Chevrolet Cruze-bilen har vært til stede på hjemmemarkedet i nesten 10 år. I løpet av denne tiden har det etablert seg som et pålitelig kjøretøy, hvor alle deler og sammenstillinger er produsert og satt sammen av produsenten med høy kvalitet.
En av de mest kritiske komponentene til Chevrolet Cruze er intet unntak - den manuelle girkassen (manuell girkasse). Alle atmosfæriske motorer av denne modellen er samlet med en slik boks. I henhold til reglene for bruk og rutinemessig vedlikehold fastsatt av produsenten, er levetiden til Chevrolet Cruze manuell girkasse i forhold til levetiden til bilen som helhet.
Under driftsforholdene til Chevrolet Cruze-bilen på innenlandsveier er det ganske vanskelig å gi en skånsom manuell girmodus. Derfor kan det være tilfeller av sammenbrudd, og ikke bare på grunn av for hyppig bruk, men også på grunn av uforsiktig girskifting med en aggressiv kjørestil. I dette tilfellet kan en feil i manuell girkasse oppstå plutselig eller symptomene kan vises gradvis, noe som fremgår av økt støy i motorområdet, vanskelig girskifting, tilstedeværelsen av oljeflekker under bilen, etc.
Av denne grunn bør kun kvalifiserte spesialister med lang erfaring i å utføre slikt arbeid være engasjert i reparasjonen. Slike reparatører vil kunne eliminere en enkel funksjonsfeil uten å fjerne den manuelle girkassen fra bilen, men inngrep i arbeidet fra en person som ikke har tilstrekkelige ferdigheter kan føre til en forverring av sammenbruddet og behovet for komplekse og dyre reparasjoner.
På Chevrolet Cruze-biler med atmosfæriske kraftenheter er en fem-trinns manuell girkasse av D16-modellen installert. Den er laget i henhold til et to-akslet skjema og har fem synkroniserte forovergir og ett usynkronisert reversgir. Chevrolet Cruze manuell girkasse og hovedgiret har felles veivhus. I tillegg har girkassen også et ekstra mellomveivhus, som lukkes med et spesielt deksel.
Inngangsakselen presses inn i girblokken og kobles til de siste splines. Følgende er installert på sekundærakselen:
Girskiftemekanismen er plassert i dekselet, som er installert på toppen av girkassehuset. En kabelstasjon brukes til å kontrollere boksen. Girspaksknotten føres inn i Chevrolet Cruze-salongen og gjennom en tunnel i bunnen av karosserigulvet er koblet med kabler til girspakene.
Alle feil i manuell girkasse som oppstår under driften av Chevrolet Cruze kan betraktes som:
Girkassen demonteres også dersom girskifte er vanskelig eller umulig.
Vedlikehold av den manuelle girkassen til Chevrolet Cruze-bilen kommer ned til regelmessig kontroll av nivået på girolje i boksen og visuell inspeksjon av tetningene til de indre CV-leddene. Om nødvendig fylles giroljen på, og oljetetningene fjernes og nye installeres på plass. Ved å utføre disse relativt enkle prosedyrene, kan bileieren utføre uavhengig:
I dette tilfellet er det ikke nødvendig med demontering av den manuelle girkassen på Chevrolet Cruze.
Produsenten anbefaler å sjekke giroljenivået i Chevrolet Cruze manuell girkasse hver 15. tusen kilometer. De kontrollerer oljenivået i bokskroppen gjennom et spesielt hull. For å gjøre dette, skru av pluggen som lukker den. Overflaten på oljen skal være ved eller litt under kanten av hullet. Hvis oljen ikke kan nås med en finger eller en skrutrekker, må den etterfylles. Girolje fylles på gjennom hullet som er plassert på toppen av girgirmekanismens hus. Den er også lukket med en plugg som må skrus ut. En spesiell sprøyte brukes til å fylle oljen.
Når du heller olje inn i kroppen til Chevrolet Cruze manuell girkasse, er alle åpninger lukket med plugger.
Oljetetningene til de indre CV-leddene, hvis det oppdages giroljelekkasjer, må skiftes ut.
For å gjøre dette kjøres bilen inn på en heis (inspeksjonshull) og hjuldriften fjernes fra siden av den lekkende oljetetningen. Deretter fjernes den lekkende oljetetningen med en skrutrekker og en ny installeres på plass ved hjelp av en dor av passende størrelse. Etter å ha installert oljetetningen, kontroller oljenivået i esken og legg det (om nødvendig) til det innstilte nivået. Prosessen med å erstatte oljetetningen fullføres ved å installere alle de fjernede delene på plass.
