I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av Aveo-girkassen fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
Du trenger: nøklene "10", "13", "19", "24", et sett med unbrakonøkler, flatskrutrekkere (to), rundtang, låseringsfjerner, lageravtrekker, hammer, mothaker, meisel.
1. Fjern girkassen fra bilen (se Ta av og installere girkassen). Fjern smuss fra den og vask utsiden.
2. Fjern hastighetsmåleren sammen med kjøretøyets hastighetssensor, hvis noen (se Kontrollere og bytte ut sensorer i motorstyringssystemet).
3. Løsne ryggelysbryteren ...
5. Etter å ha skrudd ut boltene som fester kroppen til girgirmekanismen, fjern mekanismen ...
De tre boltene til girkassehuset er ikke synlige på bildet.
6. ... og pakningen under.
7. Bruk en skrutrekker til å lirke fjærklemmen til driveren til den V-te girgaffelen ...
10. Fjern clutchens slavesylindersammenstilling med clutchutløserlageret (se Bytte ut clutchslavesylinderen med utløserlageret) og gummi O-ringen installert under sylinderen.
11. Fjern adapteren til den hydrauliske clutchutløseren (se Bytte av rørledningen til den hydrauliske clutchutløseren).
12. Fjern mellomrøret til det hydrauliske drevet til clutchutløseren (se Utskifting av rørledningen til det hydrauliske drivverket for utløseren av clutchen).
13. Fjern de ni boltene som fester det bakre girdekselet.
14. Bruk en skrutrekker til å lirke av kanten av dekselet i området for den spesialdesignede tappen, skille dekselet fra pakningen og ta av dekselet.
15. Fjern dekselpakningen.
 |
Video (klikk for å spille av). |
Bytt ut pakningen på det bakre dekselet på girkassen med en ny hver gang tilkoblingen demonteres, da en brukt krympet pakning kanskje ikke sikrer tettheten til tetningen under monteringen.
16. Fjern synkroniseringsringen for det femte giret.
17. Fjern de to boltene som fester braketten for 5. girgaffelen ...
18. ... og fjern braketten med gaffelen.
19. Fjern kjeksene fra gaffelen.
Bytt ut utslitte kjeks under montering med nye.
20. Installer en universaltrekker på V-girsynkroniseringshylsen ...
21. ... og trykk koblingsenheten med navet av akselen.
22. Fjern synkroniseringsblokkeringsringen ...
23. ... det drevne giret til V-overføringen ...
24. ... og nålelager.
25. Fjern V-overføringsdrevets holdering.
26. Installer universaltrekkeren på drivdrevet til V-overføringen ...
27. ... og trykk giret av akselen.
28. Fjern låseringen fra utgangsakselen ...
29. ... og fjern de to vedvarende halvringene.
30. Fjern de fem boltene som fester mellomhuset til girkassehuset ...
31. ... skille det mellomliggende veivhuset fra veivhuset med hammerslag gjennom en treavstandsholder støttet på en spesiell veivhusknast ...
32. ... og fjern mellomhuset sammen med akslene.
33. Fjern veivhuspakningen ved å skille den fra hverandre med en skarp kniv.
Bytt ut den mellomliggende foringsrørpakningen med en ny hver gang tilkoblingen demonteres, da en brukt krympepakning kanskje ikke gir en tett forsegling når den monteres igjen.
34. Skru løs ti bolter som fester det nedre girkassedekselet og fjern dekselet sammen med pakningen.
35. Skille pakningen fra dekselet.
Skift ut pakningen på det nedre dekselet på girkassen med en ny hver gang koblingen demonteres, da en brukt krympet pakning kanskje ikke sikrer tettheten til tetningen under remontering.
36. Merk posisjonen til differensiallagerets justeringsmutter i forhold til girkassen.
37. Fjern justeringsmutterens holdebolt ...
39.... skyv justeringsmutteren ut av plass med monteringspadlen som vist på bildet ...
40. ... og etter å ha telt antall omdreininger, skru av mutteren.
41. Fjern O-ringen fra mutteren.
Bytt ut en kraftig krympet, herdet eller frynset ring.
42. Trykk ut akselakselens oljetetning fra mutteren.
43. Hvis det er nødvendig å skifte ut differensiallagrene, drei justeringsmutteren, plasser et par treklosser og press ut den ytre ringen på differensiallagret fra mutteren.
44. Fjern de fem boltene som fester det høyre differensiallagerdekselet ...
45. ... fjern dekselet og O-ringen fra det, trykk ut oljetetningen og om nødvendig den ytre ringen på lageret fra dekselet, på samme måte som de ble presset ut av justeringsmutteren.
46. Fjern differensialenheten fra girkassen.
47. Fjern magneten fra veivhuset ...
48. ... og rengjør den for slitasjerester.
