DIY girkasse reparasjon mann tga

MAN truck girkasser er pålitelige enheter designet for lang driftsperiode i ulike moduser og i en rekke klimatiske og veiforhold. Til tross for den innebygde sikkerhetsmarginen, oppstår det også funksjonsfeil i dem. I de fleste tilfeller er de et resultat av brudd på reglene for vedlikehold og drift. Reparasjon av Man ZF girkasse - Man girkasser er vår hovedspesialisering, så vi kan alltid yte eksperthjelp på kortest mulig tid.

Vedlikehold av kontrollenhet

Utskifting av synkronisatorer, lagre

Bytting av clutchgaffelreparasjonssettet

Montering av et allerede demontert sjekkpunkt

Demultiplikatorbæreren sprakk

Bytte av bremseclutcher

Bytting av o-ringene til de fremre skillestempelet

Bytte ut 3-4 gir synkronisatoren

Utskifting av differensialhus

Bytte av skafttetning

Vi fastslår årsaken til sammenbruddet med 99 % nøyaktighet

med hjelp av en profesjonell
forhandler utstyr

Definisjon av symptomer: hva gjør støy, hva slår seg ikke på. Spor etter oljelekkasjer er fikset

Tøm oljen og kontroller tilstanden, for eksempel emulsjon eller brent olje, etc. Tilstedeværelsen av spor av slitasje eller deler av ødelagte deler i oljen.

Inntil demonteringsøyeblikket måles akslenes aksiale klaring.

Ved demontering av girkassen avvises deler med åpenbar slitasje eller ødeleggelse

Videre kontrolleres deler og sammenstillinger som ikke har åpenbare skader eller slitasje for samsvar med standardene

Rengjøring av deler i en spesiell installasjon, og i sluttfasen er det allerede mulig å spore sprekker, brannskader, bølgende hakk, flis, etc.

i 30 % av tilfellene er årsaken til havariet ikke i selve girkassen, men i de tilstøtende kjøretøysystemene

Kostnaden for å reparere som ofte er mye lavere enn å reparere selve sjekkpunktet

Drivmekanisme for girkasse

Styreelektronikk for gir- eller clutchaktuator

Velg din versjon

• Klienten formulerer sin problemstilling
• Vi utfører diagnostikk for å finne den sanne årsaken til sammenbruddet
• Demontering av enheten eller reparasjon av tilstøtende systemer
• Enhetsvask. Demontering, feilsøking, budsjettering
• Valg og kjøp av reservedeler
• Reparasjonsarbeid
• Montering og montering av enheten på bilen, oljefylling
• Testkjøring, utgangsdiagnostikk

Du vet årsaken til sammenbruddet

• Demontering av enheten eller reparasjon av tilstøtende systemer
• Enhetsvask. Demontering, feilsøking, budsjettering
• Valg og kjøp av reservedeler
• Reparasjonsarbeid
• Montering og montering av enheten på bilen, oljefylling
• Testkjøring, utgangsdiagnostikk

• Demontering av enheten
• Enhetsvask. Demontering, feilsøking, budsjettering
• Valg og kjøp av reservedeler
• Reparasjonsarbeid
• Laster enheten

Årsaken til det vanskeligste og mest ubehagelige tilfellet, når MAN-gir ikke er koblet inn, er skjult inne i girkassen. Stengene og gaflene til skiftemekanismen er sterke nok, men de kan bli deformert eller ødelagt under langvarig "kraft", med knusing og rykk, metode for girskifting. I dette tilfellet er den eneste metoden for "behandling" demontering av girkassen og utskifting av skadede deler.

Hvordan jukser tekniske tjenester kundene sine?

Først og fremst streber vi etter å hjelpe kunden, og deretter tjene penger.
Derfor garanterer vi åpent for reparasjoner fra 1. gang.

