DIY MAZ 202 girkasse reparasjon

MAZ-girkassen er en girskiftemekanisme som er inkludert i girkassen sammen med en skillevegg.

Enheten og ordningen for girskifte MAZ avhenger av modellen til girkassen. Det er 5-trinns, 8-trinns og 9-trinns girkasser.

Utformingen av en fem-trinns girkasse i MAZ inkluderer slike elementer som:

• primær, sekundær og mellomliggende aksel;
• roterende lager;
• tannhjul;
• veivhus, bryter og bakdeksel;
• festemidler;
• beholder for oljevæske.

Mekanismen som skifter gir er plassert i kupeen til kjøretøyet. Når spaken til bryteranordningen endrer sin posisjon, går leddleddet inn i en fordypning, som er plassert på en av aksene. I dette øyeblikket er enden av hengslet i stivt inngrep med gaffelanordningen. Gaffelen passer inn i hullet på drivgiret for forover (gir # 1, 2, 3, 4) eller i femte girposisjon (revers). En kortslutning begynner i dreiemomentkretsen, på grunn av hvilken sekundæraksen begynner sin bevegelse.

Enheten til en åtte-trinns boks (KPP-202) inkluderer:

• veivhus;
• bevegelige tannhjul;
• mellomliggende type aksel;
• konstant mesh tannhjul;
• Drivaksel;
• spilleautomater;
• tannet krone;
• dekke;
• drevet aksel;
• revers gir blokk;
• aksial reverseringsmekanisme.

Etter at kjøretøyet begynner å bevege seg, henter den nødvendige hastigheten, kan du skifte gir i følgende rekkefølge: 4H-4B-5H. For å aktivere den andre hastigheten, må du vente til veivakselhastigheten øker til 2000 rpm. Denne indikatoren kan overvåkes ved hjelp av en turteller.

Det anbefales ikke å begynne å skifte gir ved et lavere antall veivakselomdreininger, ellers vil mekanismen svikte.

For å sette i revers, sett bryterspaken i ned-posisjon.

Utformingen av en 9-trinns boks 238 med en demultiplikator inkluderer følgende deler og mekanismer:

• tilhenger tilfelle;
• pad;
• girgaffel;
• høyre aksel;
• revers gir vaskemaskin;
• lat revers;
• mellomliggende type aksel rullelager;
• monteringsbolter og muttere;
• våren vaskemaskin;
• Forseglingsring;
• holder ring;
• nål peiling;
• clutchgaffelbøssing.

Koble ut clutchen før du kjører. Før du starter, er det nødvendig å kontrollere posisjonen til spaken, den må senkes. Bytte av hastighetsmodus utføres i flere trinn. På det første trinnet anbefales det å bruke følgende bytteskjema: 1B-2B-3B. Under den videre bevegelsen kan du gå til skjemaet: 4H-5B-5H.

For å skifte olje i MAZ-girkassen, må du:

1. Kjør ca 5-10 km med transport for å varme opp den gamle oljen i boksen. Ved høye temperaturer blir det flytende og er lett å drenere.
2. Plasser kjøretøyet på en heis eller inspeksjonsgrop innen 10-15 minutter etter at motoren er stoppet.
3. Fjern beskyttelsesdekselet for veivhuset.
4. Skru ut pluggen og kontroller oljevolumet i den manuelle girkassen.
5. Sjekk pakningen for slitasje, bytt den ut med en ny om nødvendig.
6. Skift ut slitte filterelementer.
7. Åpne dreneringshullet og tøm oljen i en forberedt beholder.
8. Fyll på med ny olje.
9. Skru på avløpshetten.
10. Monter clutchbeskyttelsen igjen.
11. Start motoren, kontroller oljenivået ved forskjellige hastighetsgrenser.

Et oljeskift er nødvendig når vedlikehold utføres eller gir dårlig inkludert.

Demontering av MAZ girkasse:

1. Plasser lastebilen på en spesiell plattform.
2. Demonter batteriene.
3. Fjern luftfilterelementene.
4. Ta av sprutbeskyttelsene i motorrommet.
5. Fjern frontfjæringstverrbjelken.
6. Tapp olje fra girkassen.
7. Koble fra hastighetssensorer, reversbryter.
8. Fjern seleholderen til drivverket.
9. Løsne festeskruene.
10. Fjern den elektriske starteren fra festehuset uten å koble den fra ledningen.
11. Løsne de fremre og bakre støttemekanismene fra girkassebraketten.
12. Koble fra venstre støtte og koble fra inngangsakselen.
13. Fjern girkassen.