Når du bruker en Chevrolet Cruze-bil, er det nødvendig å kontinuerlig overvåke driften av den manuelle girkassen. Det er en rekke tegn før feilen i girkassen, når de dukker opp, anbefaler eksperter å besøke en bensinstasjon og diagnostisere den. Disse tegnene er:
Reparasjon av den manuelle girkassen til Chevrolet Cruze-bilen kan være kapital eller delvis. Ved en større overhaling blir den manuelle girkassen demontert og kontrollert i sin helhet. Etter kontroll må alle deler med økt slitasje skiftes ut. I tillegg endres alle oljetetninger, pakninger, lagre, samt clutchenheten.
Ut fra posisjonen at arbeidet med å erstatte og reparere en girkasse på en Chevrolet Cruze er en vanskelig og tidkrevende oppgave, før du starter demontering, er det nødvendig å sørge for at funksjonsfeilen er knyttet til denne enheten. La oss vurdere de vanligste symptomene på funksjonsfeil i automatiske og manuelle girkasser.
MERK FØLGENDE! Fant en helt enkel måte å redusere drivstofforbruket på! Tro meg ikke? En bilmekaniker med 15 års erfaring trodde heller ikke før han prøvde det. Og nå sparer han 35 000 rubler i året på bensin! Les mer"
Årsakene til denne oppførselen er forbundet med naturlig slitasje på deler og komponenter, utidig vedlikehold og reparasjon av enheten, manglende overholdelse av transmisjonsoljen med produsentens krav.
VIDEO
Diagnostikk av sammenbrudd basert på avlesninger av sensorer gir ikke full tillit til riktigheten av å bestemme plasseringen av defekten. En nøyaktig diagnose kan bare gjøres etter demontering og visuell inspeksjon av mekanismen.Derfor, i tilfelle tegn på sammenbrudd, kjører vi bilen til en inspeksjonsgrop eller overgang, tar en assistent, klargjør verktøyene og går videre til demonteringsprosessen.
Vi fjerner terminalen fra batteriet, deaktiverer bilen.
Demonter motorbeskyttelsesdekselet ved å skru ut de to monteringsboltene og mutrene.
Koble de fremre og bakre strømkabelkontaktene fra motorkontrollenheten.
Vi demonterer motorkontrollenheten, som er festet til braketten med fire muttere.
Fjern reléet og sikringsboksen, som er festet med tre bolter.
Vi tar ut akkumulatorbatteriet.
Koble fra de elektriske kablene til tenningsspolen.
Koble fra kontaktene til de elektriske ledningene som forsyner veivakselposisjonen og oksygenkonsentrasjonssensorene, hvor monteringsbraketten er plassert på bokskroppen.
Koble fra kontaktene til kablene som går til hastighetssensoren og ryggelysbryteren.
Vi tapper, gjennom passende dreneringshull, kjølevæsken og giroljen fra girkassen. I tilfeller hvor demontering utføres for å erstatte eller reparere clutchen, svinghjulet, er det ikke nødvendig å tømme oljen fra boksen.
For å få tilgang til de øvre festeboltene til girkassen, kobler vi fra utløpsslangene til varmeradiatorene og kjølesystemet.
Koble fra startstrømkabelen, kabelen som mater trekkreléet og kabelen som går til jord. De er festet til kroppen med nøtter.
Vi skru ut to festemuttere fra tappene som fester starteren på kraftverket, og fjerner starteren.
Koble fra forhjulsdriftene.
Vi pumper ut arbeidsvæsken fra clutchhydraulikkdelen av hovedbremsesylinderreservoaret.
Skru av clutchens hydraulikkslangekobling.
Koble fra de to girspakkablene.
Vi installerer stabile trestoppere under veivhuset til kraftverket og girkassehuset.
Fra under, skru av de to mutrene som fester boksen til underrammen, ta ut boltene oppover og tre bolter som fester boksen til den bakre støttebraketten.
Vi fjerner motoropphengsstøtten.
Vi skru ut de tre boltene som fester venstre motorfeste til veivhuset.
Vi gjør det samme med motorfestet foran.
Vi skru ut festeboltene til girkassehuset. Vi starter med de to øverste boltene, og går deretter videre til de to nederste til venstre, bolten ved siden av oljefilteret og de fire motormonteringsboltene.