Eksempler fra vår praksis, når tjenester urettferdig tjener på kunder

1) I anslaget for reparasjonen angir de detaljene for produksjonen av ZF eller Euroricambi, og installerer faktisk detaljene for produksjonen av CEI (billigere og mye lavere kvalitet). Fordelen kan være flere titusenvis av rubler

Eksempler fra vår praksis, når tjenester urettferdig tjener på kunder

2) I anslaget for reparasjonen er nye deler angitt, og faktisk er de brukte delene installert. Fordelen kan være flere titusenvis av rubler

Eksempler fra vår praksis, når tjenester urettferdig tjener på kunder

3) De kan jukse ved feilsøking, dvs. slipp slitte og defekte deler fra en annen boks, du betaler og du vil ha nye deler i esken, og dine brukbare vil bli brukt i henhold til skjema nummer 2

Eksempler fra vår praksis, når tjenester urettferdig tjener på kunder

4) Oljesvindelordninger blir også ofte implementert. I stedet for olje med riktig spesifikasjon, kan alle som er for hånden eller til og med brukte olje helles! Passer vel ikke inn i hodet ditt? Men det passer i lommen, vanligvis til en vanlig låsesmedpersonell 2-3 tusen rubler.

Takket være moderne europeisk utstyr og en høy produksjonskultur, kan du ikke tenke på kvaliteten på reparasjonen hos oss.

Oppbevaringsområde for verktøy, arbeidsbenker i rustfritt stål.

Profesjonalitet og tilgjengeligheten av nødvendige produksjonsmidler lar oss opprettholde en høy hastighet og produktivitet av arbeidskraft under demontering, feilsøking og montering av enheten.

Oppbevaringsområde for verktøy, arbeidsbenker i rustfritt stål.

Moderne elektrisk utstyr lar oss reparere alle elektroniske systemer til lastebiler. Vi har også diagnoseutstyr for forhandlere, slik at du ikke trenger å bekymre deg for nøyaktigheten av havariet og kvaliteten på reparasjonene.

Press, gåsekran, stabler

Tjenesten er fullt utstyrt med alt nødvendig, kostbart utstyr, som gjør det mulig å utføre reparasjonsarbeid av enhver kompleksitet på riktig kvalitetsnivå.

Før vi starter arbeidet med reparasjonen, vasker vi alle delene av enheten i en spesiell vask, som fjerner alle gamle oljer og smuss fra mekanismene, noe som i fremtiden vil ha en gunstig effekt på arbeidet og forenkle reparasjonsprosessen.

Reparasjon av alle enheter utføres på en spesiell tilter, som fikser delen i en posisjon som er praktisk for tilgang med ethvert verktøy. Samtidig er det ikke en eneste detalj som ligger et sted på gulvet, som i de fleste tjenester.

Vi vil forberede alle nødvendige dokumenter for deg, hente enhver del innen 15 minutter og sjekke tilgjengeligheten på lageret. Vi vil også gi deg all nødvendig informasjon om reparasjon og vedlikehold av lastebilen din.

Beskjed vorzhev "2. juli 2017, 17:39

Hei alle sammen.
Generelt beordret ECAM på bilen min å leve lenge. I lang tid hadde jeg klekket ut ideen om å konvertere til et 4-kretssystem.
Til dette ble det kjøpt inn en brukt avfukter med 4-krets, to limitere for 8,5 og 10 bar. + 4 sensorer, alt er satt sammen, en 4-liters regenereringsmottaker, ledninger, sjetonger, en plastkorrugering og elektrisk tape.
Jeg renset avfukteren, gikk gjennom de restriktive med bytte av dunken og justeringen for pelsen. monometer.
Ledningsflettet måtte monteres fra bunnen av.

Vel, vi går, generelt sett, se selv.

Jeg legger den i rammen for å få plass til en ekstra tank eller under en slags pall, det vil bli sett videre.
Da jeg samlet alt i en haug, gikk jeg til diagnostikeren for fastvaren til ZBR-enheten.
OBS - Jeg plukket opp sensorbrikken bare med tillatelse fra diagnostikeren, jeg var redd for å brenne noe.
Det tok omtrent to timer å blinke og sjekke ZBR, og til slutt fungerte alt.
Lufttrykket begynte å vises fra sensorer, ECAM falt ut av listen.

For pengene kom det ut omtrent 45 tusen rubler. 4 dager med hardt arbeid, brukte reservedeler, gjorde alt selv.

