I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av santa fe classic checkpoint fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
Innhold
- 1 profesjonell reparasjon med kvalitetsgaranti av mekaniske girkasser til biler av merket Hyundai av Santa Fe IV III II I modellserie med motorvolum 2,0 2,2 2,4 2,7 3,3 3,5 Moskva Russland
- 2 profesjonell reparasjon med kvalitetsgaranti av mekaniske girkasser til biler av merket Hyundai av Santa Fe IV III II I modellserie med motorvolum 2,0 2,2 2,4 2,7 3,3 3,5 Moskva Russland
Hyundai Santa Fe. DEMONTERING OG MONTERING AV MANUELL GIRKASSE
Du trenger: pipehoder "14", "17", tang.
De viktigste funksjonsfeilene, for å eliminere dem det er nødvendig å fjerne den manuelle girkassen fra bilen:
- økt (sammenlignet med vanlig) støy;
- Vanskelig girskifting;
- spontan utkobling eller uklar innkobling av gir;
- oljelekkasje gjennom tetninger og pakninger.
I tillegg fjernes girkassen for å erstatte clutchen, svinghjulet og bakre oljetetning på motorens veivaksel.
Arbeidet med å fjerne og installere girkassen er svært tidkrevende, så sørg for først å forsikre deg om at funksjonsfeilene ikke er forårsaket av andre årsaker (utilstrekkelig oljenivå, defekter i clutchutløserdrevet, løsne girkassefeste, etc.) .
Girkassen er ganske tung og ubehagelig å holde, så vi anbefaler å ta den av med en assistent.
1. Fjern luftfilterhuset
(se "Fjerne og installere luftfilterhuset", side 104).
2. Fjern akkumulatorbatteriet og hyllen til akkumulatorfestet (se "Ta ut og sette inn akkumulatorbatteriet", s. 211).
| Video (klikk for å spille av). |
3. Bruk en tang til å klemme sammen tappene til motorselen og koble selen fra braketten på girkassen.
4. Koble fra seleputene ved å klemme holderne deres fra bryteren for reverslys.
Hyppig gjest i klubben
Gruppe: Forummedlem
Innlegg: 500
Påmelding: 18.8.2013
Takk sa: 62 ganger
Navn: Denis
Byen Novosibirsk
Bil: SantaFe Classsic (2003)
Motor: 2,4
Gir: manuell girkasse
Svart farge
Trim: GLS 4WD
Nummerskilt: 528
Gruppe: Nybegynnere
Innlegg: 5
Påmelding: 9.1.2017
Takk sa: 0 ganger
Navn: Sergey
By: Armavir
Bil: Santa Fe Classic (2007)
Motor: 2.0
Gir: manuell girkasse
Hvit farge
Alternativer: AT4
Gruppe: Nybegynnere
Innlegg: 5
Påmelding: 9.1.2017
Takk sa: 0 ganger
Navn: Sergey
By: Armavir
Bil: Santa Fe Classic (2007)
Motor: 2.0
Gir: manuell girkasse
Hvit farge
Alternativer: AT4
Hyppig gjest i klubben
Gruppe: Forummedlem
Innlegg: 500
Påmelding: 18.8.2013
Takk sa: 62 ganger
Navn: Denis
Byen Novosibirsk
Bil: SantaFe Classsic (2003)
Motor: 2,4
Gir: manuell girkasse
Svart farge
Trim: GLS 4WD
Nummerskilt: 528
Synkromene og khanens clutch, og muligens girene til 1. og 2. gir, er triste. Mitt 4. gir krasjer.
Har du tagaz? Hvis du tar en brukt en, så gir de tid til å sjekke, boksen vil umiddelbart vise seg.
Hvor mange hester du har skrevet, skal jeg prøve å se på prisen på girene.
Innlegget er redigert DeNN – 9.1.2017, 20:42
Gruppe: Nybegynnere
Innlegg: 5
Påmelding: 9.1.2017
Takk sa: 0 ganger
Navn: Sergey
By: Armavir
Bil: Santa Fe Classic (2007)
Motor: 2.0
Gir: manuell girkasse
Hvit farge
Alternativer: AT4
Hyppig gjest i klubben
Gruppe: Forummedlem
Innlegg: 500
Påmelding: 18.8.2013
Takk sa: 62 ganger
Navn: Denis
Byen Novosibirsk
Bil: SantaFe Classsic (2003)
Motor: 2,4
Gir: manuell girkasse
Svart farge
Trim: GLS 4WD
Nummerskilt: 528
profesjonell reparasjon med kvalitetsgaranti av mekaniske girkasser til biler av merket Hyundai av Santa Fe IV III II I modellserie med motorvolum 2,0 2,2 2,4 2,7 3,3 3,5 Moskva Russland
Hyundai Santa Fe IV III II I girkasse REPARASJON
MEKHANINDIVIDUELLE GIRKASSER Hyundai Santa Fe
installasjonserstatning kjøp alle modifikasjoner 2.0 2.2 2.4 2.7 3.3 3.5
reparasjon og restaurering av aksler argon sveising av den manuelle girkassen
Moskva by
Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75
Full bildiagnostikk under reparasjon - gratis!
Med et høyt nivå av profesjonalitet, lang erfaring med reparasjon av manuelle girkasser, og vårt eget lager av reservedeler, utfører vi diagnostikk, salg, utskifting og reparasjon av alle typer manuelle girkasser til Hyundai Santa Fe bilen.Boksreparasjon starter med en første, obligatorisk gratis diagnostikk.