For å sette KAMAZ-boksen på plass, er det nødvendig å gjenta alle trinnene i omvendt rekkefølge.

Vårt firma tilbyr et bredt utvalg av reservedeler MZKT, MAZ, ZIL, YAMZ .

For å bestille bildelene du trenger, bruk bestillingsskjemaet på nettsiden vår
eller send oss ​​en forespørsel i et enkelt skjema via e-post,
for å sende en fakstelefon +7 (495) 221-68-23 .
Vi kan levere bestillingen din i Moskva og den nærmeste Moskva-regionen,
levering til regionene i Russland utføres av transportselskapene Avtotrading, First Forwarding Company, Business Lines, Zheldorekspeditstsiya.
Levering til transportselskapet er gratis, frakt av varer kan betales kontant eller ved bankoverføring til transportselskapers takster.

Faktisk har både de som tilskriver boksen til Yaroslavl-folket og de som tilskriver den Mazovianske produkter rett. Saken er den at YaMZ frem til 2004 ikke produserte 9-trinns girkasser - privilegiet var for 236/238-familien. Men den nevnte 8-mørteltraktoren "drepte" ganske enkelt, og for den, i tillegg til et par MZKT-traktorer, laget de KPP-202, utviklet hos YaMZ og produsert av MAZ-profilavdelingen.

I ulike versjoner brukes denne boksen på biler med motorer YaMZ-238B, YaMZ-238D og YaMZ-7511 med clutcher på henholdsvis 161 og 184 modeller. Og nå om selve boksen.

Som allerede nevnt - 9-trinns, men disse ni girene oppnås på grunn av kombinasjonen av noder:

- klassisk 5-trinns girkasse;

Girkassekontrollen er mekanisk, rekkeviddekontrollen er pneumatisk. Synkronisatorer finnes i alle gir unntatt ... høyre, første og revers. Forresten er det utformingen av synkronisatorene, så vel som dimensjonene til girene til modifikasjonen av denne girkassen som skiller seg fra hverandre.

Av funksjonene til KPP-202 er det mulig å merke tilstedeværelsen av en ABS i enheten. Forvirret med ABS er ikke verdt det, dette er en helt annen "opera", selv om det også handler om blokkering. I dette tilfellet mener vi blokkeringssystemet for automatisk girkasse, dens oppgave er å forhindre for tidlig overgang til det nedre området ved høy hastighet. Det vil si at verken ved en feil eller ved et uhell vil det være mulig å skru på feil gir nå.

Mange sjåfører klager på "luneskapen" til sjekkpunkt-202, sier de, med mangel på olje og med lav kvalitet, nekter den å fungere. Faktisk er dette en reell fordel, som ikke lar sjåføren glemme pliktene sine. Og hvis det skjedde at problemene med boksen din er mer alvorlige enn et enkelt innfall, er nettbutikken "Leader" LLC til tjeneste. Du kan kjøpe KPP-202 hos oss, samt tilbehør til den. Kvaliteten på varene er garantert, og prisene er behagelige (rabatter for utsatt betaling og andre bonuser er mulig). Om nødvendig vil vi arrangere levering til alle regioner i Russland.

Ved feil i MAZ-girkassen er veivhuset og dekselet gjenstand for reparasjon.

Alle andre mekanismer med betydelig slitasje eller skade må skiftes ut.

Haster reparasjon av girkassens støpejerns veivhus utføres hvis:

• Boringer for lagre og pinner er utslitt;
• Tråden er skadet.

For å reparere sjekkpunktet ved MAZ, er det installert foringer.

Hullet må bores til d femten og en halv centimeter, og sporet gjøres tre millimeter større i diameter.

• Dybden er to komma fem tidels millimeter.
• Bøsninger må presses inn i de forberedte stikkontaktene.
• Sørg for spenning ikke > 0,15 mm.
• Hullene bores lineært.

For å reparere MAZ 238-girkassen med skadede gjenger, brukes limskrutrekkere.

Hvis M16-hullene er utslitte, bor med en diameter på 17,1 mm. Trådkutting er utført. Deretter skrus skruen inn.