Reparasjons- og vedlikeholdsmanual MAN TGA siden 2000. Håndboken inneholder generell informasjon om enheten til bilen og deres modifikasjoner, anbefalinger for drift og vedlikehold, beskrivelser av mulige funksjonsfeil på motor, girkasse, chassis, styring og bremsesystem. Tipsene i håndboken vil hjelpe deg med å utføre vedlikehold og reparasjoner både på en bensinstasjon og på egen hånd. Detaljer (innhold, spesifikasjoner, full informasjon) om boken på den offisielle nettsiden til forlaget "Monolit"

Video MAN TGA girkasse reparasjon (første del) kanal Forlag Monolith

Vi utfører overhaling, diagnostikk og restaurering av mekaniske transmisjoner ZF, EATON installert på lastebiler og spesialutstyr MAN F90, F2000, TGA, TGX, TGS, TGL, TGM, NEOPLAN busser

Boksreparasjon MANN produsert i flere stadier:

-primær diagnostikk og identifisering av mulige årsaker uten å fjerne girkassen fra bilen
-fjern girkassen
- fjerning og inspeksjon av clutchenheten, om nødvendig utskifting
-demontering, feilsøking av defekte deler av girkassen ZF, EATON
- utarbeide et feilsøkingskart
-koordinering med kunden av kostnad for reservedeler som skal skiftes
-bytte av alle nødvendige reservedeler
-montering og justering av boksen ZF, EATON
-montering av sjekkpunkt på bilen
- clutchkalibrering (hvis nødvendig)
-testing av girkassen på bilen

Det gis garanti for alle typer arbeid!

Varigheten av girkassereparasjonen, hvis reservedeler er tilgjengelig, er 1 dag!

Med lastebiler MANN mekaniske bokser i serie ble installert ECOSLIPT ECOMID, ØKOLITT, serien med automatiske bokser SOM TRONIKK, ECOMAT, ØKOLIV og ny utvikling TraXon.

De viktigste typene girkasser installert på MAN-kjøretøyer:

ZF 5S42, ZF 9S1310, ZF12AS2330, ZF16S151, ZF16S181, ZF16S221, ZF 16S109 (1304050026), ZF 6S850, ZF 16S1620, ZF 16S1650, ZF 16S1820, ZF 16S1920, ZF16S2220, ZF16S2230, ZF16S2520 (1343002001), ZF16S2523

EATON RTSO 12316 / TSO 11612 / RTO 11613 / FSO 8209 / FSO 5206. Kan monteres retarder (Tbremseretarder).

Retarder brems (retarder) - en innretning utformet for å redusere hastigheten til et kjøretøy uten å aktivere hovedbremsesystemet.

På installasjonsstedet skilles primære retarderbremser - installert på inngangsakselen til girkassen eller på motorakselen, og sekundære - på sekundærakselen til girkassen. Hvis retarderen er kombinert med en girkasse, kalles det integrert: selskap ZF til og med introduserte et eget navn for det - "intarder". Den er ikke koblet direkte til utgående aksel, men gjennom et tannhjul med et girforhold på omtrent 1:2, så rotorhastigheten er dobbelt så høy her (noe som forbedrer bremsemomentegenskapene ved lave hastigheter).

• Som
• jeg liker ikke

Askar 09. nov. 2017

• Som
• jeg liker ikke

avtosegment 21. november 2017

• Som
• jeg liker ikke

avtosegment 21. november 2017

• Som
• jeg liker ikke

hard67 22. november 2017

spørsmål: hvordan bestemme ved sjekkpunktet, det eller så videre uten å demontere?

all infa på navneskiltet ved sjekkpunktet

TD - direkte drev med et girforhold på 1: 1
TO - direkte gir med økt utgående akselhastighet

• Som
• jeg liker ikke

avtosegment 22. november 2017

• Som
• jeg liker ikke

avtosegment 22. november 2017

• Som
• jeg liker ikke

hard67 22. november 2017

mange bokser selges uten navneskilt og prislappen er normal. Jeg hadde 12as2301til. selge uten navneskilt og retarderboks 2301. hvordan finner man ut utstyret? ikke tillat å demontere

men det er ingen måte å finne ut av det, bare å ta og sette. Hvis bilen kjører som den gjorde på den gamle boksen, så ble MOT tatt.

Hvis hastigheten i toppgir ved visse rpm er lavere, så TD.

• Som
• jeg liker ikke

hard67 22. november 2017

hvis du løfter kontrollenheten, kan du se noe og bestemme giret?

blokken vil ikke fortelle deg noe, dens virksomhet er å administrere korobasene. Og hva slags gir inne i boksen er plassert på trommelkontrollenheten.

