Gjør-det-selv VAZ 2110 girkassereparasjon, 4. gir krasjer

Ofte står eierne av VAZ 2110 under driften av bilen overfor et problem: den første hastigheten tar av... Årsaken til denne oppførselen til girkassen er dens designfunksjoner og den ekstremt dårlige tilstanden til våre dyre, noe som negativt påvirker slitasjen på reservedeler. Og hvis bilen har den andre hastigheten tar av - Dette fører i de fleste tilfeller til et nesten komplett skott av hele sjekkpunktet, så det er bedre å ikke utsette å løse problemet!

Men først må du finne ut av det: hvorfor tar farten av og hvor skal man se etter årsaken til denne oppførselen til bilen?

Hovedårsaken til problemer med girkassen er overdreven slitasje på synkronisatoren, utgående aksler, løsning av girspaken eller brudd på reglene for å feste girkassen og motoren til karosseriet. Det er bedre å ikke utsette med eliminering av en funksjonsfeil av denne typen, fordi et uheldig avgang utstyr kan sette ikke bare deg i fare, men også andre trafikanter.

Reparasjon handler vanligvis om å justere akslene, justere åkklemmen, sjeldnere er det behov for å bytte ut synkronisatorer, og i svært få tilfeller er det nødvendig med bytte av svinghjul. Hvis problemet ikke løses umiddelbart etter at det har oppstått, etter et par tusen kilometer (og noen ganger er flere hundre kilometer nok) kan boksen bli ubrukelig og kan ikke repareres, men bare erstattes fullstendig. Generelt er imidlertid VAZ 2110-girkassen ganske pålitelig og vedlikeholdbar, og det vil ikke være lett å bringe den til det punktet å trenge en fullstendig erstatning.

Du kan avklare problemets art hvis du gjennomfører en liten prøvekjøring på et flatt veistykke med god underlag. Det er nok å kjøre på den i lav hastighet og lytte til driften av boksen ved girskifting. For å forenkle oppgaven og fremskynde arbeidet, vil det være nyttig å hjelpe en nabo eller venn, som, som sitter i passasjersetet, også nøye vil "lytte" til bilen.

Med spørsmålet "Hvorfor tar farten av?"Vi har mer enn funnet ut av det, og det er på tide å finne ut hvordan vi kan fikse dette sammenbruddet.

I tilfelle når avgangen av overføringen er ledsaget av en banking, ringing eller lett sliping, problemet ligger nesten alltid i selve boksen - løsning av sekundærakselen eller slitasje på synkronisatorene. Dette problemet kan bare løses i en velutstyrt garasje eller teknisk stasjon og tilstedeværelsen av minimal erfaring med sjekkpunktet. Sekundærakselens lengdespill elimineres vanligvis ved å skifte ut holderringene og påfølgende justering av akselen, mens utslitte synkronisatorer må skiftes.

Men hvis hastigheten flyr stille ut, ligger årsaken til alle problemene i vingene: eller blokkering av fremmedlegemer, eller forskyvning av klemmen, eller deformasjon av kulen til holderen.

Hvis problemet bare dukket opp og den første hastigheten tar av, men det er ingen måte å besøke verkstedet, du kan prøve å fikse situasjonen i en vanlig garasje. Justering av vippen reduseres til å løsne klemmen, etterfulgt av girskifte i rekkefølge, samtidig som kvaliteten på girinngrepet kontrolleres. Du må kanskje foreta flere testkjøringer under justeringsprosessen. Erfarne håndverkere anbefaler også, ved hjelp av en kvern, å utdype sporene i vingene, som er beregnet på holdekulen, og dermed øke påliteligheten til å feste spaken i en gitt posisjon.

Men hvis du over tid legger merke til at problemet ikke bare kom tilbake, men også forverret seg - nemlig den andre hastigheten tar av - da klarer man seg ikke uten besøk hos mesteren og større reparasjoner.

Så nå vet du hvorfor hastigheten tar av på en VAZ 2110 og hvordan eliminere denne ubehagelige, og noen ganger til og med farlige, ulempen.