• Rømming utføres for å reparere hullene.
• Når du reparerer en MAZ-girkasse med veivhusdeler, er det nødvendig å overholde de etablerte kravene fra produsenten for interposisjon av overflater.

Restaurering og reparasjon av MAZ-girkassen til støpejernsdekselet utføres når:

1. sprekker;
2. Utslitte hull;
3. Skader i endene.

Hvis selv de minste bruddene er synlige på røret, er det nødvendig å kutte av den deformerte delen. Deretter bores hullet d fem og en halv centimeter for reparasjonshylsen.

Fasen slipes 5x45 grader. En hylse presses inn i det forberedte hullet. Delen i prosessen med å reparere MAZ-sjekkpunktet er sveiset med egne hender. Sliping og boring av hull utføres.

Etter å ha plassert lokket i patronen, er baken trimmet. Hullet er slipt og avfasningen er boret. Deretter kuttes fire omdreininger. De observerer et trinn på fire, en bredde på tre og en dybde på en millimeter.

Den endelige behandlingen og reparasjonen av MAZ-girkassen med egne hender gjøres på en sirkulær slipemaskin.

• De skadede boltehullene er sveiset med en elektrode.
• Fusjonen er renset.
• Bor små hull d elleve millimeter og forsenk dem fra siden av røret.

Når du reparerer et MAZ-sjekkpunkt, overholder dekslene strengt en rekke krav:

• Utløp av hullene for oljetetningen - ikke mer enn 0,08 millimeter;
• Den tillatte ikke-parallelliteten til endene av flensen og sporet er ikke mer enn 0,05 millimeter;
• Utløp av overflaten av hull med et spor er ikke > 0,02 mm.

Hvis hullet til oljetetningen er utslitt, brukes en bøssing for å reparere girkassen hos MAZ. Først bores med en diameter på 68 mm og en lengde på 24,5 mm. Da er bøssingen lei. Hullet er på linje med oljesporet i dekselet. Enden av ermet er trimmet. Fasing og hull kjeder seg.

Reparasjon av MAZ-girkassen med en skillevegg utføres på spesialutstyr.

Ikke glem at i nettbutikken vår finner du MAZ-reservedeler av høyeste kvalitet for reparasjon av girkasse.

Girkassen til MAZ-5335 og dens modifikasjoner under reparasjon demonteres i tre trinn: delvis demontering, generell demontering av enheter.

- Skru ut oljetappepluggene, boltene til inntaksdekselet 20 (fig. 1) til oljepumpen fjernes fra girkasseenheten med en magnet, og inntaksdekselpakningen fjernes fra inntaket.

- Skru ut mutrene til den eksterne girgirmekanismen til det øvre taket, fjern fjærskivene, mekanismen og pakningen for den eksterne girgirmekanismen fra tappene.

- Skru løs boltene som fester toppdekselet 13 til girkassehuset 18, fjern toppdekselet med stangen og gaflene og dekselpakningen fra veivhuset.

- Skru løs boltene og fjern dekslene til kraftuttakslukene og deres pakninger.

- Skru løs mutteren som fester flensen 16, etter at du har fjernet splinten, fjern skiven og med en avtrekker (fig. 2) fjern flensen 16 (se fig. 1) som fester propellakselen til girkassens drevne aksel.

Skru løs boltene til dekselet 15 på det bakre lageret på den drevne akselen, fjern dekselet med oljetetningen og speedometerdriften.

- Fjern fjæren på clutchen 1 for å koble inn clutchen, skru av mutteren som fester slangen for smøring av lageret til clutchhuset 4, skru av slangeenheten fra clutchen og fjern clutchen 1 satt sammen med lageret fra dekselet 3 av drivakselens baklager.

- Skru løs klembolten til clutchutløsergaffelen, fjern fjærskiven fra den, og skyv utløsergaffelakselen med den splinede enden fremover, fjern gaffelen. Deretter slås nøkkelen ut av akselsporet og akselen fjernes fra hullet i clutchhuset 4.

- Skru løs boltene som fester dekselet 3 på det bakre lageret til drivakselen 2, fjern dekselet 3 sammen med oljetetningen og fjern drivakselen 2 fra girkassehuset 18 ved hjelp av en avtrekker.

- Flytt den drevne akselen 14 forover til det bakre lageret kommer ut av muffen, fjern holderingen fra det ringformede sporet med tangen og trykk det bakre lageret og snekken 35 til speedometerets drivhjul fra den drevne akselen med en avtrekker . Deretter fjernes de fra girkassehuset 18 inn i monteringsakselen 14 og fjernes fra splineoverflaten til dets første gir og revers.