• Som
• jeg liker ikke

avtosegment 22. november 2017

• Som
• jeg liker ikke

hard67 22. november 2017

Jeg mener med bryterventilblokken, hvis du tar den ut av esken

her er en fil for deg, studer den.

12-AS-2301-IT.pdf 4,6 MB 7 Antall nedlastinger:

• Som
• jeg liker ikke

avtosegment 22. november 2017

• Som
• jeg liker ikke

avtosegment 22. november 2017

mange bokser selges uten navneskilt og prislappen er normal. Jeg hadde 12as2301til. selge uten navneskilt og retarderboks 2301. hvordan finner man ut utstyret? ikke tillat å demontere

men det er ingen måte å finne ut av det, bare å ta og sette. Hvis bilen kjører som den gjorde på den gamle boksen, så ble MOT tatt.
Hvis hastigheten i toppgir ved visse rpm er lavere, så TD. et annet spørsmål, vil ikke gruvearbeideren bli oppblåst hvis han kommer over en TD?

• Som
• jeg liker ikke

hard67 22. november 2017

nei, tvert imot blir det litt lettere for han.

Men motoren må snus mer.

før kjørte du for eksempel 90 km/t og turtallet var 1400. Med TD-boksen på slike turtall vil farten for eksempel være 80 km/t, det vil si for å gå under 90 må du svinge motoren til for eksempel 1600-1700.

Jeg fant opp tallene ut av hodet mitt, for å si det sånn, for eksempel.

• Som
• jeg liker ikke

avtosegment 22. november 2017

et annet spørsmål, vil ikke gruvearbeideren bli oppblåst hvis han kommer over en TD?

nei, tvert imot blir det litt lettere for han.
Men motoren må snus mer.
før kjørte du for eksempel 90 km/t og turtallet var 1400. Med TD-boksen på slike turtall vil farten for eksempel være 80 km/t, det vil si for å gå under 90 må du svinge motoren til for eksempel 1600-1700.
Jeg fant opp tallene ut av hodet mitt, for å si det sånn, for eksempel. forstått. Takk skal du ha

• Som
• jeg liker ikke

andrey T 23. november 2017

• Som
• jeg liker ikke

avtosegment 23. november 2017

Etter å ha fjernet kontrollenheten, kan du ikke forstå noe, det er skiftestenger og et girhjul på inngangsakselen, sensoren fjerner omdreininger fra den.

Bak den er det et stort gir, kalt Main shaft constant mesh gear. Her er den, hvis boksen er TO på 46 tenner, og hvis TD-boksen er på 36. Kan den sees bak tannhjulet? På egenhånd kan jeg ikke sjekke fordi alt er demontert og ikke av meg. Trenger infa.

• Som
• jeg liker ikke

avtosegment 23. november 2017

Etter å ha fjernet kontrollenheten, kan du ikke forstå noe, det er skiftestenger og et girhjul på inngangsakselen, sensoren fjerner omdreininger fra den.

Bak den er det et stort gir, kalt Main shaft constant mesh gear. Her er den, hvis boksen er TO på 46 tenner, og hvis TD-boksen er på 36. Kan den sees bak tannhjulet? På egenhånd kan jeg ikke sjekke fordi alt er demontert og ikke av meg. Trenger infa.

• Som
• jeg liker ikke

avtosegment 23. november 2017

Etter å ha fjernet kontrollenheten, kan du ikke forstå noe, det er skiftestenger og et girhjul på inngangsakselen, sensoren fjerner omdreininger fra den.

Bak den er det et stort gir, kalt Main shaft constant mesh gear. Her er den, hvis boksen er TO på 46 tenner, og hvis TD-boksen er på 36. Kan den sees bak tannhjulet? På egenhånd kan jeg ikke sjekke fordi alt er demontert og ikke av meg. Trenger infa.

Og de er visuelt forskjellige. Annonsering på bilder er ikke mine hender. Jeg fant ingen andre bilder. Ingen advarsler nødvendig.

• Som
• jeg liker ikke

hard67 23. november 2017

• Som
• jeg liker ikke

avtosegment 26. november 2017

det vil ikke være noen advarsler, ikke bekymre deg.
tvert imot, takk for info om 36 og 46 tenner. gravde du det fra filen?
det ville også vært interessant å vite hva girforholdet er til hovedparet til TO-boksen ...

Jeg vet ikke hvordan jeg skal finne det ut med utstyret. Omtrent 36 og 46 tenner dopet seg delvis fra filen av det, men ideen ble foranlediget av gutta i Minsk i søppelhaugen.

