DIY VAZ 2106 reparasjon av varmekran

En av grunnene til å fjerne komfyrradiatoren på VAZ 2106 er lekkasjen, som oppstår på grunn av trykkavlastning av enheten. I de fleste tilfeller begynner varmeradiatoren å lekke som følge av langvarig bruk av bilen, og den mest ødeleggende faktoren er tid. Erstatningsprosessen er ganske problematisk, siden det vil ta lang tid å fikse, selv om dette arbeidet i seg selv ikke er vanskelig.

For å utføre denne prosedyren så enkelt som mulig, trenger du følgende verktøy:

1. Flat- og Phillips-skrutrekkere
2. Skrallehåndtak lite
3. Gå mot 7 og 10
4. Utvidelse

Først må du fullføre en rekke forberedende arbeid:

Deretter, under panseret på VAZ 2106, er det nødvendig å skru av klemmene på kjøleslangene som går til radiatoren. Dette er tydelig vist på bildet nedenfor:

Og vi fjerner dem ved å gjøre en viss innsats, og trekke på oss selv:

Etter alt som er gjort ovenfor går vi tilbake til salongen og skru av kabelfestemutteren på komfyrkranen, det er her 7-hodet trengs.. Kranen er på høyre side (passasjer):

Selv til slutten trenger du ikke å slå den av, siden selve kabelen hopper av kranen:

Nå skruer vi av de to radiatormonteringsmutrene, som er godt synlige på bildet:

Nå kan den trekkes ned, som tydelig vist på bildet, med betydelig innsats:

Og tar tak i røret, trekker vi varmeradiatoren tilbake:

Resultatet av fullføringen av demonteringsarbeidet er vist nedenfor:

Hvis det er nødvendig å bytte ut kranen, gjøres dette veldig enkelt: vi skru av de to mutterne til festingen til radiatoren:

Video (klikk for å spille av).

Og vi fjerner den, løfter den litt opp fra tappene:

Prisen på en ny avhenger av metallet og som det er produsert av. Kobber er dyrt og koster omtrent 1400 rubler, men aluminium kan kjøpes for bare 600 rubler. Ved utskifting utføres alle prosedyrer i omvendt rekkefølge.

Hvis du står overfor et problem når ovnen på VAZ 2106 ikke varmes opp i vinterfrost, må du utføre akutte reparasjoner. Årsaken til sammenbruddet kan være en funksjonsfeil i varmekranen, så i denne artikkelen vil vi fortelle deg hvordan du erstatter den med egne hender.

Gjør-det-selv utskifting av komfyrkranen på en VAZ 2106

1. Tøm væsken fra motorens kjølesystem.

2. Bruk en skrutrekker for å løsne strammingen av klemmene og fjern slangene fra varmeovnens radiatorrør.

3. Bruk "8"-tasten og skru ut de to skruene.

4. Fjern deretter tetningen fra radiatorrørene.

5. Fjern dashbordhyllen i bilen. For enkelhets skyld fjerner vi dekselet til hanskerommet.

6. Bruk "7"-nøkkelen, løsne skruen som strammes og koble fra varmekranens drivstang.

7. Bruk "10"-tasten til å skru ut de to skruene som fester kranen til radiatoren.

8. Fjern deretter varmekranen sammen med innløpsrøret og gummipakningen.

9. Bruk "10"-nøkkelen, skru ut de to skruene og koble fra innløpsrøret med pakningen fra kranen.

10. Vær oppmerksom på profilen til pakningen.

11. Fjern og skift ut drivstangens monteringsbrakett på den nye kranen.

Vi installerer ny ventil med nye pakninger i omvendt rekkefølge av fjerning. Vi fyller motorens kjølesystem med væske og sørger for at koblingene til ventilen med radiatoren og innløpsrøret er tette. Merk at på nettstedet vårt allerede er en artikkel om å bytte komfyrkranen på en VAZ 2107 med egne hender.

Varmeapparatet i kabinen til den klassiske "seks" må bære varme og fungere ordentlig, ellers må VAZ 2106-ovnen revideres.Temperaturen inne i bilen skal være behagelig ikke bare for passasjerene i kjøretøyet, men også for sjåføren, spesielt hvis han må bruke lang tid bak rattet.

En betydelig del av VAZ 2106-biler drives tradisjonelt under ganske kjølige klimatiske forhold, når det selv om sommeren kan bli kaldere. Komfyren i klassiske modeller er gjennomtenkt og fungerer, men små forbedringer av varmeren eller reparasjon (eller utskifting) av varmekranen og/eller radiatorgrillen kan øke varmeoverføringen og funksjonaliteten til denne enheten betydelig.

