I detalj: gjør-det-selv business gaselle varmebatteri reparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
Hvis tegn på funksjonsfeil eller funksjonsfeil oppdages, er det nødvendig å utføre diagnostikk for å identifisere årsakene til sammenbruddet. En av grunnene til at varmeren begynte å varmes dårligere, eller når det kommer helt kald luft ut av den, er kranen til Gazelle-ovnen. Den åpner seg enten ikke helt, eller er helt lukket. For noen av disse tegnene er det først og fremst nødvendig å kontrollere at den elektriske kranen fungerer korrekt.
På en varm motor berører du rørene før og etter den elektriske kranen. I den ekstremt varme posisjonen til temperaturjusteringsknappen må grenrøret før og etter den elektriske kranen ha samme temperatur.
Kontroller strømforsyningen på den elektriske ventilen når du skifter temperaturen.
Hvis det ikke er strøm, sjekk sikringen og bytt ut om nødvendig.
Sjekk silen ved innløpet, væsken må strømme fritt gjennom hullene.
Med kranen fjernet og strømforsyningen tilkoblet, må du se inn i den gjennom lyset. Ved å endre posisjonen til temperaturregulatoren (fra minimum til maksimum), sørg for at lukkeren er helt åpen i den varmeste posisjonen til håndtaket.
Etter at det er konstatert at det er den elektriske kranen som er feil, skal den demonteres. For dette:
Tøm kjølevæsken fra kjøretøyets kjølesystem inn i en klargjort beholder.
Koble fra terminalene fra varmeapparatets elektriske ventil.
Løsne klemmene på grenrørene og koble dem fra.
Demonter og finn årsakene til feilen. Det kan være flere av dem:
den elektriske motoren er ute av drift;
utbrent elektrisk bord;
girkassen for åpning og lukking av lukkeren er ute av drift;
drypp forsegling;
saken sprakk.
Video (klikk for å spille av).
Hvis det er mulig å erstatte deler uten å erstatte hele mekanismen, vil en slik handling være tilrådelig hvis du har reservedeler på lager, eller de kan kjøpes for lite penger. Siden, etter å ha endret en av delene, kan man med høy grad av sannsynlighet forvente at den andre snart vil mislykkes. Selvfølgelig er det bedre å erstatte hele enheten, men dette er ikke alltid mulig.
Hovedproblemet som får elektronikken til å svikte er fuktighet. Og i kranen sirkulerer væsken konstant, selv med lukkeren lukket. Og når pakkboksen lekker, fyller væsken hele den elektriske delen, og den svikter.
For å unngå dette kan du installere en konvensjonell stengeventil ved å montere den på utløpene til kjølesystemet. Men for å åpne eller lukke den varme væsketilførselen, må du manuelt flytte ventilen til ønsket posisjon. Og siden den er installert under panseret (på sin vanlige plass), er det ikke mulig å gjøre dette mens du kjører. Men på den annen side er ressursen til denne mekanismen mye større.
Før du installerer en ny elektrisk kran, må du demontere den og fylle det elektroniske styret med varmt lim for å unngå at fuktighet kommer på det, belegg alle skjøter med tetningsmiddel. Denne metoden kan bare forlenge ytelsen, fordi hvis væske kommer inn i den elektroniske delen, vil den elektriske motoren bli skadet, uten hvilken mekanismen ikke vil kunne fungere riktig.
Installasjon av en kran med et lignende arrangement av beslag fra andre bilmerker. Denne metoden er den mest effektive, siden ressursen til de importerte produsentene av dette utstyret er mye høyere enn den innenlandske. Det viktigste er å velge det mest lignende eksemplaret. Og etter installasjon, sjekk funksjonen på bilen.
Metodene ovenfor for diagnostikk og reparasjon vil hjelpe deg på kortest mulig tid med å identifisere årsaken til feilen og erstatte eller reparere det defekte utstyret.Reparasjon og installasjon av en varmekran på en Gazelle Business UMZ 4216 vil ikke forårsake noen spesielle vanskeligheter. Denne typen reparasjoner krever ikke lang erfaring. Den kan produseres på veien med et minimum av verktøy.
De beste prisene og betingelsene for kjøp av nye biler
Ethvert brudd på driftsmodusen og som et resultat - ovnen varmer ikke i Gasellebedrift... Men oftere enn ikke slutter varmeren å fungere normalt og uten noen åpenbar grunn. For eksempel, når strøm tilføres, slås viften på og driver varm luft, men det er verdt å starte motoren og varmeren, eller den slår seg helt av eller driver kald luft.