SPØRSMÅL: det var en boks med en retard, jeg vil stikke den inn uten en retard. Etter diagrammene til boksene å dømme, har de samme størrelse fra begynnelsen av klokken til enden av flensen. Ifølge sensorene viser det seg at tre brikker som bare vil henge ut for en retada. Denne frukten av den tyske bilindustrien vil ikke være lunefull?

Vi er spesialister på reparasjon av girkasser (girkasser) MAN: ZF 16 S 151, ZF 16 S 181, ZF 16S221, ZF 16S109, ZF 5S42, EATON, samt automatiske robotgirkasser "ASTRONIC". Disse modellene er installert på følgende modeller: L90, M90, F90, MAN 2-serien, MAN 3-serien, MAN 4-serien, L2000, M2000, F2000, Man TGA, TGM, TGX, TGL, TGS.

Utvalget av moderne lastebiler og traktorer MAN (MAN):

MAN TGL - lette lastebiler med kapasitet 150-250 HK i C, L, LX kabiner eller dobbeltkabiner.
TGM er en mellomstor lastebil for by- og forstadstransport med en kapasitet på 250-340 hk. med lugarer L eller LX
TGX - langdistansetraktorer med en kapasitet på 320 hk. opptil 680 hk (V8) med XL, XLX, XXL hytter.
MAN TGA - traktorer for arbeid under dårlige vei- og klimatiske forhold med motorer fra 360 hk. (D20 Euro-2) opp til 480 hk (D26 Euro-3)
MAN TGS - dumper og annet tungt utstyr for arbeid på byggeplasser.

Modellserie av MAN-lastebiler og traktorer fra forrige generasjon:
• MAN 2-serien
• L90 lavtonnasje, opptil 7t.
• M90 middels kraftig.
• F90 stor kapasitet.
• MAN 3-serien og 4-serien
• L2000 lavtonnasje, opptil 7t.
• M2000 middels tonnasje.
• F2000 stor kapasitet

Følg bruksanvisningen nøye Gearbox Man (TGA, TGA) du kan redde deg selv fra behovet for å reparere den i lang tid. Den langsiktige driften av maskinen din forenkles av punkter som regelmessig vedlikehold og diagnostikk. Du kan utføre denne typen arbeid både selvstendig og ved å kontakte et spesialisert servicesenter.

Tyske trekkvogner Man er laget av et av de eldste europeiske selskapene for produksjon av lastebiler.Reparasjon av en girkassemann begynner med normal slitasje på enheten, men noen ganger er det også problemer som manglende evne til å koble inn en overdrive eller sterk etsing av luft gjennom avlastningsventilen på kontrollenheten.

Mannelastebiler er utstyrt med forskjellige girkasser, blant annet følgende: Ecolite, Ecomid, Ecosplit, TGA... En av de mest pålitelige girkassene for dette merket av lastebiler - 16-trinns ZF boks... Denne boksen krever hovedsakelig vedlikehold kun for utskifting av tetningselementer og fornyelse av forbruksvarer.

Du må utføre alt dette arbeidet veldig nøye, ellers kan du ødelegge sjekkpunktet ditt. Dessuten kan det hende at skader ikke avsløres umiddelbart, men en tid etter reparasjonen, og ved deteksjonstidspunktet, kan noen noder allerede være utslitt.

Reparerer sjekkpunktet MAN TGA i vårt servicesenter kan du være sikker på høyt kvalifisert service for din lastebil. I tillegg kan vi redusere reparasjonstiden for bilen din betraktelig ved å ha vårt eget reservedelslager. Kontakt oss, så vil du bli positivt overrasket over kvaliteten på arbeidet, fristen for utførelse og prisene på tjenester.