- rådgivning av reparatør / gratis telefon /
- levering av bilen for reparasjon / i byen Moskva 3000 rubler Fra Moskva-regionen og andre regioner i den russiske føderasjonen - etter avtale /
- kompleks bildiagnostikk / bestemmelse av tilstedeværelsen av en funksjonsfeil i motoren, manuell girkasse, ABS, bremsesystem; kontrollere de elektriske kretsene til bilen for korrosjon, sjekke den kinematiske ødeleggelsen av enheten, kontrollere nivået på girolje, kontrollere funksjonen til clutchhydraulikksystemet / - under reparasjoner gratis
- visuell inspeksjon, kontroll av integriteten til skroget
- kontrollere transmisjonsoljeinnholdet for stål-, aluminium- eller bronsespon
- åpne pallen / om nødvendig /
- fjerning fra bilen
- demontering, spyling av deler og sammenstillinger
- feilsøking / tilstedeværelse av bileieren - nødvendig /
- avtale med bileieren om kostnaden for full reparasjon og dato for ferdigstillelse av reparasjonen
- mottak av reservedeler fra lager / rem. sett, forbruksvarer, enheter /
- reparasjon / argonsveising / girkassehus om nødvendig
- montering
- clutchskifte / på forespørsel fra bileieren /
- montering på en bil
- fylling med girolje
- utgangsdiagnostikk og testkjøring av bilen
Garanti fra 3 til 24 måneder eller 60 000 km. kjørelengde.
Vi har et fond reproduserte girkasser manuell girkasse Hyundai Santa Fe IV III II I 2.0 2.2 2.4 2.7 3.3 3.5 klassisk tagaz / se artikkelerstatning / ... Hvis bileieren ønsker det, kan vi erstatte den defekte med en som er ordnet ut av byttefondet, noe som ofte er mer økonomisk gjennomførbart.
Kompleks feilsøking av manuell girkasse (demontering - montering) uten reparasjon
Fjerning og montering (som separat arbeid)
Bytting av clutchen med boksen fjernet
- økonomi - fra 3000 til 8000 rubler / bruke, på forespørsel fra bileieren, kun brukte deler for å redusere kostnadene for reparasjoner /
- virksomhet - fra 8 000 til 28 000 rubler. / kun bytte av direkte skadede deler i enheten /
- representant - fra 28 000 til 60 000 rubler / utskifting uavhengig av skade med et sett: oljetetninger, lagerlager, nålelager, synkronisatorer, stoppere, koblingsnavlåser - pluss direkte berørte deler /
Eget lager av reservedeler nødvendig for reparasjon av manuelle girkasser. Lagre, oljetetninger, gir, synkronisatorer, girkoblinger, aksler, differensialer, manuelle girhus er tilgjengelig og på bestilling for alle bilmerker.
Feil på Hyundai Santa Fe manuell girkasse er vanligvis forbundet med ressursen til girkasselagrene. Etter 60 tusen kjørelengder kan en brumming ved lave turtall oppdages. Hvis bileieren prøver å ikke ta hensyn til dette, på grunn av det genererte tilbakeslaget på akselen (utarming av den indre lagerbanen), begynner girene å gå i inngrep med vanskeligheter, eller omvendt, slå av tett. I det første tilfellet, utskifting av lagre, oljetetninger, ny girolje. I den andre trengs det i tillegg synkronisatorer, og muligens en girclutch. Et eksempel på arbeid med å bytte ut lagre på Hyundai Santa Fe manuell girkasse på bildene nedenfor:
Girkassediagram Hyundai Santa Fe girkasse manuell girkasse
girhjul og differensial
girvalgsenhet (girkassegafler)
En liten video fra kanalen for å la deg bli distrahert fra problemet med bilreparasjon:
I tillegg til den automatiske girkassen, ble en Hyundai Santa Fe manuell girkasse med forskjellige girforhold installert på mellomstore crossovers i forskjellige år. Fram til 2010 - fem-trinns modell M5GF2 (bensin) og M5HF2 (diesel). Etter 2010 - seks-trinns, henholdsvis modellene M6GF2 og M6LF1. Alle manuelle girkasser er enkle å vedlikeholde, stillegående og holdbare. I tillegg kan «mekanikken» redusere drivstofforbruket betydelig. Til tross for den komplekse designen, er levetiden til de pålitelige og holdbare mekaniske transmisjonene til Santa Fe ganske lang.Imidlertid kan reparasjonen av Hyundai Santa Fe-sjekkpunktet være nødvendig mye tidligere. Årsaken til dette kan være et brudd på kjøretøyets driftsmodus, utidig vedlikehold, samt aktiv kjøring på russiske veier av lav kvalitet.
I en manuell girkasse kan de fleste deler både slites og gå i stykker. I de fleste tilfeller er reparasjonen deres vanskelig og kostbar. Derfor anbefaler eksperter å lytte til lydene som kommer fra den manuelle girkassen. Utseendet til den første (se nedenfor) frykten bør tvinge deg til å kontakte den aktuelle tjenesten.
Hvilke spørsmål blir oftest stilt av eiere av Hyundai Santa Fe med ødelagte girkasser? Selvfølgelig - hvor er den beste bilservicen for reparasjonen deres, kjøp en ny Hyundai Santa Fe girkasse, reparer en "innfødt" eller kjøp en brukt enhet?
Noen bilister bestemmer seg for å utføre selvreparasjon av Santa Fe-sjekkpunktet. Tror oppriktig at monteringsskjemaet til en slik girkasse er enkelt og greit. Inntrykket er feil, siden mange gir, synkronisatorer og flere aksler satt sammen i en kompleks struktur er koblet sammen i en streng rekkefølge.
En annen del av eierne av Hyundai Santa Fe foretrekker å kjøpe en brukt manuell girkasse i stedet for en ødelagt. Alternativet er både kostbart og upålitelig - ingen kan garantere problemfri drift selv i de første månedene etter utskifting.
Bruk tjenestene til verkstedet vårt. Hun er ikke bare kjent for ekte kjennere av nyansene til transmisjonsreparasjon og et komplett spekter av tjenester for å gjenopprette funksjonen til boksmekanikken til koreanske crossovers. Våre tjenester inkluderer også salg av reservedeler og komponenter til disse. I tillegg til totalen kan vi ordne bytte av en defekt girkasse mot en brukt overhalt.
Med unntak av clutchbrudd fra denne listen, er det flere grunner til umiddelbart å kontakte verkstedet for å reparere Hyundai Santa Fe manuell girkasse. De kan høres (banker eller knaser), ses (spaken går tilbake til nøytral under "flygende gir") og kjennes (overoppheting av girkassen). Totalt talte våre verkstedspesialister åtte tegn på mekaniske transmisjonshavari.