• Takk skal du ha
• jeg liker ikke

Shuron 21. desember 2007

Jeg setter i 2. gir, bare trykker på gassen og er i nøytral.
For å gå til 2. må du holde på girknappen hele tiden.
Hva døde i boksen?
Hvor lenge kan du sykle med en slik jamb?

du har enten girlåsen er ødelagt, eller gaffelen 1; 2 gir ble revet og det andre giret så ut til å ikke være inkludert, på grunn av dette krasjer det

• Takk skal du ha
• jeg liker ikke

Shuron 21. desember 2007

du har enten girlåsen er ødelagt, eller gaffelen 1; 2 gir ble revet og det andre giret så ut til å ikke være inkludert, på grunn av dette krasjer det

boksen reparasjon vilkårlig er ikke ekte?
Hvor mye skal man sykle med slikt søppel, det vil ikke blokkere noe der?

boksen reparasjon vilkårlig er ikke ekte?
Hvor mye skal man sykle med slikt søppel, det vil ikke blokkere noe der?

Det er urealistisk å fikse det ukritisk. Selv la han igjen 25 tusen, så begynte den første å fly ut. Så stjal han en ny boks og satte den

• Takk skal du ha
• jeg liker ikke

Shuron 21. desember 2007

Det er urealistisk å fikse det ukritisk. Selv la han igjen 25 tusen, så begynte den første å fly ut. Så stjal han en ny boks og satte den

Takk skal du ha.
Kan du gi noen råd om hvordan du kan optimalisere kjøringen med slikt tull?

• Takk skal du ha
• jeg liker ikke

Shuron 21. desember 2007

Integriteten til holderen kan kontrolleres uten å fjerne girkassen. For å gjøre dette må du skru av et så lite lokk (et stykke rektangulært metall) på to bolter, det vil være 3 hull under det. I hver av dem er det en kule og en fjær, denne hetten presser på fjærene, fjærene på kulene, og de går inn i sporene på akselen, som gaflene er festet på og fikserer akselen i ønsket posisjon. Dette er en gammeldags girkasse, installert tidligere på den niende familien. På den tiende begynte de å sette en litt annen design - det er ingen denne hetten, men det er fjærer og kuler, nå holdes hver fjær av dritt som en bolt. De. det hele ser ut som 3 boltehoder plassert i en linje nær hverandre. Du kan forsiktig skru ut bolten og sjekke tilstanden til fjæren og kulen. All denne økonomien er plassert i bunnen av boksen, ved siden av er opphengsstangen (forlengelse), boltehodene ser ned og fremover. Når den skrus av vil olje flyte og innholdet falle ut.
Alternativt kan du se om noe forstyrrer å slå på 2. gir i området av selve spaken, under dekselet.
Resten av alternativene innebærer demontering av sjekkpunktet.

La oss se på fjærene med kuler.
Jeg så under dekselet, ingenting forstyrrer.
Og noen leide boksen selv i garasjen, er dette en perle?

• Takk skal du ha
• jeg liker ikke

aleks77 21. desember 2007

Hemorroider er relativt små, men hvis du allerede vet hvordan du fjerner dem. Det er bedre å ta en assistent og jobbe i gropen, det er mulig uten henne, men det er mer upraktisk.

Jeg prøvde å fjerne esken selv, alt ble gjort i henhold til instruksjonene, tre av oss. fordampet, kroppen ble knust da de prøvde å slå ut hjultrekkene, dessuten var alle overveldet. til slutt ble alt satt sammen som det var og gikk til gudstjenesten. Og der ble de overrasket - hvordan de gjør alt smart, generelt er rådet dette - hvis det er en venn som allerede har møtt bokser, kan du prøve å ta den av. men den første gangen, etter min mening, er bedre i tjeneste, før det var jeg den førtiførste muskovitten - jeg gikk gjennom to ganger, og det var ingen slike problemer, men her for denne bolten - en spesiell nøkkel - for den andre . vri for eksempel startnøkkelen til 15! behov for. dette er paiene (forresten, etter reparasjon i tjenesten ble kroppen dekket med kald sveising mens den holder)

Takk skal du ha.
Kan du gi noen råd om hvordan du kan optimalisere kjøringen med slikt tull?