Reparasjons- og vedlikeholdsmanual MAN TGA siden 2000. Håndboken inneholder generell informasjon om enheten til bilen og deres modifikasjoner, anbefalinger for drift og vedlikehold, beskrivelser av mulige funksjonsfeil på motor, girkasse, chassis, styring og bremsesystem. Tipsene i håndboken vil hjelpe deg med å utføre vedlikehold og reparasjoner både på en bensinstasjon og på egen hånd. Detaljer (innhold, spesifikasjoner, full informasjon) om boken på den offisielle nettsiden til forlaget "Monolith" my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2256/

Du kan kontakte bensinstasjonen eller gjøre deg kjent med informasjonen i bokkatalogen / rukovodstvo_po_remontu_man_tga_2000 /

hvor kan jeg gjøre det og hvordan kan jeg gjøre det

mann 8150 for 2. inkluderer ikke

mann 8150 pavelig haugramme

Med denne situasjonen er det bedre å kontakte bensinstasjonen.

maz box 12-trinns juksing fungerer ikke vanskeligere hva kan gjøres maz 13 år gammel box shahman

Merk
Demontering og installasjon av girkassen er beskrevet ved å bruke eksemplet med en girkasse ZF 16 S. Trinnene er lik for andre girkassetyper. Når du utfører arbeid, er det nødvendig å bli veiledet av sunn fornuft og ta hensyn til visse designfunksjoner.

1. Returledning til kjølesystemet.
2. Kjølesystem trykkrør.
3. Inngangshastighetssensorkontakt.
4. Reversgirsensorkontakt.
5. Kontakt for nøytral posisjonssensor.
6. Sekskantbolt (2 stk.).
7. Sekskant låsemutter.
8. Festebolt.
9. Kabeltrekkbrytermekanisme.
10. Sekskant låsemutter.
11. Erme.
12. FFR-kontakt.
13. Pneumatisk linje av arbeidssylinderen.
14. Utløpsventilkobling.
15. Pneumatisk ledning av utløpsventilen.
16. Intarder magnetventilkobling.
17. Kontakt for temperatursensor.
18. Kitas sensorkontakt.
19. Eksosrør.
20. Ventilblokk pneumatisk ledning.

1. Koble fra batteriet.

2. Avlast lufttrykket i mottakeren til krets IV gjennom vanndreneringsventilen.

3. Koble propellakselen fra girkassen (se kapittel 16 "Propellaksel, aksler og hjulnav").

4. Fjern clutchens slavesylinder (se kapittel 12 "Clutch").

5. Tøm væsken fra kjølesystemet.

6. Tapp ut giroljen fra giret.

7. Fjern braketten (1) for eksosrøret.

8. Løsne de to rørklemmene (3) og fjern eksosrøret (2).

9. Fjern festeklipsene (2) og (4) fra toppen av girkassen.

10. Løsne slangeklemmene (1) til tilkoblingsslangene (5) til venstre kjølevæskerør (3).

• Som
• jeg liker ikke

Vladik 9. oktober 2018

God dag! Spør luften kommer ut gjennom girkassens kontrollenhet! MAN TGA / TGS / TGX ZF 0501 219 311. Etter et lengre opphold, når du begynner å pumpe luft inn i systemet, lekker luft gjennom blokken, du flytter flagget til de økte lekkasjestoppene.Slik jeg forstår at ventilen ikke holder, hvordan er det mulig å eliminere alt dette uten å kjøpe en ny enhet? På forhånd takk alle sammen.

• Som
• jeg liker ikke

Grigory Man TGX 9. oktober 2018

• Som
• jeg liker ikke

Chamzinka 15. oktober 2018

Jeg melder meg ut her om lekkasjen på den kalde, fra ventilblokken til sjekkpunktet, det samme gjorde jeg i går. på den kalde giften til den klikket, den dempede - økte, den stopper ikke, den hveste på den varme når trykket falt under 6. Ventilene satt fast på grunn av skitt og manglende luftvedlikehold. blokken demonteres enkelt, noen få bolter for en stjerne og en fastnøkkel. ta av frontdekselet og ta ut ventilen. ren og tilbake til montering. demonter ventilen med en rett skrutrekker, dekselet, under det kan ventilen som sitter fast på bildet sees, hell i eventuelt løsemiddel, og trykk på det til det kommer fritt ut. alle

Beskjed vorzhev "2. juli 2017, 17:39

Hei alle sammen.
Generelt beordret ECAM på bilen min å leve lenge. I lang tid hadde jeg klekket ut ideen om å konvertere til et 4-kretssystem.
Til dette ble det kjøpt inn en brukt avfukter med 4-krets, to limitere for 8,5 og 10 bar. + 4 sensorer, alt er satt sammen, en 4-liters regenereringsmottaker, ledninger, sjetonger, en plastkorrugering og elektrisk tape.
Jeg renset avfukteren, gikk gjennom de restriktive med bytte av dunken og justeringen for pelsen. monometer.
Ledningsflettet måtte monteres fra bunnen av.