Enhver av de oppdagede feilene er en grunn til å gå for reparasjoner for å erstatte skadede deler eller gjenopprette dem.
Diagnostikken av Santa Fe manuell girkasse utført av spesialistene på verkstedet vårt lar oss identifisere stedet for sammenbruddet, årsaken og de beste måtene å eliminere det. I tillegg bestemmer vi gjenværende levetid for de diagnostiserte enhetene og sammenstillingene.
For å gjøre dette demonterer vi den manuelle girkassen, demonterer, skyller delene og utfører feilsøking. Noen ganger er det ikke nødvendig å reparere girkassen - det er nok å feilsøke en feiljustert mekanisme eller bytte ut girkassen. Hvis det, som et resultat av diagnostikk, identifiseres deler og sammenstillinger som krever utskifting:
- vi lager en liste over dem;
- vi velger originale komponenter;
- vi utarbeider et estimat som indikerer kostnadene for hver tjeneste og avtaler estimatet med kunden;
- vi utfører installasjonen.
Selvfølgelig, overholdelse av normene og reglene som er foreskrevet i de tekniske forskriftene for en bestemt manuell girkasse. Hvis reparasjonen er upraktisk, eller kostnadene for reservedeler og arbeid med utskifting av dem viser seg å være svært høye, anbefaler vi å bytte ut den defekte girkassen med en ny eller renovert enhet.
- Kunder leverer en bil til oss, avhengig av kompleksiteten til havariet, på egen hånd eller på bergingsbil.
- Våre spesialister demonterer manuelle girkasser, demonterer og identifiserer defekte deler.
- Dersom deler som har blitt ubrukelige trenger utskifting, velger vi kun originale produkter.
- Vi monterer girkassen og installerer den på en SUV, justerer vingene.
Høy kvalitet, billig og på kort tid, Hyundai Santa Fe-girkassen reparert i vårt verksted er en garanti for ytterligere problemfri drift av SUV-en som er populær i Russland!
En liten video fra kanalen for å la deg bli distrahert fra problemet med bilreparasjon:
- utskifting og reparasjon av en girkasse Hyundai Santa Fe
- utskifting og reparasjon av Hyundai Santa Fe-boksen
- utskifting og reparasjon av manuell girkasse Hyundai Santa Fe
- utskifting og reparasjon av Hyundai Santa Fe girkasse
- giroljeskift
- clutch erstatning Hyundai Santa Fe
- erstatningsutløserlager Hyundai Santa Fe
- utskifting av bakre oljetetningsring og veivaksellager Hyundai Santa Fe
- utskifting av oljetetningen på inngående aksel og drivoljetetninger Hyundai Santa Fe
- utskifting av inngangsakselen til den manuelle girkassen Hyundai Santa Fe
- utskifting av sekundærakselen til den manuelle girkassen Hyundai Santa Fe
- backstage reparasjon av Hyundai Santa Fe sjekkpunkt
- reparasjon (argon-sveising) av det manuelle girhuset Hyundai Santa Fe
- reparasjon av sekundærakselen til Hyundai Santa Fe girkasse
- utskifting av det femte giret på den manuelle girkassen (uten å fjerne girkassen fra bilen) Hyundai Santa Fe
- reparasjon av 1. og 2. gir Hyundai Santa Fe
- reparasjon av 3. og 4. gir Hyundai Santa Fe
- reparasjon av 5. gir Hyundai Santa Fe
- kjøp girkasse Hyundai Santa Fe
- kjøp manuell girkasse Hyundai Santa Fe
- vil kjøpe en boks Hyundai Santa Fe
- kjøp girkasse Hyundai Santa Fe
Ring oss for å velge et tidspunkt for diagnostikk og reparasjoner av manuell girkasse på et girkasseverksted. En avtale på forhånd vil tillate deg å finne den mest praktiske løsningen, vi er alltid klare til å møte kundens ønsker.
I våre spesialiserte verksteder for manuelle girkasser av Hyundai Santa Fe manuelle girkasser, utføres høykvalitetsservice, diagnostikk og reparasjoner av alle typer girkasser. Vi tilbyr en ærlig service for din reparasjon. Din tilstedeværelse er obligatorisk i alle stadier av diagnostikk og reparasjon av Hyundai Santa Fe-sjekkpunktet; alt arbeid og tilbehør er koordinert. Termen for overhaling av girkassen er fra 0,5 til 1 virkedag (hvis nødvendige deler er tilgjengelige).
Vi har døgnkontinuerlig linje konsultasjoner om reparasjon av manuelle girkasser av girkasser (8 965 126 13 83) og levering for reparasjon på bergingsbil (8 926 167 15 40). En bergingsbil for reparasjoner av manuell gir leveres mot et gebyr (innenfor Moskva-orbital - 3000, utenfor Moskva-orbital etter avtale).
Kostnaden for arbeid under overhalingen av Hyundai Santa Fe-sjekkpunktet er 10 000 rubler (inngangs- og utgangsdiagnostikk, fjerning og installasjon av girkassen, demontering og montering, prøvekjøring helg) + kostnadene for komponenter.
Inngangsdiagnostikk utføres med obligatorisk tilstedeværelse av eieren av bilen innen 30 - 40 minutter etter at girkassen er fjernet fra bilen (inspeksjon, demontering av den manuelle girkassen, spyling av girkassens indre kasse fra metallspon, demontering av akslene) .
Fjerning av girkassen fra bilen, demontering og feilsøking skjer på dagen for forespørsel om reparasjon.
Garantien for reparasjon av girkassen til Hyundai Santa Fe girkassen er fra 1 til 12 måneder eller 60 000 km kjøring (sett individuelt for hver bil - avhengig av komponentene under reparasjonen).