Råd en, etter å ha byttet til andre gir, hold spaken i andre girposisjon. Under belastning flyr den vanligvis ikke ut, bare når motorhastigheten bremses. Generelt vil det være nødvendig å reparere den.

Råd en, etter å ha byttet til andre gir, hold spaken i andre girposisjon.Under belastning flyr den vanligvis ikke ut, bare når motorhastigheten bremses. Generelt vil det være nødvendig å reparere den.

Jeg har det samme tullet som begynte å dukke opp med det første giret ((((inntil jeg en gang holder meg i hånden, bilen passerte 56 tusen, jævla dyr boksreparasjon, jeg vil ikke klatre.

• Takk skal du ha
• jeg liker ikke

Shuron 3. januar 2008

• Takk skal du ha
• jeg liker ikke

Shuron 4. januar 2008

Det kommer an på hva du vil oppgradere der.
Det billigste alternativet er å reparere det du har selv, men hvis det er hender som vokser rett.

Folk sier at hender er og vokser nesten rette. Først nå har frosten begynt, og garasjen er kald, så med dette alternativet må du vente til sommeren.
Å gå er ikke et alternativ. Du må kontakte tjenestemennene. Så jeg spør hva som er den beste måten å gå frem på, ta en ny boks eller fikse denne?
For pengene er det sikkert dyrere å ta en ny, men i tjenester sier de at reparasjonen skal reise i et halvt år til og deretter samme dritten.

Hvis du har penger, er det bedre å sette min mening om en ny. Reservedeler er av dårlig kvalitet, du kan fortsatt ikke gjøre det selv, og derfor blir det mindre hemoroider. Og du vil pokurochish den gamle, kanskje du vil endre den, og så vil du enten selge den eller sette den på. Men jeg synes ikke kaldsveising er bra.

En ny boks - den samme reservedelen (avslått på fabrikken eller satt sammen av stjålne deler i en garasje i nærheten) - er ikke det beste eksemplet.
Fordelen med håndlagde reparasjoner er at det senere vil være mulig å kjøre med selvtillit på denne boksen og ikke forvente en "overraskelse" fra den, dessuten kan du sette på de "nødvendige" akslene, endre girforholdene osv. hva hjertet ditt begjærer.
Så vidt jeg husker fløy det andre giret i utgangspunktet ut - hva skal man gjøre der med kaldsveising. ? eller å smøre en ødelagt clutchkurv med den?
Hvis uten muligheter til å gjøre hundre prosent, så kan en ny girkasse selvfølgelig også være (siden jeg ikke ville betro skottet til noen, bare meg selv).

• Takk skal du ha
• jeg liker ikke

Shuron 5. januar 2008

• Takk skal du ha
• jeg liker ikke

Marty 5. januar 2008

Alt, den fullstendige slutten har kommet!
Clutchpedalen falt igjennom, clutchen falt fra hverandre! Nå kan du ikke klare deg uten reparasjoner, så jeg tenker på å sette ny girkasse eller reparere denne med litt modernisering?
Hva tenker han, hva blir billigere?

Godt nytt år, sir! Du vet, jeg er alltid interessert i det første spørsmålet - hvordan kjører du? Jeg vil ikke klø og bli stemplet som en "smart fyr" MEN. Du kan drepe Maybach på en dag, eller du kan reise på en "kopek" i 30 år. Basert på kjørestilen og følgelig og sette lønn på hesten din. Sporty - ta på keramikken til trekkraften, Brembo-bremser, lei 98, i gjennomsnitt - sett på transportbåndet eller, hvis det er en passende inntekt, er e / p bedre. Men dette er min personlige mening, uten krav til det absolutte. 😉

Det var en ordensforstyrrelse, girkassen VAZ 2110 måtte repareres. Reparasjon av enheten er nødvendig når:

• det er vanskelig å koble ut og sette inn gir.
• selvutkobling av gir.
• forekomsten av støy ved girskifte.
• giroljelekkasje.