- Skru løs boltene som fester oljepumpen 25 til girkassehuset, fjern pumpe 25-enheten og pakningene.

- Skru løs boltene på det bakre lagerdekselet på mellomakselen 17, fjern dekselpakningen. Fjern sikkerhetswiren, to bolter på trykkskiven til det bakre lageret på mellomakselen 17 og fjern skiven. Ta ut akselen 26 på reversgirblokken og girblokken 27 med lagre. Rullelagre og en avstandshylse fjernes fra reversgirblokken 27. Mellomakselen 17 føres frem til det bakre lageret til mellomakselen kommer ut av girkassehuset 18, låseringen fjernes fra lagersporet med en tang, lageret presses fra akselen og mellomakselen 17 settes sammen med tannhjul. er fjernet fra girkassehuset.

- Fjern splinten, skru av boltene til clutchhuset 4, fjern fjærskivene fra boltene og fjern clutchhuset fra girkassehuset 18. Deretter fjernes oljenivåkontrollpluggen og oljekanalpluggene fra girkassehuset.

I denne artikkelen vil vi fortelle deg hvilke funksjoner girkassen utfører i MAZ-motoren, vi vil gi flere anbefalinger for reparasjoner, og MAZ-girskifteskjemaet med en skillelinje vil også bli indikert, som du kan undersøke og studere i detalj.

I girkassen er det et slikt element som et gir, vanligvis er det flere av dem, de er koblet til girkontrollspaken og det er på grunn av dem at girskift skjer. Kjøretøyets hastighet reguleres med girskiftet.

Det vil si at gir er med andre ord girkasser. De har forskjellige størrelser og forskjellige rotasjonshastigheter. I prosessen med arbeidet klamrer man seg til den andre. Systemet med slikt arbeid skyldes det faktum at et stort gir klamrer seg til et mindre, rotasjonen øker, og samtidig hastigheten til MAZ-bilen. I tilfeller der et lite gir klamrer seg til et stort, synker hastigheten tvert imot. Boksen består av 4 hastigheter pluss en bak. Den første regnes som den laveste og med tillegg av hvert gir begynner bilen å bevege seg raskere.

Boksen er plassert i MAZ-bilen mellom veivakselen og kardanen. Den første kommer direkte fra motoren. Den andre er direkte koblet til hjulene og driver dem til arbeid. Listen over arbeider som fører til hastighetsjustering:

1. Motoren setter bevegelsen for drivverket og veivakselen.
2. Girene til sjekkpunktet mottar et signal og beveger seg.
3. Ved hjelp av girspaken velger føreren ønsket hastighet.
4. Hastigheten valgt av sjåføren overføres til propellakselen, som driver hjulene.
5. Bilen fortsetter å bevege seg med valgt hastighet.

Diagrammet av girskifteenheten for en girkasse med en skillelinje på en MAZ er ikke enkelt, men det vil hjelpe deg i stor grad når du utfører reparasjonsarbeid. En trappet girkasse hos MAZ består av slike elementer som et veivhus, aksler, en mørtel, synkronisatorer, gir og andre like viktige elementer.

En slik enhet installeres i de fleste tilfeller på lastebiler eller biler som vil bli utsatt for høy trafikk.

Denne enheten er, i likhet med forgjengeren, populær blant tunge kjøretøyer.

Den mest populære blant personbiler.

Vil du holde skilleboksen i god stand i mange år framover? Da trenger hun stell og elementære kontroller. Det er nødvendig å overvåke driften av slike elementer som gir, en mørtel, selve kontrollspaken og så videre. Har det skjedd at brudd ikke lenger kan unngås? Vi vil gi deg følgende retningslinjer for selvreparasjon:

• gjør deg kjent med diagrammet og instruksjonene for mekanismen din;
• for å utføre reparasjoner, først av alt, er det nødvendig å fjerne esken helt og først etter det kan du begynne å reparere;
• etter at du har trukket den ut, ikke skynd deg å demontere den helt, noen ganger er problemet på overflaten, vær spesielt oppmerksom på alle detaljene, hvis du ser mistenkelig "oppførsel", er problemet mest sannsynlig i dette elementet;
• hvis du fortsatt må demontere esken helt, sett alle delene i rekkefølgen for demontering for ikke å bli forvirret når du setter den sammen igjen.

