DIY Balkankar sjekkpunkt reparasjon

Instruksjoner for reparasjon og vedlikehold av gaffeltrucker Balkankar

For en mer detaljert studie av designet, så vel som driftsforholdene til utstyret, inviterer Rabochaya Hod-selskapet deg til å gjøre deg kjent med den offisielle dokumentasjonen for reparasjon og vedlikehold av Balkankar gaffeltrucker, som er spesielt nyttig for nybegynnere å bære ut daglige, ukentlige tekniske inspeksjoner.

Reparasjonsmanualer for gaffeltrucker Balkankar

For reparasjonsverksteder, samt selvreparasjon av motoren eller andre deler av lasteren, er det reparasjonsmanualer, der alle anbefalinger for reparasjon og vedlikehold er samlet.

Hei kjære bilister, DIY-mestere!
Før vi begynner å vurdere prosedyrene for å reparere en girkasse, noen få ord om hva det er - en girkasse (girkasse). En girkasse er en kjøretøyenhet designet for å endre dreiemomentfrekvensen innenfor et bredere område enn motoren kan gi.

På moderne biler brukes hovedtypene girkasser: mekaniske og automatiske, som igjen har underarter. Vi vil vurdere i detalj spørsmålet om hvordan man reparerer manuelle girkasser. De viktigste retningene for denne reparasjonen.

Viktig! Eksperter anbefaler på det sterkeste at eiere av automatgir (automatiske girkasser) ikke prøver å reparere dem på egenhånd. Unngå i tillegg å reparere automatgiret ved hjelp av håndverkere fra garasjen ved siden av.

Husk at noen ganger koster automatgiret 1/3 av prisen på hele bilen. Og hvor mye det koster å reparere en girkasse avhenger av hvilken bilmodell og hva slags feil som oppstod i girkassen på bilen din.

Video (klikk for å spille av).

Naturligvis, innenfor rammen av ett innlegg, kan vi ikke, og har ikke satt oss et slikt mål, å liste opp hele den teknologiske prosessen med å reparere en girkasse med egne hender. For å gjøre dette finnes det instruksjoner eller reparasjonsmanualer for hvert merke eller bilmodell.

Men årsakene til forekomsten av funksjonsfeil, og følgelig en forståelse av hva slags reparasjon av en manuell girkasse er nødvendig, og hvor mye det vil koste å reparere en girkasse, vil vi vurdere med deg.

Det første som blir diagnostisert mens bilen er i bevegelse er lettheten og smidigheten ved å koble inn alle gir. Hvis du føler (og muskelminnet i hånden din vil fortelle deg) at girskifting er vanskelig, må du utføre TO2 - en grundig undersøkelse av girkassen.

Under TO2 kontrolleres og strammes girkassefestene til veivhuset, lagerdeksler på mellom- og drevne aksler. Skift eventuelt oljen i girkassens veivhus

Viktig! Reparasjon av girkassen til enhver bil kan utsettes hvis TO1 KP utføres i tide og riktig: oljenivået kontrolleres i KP en gang i året eller etter 15 000 - 25 000 tusen km. kjørelengde.

De viktigste feilene som krever rask reparasjon av en manuell girkasse er: Vanskeligheter med å skifte gir; spontan stans av overføringen; girkassestøy, oljelekkasje eller girkasseoveroppheting.

Årsakene til den vanskelige inkluderingen av overføringen:

• Sfærisk ledd griper;
• Girspaken eller gaflene er deformert;
• Tilstoppede stangsockets, som et resultat av et stramt stangslag, blokkerer kjeks fastkjørt.

Årsaker til spontan utkobling av gir:

• Slitte clutch tenner eller synkronisator låseringer;
• Slitte kuler eller stammeseter;
• Reduserer elastisiteten til holdefjærene

Årsaker til KP-støy: slitasje på gir, lagre, synkronisatorer, akselspill langs akselen, utilstrekkelig oljenivå eller forurensning.

Årsaker til oljelekkasje fra girkassen: svak feste av veivhusdekselet, utslitte akseltetninger, svekket feste ved punktet på girkassen og clutchkoblingen, slitasje på pakningene.