Den klassiske strukturen til den indre ovnen til VAZ "seks" er som følger. Pumpesettet (bestående av en elektrisk motor, en vifte og pumpehjulet) og en varmeenhet (en radiator pluss en kontrollventil) er koblet til gjennom tilførselen fra sylinderhodeblokken.

Prinsippet for systemet er enkelt.

1. En kjørende bilmotor varmer opp frostvæsken.
2. Frostvæsken som sirkulerer gjennom kjølemotorsystemet kommer inn i varmesystemet - varmeradiatoren.
3. Inntaksluften blåses gjennom cellene av en vifte.
4. Den oppvarmede luften kommer inn i kupeen gjennom luftkanalene.
5. Frostvæske, som føres gjennom varmeradiatoren, går tilbake til motoren, og sirkulerer dermed konstant og opprettholder varmen i radiatoren.

Feilfunksjoner i denne enheten er forskjellige, men som de vanligste skiller spesialister og erfarne sjåfører:

• sammenbrudd av den elektriske motoren til varmeviften;
• ventil- og radiatorlekkasjer.

Det hender at den kalde luften fra ovnen er forårsaket av mangel på kjølevæske i systemet, da trenger du bare å legge den til.

Hvis slangekranen eller radiatoren trenger reparasjon, hvis de trenger en fullstendig erstatning, er det nødvendig å demontere og demontere ovnen. For å gjøre dette, bør du ta enkle verktøy og utføre følgende handlinger. Åpne varmekranen og tømme frostvæsken, skru løs festingen av slangene og fjern dem. Deretter fjerner de skjoldet, vifteenheten til ovnen, demonterer radiatoren, dysene til ovnen og kranen. Etter å ha demontert røret fra radiatoren og flenspakningen, fjerner de også varmekranen fra dem. Denne enheten er demontert i deler. Utskifting av pakninger utføres etter behov.

Rengjøring eller utskifting av kranen og / eller radiatorene forbedrer vanligvis ytelsen til varmesystemet, men et annet alternativ er mulig.

Oppvarming av VAZ 2106 forårsaket aldri spesielle problemer, hvis alle elementene i varmesystemet fungerte jevnt. Ovnen varer lenge, krever nesten ikke vedlikehold, så om vinteren kan du alltid stole på den. Mekanikk er mekanikk, og noen ganger fungerer til og med de mest pålitelige og påviste enhetene feil, og ovnen 2106 er også utsatt for aldring.

Lada Master anbefaler kjøp reservedeler til utenlandske biler og innenlandsbiler her:

Det er kaldt på hytta, det er alle tegn. Og hvis du går dypere og studerer problemet mer detaljert, kan de første tegnene på funksjonsfeil i ovnen og varmesystemet som helhet vurderes:

• frostvæske lekkasje;
• økt støy fra komfyrviften;
• vanskelig justering av gardinene og varmekranen;
• utilstrekkelig høy blåselufttemperatur.

Som regel bryter ovnen ned plutselig, og i det mest uleilige øyeblikket. Da må du finne ut årsakene og eliminere dem, og uansett hvor pålitelig VAZ 2106 er, er reparasjonen av ovnen uunngåelig.

I utgangspunktet er utformingen av ovnen veldig enkel, det er derfor den er pålitelig. Ovnen består av

• Varmeovn radiator.
• En vifte som består av en motor og et løpehjul med hus.
• Komfyrkran.
• Fordelingsklaff.

Diagrammet av ovnen er vist på bildet, og det krever neppe forklaringer. Til tross for den ganske kompakte størrelsen, gjør ovnen jobben sin med suksess, men det kan være grunner for eliminering som vi vil snakke videre om.Årsakene til ovnsfeil er i de fleste tilfeller frostvæskelekkasje, svikt i varmemotoren og svikt i komfyrkranen.

Det er rett og slett umulig å ikke se lekkasje av frostvæske fra systemet, fordi det bokstavelig talt vil flyte under føttene dine. Først av alt finner vi stedet der frostvæsken strømmer fra, og tenker på hvordan vi skal takle dette problemet.

Hovedsynderen er som regel ovnens radiator. Eldre modeller har kjøleribber av kobber, og hvis du har en, er du heldig. Den kan fortinnes, vaskes, og den blir som ny. Hvis radiatoren til ovnen er laget av aluminium, er det liten vits i å reparere den. Hvis det absolutt ikke er noe å gjøre, kan du prøve å gjenopprette det - legg et plaster med epoksyharpiks hvis det sprekker i området av røret, eller prøv å lim det med et tetningsmiddel hvis det har dannet seg en lekkasje i bikaken. Men det er ingen garanti som følge av arbeidet, så det er lettere å endre det.

