DIY-reparasjon av Hyundai Sonata 5 girkasse

Hyundai Elantra bil

Hyundai Accent og Getz biler er utstyrt med A4AF-3 fire-trinns girkasser. Hyundai produserer sine automatiske girkasser uavhengig, basert på utviklingen av det japanske selskapet Mitsubishi. Denne automatgiret er produsert for forhjulsdrevne biler i middelklassen med en motorkapasitet på opptil to liter.

For å reparere automatgiret bestiller Hyundai Accent og Getz billige uoriginale reparasjonssett for oljetetninger og pakninger. Automatgirfilteret Hyundai Accent og Getz er engangs, laget av filt, må skiftes ut ved hvert oljeskift eller hvis det er utført reparasjoner.

Bremsebånd automatgir Hyundai Accent og Getz er en forbruksvarer

Ganske ofte svikter foringer på Hyundai Accent og Getz automatgir, spesielt pumpeforingen. Hvis det viser seg at minst en bøssing er slitt, er det fornuftig å erstatte dem med et sett, de lever omtrent samtidig. Bøsningene til Hyundai Accent og Getz automatgir har noen steder (spesielt på tromlene) en særegenhet ved å snu og slipe, noe som får olje til å unnslippe og en hel rekke problemer og havari blir observert.

Ventilhus A4AF-3 for Hyundai Accent og Getz

I de fleste tilfeller, på Hyundai Accent og Getz automatiske girkasser, er clutchene til frontgirpakken de første som lyser opp. Clutchene skiftes som et sett. Kommer bilen før overhalingsperioden er det også fornuftig å bytte dem.

I Overdrive-pakken til Hyundai Accent og Getz automatgir bryter lagrene noen ganger av vibrasjoner og overdreven sidebelastning.

Solenoidene til automatgiret Hyundai Accent og Getz lever opptil syv år. Hvis minst en av dem feiler, erstattes de med et sett, levetiden deres er omtrent den samme. Problemer med ledningene deres blir ofte observert. Vanligvis blir en slik situasjon diagnostisert av unormal drift av det tredje giret og periodiske feil på dashbordet.

Video (klikk for å spille av).

Generelt er denne boksen ganske pålitelig og holdbar, men den er ikke i det hele tatt designet for overbelastning og overoppheting.

Se videoreparasjonen av Hyundai Getz

Hyundai Solaris IX35 er utstyrt med en fire-trinns automatgir A4CF2. Denne automatgiret er designet for biler med forhjulsdrift og et volum på opptil to liter.

Det svakeste punktet på Solaris IX35 automatgir er ventilhuset og solenoidene. Solenoider er overbelastet og varer ikke lenge. Ofte feiler de etter 5 års drift av Solaris IX35. Og de liker virkelig ikke skitten olje.

Automatgir A4CF2 for Hyundai Solaris IX35

Magnet-magnetventilen svikter vanligvis først. Kablingen til solenoidene til Solaris IX35 automatgir er ikke veldig høy kvalitet og kan bli en kilde til problemer, løkkene endres ofte.

Problemer med pumpen er ganske vanlig. Når du bruker Solaris IX35 automatgir med en lekker pumpeoljepakning, kan automatgiret stå uten olje og dø helt.

Oljen i Hyundai Solaris IX35 blir veldig raskt skitten. Dette skyldes et dårlig kjølesystem og aggressiv slitasje på momentomformerlåsen til Solaris IX35 automatgir. Oljen som er forurenset med nedbrytningsproduktene fra blokkeringen får slitende egenskaper og begynner å slipe det indre av boksen. Ventilhuset er spesielt påvirket. Etter at kanalene er spist, begynner problemer med trykk i boksene, clutchene er i brann.

Se videoreparasjonen av Hyundai Solaris

Hyundai Elantra og Sonata-biler var utstyrt med fire-trinns F4A41. Denne automatiske girkassen er designet for forhjulsdrevne biler i middelklassen med motorer opp til 2,8 liter. Disse girkassene ble sterkt påvirket av Chrysler-utviklingen og er veldig pålitelige og holdbare.

Automatgir F4A41 for Hyundai Elantra og Sonata

Reparasjonssett for automatgir Hyundai Elantra og Sonata passer for nesten alle biler med denne automatgirfamilien.