1. Fest motoren til spesialverktøyet (travers 09200-38001) ved hjelp av monteringsbrakettene (om nødvendig).
2. Fjern overføringskassen og underrammen.
3. Løft kjøretøyet og fjern hjulene.
4. Fjern den fremre lyddemperen.
5. Tøm oljen fra overføringsboksen.
6. Fjern motorens bunndeksel og sidedeksel.
7. Fjern bremsekaliperen, støtdemperne og drivakslene.
8. Fjern generatoren, eksosmanifolden og vifteakselen.
9. Fjern servostyringsrøret fra underrammen.
10. Fjern underrammens monteringsbolter og fjern underrammen.
11. Støtt overføringshuset med en hydraulisk jekk.
12. Fjern overføringshusets monteringsbolter.
profesjonell reparasjon med kvalitetsgaranti av mekaniske girkasser til biler av merket Hyundai av Santa Fe IV III II I modellserie med motorvolum 2,0 2,2 2,4 2,7 3,3 3,5 Moskva Russland
Hyundai Santa Fe IV III II I girkasse REPARASJON
MEKHANINDIVIDUELLE GIRKASSER Hyundai Santa Fe
installasjonserstatning kjøp alle modifikasjoner 2.0 2.2 2.4 2.7 3.3 3.5
reparasjon og restaurering av aksler argon sveising av den manuelle girkassen
Moskva by
Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75
Full bildiagnostikk under reparasjon - gratis!
Med et høyt nivå av profesjonalitet, lang erfaring med reparasjon av manuelle girkasser, og vårt eget lager av reservedeler, utfører vi diagnostikk, salg, utskifting og reparasjon av alle typer manuelle girkasser til Hyundai Santa Fe bilen. Boksreparasjon begynner med en innledende, obligatorisk gratis diagnostikk.
- rådgivning av reparatør / gratis telefon /
- billevering for reparasjoner / innenfor byen Moskva RUB 3000 .. Fra Moskva-regionen, etc.regioner i den russiske føderasjonen - etter avtale /
- kompleks bildiagnostikk / bestemmelse av tilstedeværelsen av en funksjonsfeil i motoren, manuell girkasse, ABS, bremsesystem; kontrollere de elektriske kretsene til bilen for korrosjon, sjekke den kinematiske ødeleggelsen av enheten, kontrollere nivået på girolje, kontrollere funksjonen til clutchhydraulikksystemet / - under reparasjoner gratis
- visuell inspeksjon, kontroll av integriteten til skroget
- kontrollere transmisjonsoljeinnholdet for stål-, aluminium- eller bronsespon
- åpne pallen / om nødvendig /
- fjerning fra bilen
- demontering, spyling av deler og sammenstillinger
- feilsøking / tilstedeværelse av bileieren - nødvendig /
- avtale med bileieren om kostnaden for full reparasjon og dato for ferdigstillelse av reparasjonen
- mottak av reservedeler fra lager / rem. sett, forbruksvarer, enheter /
- reparasjon / argonsveising / girkassehus om nødvendig
- montering
- clutchskifte / på forespørsel fra bileieren /
- montering på en bil
- fylling med girolje
- utgangsdiagnostikk og testkjøring av bilen
Garanti fra 3 til 24 måneder eller 60 000 km. kjørelengde.
Vi har et fond reproduserte girkasser manuell girkasse Hyundai Santa Fe IV III II I 2.0 2.2 2.4 2.7 3.3 3.5 klassisk tagaz / se artikkelerstatning / ... Hvis bileieren ønsker, kan vi erstatte den defekte med en som er ordnet ut av byttefondet, noe som ofte er mer økonomisk gjennomførbart.
Kompleks feilsøking av manuell girkasse (demontering - montering) uten reparasjon
Fjerning og montering (som separat arbeid)
Bytting av clutchen med boksen fjernet
- økonomi - fra 3000 til 8000 rubler / bruke, på forespørsel fra bileieren, kun brukte deler for å redusere kostnadene for reparasjoner /
- virksomhet - fra 8 000 til 28 000 rubler. / kun bytte av direkte skadede deler i enheten /
- representant - fra 28 000 til 60 000 rubler / utskifting uavhengig av skade med et sett: oljetetninger, lagerlager, nålelager, synkronisatorer, stoppere, koblingsnavlåser - pluss direkte berørte deler /
Eget lager av reservedeler nødvendig for reparasjon av manuelle girkasser. Lagre, oljetetninger, gir, synkronisatorer, girkoblinger, aksler, differensialer, manuelle girhus er tilgjengelig og på bestilling for alle bilmerker.
Feil på Hyundai Santa Fe manuell girkasse er vanligvis forbundet med ressursen til girkasselagrene. Etter 60 000 kilometer kan en summing ved lave turtall oppdages. Hvis bileieren prøver å ikke ta hensyn til dette, på grunn av det genererte tilbakeslaget på akselen (utarming av den indre lagerbanen), begynner girene å gå i inngrep med vanskeligheter, eller omvendt, slå av tett. I det første tilfellet, utskifting av lagre, oljetetninger, ny girolje. I den andre trengs det i tillegg synkronisatorer, og muligens en girclutch. Et eksempel på arbeid med å bytte ut lagre på Hyundai Santa Fe manuell girkasse på bildene nedenfor:
Girkassediagram Hyundai Santa Fe girkasse manuell girkasse
tannhjul og differensial
girvalgsenhet (girkassegafler)
En liten video fra kanalen for å la deg bli distrahert fra problemet med bilreparasjon:
I tillegg til den automatiske girkassen, ble en Hyundai Santa Fe manuell girkasse med forskjellige girforhold installert på mellomstore crossovers i forskjellige år. Fram til 2010 - fem-trinns modell M5GF2 (bensin) og M5HF2 (diesel). Etter 2010 - seks-trinns, henholdsvis modellene M6GF2 og M6LF1. Alle manuelle girkasser er enkle å vedlikeholde, stillegående og holdbare. I tillegg kan «mekanikken» redusere drivstofforbruket betydelig. Til tross for den komplekse designen, er levetiden til de pålitelige og holdbare mekaniske transmisjonene til Santa Fe ganske lang. Imidlertid kan reparasjonen av Hyundai Santa Fe-sjekkpunktet være nødvendig mye tidligere. Årsaken til dette kan være et brudd på kjøretøyets driftsmodus, utidig vedlikehold, samt aktiv kjøring på russiske veier av lav kvalitet.