Boksen er gratis, du kan fjerne den. For å gjøre dette tar vi den tilbake så langt som mulig, og kobler derved ut inngangsakselen og clutchskiven, fjerner støtten og senker enheten ned.
Denne algoritmen er gitt for modeller utstyrt med manuell girkasse. Forskjellen mellom å demontere maskinen ligger i designfunksjonene til girskiftkontrollstasjonen, sekvensen av disse operasjonene endres ikke. Installasjonen utføres i omvendt rekkefølge, mens splines på inngangsakselen smøres med et fett, ildfast fett.
Vær oppmerksom på at på grunn av enhetens betydelige vekt, må installasjon og demontering av Chevrolet Cruze-girkassen utføres i samsvar med sikkerhetsregler, med verktøy som kan repareres og med en assistent.
Du trenger: nøkler "for 10", "for 13", "for 19", "for 24", et sett med sekskantnøkler, flatskrutrekkere (to), rundtang, låseringfjerner, lagerfjerner, hammer, mothaker, meisel.
1. Fjern girkassen fra bilen (se "Demontering og montering av manuell girkasse"). Fjern smuss fra den og vask utsiden.
3. Løsne ryggelysbryteren.
4. . skru den ut for hånd og fjern bryteren.
5. Fjern de fire boltene som fester girskiftehuset og fjern giret.
6.... samt pakningen installert under.
7. Bruk en skrutrekker og bruk en skrutrekker til å lirke fjærklemmen til driveren for den 5. girgaffelen.
10. Fjern clutchens slavesylindersammenstilling med clutchutløserlageret (se "Skifte ut clutchslavesylinderenheten med clutchutløserlageret") og gummi O-ringen installert under sylinderen.
11. Fjern mellomrøret til den hydrauliske clutchutløseren.
12. Fjern de elleve boltene som fester bakdekselet på girkassen.
13. Bruk en skrutrekker til å lirke kanten av dekselet i området til den spesialdesignede tappen, skille dekselet fra pakningen.
15. Fjern dekselpakningen.
Merk: Bytt ut pakningen på det bakre dekselet på girkassen med en ny hver gang koblingen demonteres, da en brukt krympet pakning kanskje ikke sikrer tettheten til tetningen når den monteres igjen.
16. Fjern synkroniseringsringen for det femte giret.
17. Fjern de to boltene som fester braketten for 5. girgaffelen.
atten.. og fjern braketten med gaffelen.
19. Fjern kjeksene fra gaffelen.
Merk: Bytt ut utslitte kjeks under montering med nye.
20. Installer en universaltrekker på V-girsynkroniseringshylsen.
21.. og trykk koblingsenheten med navet av akselen.
22. Fjern blokkeringsringen på synkronisatoren.
23.. drevet tannhjul av V-overføring.
24.. og et nålelager.
25. Fjern V-overføringsdrevets holdering.
26. Installer en universaltrekker på V-drevet.
27.. og trykk giret av akselen.
28. Fjern låseringen fra utgående aksel.
29.. og fjern de to holdehalvringene.
30. Fjern de fem boltene som fester mellomhuset til girkassehuset.
31.. skille det mellomliggende veivhuset fra veivhuset med hammerslag gjennom en treavstandsholder støttet på en spesiell veivhusknast.
32.. og fjern mellomhuset sammen med akslene.
33. Fjern veivhuspakningen ved å skille den fra hverandre med en skarp kniv.
Bytt ut den mellomliggende foringsrørpakningen med en ny hver gang tilkoblingen demonteres, da en brukt krympepakning kanskje ikke tetter tetningen når den monteres igjen.
34. Fjern de ti boltene som fester det nedre girdekselet.
36. Skille pakningen fra dekselet.
Merk: Bytt ut pakningen på det nedre dekselet på girkassen med en ny hver gang tilkoblingen demonteres, da en brukt krympet pakning kanskje ikke sikrer tettheten til tetningen når den monteres igjen.
37. Merk posisjonen til differensiallagerets justeringsmutter i forhold til girkassen.
38. Fjern justeringsmutterens holdebolt.
40.. skyv justeringsmutteren ut av plass med en monteringspadle som vist på bildet.
41.. og, tell antall omdreininger, fjern mutteren.
42. Fjern O-ringen fra mutteren.
Bytt ut en kraftig krympet, herdet eller frynset ring.