På nye maskiner kan ovnen svikte etter noen uker.
Ovnen i Gazelle Business varmer heller ikke opp av årsaker som ikke er direkte knyttet til designet. For eksempel ved en termostatfeil, eller ved feil i strømforsyningssystemet ombord.
Utformingen av varmeren er gjennomtenkt på en slik måte at den kontrollerer funksjonaliteten til noen av delene, for ikke å nevne diagnostikk, det er nødvendig å fjerne hele komfyrkroppen og demontere den, etter å ha demontert hele frontpanelet på forhånd. hytta.
Uten å fjerne torpedoen kan kun radiatoren byttes ut, pga den kan nås gjennom hanskerommet.
I følge en av sjåførene, for å erstatte den samme ventilmotoren, må du "plukke opp en bøtte med selvskruende skruer" mens du fjerner frontpanelet.
For å beskytte deg selv så mye som mulig fra denne tidkrevende operasjonen, er det bedre sjekk først den elektriske forsyningskretsen spenning på komfyren. Varmeren drives gjennom sikringsskap og vifterelé.
Først blir integriteten til sikringen kontrollert, uten å aktivere. Etter det må du sjekke funksjonaliteten til reléet. Det er kjente tilfeller når reléet hadde en dårlig kontaktforbindelse og stadig gikk.
Du må sette på strøm og flytte reléhuset. Hvis miraklet ikke skjedde, og viften ikke nynnet, er utskifting nødvendig.
Sjekk spjeldmotoren kan du høre... Når strømmen er på og temperaturinnstillingsknappen er vridd, skal lyden av en løpemotor høres. Hvis det er absolutt nødvendig, når girmotoren svikter på veien og det er nødvendig å lede luft til glasset, er det nødvendig å fjerne trekk fra spjeldet og stille det til ønsket posisjon manuelt.
På Gazelle Business er styringen av kupévarmesystemet kombinert og utføres både i manuell modus ved hjelp av spaker, og ved hjelp av trykknappstyring fra instrumentpanelet.
Oppvarmingsdriftsordningen er standard - luft tilføres gjennom frontluftinntakene ved sug av en vifte med en elektrisk motor, hvoretter den passerer gjennom deflektorsystemet og kommer direkte inn i førerhuset.
Kjøleinntak inn i varmeovnens radiator styres av et spjeld, hvis vinkel drives av en elektrisk motor. Den elektriske motoren for driften av demperen er av italiensk produksjon, noe som overhodet ikke garanterer mot sammenbruddet, som ofte skjer med dette Gazelle-merket.
Motorstyring Spjeldventilen utføres i automatisk modus og avhenger av innstilt lufttemperatur ved utløpet. I utformingen av ovnen er det også et spjeld, som reguleres av en elektrisk drevet girmotor og kan lede en del av luftstrømmen forbi radiatoren.
Dette er en av hovedforskjellene mellom Business-modellvarmeren og de senere Gazelles, hvor vinkelen på klaffene ble endret ved hjelp av et kabelsystem.
Ufullkommenhet og dårlig gjennomtenkt design fører til det faktum at når ovnen på Gazelle Business ikke varmes opp, er det nødvendig å lete etter årsaken til funksjonsfeilen i lang tid. Hvis bilen er under garanti, vil det beste alternativet være å kontakte en servicestasjon.
Eieren av en lang gasellebedrift kom til oss fra det fjerne nordlige Ural, byen Novy Urengoy, med en klage på en defekt ovn, sier at ovnen ikke varmer i det hele tatt, men han kjøpte denne arbeidshesten fra hendene her om dagen. og sjekket ikke ovnens ytelse, så du må finne ut av funksjonsfeilene. Feil lyser på displayet E3 og E7 (E3 og E7).
Og så begynner vi sjekken med en visuell inspeksjon av varmeapparatets kontrollenhet (BUO) 2705-8121020. Feil lyser på displayet E3... Når vi ser fremover, la oss si at denne funksjonsfeilen er knyttet til motorreduksjonen til varmeklaffen (90.3780) eller MR-2-01, som er plassert ved siden av førerens høyre fot under dashbordet. Når vi så under panelet og bestemte oss for å sjekke om begge kontaktene er låst, fant vi ikke denne girmotoren, men bare kontaktene dinglet. Tilsynelatende fjernet forrige eier girmotoren, men installerte ikke den nye. Vi installerer ny girmotor.
Video. Kontrollerer motoren for reduksjon av varmeklaffen (90.3780) eller MR-2-01.