I en manuell girkasse kan de fleste deler både slites og gå i stykker.I de fleste tilfeller er reparasjonen deres vanskelig og kostbar. Derfor anbefaler eksperter å lytte til lydene som kommer fra den manuelle girkassen. Utseendet til den første (se nedenfor) frykten bør tvinge deg til å kontakte den aktuelle tjenesten.
Hvilke spørsmål blir oftest stilt av eiere av Hyundai Santa Fe med ødelagte girkasser? Selvfølgelig - hvor er den beste bilservicen for reparasjonen deres, kjøp en ny Hyundai Santa Fe girkasse, reparer en "innfødt" eller kjøp en brukt enhet?
Noen bilister bestemmer seg for å utføre selvreparasjon av Santa Fe-sjekkpunktet. Tror oppriktig at monteringsskjemaet til en slik girkasse er enkelt og greit. Inntrykket er feil, siden mange gir, synkronisatorer og flere aksler satt sammen i en kompleks struktur er koblet sammen i en streng rekkefølge.
En annen del av eierne av Hyundai Santa Fe foretrekker å kjøpe en brukt manuell girkasse i stedet for en ødelagt. Alternativet er både kostbart og upålitelig - ingen kan garantere problemfri drift selv i de første månedene etter utskifting.
Bruk tjenestene til verkstedet vårt. Hun er ikke bare kjent for ekte kjennere av nyansene til transmisjonsreparasjon og et komplett spekter av tjenester for å gjenopprette funksjonen til boksmekanikken til koreanske crossovers. Våre tjenester inkluderer også salg av reservedeler og komponenter til disse. I tillegg til totalen kan vi ordne bytte av en defekt girkasse mot en brukt overhalt.
Med unntak av clutchbrudd fra denne listen, er det flere grunner til umiddelbart å kontakte verkstedet for å reparere Hyundai Santa Fe manuell girkasse. De kan høres (banker eller knaser), ses (spaken går tilbake til nøytral under "flygende gir") og kjennes (overoppheting av girkassen). Totalt talte våre verkstedspesialister åtte tegn på mekaniske transmisjonshavari.
Enhver av de oppdagede feilene er en grunn til å gå for reparasjoner for å erstatte skadede deler eller gjenopprette dem.
Diagnostikken til Santa Fe manuell girkasse utført av spesialistene på verkstedet vårt lar oss identifisere stedet for sammenbruddet, årsaken og de beste måtene å eliminere det. I tillegg bestemmer vi gjenværende levetid for de diagnostiserte enhetene og sammenstillingene.
For å gjøre dette demonterer vi den manuelle girkassen, demonterer, skyller delene og utfører feilsøking. Noen ganger er det ikke nødvendig å reparere girkassen - det er nok å feilsøke en feiljustert mekanisme eller bytte ut girkassen. Hvis det, som et resultat av diagnostikk, identifiseres deler og sammenstillinger som krever utskifting:
- vi lager en liste over dem;
- vi velger originale komponenter;
- vi utarbeider et estimat som indikerer kostnadene for hver tjeneste og avtaler estimatet med kunden;
- vi utfører installasjonen.
Selvfølgelig, overholdelse av normene og reglene som er foreskrevet i de tekniske forskriftene for en bestemt manuell girkasse. Hvis reparasjonen er upraktisk, eller kostnadene for reservedeler og arbeid med utskifting av dem viser seg å være svært høye, anbefaler vi å bytte ut den defekte girkassen med en ny eller renovert enhet.
- Kunder leverer en bil til oss, avhengig av kompleksiteten i havariet, på egen hånd eller på bergingsbil.
- Våre spesialister demonterer manuelle girkasser, demonterer og identifiserer defekte deler.
- Hvis deler som har blitt ubrukelige trenger utskifting, velger vi kun originale produkter.
- Vi monterer girkassen og installerer den på en SUV, justerer vingene.
Høy kvalitet, billig og på kort tid, Hyundai Santa Fe-girkassen reparert på verkstedet vårt er en garanti for ytterligere problemfri drift av SUV-en som er populær i Russland!
En liten video fra kanalen for å la deg bli distrahert fra problemet med bilreparasjon:
- utskifting og reparasjon av en girkasse Hyundai Santa Fe
- utskifting og reparasjon av Hyundai Santa Fe-boksen
- utskifting og reparasjon av manuell girkasse Hyundai Santa Fe
- utskifting og reparasjon av Hyundai Santa Fe girkasse
- giroljeskift
- clutch erstatning Hyundai Santa Fe
- erstatningsutløserlager Hyundai Santa Fe
- utskifting av bakre oljetetningsring og veivaksellager Hyundai Santa Fe
- utskifting av oljetetningen på inngående aksel og drivoljetetninger Hyundai Santa Fe
- utskifting av inngangsakselen til den manuelle girkassen Hyundai Santa Fe
- utskifting av sekundærakselen til den manuelle girkassen Hyundai Santa Fe
- backstage reparasjon av Hyundai Santa Fe sjekkpunkt
- reparasjon (argon-sveising) av det manuelle girhuset Hyundai Santa Fe
- reparasjon av sekundærakselen til Hyundai Santa Fe girkasse
- utskifting av det femte giret på den manuelle girkassen (uten å fjerne girkassen fra bilen) Hyundai Santa Fe
- reparasjon av 1. og 2. gir Hyundai Santa Fe
- reparasjon av 3. og 4. gir Hyundai Santa Fe
- reparasjon av 5. gir Hyundai Santa Fe
- kjøp girkasse Hyundai Santa Fe
- kjøp manuell girkasse Hyundai Santa Fe
- vil kjøpe en boks Hyundai Santa Fe
- kjøp girkasse Hyundai Santa Fe
Ring oss for å velge et tidspunkt for diagnostikk og reparasjoner av manuell girkasse på et girkasseverksted. En avtale på forhånd vil tillate deg å finne den mest praktiske løsningen, vi er alltid klare til å møte kundens ønsker.