Årsaken til overoppheting av girkassenoljenivået er vanligvis utilstrekkelig.

I alle disse tilfellene utføres reparasjon av manuelle girkasser ved hjelp av reparasjonssett eller restaurering av skadede girkassedeler. Følgelig vil kostnadene for å reparere en transmisjon avhenge av graden av feil i hvert enkelt tilfelle.

Reparasjon av lastere "BALKANKAR"
Lastere laget i Republikken Bulgaria, til tross for overfloden av japansk, kinesisk og annet spesialutstyr på markedet, inntar en av de ledende posisjonene i Russland. Dette skyldes de lave prisene for selve lasterne, samt tilgjengeligheten av hele utvalget av reservedeler og komponenter.
Reparasjon av bulgarske gaffeltrucker:
Vårt firma er en serviceavdeling av selskapet "BENA-M", en av hovedleverandørene av gaffeltrucker og reservedeler fra Bulgaria. Dette gjør vårt arbeid med å betjene bulgarsk utstyr til den raskeste og høyeste kvaliteten, med konstant tilgjengelighet av komponenter.
Reparasjoner utføres både på kundens sted og på servicesenteret i Lyubertsy-distriktet. Vi tilbyr et komplett spekter av tjenester, som reparasjon av motorer og drivstoffutstyr, girkasser (GDS), styre- og drivaksler, hydrauliske systemer, elektrisk utstyr, elektriske motorer, også.

Reparasjon av gaffeltrucker "KOMATSU"
En av de ledende posisjonene i det russiske spesialutstyrsmarkedet er okkupert av det japanske selskapet Komatsu.
Gaffeltrucker fra denne produsenten er utstyrt med bensin- og dieselmotorer, noe som gjenspeiles i betegnelsen på modellen deres - FG ……… eller FD ……. ... Motorer er installert på bensingaffeltrucker - Toyota 5K, Nissan K15, Nissan K21, Nissan H15, Nissan K25, Nissan H20, Nissan H25, Nissan TB42, avhengig av modell og kapasitet. På diesel - Isuzu 4LB1, Isuzu C240, Komatsu 4D92E, Komatsu 4D94LE, Komatsu 4D98E, Komatsu S4D95LE-3, Komatsu 6D102E, avhengig av modell og kapasitet. Gaffeltrucker finnes med ulike typer gir, både med manuell girkasse (manuell girkasse) og med automatgir (automatgir).

Reparasjon av gaffeltrucker "MITSUBISHI"
Mitsubishi Forklift Trucks har lenge etablert seg som en produsent av pålitelig lagerutstyr. De vanligste gaffeltruckene fra denne produsenten er Mitsubishi FD15-35 og Mitsubishi FG15-35, avhengig av kapasitet og type drivstoff, med automatiske og manuelle girkasser. Modellene FD15-35 er dieselversjoner, hvor det brukes henholdsvis Mitsubishi S4Q2 eller Mitsubishi S4S motorer med en løftekapasitet fra 1500 til 3500 kg. FG15-35 - modeller med bensinmotorer Nissan K15, Nissan K21, Nissan K25 (tidligere, med motorer Mitsubishi 4G15, Mitsubishi 4G33), med en bæreevne fra 1500 til 3500 kg.

Vårt firma spesialiserer seg på service og reparasjon av gaffeltrucker i Moskva-regionen. Vi tilbyr tjenester for vedlikehold og reparasjon av håndtering, lagerutstyr fra store globale produsenter som Balkancar, Komatsu, Toyota, Nissan, Mitsubishi, Heli, etc.

Gaffeltrucker av det bulgarske merket "Balkankar" er en av de mest populære typene laste- og losseutstyr på hjemmemarkedet. Deres viktigste fordeler i forhold til andre lignende maskiner er deres høye bæreevne og pålitelighet til et akseptabelt prisnivå for selve enheten. Naturligvis går alt utstyr i stykker fra tid til annen, noe som betyr at hvis du har en elektrisk eller diesel Balkancar i eiendommen din, må du før eller siden reparere den.