Hvis du ikke er trygg på dine evner, ikke har visse ferdigheter og kunnskaper, kontakt servicesenteret. Er det ingen slik mulighet? Vel, det er aldri for sent å lære nye og nyttige ting. Still spørsmål i kommentarene, vi vil gi deg avslørte og detaljerte svar.

Denne artikkelen undersøkte girskifteordningen for alle typer MAZ. Vi håper at informasjonen var nyttig for deg under reparasjonen. La boksen tjene deg i mange år!

Du kan se prinsippet for den mekaniske boksen i denne videoen.

Hvordan fjerne sekundærakselen til yamz 236 girkassen uten å fjerne boksen fra motoren.

Tips for demontering av KAMAZ-girkassen og dens sammenbrudd! # kppkamaz # demontering # feilsøking.

Det hele startet med en sprekk og en oljelekkasje, en obduksjon viste at sprekken var et resultat av at øret brøt av.

Sjekkpunkt MAZ, hva og hvordan vi gjør, alt er klart i videoen!

I hvilken tilstand var MAZ-girkasseenhetene, dette må ikke tillates!

Jeg skal fortelle deg litt om arbeidet som er utført.

fjernet boksen for å erstatte clutchen. Alt, praktisk talt, i søpla.

Slik bytter du ut girkassens oljetetning, inngående aksel Link til gruppen i VK:

12JS200TA Shaft Gear 12 Speed ​​​​Garbox Part Review - Girkassedeler og reparasjon. Praktisk søk ​​etter reservedeler ved.

Instruksjoner for stell av en 2,5 tonns AMO-3 lastebil. 1932

Trinn 1 akseptbevis datert 19. desember 2014

Akseptbevis for trinn 2.1 datert 30. juni 2015

Levering-akseptattest av trinn 2 datert 29. april 2015

Akseptattest av trinn 3.1 datert 18. desember 2015

Trinn 3 akseptbevis datert 2. oktober 2015

Tilleggsavtale nr. 3 til statskontrakten EPM-OKR

Tilleggsavtale nr. 1 til statskontrakten EPM-OKR

Tilleggsavtale nr. 5 til statskontrakten EPM-OKR

Når du lytter til polemikken til MAZ-bilførere og de misnøye med YaMZ-238-sjekkpunktet, leser du ufrivillig over alternativene for å installere andre sjekkpunkter. Jeg personlig hadde ingen klager på YaMZ-238-sjekkpunktet. Vel, ikke hastverk med å skifte gir. Ja, ikke helt lett girskifting, omtenksomhet i kaldt vær med å skifte demultiplikatoren. Her, tilsynelatende, i utgangspunktet alt, ikke senere, det dukket opp senere og jeg har en klage - et lite utvekslingsforhold på det første giret, eller det ville være bedre å også lage et krypende gir til det. Men uansett hvordan det var, på tre biler hadde jeg et YaMZ-238-sjekkpunkt og takk Gud var det vellykket. I tillegg til oljetetningene og platene til de-duplikatorsynkronisatoren, kjøpte jeg ikke noe for den. Reservedeler B./U. selvsagt gjorde jeg det. Etter å ha snakket på et tidspunkt med aggregatoren ved disse sjekkpunktene og fortalt ham min erfaring med å kommunisere med boksen, hørte jeg en slik konklusjon fra ham. Du er bare veldig heldig, vi sliter med dem, lagerbrudd på mellomakselen og sammenbrudd av sekundærakselen er ganske vanlig. Så snart jeg byttet til 238-sjekkpunktet, ble jeg umiddelbart kvitt alle 236 boksene.

Men nå er det viktigste. Hvis vi har et YaMZ-238A-sjekkpunkt på MAZ-54323, så med moderne slangeløse dekk i størrelsen 315 / 80-22,5 med en statistisk rulleradius-0.499 meterhastighetskarakteristikk vil være som følger;

Maksimal hastighet vil være som følger 102.158 km/t.

Hvis vi, av en eller annen grunn eller ønsker, installerer en fem-trinns girkasse i stedet for YaMZ-238A girkasse, vil vi med samme gummi få andre hastigheter.

Som du ser av tabellen vil hastighetene bli slike, men det er ikke så rart, for girkasseområdet har gått betydelig ned.