Vel, vi går, generelt sett, se selv.

Jeg legger den i rammen for å få plass til en ekstra tank eller under en slags pall, det vil bli sett videre.
Da jeg samlet alt i en haug, gikk jeg til diagnostikeren for fastvaren til ZBR-enheten.
OBS - Jeg plukket opp sensorbrikken bare med tillatelse fra diagnostikeren, jeg var redd for å brenne noe.
Det tok omtrent to timer å blinke og sjekke ZBR, og til slutt fungerte alt.
Lufttrykket begynte å vises fra sensorer, ECAM falt ut av listen.

For pengene kom det ut omtrent 45 tusen rubler. 4 dager med hardt arbeid, brukte reservedeler, gjorde alt selv.

• Som
• jeg liker ikke

Askar 09. nov. 2017

• Som
• jeg liker ikke

avtosegment 21. november 2017

• Som
• jeg liker ikke

avtosegment 21. november 2017

• Som
• jeg liker ikke

hard67 22. november 2017

spørsmål: hvordan bestemme ved sjekkpunktet, det eller så videre uten å demontere?

all infa på navneskiltet ved sjekkpunktet

TD - direkte drev med et girforhold på 1: 1
TO - direkte gir med økt utgående akselhastighet

• Som
• jeg liker ikke

avtosegment 22. november 2017

• Som
• jeg liker ikke

avtosegment 22. november 2017

• Som
• jeg liker ikke

hard67 22. november 2017

mange bokser selges uten navneskilt og prislappen er normal. Jeg hadde 12as2301til. selge uten navneskilt og retarderboks 2301. hvordan finner man ut utstyret? ikke tillat å demontere

men det er ingen måte å finne ut av det, bare å ta og sette. Hvis bilen kjører som den gjorde på den gamle boksen, så ble MOT tatt.

Hvis hastigheten i toppgir ved visse rpm er lavere, så TD.

• Som
• jeg liker ikke

hard67 22. november 2017

hvis du løfter kontrollenheten, kan du se noe og bestemme giret?

blokken vil ikke fortelle deg noe, dens virksomhet er å administrere korobasene. Og hva slags gir inne i boksen er plassert på trommelkontrollenheten.

• Som
• jeg liker ikke

avtosegment 22. november 2017

• Som
• jeg liker ikke

hard67 22. november 2017

Jeg mener med bryterventilblokken, hvis du tar den ut av esken

her er en fil for deg, studer den.

12-AS-2301-IT.pdf 4,6 MB 7 Antall nedlastinger:

• Som
• jeg liker ikke

avtosegment 22. november 2017

• Som
• jeg liker ikke

avtosegment 22. november 2017

mange bokser selges uten navneskilt og prislappen er normal. Jeg hadde 12as2301til. selge uten navneskilt og retarderboks 2301. hvordan finner man ut utstyret? ikke tillat å demontere

men det er ingen måte å finne ut av det, bare å ta og sette. Hvis bilen kjører som den gjorde på den gamle boksen, så ble MOT tatt.
Hvis hastigheten i toppgir ved visse rpm er lavere, så TD. et annet spørsmål, vil ikke gruvearbeideren bli oppblåst hvis han kommer over en TD?

• Som
• jeg liker ikke

hard67 22. november 2017

nei, tvert imot blir det litt lettere for han.

Men motoren må snus mer.

før kjørte du for eksempel 90 km/t og turtallet var 1400. Med TD-boksen på slike turtall vil farten for eksempel være 80 km/t, det vil si for å gå under 90 må du svinge motoren til for eksempel 1600-1700.

Jeg fant opp tallene ut av hodet mitt, for å si det sånn, for eksempel.

• Som
• jeg liker ikke

avtosegment 22. november 2017

et annet spørsmål, vil ikke gruvearbeideren bli oppblåst hvis han kommer over en TD?

nei, tvert imot blir det litt lettere for han.
Men motoren må snus mer.
før kjørte du for eksempel 90 km/t og turtallet var 1400.Med en TD-boks i slike hastigheter vil hastigheten for eksempel være 80 km / t, det vil si for å kjøre under 90, må du skru motoren, for eksempel, til 1600-1700.
Jeg fant opp tallene ut av hodet mitt, for å si det sånn, for eksempel. forstått. Takk skal du ha

• Som
• jeg liker ikke

andrey T 23. november 2017

• Som
• jeg liker ikke

avtosegment 23. november 2017

Etter å ha fjernet kontrollenheten, kan du ikke forstå noe, det er skiftestenger og et girhjul på inngangsakselen, sensoren fjerner omdreininger fra den.

