Gjør-det-selv gaselle 5-trinns girkasse reparasjon hva du skal se etter

Støy i girkassen er vanligvis et resultat av lagerslitasje, flising av arbeidsflaten på girtennene og til og med brudd. Demontering av girkassen og utskifting av skadede deler er nødvendig.

En annen grunn til at selv en ny girkasse kan lage støy er det lave oljenivået i veivhuset. Denne feilen er en konsekvens av en oljelekkasje fra girkassen.

En feiljustering av veivakselen og clutchhuset er også mulig. Bruk en indikator montert på et stativ festet til bakenden av motorens veivaksel (girkasse og clutch fjernet), mens du roterer akselen, kontroller utløpet av boringen for girkassen i clutchhuset (db 0,3 maks) og ikke- vinkelrett på bakendens clutchhus (d. b. maks. 0,15).

Hvordan du fjerner girkassen kan leses i mange trykte og elektroniske publikasjoner, for eksempel reparasjons- og vedlikeholdsmanualen, så denne operasjonen vil ikke bli beskrevet i denne artikkelen.

Neste trinn er å vaske og skylle alle deler av girkassen grundig, inkludert veivhuset til selve girkassen. Utfør deretter en nøye inspeksjon av alle girkassedeler for skade og overdreven slitasje.

• flising av arbeidsflaten til den indre ringen til inngående aksellager (for klarhetens skyld er lageret kuttet)

• liten slitasje på sekundærakselens rullelager,
• utgående aksellagerspill,
• slark i lageret til tåen til inngangsakselen til girkassen (trykket inn i veivakselen),
• fraværet av en av kontaktene til reverssensoren (brøt av ved demontering av girkassen)

Video (klikk for å spille av).

• inngående aksellager V6-50307АКШ1,
• sekundær aksel rullelager 20-1701182,
• lager på sekundærakselen V6-50706USH1,
• primærtålager 402.1701031,
• revers sensor LSH.609.016,
• girkasseskaft oljetetning (2 stk.) 24-1701210-07,
• sett med paronittpakninger.

Jeg vil heller ikke beskrive selve forsamlingen, men jeg vil påpeke dens finesser.

For enkel montering er det bedre å skru den bakre delen av girkassehuset med selvskruende skruer til stangen (se nedenfor på bildet). I denne tilstanden er det lettere å sette inn akslene, veivhuset faller ikke noe sted og kollapser ikke.

For dette tas en lignende blokk som for baksiden av veivhuset og det bores et hull med et 18 mm fjærbor, deretter settes utgangsakselen inn i det borede hullet (se bilde). Nå blir arbeidet med pressingen mye lettere, og vil ikke ødelegge selve akselen når den stopper.

I samme blokk, ved siden av det tidligere borede hullet, bores et nytt hull med et 16 mm nibbor. Deretter settes inngående aksel inn i det borede hullet (se bilde) og 14 ruller er installert. Uten å fjerne akselen fra stangen, kobler vi sammen primær- og sekundærakslene. Nå er denne noden klar for videre montering.

Den resulterende enheten i løpet av arbeidet.

Vi installerer primær-, sekundær- og mellomakslene i girkassehuset. Hvis stempelet hoppet ut under analyseringen av sjekkpunktet, kan det oppstå spørsmål: hvordan sto de fortsatt? Skjematisk ser det slik ut:

Hvis alle delene som ligger inne i veivhuset er installert, kan du koble til de to halvdelene av girkassehuset og stramme 10 bolter.

Det gjenstår å installere girspaken og kontrollere inngrepet til hvert av girene, rulle inngående aksel, kontrollere hastigheten og rotasjonsretningen til utgangsakselen. Vi skru av blokken som tidligere er skrudd til den bakre halvdelen av girkassehuset. Skru inn reverssensoren etter montering av girkassen på kjøretøyet.

Smør med pasta (inkludert i settet med ZMZ-clutchskiven): setet på inngående aksel for veivaksellageret, inngående aksel-splines og glideflaten til utløserlageret til girkassens frontdeksel.

... installasjon av reverssensor i girkassen.

Oljen skal fortsatt helles gjennom hullet for girspaken, pga i dette tilfellet vil den delvis smøre girkasseelementene og utføre ytterligere kontroll gjennom påfyllingshullet.

Heng opp bakhjulene på bilen (jekk opp og plasser bilens bakaksel på stopperne), start motoren og skru sakte på girene ett etter ett (lag en imitasjon av bilens bevegelse). Ytelsestest av hver overføring i omtrent ett minutt. HVA VIL DET GIVE!? For det første siden girkassedelene er grundig vasket, da vil den første operasjonen av girkassen være tørr, til tross for at oljen allerede er fylt på. Som et resultat går driften av primær- og sekundærakslene tørr, selv om girene og lagrene ble smurt under monteringsprosessen), og når kjøretøyet kjører uten last, vil det smertefritt fordele oljen inne i girkassesystemet, og for det andre, i tilfelle uforutsette omstendigheter (plutselig utgangssvikt på ethvert element, havari, etc.) drift av komponenter og sammenstillinger vil være uten belastning, noe som vil unngå mer alvorlige sammenbrudd.

Reparasjon av Gazelle-sjekkpunktet er en vanskelig begivenhet som du må forberede deg på på forhånd. Girkassen fungerer ved å overføre dreiemoment til hjulene fra motorakselen. Det skal forstås at den minste svikt i funksjonen til overføringssaken kan true din sikkerhet. Hvis det ikke er noen bensinstasjon i nærheten, kan du reparere feilen selv. Hvis du strengt følger de trinnvise instruksjonene, kan selv en nybegynner bilist utføre denne prosedyren uten problemer.

Gazelle-sjekkpunktet regnes med rette som en av de mest pålitelige og holdbare, men selv de kan bli ubrukelige på grunn av høy belastning. For at utskiftingen av Gazelle-girkassen skal gå uten problemer, må du kjenne til materiellet til bilen, studere diagrammene, være forsiktig og tålmodig, og også følge sikkerhetsreglene og forstå driftsprinsippet i Gazelle 4x4-girkassen .

Reparasjon av gasellen kan være nødvendig i noen tilfeller:

• Vanskeligheter med å skifte gir. En slik hake oppstår på grunn av mangel på væske i sylinderen eller på grunn av tilstedeværelsen av luft i den hydrauliske aktuatoren. I tillegg kan du sjekke låseboltene, som ofte krever ekstra stramming, samt mellomakselen til girkassen. Du kan observere hvordan enheten rykker i nøytral og boksen hyler. Et annet tegn - i fjerde gir lager den femte eller andre enheten et hyl, mye støy;

• inkluderingen av girkassen skjer med støy og knitring ved oppstart. I dette tilfellet kan synkroniseringsblokkeringen på overføringsboksen være utslitt eller deformert. Sjekk også kraftuttaket. Det er lurt å bytte ut låseringen eller kraftuttaket, og for at det nye elementet skal gni inn uten problemer, bruk lapppasta. Sjekk i tillegg tilstanden til inngangsakselen, hvordan mørtelen fungerer, om bilen var støyende i nøytral;