Årsakene til sammenbruddet kan være forskjellige, kanskje det rettidige oljeskiftet ikke skjedde, eller mekanismen har rett og slett brukt opp ressursen sin.

Hvordan utføres VAZ 2110 girkassereparasjon? Gjør-det-selv VAZ 2110 sjekkpunkt reparasjon, video.

Det er situasjoner når fjerning av girkassen ikke er nødvendig i det hele tatt, det er nok å justere den. VAZ 2110 har veldig ofte problemer med girskifting, de blir slått ut. For å eliminere dette problemet er det overhodet ikke nødvendig å fjerne boksen, det er nok å justere drivmekanismen for girvalg. Det er nok å klare seg med justeringen i følgende tilfeller:

• for ikke så lenge siden ble inngående aksellager skiftet eller annen reparasjon der girkassen ble fjernet.
• bare én hastighet tar av.
• mens bilen er i bevegelse, skifter ikke hastigheten godt eller hopper helt ut.

For å justere girkassen trenger du:

• Løsne mutteren med bolten, som er plassert under maskinen, og stram klemmen for å sikre bokstrekket.
• Bruk en skrutrekker, skyv fra hverandre klemmen og sporene på stangen. Sett stilken i nøytral.
• Fjern dekselet fra girkassen.
• For å blokkere reversgiret, må du sette spaken i vinduet på brakettdekselet.
• Juster aksialspillet i retning bak og ved å dreie mot venstre.
• Sett klemmen på plass og stram med bolten.

I de ovennevnte situasjonene vil en enkel girkassejustering være tilstrekkelig. Dette er mye bedre enn å reparere VAZ 2110-girkassen, demontere og montere girkassen.

Prosedyre for demontering av girkassen:

1. Fjern oljemåleren fra girkassen. Fjern boltene som holder clutchkabelen.
2. Fjern boltene som holder bakdekselet. Dekselet er hermetisk forseglet, derfor kan du bruke en hammer når du fjerner det.
3. For å forhindre at akslene dreier under demontering av girkassen, skru på tredje eller fjerde hastighet. Skru deretter ut bolten som fester det femte giret.
4. Fjern det femte giret med gaffelen sammen.
5. Fjern deretter giret fra utgangsakselen og gaffelen. Fjern deretter platen som beskytter lagrene.

Nedenfor kan du se reparasjonen av VAZ 2110 girkasse med egne hender video.

Etter å ha begynt å reparere VAZ 2110 girkassen, etter alle handlingene beskrevet ovenfor, er det nødvendig å demontere veivhuset og arbeidsmekanismen. Starter:

1. Vi skrur ut fjærpluggene som holder girstengene. Etter at pluggene er skrudd ut, vil endekuler falle ut av hullene. Det samme gjør vi med pluggen som holder revers. Hvis kulene ikke falt ut av hullene, kan du få dem med en magnetisk skrutrekker.
2. Deretter skruer vi ut boltene som fester girkassehuset til clutchhuset. Etter at boltene er løsnet kan du bruke en skrutrekker for å løsne veivhusene.
3. Neste steg. Skru løs stangen fra første og andre girgaffel.
4. Det samme gjør vi med henholdsvis tredje, fjerde og femte gir. For å fjerne stangen, må den fjernes sammen med girskiftdelene.
5. Det er nødvendig å fjerne akselen fra reversgiret og selvfølgelig giret.
6. Deretter får du differensialen og to aksler med gir. Skru løs de tre boltene som fester girmekanismen og fjern den fra veivhuset.
7. Fjern den bakre armbolten og fjern stammen.
8. Fjern om nødvendig lagrene til inngående og utgående aksel med et bur.

Demontering av VAZ 2110 girkasse er fullført.

La oss ta en titt på de vanligste problemene:

Problemet gjelder den første overføringshastigheten. Den slår seg veldig hardt på, når du gir gir, avgis en fremmed lyd, hastigheten flyr ut mens du kjører.