De hyppigst utførte reparasjons- og vedlikeholdstypene av Balkankar-lastere er:

• diagnostikk av sammenbrudd;
• innstilling av drivstoffpumpen;
• reparasjon av girkasse og motor;
• eliminering av feil i lasterens elektriske og hydrauliske;
• reparasjon av drivstoffutstyr;
• innretting og lakkering av karosseriet.

Overhaling inkluderer vanligvis:

Vasking, fjerning av rust og gammel maling, avretting, sparkel, grunning, sliping og maling

Bytte eller reparere bremseklosser, lagre og sylindre, og justere girkasser

Reparasjon eller utskifting av ledninger, kontakter og brytere

Skifte fett, fjærer, tips og lagre

Bytte av ventil, pumpe, sylindere og spyling av oljetanken

Bytte av mansjetter, lagre og føringer

Lastebilinteriørdeler inkludert ratt og sete

Den viktigste faktoren for driften av Balkankar elektriske gaffeltrucker er servicevennligheten til batteriene deres. Ellers er brenning og stikking av kontakter mulig, samt ødeleggelse av kontaktholdere og overoppheting av startmotstander. Batterier byttes vanligvis i stedet for å repareres.

Et av de største problemene i dette tilfellet er også svikt i elektriske tilkoblinger som følge av eksponering for et aggressivt miljø (høy luftfuktighet, tilstedeværelsen av damper som påvirker metallet i luften). Under slike forhold vil rettidig diagnostikk og systematisk vedlikehold bidra til å unngå hyppige sammenbrudd av lasteren.

Reparasjon av det hydrauliske systemet og chassiset til lasteren, samt bremser og styring i elektriske maskiner, skiller seg praktisk talt ikke fra å utføre lignende arbeid på kjøretøy med forbrenningsmotorer.

De vanligste typene havarier for dieselgaffeltrucker "Balkankar" er:

• problemer med å starte motoren. En slik feil er ofte årsaken til problemer med drivstoffutstyret. For eksempel har dieselmotorer av de vanligste modellene av denne teknologien innebygde drivstoffpumper av merket Mefin, som er spesielt følsomme for luft som kommer inn i systemet. I tillegg inneholder designet også filterelementer og en drivstoffpumpe, hvis tilstopping eller igjen luftinntrengning fører til et utilstrekkelig nivå av drivstofftilførsel, som følgelig forhindrer drivstoffpumpen i å fungere. En annen årsak til problemer med å starte motoren kan være en feil på starteren eller mangel på kompresjon;
• funksjonsfeil i girkassen (GDS), som et resultat av at lasteren kan slutte å bevege seg i en eller annen retning, samt med vanskeligheter løfte lasten. Problemet kan elimineres ved å justere elektromagneten eller fordeleren til gassgeneratoren, eller ved å legge til en arbeidsvæske. Noen ganger ligger løsningen i reparasjon av elektrisk utstyr som brukes til å bytte "revers";
• brudd på den hydrauliske fordelerventilen og slitasje på den hydrauliske pumpen, noe som resulterer i en reduksjon i vekten av lasten som maskinen kan løfte;
• problemer med bremsesystemet. De elimineres vanligvis ved å erstatte oljetetningene på de fremre navene eller bremsesylindere.

For ikke å måtte håndtere reparasjon av Balkankar-lastere for ofte, bør eierne og vedlikeholdspersonellet følge følgende anbefalinger:

• overholde kravene til maksimal lastekapasitet for lasteren;
• sikre rettidig og riktig lading av batterier;
• rettidig gjennomføre planlagte inspeksjoner, servicearbeid og overhaling av utstyr. Ved en større overhaling bør alle utslitte enheter, sammenstillinger og deler skiftes ut, som med en gjennomsnittlig frekvens på ca en gang hvert 2.-3. år kan utgjøre opptil en tredjedel av alt utstyr;
• bruk tjenestene til kun en erfaren sjåfør som vet hvordan utstyret skal håndteres på riktig måte;
• å ha en reserveversjon - en laster, som stort sett ikke er involvert i arbeidet, men tjener til å sikre kontinuiteten i den teknologiske prosessen selv i tilfelle av sammenbrudd i hovedutstyret.