Maksimal hastighet er blitt 109,897 km/t. Som du ser av tabellen har makshastigheten økt, men starthastigheten på første gir har også økt.Og også bilen har gjennom denne girkassen blitt mindre tilpasset skiftende veiforhold. Og det vil være vanskeligere for sjåføren å velge motorhastighet i turtellerens grønne sone.

Men plutselig, ved et heldig sammentreff av omstendigheter, falt du i hendene på en ny sekstrinns girkasse fra Yaroslavl-anlegget, og du bestemte deg for å installere den. Hvordan hastighetskarakteristikken vil endre seg. For å gjøre dette, ta og beregn.

Som du kan se av tabellene vil maksimal hastighet være 96,70 km/t. Når man ser på hastighetstabellen til en seks-trinns girkasse, kan man enkelt konkludere med at det er å foretrekke å bruke den i stedet for den allment og lenge kjente YaMZ-236.

Hvis du bestemmer deg for å sette en KAMAZ girkasse med en skillelinje, vil hastighetene være som følger.

Ved 10 vil den økte hastigheten være 89.54 km/t.

Hvis vi fikk en YaMZ-238 girkasse 12 Fas Gear med svinghjulshus, så vil vi telle igjen for å få resultatet.

Utsikt over sjekkpunktet 12-trinns FAS GIR.

Ser vi på tabellen ser vi at maksimal hastighet når den brukes vil være 92.99 km/t.

Hvis vi fant og installerte en åtte-trinns girkasse V 8 med Renault, får vi følgende resultater ved å telle tabellen.

La oss se på maksimalhastigheten med dette sjekkpunktet, det = 96,70 km/t.

Hvis vi setter sjekkpunkt B-9, får vi følgende tabell. I prinsippet skiller B-9 seg fra B-8 girkassen bare ved å legge til et krypegir.

Følgelig vil makshastigheten fra V-9-sjekkpunktet også være lik 96.70 km/t.

Hvis vi justerer B-18-sjekkpunktet, vil vi få følgende resultater.

Som du kan se, lar en slik girkasse med stor rekkevidde og 18 gir deg akselerere bilen til 111,59 km/t.

Hvis vi bestemmer oss for å installere en ZF-8 eller ZF-9 girkasse, vil forskjellen igjen komme i tillegg til krypgiret ZF-9 girkasse.

La oss beregne hastigheten ved sjekkpunktet 9S1310TO,

Maksimal hastighet på disse sjekkpunktene vil være den samme og lik 96.70 km/t, men ZF-8 vil ikke ha krypoverføring.

Utvendig sett av girkassen ZF 16S 1820 TO /

Vi lager en tabell over hastigheter for dette sjekkpunktet.

Som du kan se fra tabellen vil maksimal hastighet være 86.35 km/t.

Fortell meg hvem som har kommet over, hva er fordelene og ulempene med en åtte-trinns boks med en lang skillevegg fra en kort skillevegg

Vladimir (Dyson) ingenting, både dritt, ak og et hvilket som helst Mazovisk sjekkpunkt

Alexander (Naarah) Og for en vei ut, hva du skal legge så kan du

Vladimir (Dyson) Alexander, zf eller america 10 eller 13 mørtel

Alexander (Naarah) Duck girkasse koster nok det samme som selve bilen

Vladimir (Dyson) Alexander, men for alltid, og ikke som en Mazovian hvert år å gjøre 3 ganger

Alexander (Naarah) Så vidt jeg forstår, gjorde du det, men det er mange endringer?

Vladimir (Dyson) Alexander, hva er ditt grep?

Alexander (Naarah) Jeg kan ikke si hvilken, dv 238 turbir. boks 8 med en liten skillevegg, alt fra fabrikk, ikke endret enda

Vladimir (Dyson) Alexander, hvilket år?

Vladimir (Dyson) Alexander, vel, det burde være en enkeltskive, selve girkassen passer, men nylapsene trenger minst 202 bokser

Alexander (Naarah) Og til prisen kan du ikke si hva du kan forvente av et slikt omarbeid

Vladimir (Dyson) Alexander, men det er i prinsippet ikke mye av frontenden, det maksimale glasset må endres, det koster et par rubler, selve sjekkpunktet for 70 tusen kan godt finnes, og en tusen små ting med 3-4, jeg tror ikke mer

Yuliana (Yada) Gutter fikk en forskjell i Mazov-boks 8 med kort og lang