I våre spesialiserte verksteder for manuelle girkasser av Hyundai Santa Fe manuelle girkasser, utføres høykvalitetsservice, diagnostikk og reparasjoner av alle typer girkasser. Vi tilbyr en ærlig service for din reparasjon. Din tilstedeværelse er obligatorisk i alle stadier av diagnostikk og reparasjon av Hyundai Santa Fe-sjekkpunktet; alt arbeid og tilbehør er koordinert. Termen for overhaling av girkassen er fra 0,5 til 1 virkedag (hvis nødvendige deler er tilgjengelige).
Vi har døgnkontinuerlig linje konsultasjoner om reparasjon av manuelle girkasser av girkasser (8 965 126 13 83) og levering for reparasjon på bergingsbil (8 926 167 15 40). En bergingsbil for reparasjoner av manuell gir leveres mot et gebyr (innenfor MKAD - 3000, utenfor MKAD etter avtale).
Kostnaden for arbeid under overhalingen av Hyundai Santa Fe-sjekkpunktet er 10 000 rubler (inngangs- og utgangsdiagnostikk, fjerning og installasjon av girkassen, demontering og montering, prøvekjøring helg) + kostnadene for komponenter.
Inngangsdiagnostikk utføres med obligatorisk tilstedeværelse av eieren av bilen innen 30 - 40 minutter etter at girkassen er fjernet fra bilen (inspeksjon, demontering av den manuelle girkassen, spyling av girkassens indre kasse fra metallspon, demontering av akslene) .
Fjerning av girkassen fra bilen, demontering og feilsøking skjer på dagen for forespørsel om reparasjon.
Garantien for reparasjon av girkassen til Hyundai Santa Fe girkassen er fra 1 til 12 måneder eller 60 000 km kjøring (sett individuelt for hver bil - avhengig av komponentene under reparasjonen).
Vindusregulator venstre reparasjon. Hyundai Santa Fe Classic Tagaz. 2006-
DIY servostyring reparasjon Hyundai Santa Fe
Reparer Hyundai Santa Fe 1
Bilreparasjon Hyundai Santa Fe V6 2.7 Classic 4WD erstatningspumpe for tidsstyringsrullestrammer
"GT" Hyundai Santa Fe 2005 - erstatning av gummibånd av stabilisatoren!
Vindusregulator venstre reparasjon. Hyundai Santa Fe Classic Tagaz 2006- 2h
Hyundai Santa Fe Classic // installasjon av en 2 din radiobåndopptaker
Bytte av ventilstammetetninger Hyundai Santa Fe 2.7
SANTA FE hvordan trekke i håndbremsen
Katalysatorer for Hyundai Santa Fe. Katalysatorer for Hyundai Santa Fe bilreparasjon og utskifting.
Reparasjon av girkassen (girkasse) Hyundai Santa Fe kan være større eller delvis. Reparasjon av en boks (manuell girkasse) Hyundai Santa Fe bør kun gjøres etter første diagnostikk i en bilservice. Svært ofte viser en tredjeparts oppfatning om at boksen må repareres å være feil. Det kan også være forårsaket av clutchen, svinghjulet og girvelgeren.
Vi tilbyr to alternativer for å reparere en girkasse (manuell girkasse):
Delvis (lokal) reparasjon av Hyundai Santa Fe-sjekkpunktet - vi fjerner esken, demonterer den, vasker og defekterer. Feilsøking av en boks bestemmer årsaken til feilen, noe som indikerer en spesifikk funksjonsfeil. En liste over reservedeler for denne feilen er også gitt. Etter avtale foretar vi reparasjoner for å eliminere den spesifikke feilen som kunden har kontaktet. Vi berører ikke resten av komponentene og reservedelene i girkassen.
Overhaling av sjekkpunktet Hyundai Santa Fe - samt ved delvise reparasjoner er esken fjernet og fullstendig demontert, vasket og defekt. I dette tilfellet ser vi ikke etter en spesifikk årsak til sammenbruddet, men vi gjør en fullstendig feildiagnose. Alle enheter og reservedeler med økt slitasje, alle lagre, oljetetninger og pakninger bestemmes og endres.
| Video (klikk for å spille av). |


Det har gått nesten to år med drift av Hyundai Santa Fe Classic-bilen, etter at jeg skrev min anmeldelse om den. Kilometerstanden i løpet av denne tiden var 12.500 km. Det eneste alvorlige sammenbruddet i løpet av denne tiden var utskiftingen av begge dekslene for de ytre CV-leddene til forakselakslene, som skjedde 2600 km etter utskiftingen under reparasjonen av clutchen. Som du kan se på bildet av halvakselen, så dekslene veldig kule ut, de var laget av gummi med en tykkelse på omtrent 2 mm. Japanparts KB-283, KB-252
Ytterligere to år gjorde praktisk talt ingenting med bilen, bare forbruksvarer (olje, filtre, etc.) ble skiftet.
Førsteinntrykk, etter å ha byttet ut skivene, ble bremsene mykere, innsatsen på pedalene reduserte, for å bremse, trenger du bare å sette foten på bremsepedalen og bilen begynner å bremse merkbart. Det pleide å være verre. Ved å benytte denne muligheten justerte jeg parkeringsbremsen, hvis klosser er plassert i trommelen på de bakre skivene og spredningen av disse reguleres ved å vri mutteren, skyve fra hverandre to stenger med venstre og høyre gjenger, skrudd inn i den spesifiserte mutteren . Parkeringsbremsen under drift justeres med en skrutrekker gjennom vinduet på parkeringsbremsetrommelen, lukket med en gummiplugg. Siden skivene var i endring, spredte jeg parkeringsbremseklossene, og kontrollerte mengden av skilsmisse ved å sette på skiven og vri på hjulnavet. Man kan få inntrykk av at jeg forvirrer noe, når vi snakker om tromlene til de bakre bremseskivene, nei, faktisk inneholder de bakre bremseskivene strukturelt en liten trommel der parkeringsbremsemekanismen er plassert, hvor skiven til tjenesten bremser "settes på".