Bak den er det et stort gir, kalt Main shaft constant mesh gear. Her er den, hvis boksen er TO på 46 tenner, og hvis TD-boksen er på 36. Kan den sees bak tannhjulet? På egenhånd kan jeg ikke sjekke fordi alt er demontert og ikke av meg. Trenger infa.

• Som
• jeg liker ikke

avtosegment 23. november 2017

Etter å ha fjernet kontrollenheten, kan du ikke forstå noe, det er skiftestenger og et girhjul på inngangsakselen, sensoren fjerner omdreininger fra den.

Bak den er det et stort gir, kalt Main shaft constant mesh gear. Her er den, hvis boksen er TO på 46 tenner, og hvis TD-boksen er på 36. Kan den sees bak tannhjulet? På egenhånd kan jeg ikke sjekke fordi alt er demontert og ikke av meg. Trenger infa.

• Som
• jeg liker ikke

avtosegment 23. november 2017

Etter å ha fjernet kontrollenheten, kan du ikke forstå noe, det er skiftestenger og et girhjul på inngangsakselen, sensoren fjerner omdreininger fra den.

Bak den er det et stort gir, kalt Main shaft constant mesh gear. Her er den, hvis boksen er TO på 46 tenner, og hvis TD-boksen er på 36. Kan den sees bak tannhjulet? På egenhånd kan jeg ikke sjekke fordi alt er demontert og ikke av meg. Trenger infa.

Og de er visuelt forskjellige. Annonsering på bilder er ikke mine hender. Jeg fant ingen andre bilder. Ingen advarsler nødvendig.

• Som
• jeg liker ikke

hard67 23. november 2017

• Som
• jeg liker ikke

avtosegment 26. november 2017

det vil ikke være noen advarsler, ikke bekymre deg.
tvert imot, takk for info om 36 og 46 tenner. gravde du det fra filen?
det ville også vært interessant å vite hva girforholdet er til hovedparet til TO-boksen ...

Jeg vet ikke hvordan jeg skal finne det ut med utstyret. Omtrent 36 og 46 tenner dopet seg delvis fra filen av det, men ideen ble foranlediget av gutta i Minsk i søppelhaugen.

SPØRSMÅL: det var en boks med en retard, jeg vil stikke den inn uten en retard. Etter diagrammene til boksene å dømme, har de samme størrelse fra begynnelsen av klokken til enden av flensen. Ifølge sensorene viser det seg at tre brikker som bare vil henge ut for en retada. Denne frukten av den tyske bilindustrien vil ikke være lunefull?

Reparasjons- og vedlikeholdsmanual MAN TGA siden 2000. Håndboken inneholder generell informasjon om enheten til bilen og deres modifikasjoner, anbefalinger for drift og vedlikehold, beskrivelser av mulige funksjonsfeil på motor, girkasse, chassis, styring og bremsesystem. Tipsene i håndboken vil hjelpe deg med å utføre vedlikehold og reparasjoner både på en bensinstasjon og på egen hånd. Detaljer (innhold, spesifikasjoner, full informasjon) om boken på den offisielle nettsiden til forlaget "Monolit"

Bøker om bilreparasjon og vedlikehold, bruksanvisninger og annen billitteratur utgitt av "Monolith" til de beste prisene er alltid tilgjengelige på sidene til nettbutikkene til de største bokhandlerselskapene:
Avtoinform96 (Ukraina)
Autosputnik (Russland)

Du kan se den fullstendige versjonen av e-boken online og kjøpe den i utlandet på følgende lenke:

MAN TGA AUTOMATISK GIR

Hva som påvirker ressursen for den automatiske girkassen og hvilke komponenter som dør på forhånd, I dag vil jeg fortelle deg hvordan du dreper automatgiret, Automatisk girkasse, med egne hender og handlinger. Og hva er bedre å ikke gjøre. C: Moskva, Lyubertsy, st. Transport 16

Problemer som oppstår under installasjonen av VP-44 MAN injeksjonspumpen