43. Trykk ut akselakselens oljetetning fra mutteren.
44. Hvis det er nødvendig å skifte ut differensiallagrene, snu justeringsmutteren, plasser et par treklosser og press ut den ytre ringen på differensiallagret fra mutteren.
45. Fjern de fem boltene som fester høyre differensiallagerdeksel.
46.. og fjern dekselet. Fjern O-ringen fra den, trykk ut oljetetningen fra dekselet og om nødvendig den ytre ringen på lageret på samme måte som de ble presset ut av justeringsmutteren.
47. Fjern differensialenheten fra girkassen.
48. Fjern magneten fra veivhuset.
49.. og rense den for rusk.
50. Fjern avstandsskiven fra den mellomliggende reversgirakselen.
Avstandsskiven til det reverserte tomgangsgiret kan forbli i girkassehuset når girkassehuset og mellomhuset er atskilt. Fjern den fra girkassen.
51.Fjern de to palbrakettens monteringsbolter.
52.. still gaflenes stenger i rekkefølge i posisjonene II, V og III gir og fjern braketten med sperrehaken.
53. Bruk en hammer gjennom en meisel med et stumpt stikk for å slå ut pluggene på girskiftgaffelholderne.
54.. og fjern klipsene.
Merk: Vær oppmerksom på at ett av klippene er forskjellig fra de to andre. Etter å ha trykket på pluggene, fjern fjæren og stangholderen fra girkassehuset.
55. Fjern de to skruene som fester holdepinnen.
57.. og fjern pinnen fra braketten.
58. Len den frie enden av stangen på en trekloss, slå ut tappen som fester gaffelen for å koble inn det mellomliggende reversgiret med skjegg.
59.. og fjern stammen og pluggen.
60. Fjern låsepinnen fra hullene i mellomkassen for samtidig innkobling av to gir.
61. Slå ut stiften for feste av gaflene ved bytte av III og IV overføringer.
62.. trekk ut stammen og fjern pluggen.
Merk: Girclutchene må være i nøytral når gaffelen tas av.
63. Løft båndet til 5. girgaffelen og fjern 3. og 4. girgaffelen.
64. Trekk stangen ut av veivhuset og fjern drivverket til V-girinngrepsgaffelen.
65. Bruk en avtrekker for de indre låseringene for å klemme sammen pinjongaksellageret.
66.. og fest med wire i denne posisjonen.
67. Slå ut stiften for feste av gaflene for å bytte av 1. og 2. gir.
68.. trekk ut stammen og fjern pluggen.
69. Bruk en avtrekker for ytre låseringer for å spre låseringen på inngående aksellager.
70. og fjern inngangs- og utgangsakslene ved å fjerne skaftene deres fra mellomhuset.
71. Fjern det mellomliggende reversgiret.
72. Bruk en avtrekker, fjern den inngående aksellagerets holdering fra det mellomliggende foringsrørsporet.
73. Før inspeksjon og feilsøking, vask og tørk girkassedelene grundig.
74. Inspiser girkassen, mellomkassen og bakdekselet. De skal ikke chippes. Det skal ikke være hakk, merker, bulker osv. på paringsflatene. Fjern mindre skader med finkornet smergelpapir. Skift ut defekte deler hvis de er alvorlig skadet.
75. Kontroller lagersetene. Disse overflatene skal ikke vise tegn til slitasje eller skade. Hvis det er skadet, skift ut veivhusene.
76. Sjekk tilstanden til girinngrepsstengene. Hvis de er bøyd eller det er kramper, grader eller bulker på stilkene for holderne, skift ut stilkene.
77. Sjekk tilstanden til girskiftgaflene. Hvis de er bøyd eller tappene er utslitte, bytt disse delene.
78. Hvis det oppdages oljelekkasje gjennom oljetetningene under drift og når arbeidskantene deres er slitt, må oljetetningene skiftes.
79. Kontroller tilstanden til lagrene. Hvis det blir funnet hulrom på tredemøllene og rulleelementene, spor av fordypninger av rulleelementene på tredemøllene, eller hvis merdene er skadet, må lagrene skiftes.
80. Skift ut pakningene til mellomhuset, bakdekselet på girkassen og girgirmekanismen.
81. Rengjør magneten for slitasjepartikler. Hvis magneten ser sprukket ut eller dens magnetiske egenskaper er svekket, skift ut magneten.
Monter girkassen i omvendt rekkefølge av demontering, og ta hensyn til følgende.