Da jeg byttet ut bremseskiver og -klosser, fant jeg ut at dekslene til de øvre tappene på de fremre stabilisatorstiverne var revet. Denne feilen oppsto på grunn av tilbakeslaget fra den fremre stabilisatorlenken i de slitte foringene. Banken på trekkraften var i lang tid, foringene var kjøpt og hadde ventet i vingene i mer enn to år, en stoppet, en grop eller en heis var nødvendig for å erstatte den. Jeg har verken det ene eller det andre i garasjen min. Groper, fordi "permafrosten" og garasjen er på dumpen med stein fra steinbruddet, størrelsen på steinbruddene nådde halvannen til to meter, der det er praktisk talt umulig å bore et hull. Heisen monteres ved bruk av garasjelokaler til kommersielle formål for bilreparasjoner, det er dyrt å reparere én bil! Også, under den siste tåjusteringen, gjorde låsesmeden som utførte arbeidet oppmerksomheten min til at det banket kom da rattet svingte fra stedet der høyre styrestang var festet til styresylinderen. Det vil si at det var nødvendig å endre trekkraften på grunn av slitasje på det indre hengselet. Igjen bestilte jeg alle nødvendige deler via Internett, alt kostet meg 2 740 rubler, tatt i betraktning det faktum at stabilisatorbøssingene allerede var kjøpt tidligere, og prisen inkluderer en olje og et kabinfilter.
I midten av oktober 2014 skiftet jeg olje, fylte på Shell Helix Ultra 5W40 syntetisk, olje, drivstoff, kabinfilter. Jeg skifter olje etter 10 000 km eller en gang i året.
Kjøretøyets kjørelengde i oktober 2014 oversteg 100 000 km. Kostnaden for reservedeler (uten olje og drivstoff) var, for nesten to års drift, 20 969 rubler, hvorfor er det så nøyaktig? Jeg bestiller alt via Internett, prisen er fra ordrehistorikken på butikkens hjemmeside. Drivstoffkostnaden er omtrent 55 000 rubler i året, med prisen på diesel 37-42 rubler per liter, avhengig av merke, forresten, jeg samler inn kvitteringer fra tanking, de har vært i bilen de siste 4 årene , på hver skriver jeg kilometertelleravlesningene på tidspunktet for tanking. Om sommeren er drivstofforbruket, i byen, 10-11 liter per 100 km, om vinteren legges forbruket til drift av forbrenningsmotoren på tomgang, omtrent 1 time hver dag, og driften av Webasta varmeovn, ca. 2 timer per arbeidsdag (tre ganger i 40 minutter, om morgenen, ved lunsjtid og om kvelden), totalt forbruk om vinteren er ca. 15 liter pr. 100 km. Drivstofforbruket på motorveien er 6 liter per 100 km. I år, hver uke om sommeren, dro jeg til Dudinka, dette er 100 km langs en ekkel vei i én retning, så jeg hadde muligheten til å måle det mer enn en gang.Bilen står også på gaten ned til -25 ° C, bare etter at temperaturen synker flytter den til garasjen, den blir litt varmere - igjen på gaten. Garasjen ligger langt fra huset, 20 minutter med buss.
Kostnaden for å drive en 6 år gammel Santa Fe Classic-bil i Norilsk, ifølge mine beregninger, er omtrent 80 tusen rubler i året (tar hensyn til kostnadene for drivstoff, oljer, elektrisitet, garasjeavgifter).
Sammendrag: Jeg liker fortsatt bilen, for en rolig og rolig kjøretur, samtidig kan du akselerere om nødvendig. Mye kan tas med i bagasjerommet, slår du ut baksetene, så får kjøleskapet plass. Utgiftene til vedlikehold og reparasjon er ikke store, du kan likevel redusere hvis du reparerer defekte reservedeler eller betjener dem til de er helt ute av drift. Generelt, mens jeg kjører den har jeg ingen planer om å selge den, den passer meg. I fremtiden vil jeg prøve å legge til informasjon om Santa Fe Classic-bilen når jeg opererer i Norilsk.
Hyundai Santa Fe-bilen falt i smak hos russiske sjåfører. En ganske enkel, upretensiøs og til en svært rimelig pris, en SUV, hvis utseende gleder øyet, har vunnet hjertene til våre landsmenn. Som enhver annen bil trenger den riktig vedlikehold og kvalitetsreparasjoner.

Bare tatt i betraktning alle kravene fra produsenten, vil bilen vare lenge og vil aldri svikte deg. Utskifting av clutchen bør utføres etter de første hundre tusen kilometerne. Faktisk kan denne figuren endre seg både opp og ned.
Sjåfører i store byer er ganske lei av evige trafikkork, på grunn av hvilke clutchen slites mye ut. Konstant akselerasjon og retardasjon fører til at clutchen må repareres tidlig nok, etter de første hundre kilometerne. Ved normal kjøring kan levetiden til den drevne skiven bli lengre.
Under drift er det ikke nødvendig med service på skiven, som er basert på foringer uten det minste asbestinnhold, siden de slitte områdene jevnes under kjøring. Men det finnes også Hyundai Santa Fe-biler med automatgir, som inkluderer en hydraulisk flerplateclutch.
Clutchdesignet kan ha forskjellige konfigurasjoner. Alt avhenger av både type girkasse og ICE-modell. Selv produksjonsåret spiller en betydelig rolle: tidlige biler ble utstyrt med enmassesvinghjul, senere begynte de å bruke tomasser.
Men generelt sett, selv om vi sammenligner Hyundai Santa Fe med de innenlandske klassikerne eller Hyundai Accent, så er det ikke så mange elementer som er ansvarlige for riktig drift. Hovedelementet er svinghjulet, som er montert på motorens veivaksel.
