last, såing, klipping, fresing, brøyting og mye mer. For å gjøre bondens harde arbeid til en fornøyelse, er alle nødvendige forhold skapt på Agros minitraktor - et komfortabelt sete, fire hjul og et klassisk ratt.

En minitraktor er en mellommodell mellom en traktor og en baktraktor. De har utmerket ytelse, og kombinerer en økonomisk motor, utmerket manøvrerbarhet og beskjedne dimensjoner. Svært ofte er Agros-minitraktoren utstyrt med en dieselmotor med en kapasitet på 8-15 hk, som lar deg behandle områder på opptil 5 hektar.

Du kan lage en minitraktor fra en Agros-baktraktor på denne måten:

en girkasse er installert på rammen, og for sjåførens bekvemmelighet svinger den i hans retning;
hydrauliske bremser, clutch- og bremsepedaler, manuell akselerator er lagt til for bevegelsessikkerhet;
styringen fungerer takket være styrestenger og snekkeutstyr;
en løftemekanisme er festet for å samle slepet og festet utstyr; differensial opplåsing er installert;
i den fremre delen er det et feste for en klipper og et spadeblad.

En av fordelene med en hjemmelaget minitraktor er prisen, som er billigere enn en kjøpt motpart.Siden en slik traktor har en beskjeden størrelse, trenger den ikke en egen garasje. En minitraktor laget av en baktraktor er svært økonomisk. Drivstoffbehovet er begrenset til bare noen få liter, men dette gjør at den kan nå hastigheter på opptil 30 km/t og takle store mengder arbeid. Dessuten finnes det ganske billige reservedeler til en slik traktor.

Hvordan lage en minitraktor fra en baktraktor med egne hender? Først og fremst forbereder vi de nødvendige reservedelene: baktraktor, rør, hjul, festemidler, metallhjørner og stålplater. Vi klargjør også verktøy: en sveisemaskin og verktøy for metallarbeid.

Først festes hjul til den bakgående traktoren. Derfor, fra rørene, ved hjelp av festemidler, er det konstruert en rm. Videre er prinsippet for drift av minitraktoren tenkt over. Vanligvis overføres dreiemomentet fra motoren til mellomakselen og til hjulene gjennom en spesiell kjede. En girkassebrems er også installert i mekanismen.

Startpedalen er vanligvis plassert under. Når du tenker på ordningen med en hjemmelaget traktor, er det nødvendig å opprettholde balansen mellom strukturer og unngå ekstra belastninger på noen av akslene. Den siste betingelsen er spesielt viktig ved bruk av en minitraktor for transport av varer.

Fester for tilhenger skal lages på ferdig traktorramme. Den er laget slik at tilhengeren svinger fritt ved svinger. For å lage kroppen brukes stålplater med en høyde på 50 cm. De festes med bolter. En plass for sjåføren er laget mellom karosseriet og fronten på den bakgående traktoren.

For å redusere støyen fra en motor som kjører, brukes en bilresonator. Festene til tilhengeren er utformet slik at alle landbruksredskaper kan henges på den: plog, jordfreser, bakke, potetgraver og andre.

Plogskjæret til en potetgraver er laget av en sagbruk. På toppen av skjæret er det en kile med form som en hiller, som består av to halvdeler og er sveiset til det bøyde røret. To rader med fingre er sveiset til kilen og deler.

Rollen til et feltbrett utføres av en vertikal stolpe, som gir stivhet til enheten. I bunnen av trekkstangen er det koblet en stang med skrue som er festet til hjulsettets aksel, krok for feste og mekanisme for justering av brøytedybde.

For å lage en gjør-det-selv-rive til en traktor som går bak, bruk vannrør. Deretter må du sette på en spesiell hylse på den sylindriske stangen og snu enheten ved å banke på overflaten. I dette tilfellet er det tilrådelig å ta en halvsirkelformet eller rund fil.

Video (klikk for å spille av).

Alle noder er festet ved elektrisk sveising, i stedet for boltet vridning. For å lette transporten er riven til den bakgående traktoren gjort sammenleggbar.

Vurder artikkelen:

Karakter 3.2 hvem stemte: 85