1. Før montering, smør alle gnidedeler rikelig med girolje.
2. Monter alle gjengede forbindelser med en anaerob gjengelås.
3. Rengjør motflatene for skitt og rester av gamle pakninger eller tetningsmasse.
4. Før du installerer den utgående akselen i det mellomliggende veivhuset, klem sammen holderingen med en rundtang og fest den med en wire i komprimert tilstand.Fjern ledningen etter montering av akselen i veivhuset, og pass på at ringen passer inn i veivhusets spor uten forvrengninger.
5. Når du installerer differensialen, hvis lagrene ikke har blitt endret, vri justeringsmutteren på lagrene med samme antall omdreininger som når du skruer av, til merkene som er påført under demontering er på linje.
6. Hvis du endret lagrene til differensialen, etter å ha installert den, juster forspenningen til lagrene i henhold til verdien av motstandsmomentet mot rotasjon av lagrene ved å stramme eller skru av justeringsmutteren. For nye lagre bør motstandsmomentet være 2 N m (0,2 kgf m) når det drevne giret til hovedgiret roterer med en hastighet på 1 omdreininger/sek. Hvis lagrene ikke er endret, bør motstandsmomentet være 1 Nm (0,1 kgfm).
7. Før du installerer det nedre girdekselet, smør pakningen med fett.
Chevrolet Cruze. DEMONTERING OG INSTALLERING AV MANUELL GIRKASSE - DEL 1
De viktigste funksjonsfeilene, for å eliminere dem det er nødvendig å fjerne den manuelle girkassen fra bilen:
- økt (sammenlignet med vanlig) støy;
- Vanskelig girskifting; spontan utkobling eller uklar innkobling av gir;
- oljelekkasje gjennom tetninger og pakninger.
I tillegg fjernes girkassen for å erstatte clutchen, svinghjulet og bakre oljetetning på motorens veivaksel.
En automatgir er fjernet av nesten samme grunner som en manuell girkasse, med unntak av behovet for å skifte ut clutch og svinghjul, som i dette tilfellet er fraværende. Teknikkene for å fjerne og installere en manuell og automatisk girkasse er nesten de samme og er beskrevet ved å bruke eksemplet med en manuell girkasse. Forskjellen ligger i utformingen av transmisjonskontrolldrevet.
Arbeidet med å fjerne og installere girkassen er svært tidkrevende, så sørg for først å forsikre deg om at funksjonsfeilene ikke er forårsaket av andre årsaker (utilstrekkelig oljenivå, defekter i clutchdrevet, løsne girkassefeste, etc.).
Girkassen er ganske tung, og formen er ikke behagelig å holde, derfor anbefaler vi at du fjerner girkassen med en assistent.
Du trenger: nøkler "12", "14", "19", tang.
En fem-trinns manuell (D16-modeller) eller seks-trinns automatisk (6T30 / 6T40 / 6T45-modeller) girkasse er installert på Chevrolet Cruze-biler.
Den manuelle girkassen (fig. 11, 12) er laget i henhold til et toakslet skjema med fem synkroniserte forovergir og ett usynkronisert reversgir.
Den manuelle girkassen og hovedgiret med differensial har felles hus, og i tillegg har girkassen et ekstra mellomhus og et deksel. Inngangsakselen presses inn i girblokken og kobles til den med splines.
Ris. 11. Girkasse D16 Chevrolet Cruze
1 - girkassehus; 2 - primær aksel; 3 - halvakse oljetetning; 4 - hovedgirkasse; 5 - girskiftemekanisme; 6 - hastighetssensor; 7 - bakdeksel; 8 - pusterom; 9 - mellomliggende veivhus; 10 - ryggelysbryter; 11 - slangen til clutchutløserens hydrauliske stasjon; 12 - adapter til en slange av en hydraulisk drivenhet for clutchfrigjøring
På utgangsakselen er hoveddrevet cylindrisk tannhjul, drevne gir og girsynkronisatorer.
Ris. 12. Deler av girkasse D16
Forovergirparene er i konstant inngrep. Girhjul på IV-gir i nøytral posisjon roterer fritt på utgående aksel.
Forovergir aktiveres ved aksial bevegelse av de respektive synkroniseringskoblingene montert på utgående aksel. Reversgiret aktiveres ved å flytte revershjulet langs aksen.
Girskiftemekanismen er plassert i et deksel montert på toppen av girkassehuset.