Denne automatiske girkassen er umiddelbart utstyrt med et ekstra eksternt filter for bedre å bekjempe overoppheting og skitten olje, på grunn av at ventilhuset og solenoiden raskt sviktet i de første generasjonene av Hyundai Elantra og Sonata automatgir. Hvis det ikke er filter på automatgiret, kan du finne et sett med adaptere for installasjon på salg. Det er også et sett for montering av en ekstra kjøleradiator.

Det svakeste punktet i automatgiret til Hyundai Elantra og Sonata er planetgirsettet til Overdrive-pakken. Nålelageret utsettes for unødvendig stress og brudd, noe som forårsaker rask svikt i det bakre planetgirsettet og ringgiret. Denne enheten har allerede blitt modifisert flere ganger, så det er verdt å avklare produksjonsåret for boksen når du bestiller reservedeler.

Friksjonsclutcher og stålskiver er forbruksvarer for Hyundai Elantra og Sonata.

Deretter, når det gjelder populariteten til reparasjonskasser for automatgir, blir Hyundai Elantra og Sonata fulgt av solenoider. De endres som et sett.

Den hydrauliske blokken til Hyundai Elantra og Sonata liker ikke skitten olje veldig godt, ventilene slites raskt og blir skitne, noe som fører til forbrenning av noen clutchpakker.

Hyundai Sonata med automatgir F4A41

Fra jernet på automatgiret Hyundai Elantra og Sonata flyr noen ganger en differensial og en bjelle.

Se videoreparasjon av Hyundai Elantra

Hyundai Tussan-bilen er utstyrt med en femtrinns automatisk A5GF1. Designet er basert på den automatiske girkassen til F4A51-modellen. Denne automatiske girkassen er installert på for- og firehjulsdrevne kjøretøy med motorer på opptil tre og en halv liter.

Det svake punktet til Hyundai Tussan automatgir er oljepumpen. Den går ofte i stykker når man kjører en bil med en utslitt clutch-momentomformer. Pumpebøssingen og oljetetningen svikter litt tidligere og begynner vanligvis å lekke.

Planetgirsettet, utgangsfronten og solgiret er lagt tydelig svakt og tåler ikke belastningen. De blir sjelden reparert - de smuldrer bare under demontering, hvis Tussan skøyter før overhaling.

Bremsebånd og trommel med solutstyr, differensialhus på tredjeplass for reparasjoner på Hyundai Tussan automatgir.

IKKE BRUKER PENGER PÅ Å GJENNOMFØRE!
Nå kan du selv fjerne eventuelle riper fra karosseriet på kun 5 sekunder.

Ventilhuset og solenoidene er ganske pålitelige. Noen ganger flyr hastighetssensorene til inngangs- og utgangsakslene.

Se videoreparasjonen av Hyundai Tussan

Automatgir A5GF1 for Hyundai Tussan

Med forbehold om de grunnleggende kravene og reglene for drift, kan enhver automatisk girkasse overleve minst 200 000 kilometer. Dette etterfølges av en større overhaling, hvoretter boksen vil reise like mye. For riktig drift er det nok å skifte olje og filter i tide, overvåke nivået og forhindre ekstreme belastninger på automatgiret. Om vinteren, kjør på en oppvarmet boks, ikke skli i gjørme eller snø, akselerer og start stedet jevnt, unngå høye turtall. Hvis bilen kjøres i et varmt klima og konstant trafikkork, anbefales det å installere en ekstra kjøleradiator på automatgiret.

Hvis det fortsatt skjedde et problem og boksen begynte å fungere i en unormal modus eller begynte å skremme med høy lyd eller rykk, bør du umiddelbart gå til diagnosen. Å kjøre på en defekt automatgir vil bare forverre situasjonen, og multiplisere den allerede betydelige mengden reparasjoner.

Reparasjon av automatgir til en Hyundai-bil i en bilservice

For å reparere girkasser med egne hender, trenger du en varm boks med heis eller en grop, en omfattende teknisk manual for den automatiske girkassen som repareres, et sett med alle nødvendige verktøy, kunnskap og erfaring. Hvis minst ett av disse punktene mangler, er det bedre å overføre denne saken i hendene på erfarne spesialister. Prisene for reparasjoner av automatgir er så høye nettopp på grunn av kompleksiteten i arbeidet: fjerning og installasjon av automatgiret, som du trenger å demontere halvparten av bilen for, diagnostikk av tilstanden til komponentene og en elektriker, og som kan kun gjøres av en erfaren fagperson.