Lastere har blitt godt etablert innen ulike virksomhetsområder. De automatiserer prosessen med å løfte, flytte og losse tunge gjenstander. Loader Balkankar - utstyr laget i Bulgaria. Det er produsert av et av de mest pålitelige selskapene i Europa, det er populært ikke bare i landene i det tidligere Sovjetunionen, men også i andre verdensstater. De viktigste fordelene med denne transporten er: pålitelighet, enkelhet, brukervennlighet.

Bulgarske gaffeltrucker Balkankar har følgende hovedelementer:

• hytte;
• motor;
• motvekt;
• ramme;
• overføring;
• styrte hjul;
• gaffeltruck;
• gaffel grep;
• drivende hjul.

Balkancar er i stand til å flytte last over lange avstander. Høy manøvrerbarhet lar deg betjene enheten i trange rom.

Kompakt størrelse, manøvrerbarhet, høyde og lossekraft er hovedegenskapene som gjør enheten egnet for arbeid i ethvert lager.

Diesellaster DV-1661 er en universalgaffeltruck for losse- og lasteoperasjoner, transport av gjenstander på paller eller i spesielle containere over korte avstander.

• høy manøvrerbarhet;
• små dimensjoner;
• evnen til å jobbe med en liten avstand mellom hyllene, i et begrenset rom;
• bruk for lasting og lossing i fabrikker og varehus, containere, vogner;
• bredt driftstemperaturområde: fra -25 ° С til + 35 ° С (i havner og på jernbanestasjoner);
• enkel betjening, enkel kontroll;
• en komfortabel arbeidsplass, som er justerbar i høyden, støtdempende, med et langt slag;
• god støyisolering og vibrasjonsbeskyttelse, som forenkles av det elastiske systemet i førerhusets fjæring til chassiset;
• instrumentpanelet er en uavhengig modul; utstyrt med bakgrunnsbelysning;
• kompakt rattstamme; mye ledig plass rundt pedalene;
• sveiset chassisdesign - utviklet av Balkankar-selskapet - gir pålitelig festing av forskjellige enheter;
• styrbar aksel med solid sveiset struktur, hydraulisk sylinder med stempelstang;
• enkelt kinematisk diagram.

Denne modellen er produsert av produsenten i 2 modifikasjoner: med et stigningsnivå til en høyde på 3,3 m og 2,8 m.

Hovedarbeidskroppen er en høygaffel på en vertikal vogn. Men i stedet for dem, kan du installere et annet vedlegg (bøtte, sidegrep, skyver).

Diesellaster DV-1788 er et universelt håndteringsutstyr som er i stand til å transportere gjenstander i spesielle containere eller på paller over korte avstander.

Nøkkelfunksjoner og spesifikasjoner:

• styring, hydrostatisk booster;
• pneumatiske eller solide dekk av typen "superlastisk";
• hovedarbeidskroppen er en høygaffel på en vertikal vogn; i stedet for dem, kan du installere et annet vedlegg (bøtte, sidegrep, pusher);
• bruksområde: lerret med en jevn, hard overflate (betong, asfalt); for arbeid i lukkede rom, er det nødvendig å utstyre lasteren med en katalysator;
• bredt driftstemperaturområde: fra -25 ° С til + 35 ° С;
• hydrodynamisk girkasse, inching-ventil, blokkering som hindrer motoren i å tennes hvis revers er forover eller revers;
• på kontrollpanelet viser enheten data om mengden drivstoff, temperaturen på kjølevæsken, brukte motortimer;
• sveiset chassisstruktur sikrer pålitelig festing av ulike armaturer;
• styreaksel med robust sveiset konstruksjon, hydraulisk sylinder med stempelstang.

Denne modellen er produsert av produsenten i 2 modifikasjoner: med et løftenivå til en høyde på 3,3 m og 4,5 m. Bæreevnen er 3000 kg.