En mekanisk girkassekontroll av kabeltypen. Spak 1 (se fig.14) bryter sammen med brakett 2 er installert i kupeen ved bunnen av kroppen i gulvtunnelen. Spaken er koblet til spakene 5 på kontrollenheten på girkassen med kablene 3 og 4.
Ris. 13. Sluttdrift og differensial
1 - girakselen til speedometerdrivreduksjonen; 2 - speedometerdrev girkassehus; 3,12,34 - tetningsringer; 4,11,19,31,37-bolter; 5 - låseplate; 6-bakdeksel; 7,33-ytre ringer av differensiallager; 8- lager justeringsmutter; 9 - holdeplate; 10-skive; 13.36 - oljetetninger; 14-akslede differensialsatellitter; 15-pinners aksellås; 16,30 - differensial koniske rullelager; 17 - pakning; 18- bunndeksel; 20- differensialkasse; 21, 26 - skyveskiver; 22, 25 - halvakselgir; 23, 27 - satellitter skyveskiver; 24 - satellitter; 28 - drevet tannhjul av hovedoverføringen; 29 - det ledende tannhjulet til speedometerstasjonen; 32 - veivhus; 35 - høyre deksel på differensiallagrene
Hovedgiret (fig. 13) er laget i form av et par sylindriske tannhjul, valgt for støy. Dreiemoment overføres fra det drevne tannhjulet til sluttdrevet til differensialen og deretter til forhjulsdriftene.
Ris. 14. Kjørekontroll manuell girkasse Cruz D16
1- girspak; 2 - brakett for girspaken; 3 - girskiftkabel; 4 - girvalgkabel; 5 - spaker til girskiftemekanismen; 6 - mekanisk girkasse
Differensialen er konisk, to-satellitt. Tettheten av forbindelsen mellom de indre hengslene til forhjulsdriftene med differensialgirene er sikret av oljetetninger 3 (se fig. 11), 13 (se fig. 13) og 36.
Oljeskift i Chevrolet Cruze girkasse
Kontroller oljenivået i det manuelle giret fra tid til annen (men minst hver 15.000 km). Utformingen av boksen sørger ikke for oljeskift i hele kjøretøyets levetid. Noen ganger kan imidlertid behovet for å skifte olje oppstå, for eksempel når du bytter til olje med en annen viskositet, under reparasjoner, etc.
Fyll den manuelle girkassen med SAE 80W GL-4 GM1940182 eller SAE 75W-90 olje. Produsenten anbefaler å erstatte oljen som er fylt på fabrikken med SAE 75W girolje hvis bilen brukes over lengre tid ved en omgivelsestemperatur under -30 ° C.
Løsne oljenivåpluggen på siden av veivhuset og fjern pluggen. Plasser en beholder under åpningen da overflødig olje kan lekke ut.
Sjekk oljenivået. Det skal være ved kanten av hullet eller rett under det (du kan nå overflaten av oljen med en skrutrekker eller finger).
Hvis oljenivået er for lavt, løsne og fjern oljepåfyllingspluggen på toppen av girhuset.
Oljepåfyllingspluggen fungerer også som en puste. Sjekk derfor renheten til hullene i den.
Hell olje med en sprøyte inn i hullet i girkassehuset til det kommer ut av kontrollhullet.
Installer inspeksjonspluggen. Installer oljepåfyllingspluggen.
Oljetappepluggen følger ikke med i designet, derfor, hvis det er nødvendig å skifte olje, plasser en beholder under girkassen for å tømme oljen, skru av boltene på det nedre dekselet og tøm oljen. Fjern dekselet.
Fjern pakningen fra dekselet og tørk av dekselet med en ren klut for å fjerne eventuell oljerester. Skift ut pakningen med en ny hver gang bunndekselet fjernes.
Monter bunndekselet og fyll på olje på samme måte som når du sjekker oljenivået og fyller på olje.
Bytting av drivoljetetninger
Interne CV-ledd oljetetninger kan skiftes uten å fjerne girkassen fra kjøretøyet.
Prosedyren for å bytte ut de interne CV-leddets forseglinger til en mekanisk og automatisk girkasse er den samme og vises ved å bruke eksemplet på en manuell girkasse.
Plasser kjøretøyet på en visningsgrøft eller heis.
For å skifte ut oljetetningen til den interne konstanthastighetsforbindelsen, fjern hjuldriften fra siden av oljetetningen som skal skiftes.
Fjern oljetetningen med en skrutrekker.
Smør arbeidskanten på oljetetningen med transmisjonsfett og trykk den inn med en dor med passende diameter med arbeidskanten inne i boksen.