Før du fjerner radiatoren, må du sørge for at det er han som renner, og ikke gummislangen på røret. Gummi tørker ofte opp fra temperatur og slipper ut en knapt merkbar sprekk, hvorfra frostvæske strømmer. Bytting av røret vil løse dette problemet hvis det ikke er mulig å kutte og forkorte det.

Det samme gjelder varmekranen. Selve kranen er ganske pålitelig i design, og varmerørene lekker rett og slett. Inspiser stedene fra grensesnittet med kranen, og da vil det være mulig å unngå å demontere kranen, selv om det ikke er noe komplisert med det.

Hvis diagnostikk fastslår at radiatoren er feilen i frostvæskelekkasjen, fjerner vi den. Det er ikke så vanskelig som bare upraktisk, og selve operasjonen vil ta flere minutter. Her er algoritmen for demontering av radiatoren:

1. Vi drenerer frostvæsken fra sylinderblokken, etter å ha fjernet ekspansjonstankens hette.
2. Fra motorrommet løsner vi festeklemmene og fjerner slangene fra rørene.
3. Demonter gummipakningen.
4. I kabinen, skru av de to konsollmonteringsboltene og fjern den.
5. Koble ledningen fra varmekranen.
6. Vi knepper av fjærbrakettene som fester viftehuset.
7. Vi demonterer komfyrradiatoren.

Etter å ha kontrollert komfyrradiatoren tar vi stilling til om den kan repareres.

Varmeblåsemotoren har en skjult stil. Etter en viss kjøring av bilen begynner han å synge, og med en slik stemme som kan irritere steinen Dzerzhinsky. Det begynner å lage lyd på en uoppvarmet motor, og roer seg så ned, men ikke lenge. Derfor, ved de første manifestasjonene av en funksjonsfeil, bør den endres umiddelbart.

Det er bedre å gjøre dette når vi endrer selve radiatoren, for ikke å demontere hele strukturen igjen. Som regel kan det ikke repareres, og det kan kastes med et rent hjerte.

Driften av VAZ 2106-ovnen kan påvirkes av termostatens drift, det er verdt å være mer oppmerksom på tilstanden til luftkanalene - de kan ganske enkelt tette seg med blader. Som du kan se, er det ikke vanskelig å reparere en VAZ 2106-ovn, det viktigste er å vite årsaken, og du kan alltid fikse det ganske enkelt, og da vil dine seks alltid være varme. Ikke frys, og lykke til på veien!

Utskifting av VAZ-2106-varmeventilen kan være nødvendig plutselig når eieren av et husbil oppdager en funksjonsfeil på varmeenheten. Som regel møter de fleste bilister et slikt problem nettopp i den kalde årstiden, når det ikke er mulig å varme opp interiøret til en behagelig temperatur. I materialet nedenfor vurderes prinsippet om å bytte ut varmekranen på en VAZ-2106-bil. Handler i henhold til instruksjonene, kan selv en nybegynner amatørmekaniker reparere et defekt strukturelt element.

Så hvis en bilist står overfor oppgaven med å bytte komfyrkranen på en VAZ 2106, er det nødvendig å starte prosessen ved å tømme frostvæsken, som er plassert i kjølesystemet til kraftenheten.

Deretter, bruk en skrutrekker, løsne strammingen av klemmene og demonter slangene som strekker seg fra radiatorrørene til varmeren.

Reparasjon av komfyrkranen på en VAZ-2106-bil sørger for behovet for å skru ut begge selvskruende skruene med en nøkkel "8", som vil bli kvitt forseglingen som omslutter radiatorrørene.

Følgende manipulasjoner vil kreve at bilisten flytter til kjøretøyets interiør, siden det er der du kan fjerne dashbordhyllen og selve hanskerommet.

For å fjerne den gamle komfyrkranen, er det nødvendig å løsne skruen som strammes så mye som mulig med nøkkelen "7", mens du fjerner drivstangen som går direkte til delen som skal skiftes.

Å bruke nøkkelen "10" hjelper til med å skru ut begge skruene, ved hjelp av hvilke den defekte delen holdes på radiatoren. Deretter bør du kvitte deg med det inoperative elementet i systemet, sammen med det å demontere ikke bare innløpsrøret, men også gummipakningen.

Den samme enheten (nøkkel for "10") hjelper til med å skru ut skruene som forbinder innløpsventilen og pakningen.

Før du fortsetter til neste trinn, bør du nøye inspisere profilen til pakningen, først deretter fjerne og erstatte braketten som fester drivstangen til den nye enheten.

Det nye varmeelementet installeres naturligvis i motsatt rekkefølge. Bilisten må feste delen sammen med nye pakninger og først etter det fylle motorens kjølesystem med frostvæske. Det er viktig på slutten av arbeidet å kontrollere tettheten til forbindelsene som er plassert mellom ventilen med radiatoren og innløpsrøret.