Fordelen med et tomassesvinghjul kan sees umiddelbart, siden det er i stand til å dempe torsjonsvibrasjoner nesten fullstendig på grunn av systemet med dempere og fjærer. Direkte på svinghjulet skrus drivskiven, populært kalt kurven på grunn av noen likheter.
Clutchkurven er dekket med et spesielt antikorrosivt materiale, og for å øke levetiden er det nødvendig å behandle bare overflaten som er i kontakt med den drevne skiven med høy kvalitet. Mesteparten av tiden, når du kjører, presser kurven den drevne skiven fast til svinghjulet, og når clutchpedalen trykkes inn, kobles disse elementene fra og girkassen med forbrenningsmotoren fungerer separat fra hverandre.

Stempelet til denne sylinderen skaper trykk i røret, og driver stempelet i slavesylinderen, som skyver stangen, som virker på clutchgaffelen. Men denne gaffelen beveger utløserlageret langs aksen til inngangsakselen, og presser på kronbladene til trykkplaten.Prinsippet for drift av clutchen på Hyundai ligner på mange måter en lignende prosess på innenlandske klassiske biler.
Justeringen er ikke veldig vanskelig, men noen nyanser må tas i betraktning. Målet ditt er å fjerne all luft fra Hyundai-clutchsystemet (slave- og hovedsylindere med et koblingsrør). Dette er den eneste måten å oppnå effektiv hydraulisk drift.
Pass på at væskedråper ikke faller på malingen under pumping. Hvis dette skjer, skyll området umiddelbart med vann. Vær ekstremt forsiktig med deg selv, fordi eksponering for væsken på huden er uønsket, og hvis det kommer inn i øynene dine, er det bedre å konsultere en lege etter å ha skylt dem med vann.
Hvis du har kjøpt en bil, enten det er en Hyundai Accent eller Santa Fe, så husk å spørre selgeren hvilke væsker som ble fylt i systemene. Det anbefales ikke å blande væsker fra forskjellige produsenter, da de kan inneholde tilsetningsstoffer som, når de interagerer med hverandre, kan endre viskositeten i begge retninger.
Og dette vil påvirke driften av mekanismen som helhet. Det er forbudt å bruke væske som tidligere ble drenert fra systemet, fordi små rusk kan komme inn i det. Resultatet er forkoksing av røret eller til og med rask slitasje på sylindrene. Hvis væsker fra forskjellige produsenter ved et uhell kommer inn i tanken, trenger du:
- tøm all væske fra systemet;
- skyll med en ren væske anbefalt av bilprodusenten;
- demonter sylindrene for å erstatte alle O-ringer.
Utlufting og justering av systemet er nødvendig etter utskifting av elementer, spyling eller eliminering av lekkasjer. Fjern først dekselet fra den hydrauliske drivtanken og fyll på væske i henhold til nivået. Etter det, finn utlufteren på arbeidssylinderen, fjern lokket fra den og sett på en tynn gjennomsiktig slange.
Deretter er det nødvendig å sakte trykke på clutchpedalen flere ganger og fikse den i ytterstilling. Du trenger en assistent, eller du kan bruke en stopper som holder pedalen i nedtrykket posisjon. Senk den andre enden av den gjennomsiktige slangen ned i glasset. For å frigjøre væsken, er det nødvendig å skru av foreningen med en spesiell nøkkel. For enkelhets skyld, hell litt væske i glasset slik at kanten av røret er i den.
Så du kan visuelt overvåke luftutløpet fra det hydrauliske clutchsystemet til Hyundai-bilen. Hvis luft har sluppet ut, er det nødvendig å skru inn beslaget og gjøre noen flere slag med pedalen. Disse trinnene gjentas til all luften er borte. Når justeringen finner sted, må du overvåke væskenivået i tanken, fyll på om nødvendig.
Fjerningen av boksen begynner på Hyundai Santa Fe på samme måte som på alle andre biler. Først av alt slås batteriet av og fjernes til siden for ikke å forstyrre. Deretter må du slå av luftfilterets luftkanal. Etter det demonteres selve filteret.
Det neste trinnet er å koble fra kontakten fra vippebryteren på lysene som signaliserer omvendt bevegelse. Videre er rørledningene til den hydrauliske driften til clutchsystemet frakoblet sammen med stopperne. Og først nå kan slavesylinderen fjernes.
Da slår speedometerkabelen seg av og du kan gå videre til valg- og girkabler. Deretter fjernes starteren og trekkes tilbake til siden, hvoretter de øvre boltene som forbinder girkassen med forbrenningsmotoren skrus ut. Nå er det viktigste punktet å fikse motoren.

Nå tappes oljen fra boksen og styrestenger, kule og granater skilles. Kardanleddet til styreakselen skilles ved å skru ut festebolten, og det fremre eksosrøret fjernes. Og etter å ha fjernet de to brakettene fra esken, kan du begynne å demontere den.
For enkelhets skyld må du installere en støtte under den og skille den fra motoren med et brekkjern. Hovedsaken er at støtten har et stort kontaktområde med girkassehuset.Ellers kan girkassen bli skadet. Nå er kun clutchbytte mulig. For å gjøre dette, må du jevnt skru ut alle boltene som fester kurven til svinghjulet.
Du må vri dem 1-1,5 omdreininger av gangen i et kryssmønster for å unngå deformering av kurven. Det anbefales å skissere posisjonen til trykkplaten i forhold til svinghjulet, ellers er det usannsynlig at det vil være mulig å justere mekanismen senere. Men hvis du også bytter kurv, kan disse reglene neglisjeres.
Det nye clutchsettet inkluderer en plastføring. Det vil være nyttig for deg under installasjonen, du må sette den på den drevne disken, hvoretter kurven legges på toppen og justeres med føringene på svinghjulet.
Trykkplaten strammes på samme måte som å skru ut jevnt 1-1,5 omdreininger av gangen. Skift nå utløserlageret og sett boksen tilbake. All ytterligere justering består i å velge den optimale pedalfrie bevegelsen.