Installer de fjernede delene i omvendt rekkefølge av fjerning.
Kontroller nivået og fyll om nødvendig på olje i den manuelle girkassen (eller arbeidsvæske i automatgiret).
De viktigste funksjonsfeilene, for å eliminere dem det er nødvendig å fjerne enheten fra bilen:
- økt (sammenlignet med vanlig) støy;
- Vanskelig girskifting;
- spontan utkobling eller uklar innkobling av gir;
- oljelekkasje gjennom tetninger og pakninger.
I tillegg fjernes girkassen for å erstatte clutchen, svinghjulet og bakre oljetetning på motorens veivaksel.
Automatgiret er fjernet av nesten samme årsaker som den manuelle girkassen, med unntak av behovet for å skifte ut clutch og svinghjul, som i dette tilfellet er fraværende.
Fjernings- og installasjonsteknikker er nesten de samme og beskrives ved å bruke eksemplet på en manuell girkasse. Forskjellen ligger i utformingen av styredrevet.
Arbeidet med å fjerne og installere girkassen er svært tidkrevende, så sørg for først å forsikre deg om at funksjonsfeil ikke er forårsaket
D16 girkassen er ganske tung, og formen er ikke behagelig å holde, derfor anbefaler vi at du fjerner girkassen med en assistent.
Fjerning og montering av manuell girkasse:
Fjern det dekorative motordekselet.
Fjern den elektroniske motorkontrollenheten.
Fjern sikringen og relémonteringsblokken.
Ta ut batteriet.
Koble selekontakten fra tennspoleledningene.
Koble fra veivakselposisjonssensoren og oksygenkonsentrasjonssensorens seleputer. Fjern putene fra braketten på girkassen ved å klemme rankene på holderne deres.
Klem sammen festelåsene, koble ledningsnettputene fra hastighetssensoren og ryggelysbryteren.
Tøm kjølevæsken.
Klem antennene til klemmen til radiatorens utløpsslange til fordelerrøret, skyv klemmen langs slangen og koble slangen fra røret.
Klem rankene til klemmen som fester utløpsslangen til radiatoren til kjølesystemet til fordelingsrøret, skyv klemmen langs slangen og koble slangen fra røret.
Radiatorslangene til kjølesystemet må kobles fra vannfordelingsrøret for å få tilgang til de øvre monteringsboltene.
Fjern starteren. Flytt til side selen på venstre side av motorrommet slik at den ikke forstyrrer videre arbeid.
Fjern forhjulsdriftene.
Fjern lokket på reservoaret til hovedbremsesylinderen og pump ut bremsevæsken fra delen av reservoaret til hovedbremsesylinderen, som mater den hydrauliske clutchutløseren.
Trekk holderen ut av slangeadapteren og fjern adapteren fra clutchens mellomrørspissen.
Fjern girkabelenden fra girspakakselen.
Fjern enden av kabelkappen fra brakettsporet på boksen.
Flytt girkabelen til siden. Koble fra på samme måte.
Fjern underrammen foran. Plasser støtte under motoroljesumpen og under girkassen.
Skru løs de to mutterne på boltene som fester støtten til den fremre underrammen og fjern boltene.
Fjern de tre boltene som fester den bakre støttebraketten til veivhuset.
Fjern opphengsstøtten for kraftenheten med braketten forover og til høyre i kjøretøyets kjøreretning.
Fjern den bakre bolten og de to fremre boltene som fester støttebraketten for opphenget til venstre kraftenhet.
Fjern bolten som fester den venstre opphengsstøttebraketten for kraftenheten til støtteputen og fjern braketten.
Fjern de tre boltene som fester den fremre fjæringsstøtten til kraftenheten og fjern støtten.
Fjern de to boltene på toppen av veivhuset, de to boltene nederst og til venstre, bolten nær oljefilteret og de fire boltene som fester girkassen til motoren.
Flytt girkassen tilbake så langt som mulig (inngangsakselen skal komme ut av inngrep med navet på clutchskiven), fjern støtten fra under den og fjern girkassen fra bilen.
Installer enheten og alle fjernede deler og sammenstillinger i omvendt rekkefølge av fjerning. Før du installerer girkassen, anbefaler vi å smøre inngående aksels splines med et tynt lag ildfast fett.