Laster Balkankar DV-1792 er designet for å fungere i åpne områder og i lukkede rom, for laste- og losseoperasjoner. Den er svært manøvrerbar og pålitelig.

De viktigste fordelene med DV-1792 auto-loader:

• høy manøvrerbarhet;
• små dimensjoner;
• evnen til å jobbe med en liten avstand mellom hyllene, i et begrenset rom;
• bruk for lasting og lossing i fabrikker og varehus, containere, vogner;
• bredt driftstemperaturområde: fra -25 ° С til + 35 ° С (i havner og på jernbanestasjoner);
• enkel betjening, enkel kontroll;
• muligheten til å endre motorer innenfor ulike modifikasjoner.

Balkancar DV-1792 har også ulemper: økt støynivå og gassforurensning ved arbeid i lukkede rom.

Denne modellen er produsert av produsenten i 2 modifikasjoner: med et løftenivå til en høyde på 3,3 m og 4,5 m. Bæreevnen er 3500 kg. Produsenten produserte denne modellen på en gang i form av elektriske gaffeltrucker. Standardutstyret er utstyrt med en 4-sylindret dieselmotor.

Designfunksjoner, tekniske egenskaper:

• drivstoffpumpe, 2 girhastigheter;
• hånd parkeringsbrems;
• hovedarbeidskroppen er gaflene på en vertikal vogn, men i stedet for dem kan du installere et annet vedlegg (bøtte, sidegrep, skyver);
• massivt helsveiset chassis, som laste- og hovedkjørehjulene er festet til.

Omfanget av denne gaffeltrucken er: fabrikk- og lagerområder, containere, jernbanevogner, caravanhengere. Den jevne driften av mekanismen tillater bruk av spesialutstyr for lasting og lossing av skjøre gjenstander, glassbeholdere, medisiner.

Det bulgarske selskapet produserer 50 grunnleggende modeller og over 1200 modifikasjoner. Blant dem er universelle, spesielle og spesialiserte lastere.

Egenskaper til Balkancar-serien:

• forskjellige typer stasjoner;
• løftekapasitet fra 0,1 til 8 t;
• løftehøyde fra 2 til 6 m.

En av modellene - B 687 PiccoloE - er en elektrisk gaffeltruck med løftekapasitet på opptil 1,2 tonn Egenskaper: kompakthet, avantgarde design, høy manøvrerbarhet, ergonomi, pålitelighet. Mekanisk styring med ett-trinns girkasse. Chassisstrukturen er sveiset i ett stykke. De viktigste parametrene til den elektriske gaffeltrucken konfigureres gjennom digitale innstillinger ved hjelp av en autokalibrator.

Garantien for et langt og produktivt arbeid med alt utstyr er korrekt drift og rettidig vedlikehold. Men over tid slites mekanismen til maskinen ut, lastere må repareres. Sjekk den tekniske dokumentasjonen før du kontakter et spesialverksted. Reparasjonsmanualen presenterer hovedtyper av feil som du kan fikse selv. Et komplekst problem vil bli løst av et reparasjonsfirma.

De viktigste typene reparasjonsarbeid for Balkancar gaffeltrucken:

• feil på drivstoffpumpen;
• funksjonsfeil i den elektriske eller hydrauliske delen av spesialutstyr;
• funksjonsfeil på drivstoffutstyr;
• havari i girkasse og motor;
• malearbeid, kroppsjustering.

I butikkene presenteres et bredt utvalg av reservedeler til gaffeltrucker, så det vil ikke være noen problemer med å finne tilbehør og utstyr.

Akkumulatoren er hoveddelen av spesialutstyr. Dens funksjonsfeil truer med stikking og brenning av kontakter, overoppheting av startmotstander, ødeleggelse av kontaktholdere. Batteriet bygges sjelden om, det erstattes med en ny del.

Hvis maskinen brukes i et aggressivt miljø (høy luftfuktighet, store temperatursvingninger), er det stor risiko for svikt i elektriske tilkoblinger. Rettidig diagnostikk og vedlikehold vil bidra til å unngå dette.