Årsakene kan være som følger:

• Synkronisatoren kan være skadet.
• Holdefjæren har sprukket eller er defekt.
• Hastighetene kan byttes uavhengig på grunn av svekkelsen av spaken.
• Lager- eller pluggproblem. Vi må erstatte dem.

Det neste problemet gjelder det andre giret. Oftest står bilister overfor det faktum at den andre hastigheten hopper ut eller det er vanskeligheter når den er slått på.

Følgende årsaker kan ligge bak dette:

• Girtennene er utslitte, som et resultat av at de ikke fester seg godt til girkoblingskoblingen. I dette tilfellet er det viktig å reparere VAZ 2110 girkassen. I fremtiden kan dette fungere som en overføringsavgang.
• Hvis girkassen utelukkende flyr ut når du kjører på ujevnheter, kan vi med sikkerhet si at årsaken til dette er et problem med clutchen.

Svært ofte, for å fikse problemet med den andre hastigheten, trenger du bare å endre festefjæren. Hvis hastigheten fortsetter å fly ut etter å ha byttet ut fjæren, må du fjerne girkassen og foreta en større overhaling.

Forekomsten av uvedkommende støy i girkassen kan skyldes lager som har sviktet. For å finne det ut, må du sjekke tilbakeslaget til rullelagrene som er installert i clutchhuset, rullelagrene plassert på primær- og sekundærakslene.

Du må sjekke gaflene og girstengene veldig nøye.Disse delene har en tendens til å forringes veldig raskt. Hvis det er noen åpenbare tegn på forringelse av disse mekanismene, må de umiddelbart erstattes med nye. Disse delene kan du kjøpe hos bilforhandlere.

Hvis en bilist har litt erfaring med å reparere en VAZ 2110 girkasse, kan han trygt reparere girkassen på egen hånd. Fra denne artikkelen er det klart at dette ikke er så vanskelig å gjøre. Selv en bileier, som ikke har nok erfaring og ferdigheter, kan takle dette problemet. Men hvis en person likevel er langt fra dette og ikke har noen anelse om hva og hvordan han skal gjøre, i dette tilfellet vil det være den riktige avgjørelsen å henvende seg til en spesialist for å få hjelp. Selvfølgelig, når du kontakter spesialister for å få hjelp, vil det koste bileieren en viss sum penger. Men det er bedre å betale pengene og få en rask og høykvalitets girkassereparasjon.

Hei, forumet ditt har blitt informert!
Jeg vil gjerne vite om noen har hatt dette og hvorfor, og hva jeg skal gjøre videre?
1 overføring tar av. Det vil si at den først noen ganger fløy ut, så kom det til at den bare fungerer ved å holde den med en hånd.
2001 bil VAZ 21102 kilometerstand 26 000. Oppbevar forsiktig.
Hva er problemet, eller hvor mye vil reparasjonen koste?
Jeg gikk til Autoservice alene, de fortalte meg at 4500r fjerning av sjekkpunkt, skott, installasjon, uten deler.Er det så dyrt, eller er det fortsatt billig?

Jeg brukte søket.
Jeg fant slike emner, men slike som jeg ikke så ut til å ha.

Det er ingen klikk og ingen lyd, ingen sliping, alt er veldig stille.
Flyr ut, selv uten last og ikke oppover.

Det er ikke så vanskelig å reparere et sjekkpunkt på en VAZ 2110 med egne hender som det kan virke ved første øyekast. Du må bevæpne deg med et sett med verktøy, de nødvendige nye delene for å erstatte gamle, noen bilder og videoer for klarhet, samt en bruks- og reparasjonsmanual. I tillegg anbefaler vi at du gjør deg kjent med materialet vårt, noe som vil gjøre komplekse manipulasjoner mye enklere.

Til å begynne med vil det ikke være overflødig å studere en video om å reparere en girkasse på en VAZ 2110 med egne hender. Dette er for klarhet, så å si.