Sjekk med en spesiell dor hvordan clutchskiven er sentrert. Før du fester forhjulsdriftene til girkassen, må du bytte ut med nye låseringer på de kileskaftene på de indre tappene. Ellers er det mulig å koble drevene fra girkassen under kjøring.
Fyll arbeidsvæsken i reservoaret til hovedbremsesylinderen (i dens seksjon designet for å drive den hydrauliske koblingsutløseren) og fjern luften fra den hydrauliske koblingsutløseren.
[CRUZE] Reparasjon av girskiftkabel
VIDEO VIDEO
Hvordan fjerne en manuell girknapp på en Chevrolet Cruze
VIDEO
Gjør-det-selv-reparasjon av Chevrolet Cruze 1.6 girkabel.
VIDEO
Glapp/justering av Chevrolet Cruze girspak
VIDEO
Chevrolet cruze girskiftkabeljustering
VIDEO VIDEO
hvordan bytte girvalgskabler for da matiz
VIDEO
Chevrolet Cruze 1.6 124 HK med manuell girkabler
VIDEO
1.9 turbo diesel vi monterer girskiftet og installerer motordelen 16
VIDEO
Reparasjon av transmisjonen (girkassen) til Chevrolet Cruze kan være større eller delvis. Reparasjon av boksen (manuell girkasse) til Chevrolet Cruze må kun gjøres etter første diagnostikk hos en bilservice. Svært ofte viser en tredjeparts oppfatning om at boksen må repareres å være feil. Det kan også være forårsaket av clutchen, svinghjulet og girvelgeren.
Vi tilbyr to alternativer for å reparere en girkasse (manuell girkasse):
Delvis (lokal) reparasjon av Chevrolet Cruze girkasse - vi fjerner esken, demonterer den, vasker og defekterer. Feilsøking av en boks bestemmer årsaken til feilen, noe som indikerer en spesifikk funksjonsfeil. En liste over reservedeler for denne feilen er også gitt. Etter avtale foretar vi reparasjoner for å eliminere den spesifikke feilen som kunden har kontaktet. Vi berører ikke resten av komponentene og reservedelene i girkassen.
Overhaling av Chevrolet Cruze sjekkpunkt - samt ved delvise reparasjoner er esken fjernet og fullstendig demontert, vasket og defekt. I dette tilfellet ser vi ikke etter en spesifikk årsak til sammenbruddet, men vi gjør en fullstendig feildiagnose. Alle enheter og reservedeler med økt slitasje, alle lagre, oljetetninger og pakninger bestemmes og endres.
Å dømme etter vurderingene fra eierne av Chevrolet Cruze, er den ufullkomne utformingen av girskiftkabelen et systemisk problem i disse bilene. Saken er at over tid slites festebøssingene, som er laget av plast, og festingen av kabelen flyr av. Det er to måter å løse dette problemet på, den første er å erstatte hele kabelen med festemidler med en ny, og den andre er å gjenopprette de utslitte festene på egen hånd. I dagens virkelighet er kostnaden for en girskiftkabel på en Chevrolet Cruze omtrent 3 500 - 5 000 rubler, noe som ikke er så billig for en slik del, pluss alt du trenger for å bestille og vente på levering innen 14 dager.
Først må du fjerne og demontere plastholderen, som inneholder den utslitte knitringen. For å gjøre dette, bor ut en nagle, og skru deretter av den nedre delen.
Nå er det viktigste, et alternativ til fikseringssprekken på Chevrolet Cruze girkabel kan være en oljeskrapehette fra VAZ 2108-motoren, hvorfra sidekantene må slipes av.
Vi kutter forsiktig av kantene og setter hetten inn i holderen, mens fjæren ikke trenger å fjernes fra den.
Deretter vrir vi den nedre delen, mens vi sørger for at gummipakningen er installert.
Smør overflaten av lokket med grafittfett, og koble deretter de to halvdelene av holderen. I stedet for en boret nagle må du bruke den vanligste selvskruende skruen, som vil gjøre det lettere å demontere den og erstatte hylsen i fremtiden. Før du skruer inn, må du brette ut tannkjøttet, så det vil være mer praktisk å vri den selvskruende skruen.
Video (klikk for å spille av).
Som du kan se, er alt enkelt, etter en slik reparasjon kan du være sikker på at Chevrolet Cruze girskiftkabel ikke vil fly av. På bekostning av hvor lenge hetten går fra VAZ 2108, vil tiden vise, for øyeblikket har bilen kjørt 5000 km på den reanimerte delen. ingen problemer funnet.
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
85