49. Fjern avstandsskiven fra den mellomliggende reversgirakselen.
Avstandsskiven til det reverserte tomgangsgiret kan forbli i girkassehuset når girkassehuset og mellomhuset er atskilt. Ta den ut derfra.
50. Fjern de to boltene som fester palbraketten ...
51. ... sett stangene på gaflene i rekkefølge til posisjonene II, V og III gir og fjern braketten med sperrehaken.
52. Bruk en hammer gjennom en meisel med et stumpt stikk, slå ut pluggene på holderne på girskiftgaflene ...
54. Fjern de to skruene som fester låsepinnen ...
56. ... og fjern pinnen fra braketten.
57. Len den frie enden av stangen på en trekloss, slå ut tappen som fester gaffelen for å koble inn det mellomliggende reversgiret med et skjegg ...
58. ... og fjern stammen og pluggen.
59. Fjern låsepinnen fra hullene i mellomkassen for samtidig innkobling av to gir.
60. Slå ut tappen som fester girgaffelen til III og IV gir ...
61.… trekk ut stammen og fjern pluggen.
Når gaffelen tas av, må girkoblingskoblingene være i nøytral posisjon.
62. Løft båndet til V-girinngrepsgaffelen og fjern III- og IV-girgaffelen.
63. Trekk stangen ut av veivhuset og fjern drivverket til V-girinngrepsgaffelen.
64. Med en avtrekker for innvendige låseringer (arbeid i kompresjon), klem inn låseringen til utgangsaksellageret ...
65. ... og fikser den i denne posisjonen.
66. Slå ut tappen som fester gaflene til gir I og II ...
67.... trekk ut stammen og fjern pluggen.
68. Bruk en avtrekker for ytre låseringer (fungerer for ekspansjon), løsne låseringen på inngående aksellager ...
69. ... og fjern inngående og utgående aksler, og ta ut skaftene deres fra det mellomliggende veivhuset.
70. Fjern revershjulet.
71. Med en avtrekker, fjern den inngående aksellagerets holdering fra det mellomliggende foringsrørsporet.
72. Før inspeksjon og feilsøking, vask og tørk transmisjonsdelene grundig.
73. Inspiser girkassen, mellomkassen og bakdekselet. De skal ikke chippes. Det skal ikke være hakk, merker, bulker osv. på paringsflatene. Fjern mindre skader med finkornet smergelpapir. Skift ut defekte deler hvis de er alvorlig skadet.
74. Kontroller lagersetene. Disse overflatene skal ikke vise tegn til slitasje eller skade. Hvis det er skadet, skift ut veivhusene.
75. Sjekk tilstanden til girskiftstengene. Hvis stengene er bøyd eller det er kramper, grader eller bulker under holderne, skift ut stengene.
76. Sjekk tilstanden til girskiftgaflene. Hvis de er bøyd eller tappene er utslitte, bytt disse delene.
77. Hvis det oppdages oljelekkasje gjennom oljetetningene under drift og når arbeidskantene deres er slitte, må oljetetningene skiftes.
78. Kontroller tilstanden til lagrene.Hvis det blir funnet hulrom på tredemøllene og rulleelementene, spor av fordypninger av rulleelementene på tredemøllene, eller hvis merdene er skadet, må lagrene skiftes.
79. Skift ut pakningene til mellomhuset, bakdekselet på girkassen og girskiftemekanismen.
80. Rengjør magneten for slitasjepartikler. Hvis magneten ser sprukket ut eller dens magnetiske egenskaper er svekket, skift ut magneten.
Monter girkassen i omvendt rekkefølge av demontering, og ta hensyn til følgende.
1. Før montering, smør alle gnidedeler rikelig med girolje.
2. Monter alle gjengede forbindelser med en anaerob gjengelås.
3. Før du installerer den utgående akselen i det mellomliggende veivhuset, klem sammen holderingen med en rundtang og fest den med en wire i komprimert tilstand. Fjern ledningen etter montering av akselen i veivhuset, og pass på at ringen passer inn i veivhusets spor uten forvrengninger.
4. Når du installerer differensialen, hvis lagrene ikke er endret, drei justeringsmutteren på lagrene med samme antall omdreininger som når du skruer av, til merkene som er påført under demontering er på linje.
5. Hvis du endret lagrene til differensialen, etter å ha installert den, juster forspenningen til lagrene til verdien av motstandsmomentet mot rotasjon av lagrene ved å stramme eller skru av justeringsmutteren. For nye lagre bør motstandsmomentet være 2 Nm (0,2 kgf Hvis lagrene ikke er endret, bør motstandsmomentet være 1 Nm (0,1 kgfm).
6. Før du installerer det nedre girdekselet, smør pakningen med fett.
Chevrolet Aveo (T-250) - Bytte av lagre for manuell girkasse.
