Gjør-det-selv varmebatteri reparasjon vaz 2106

En av grunnene til å fjerne komfyrradiatoren på VAZ 2106 er lekkasjen, som oppstår på grunn av trykkavlastning av enheten. I de fleste tilfeller begynner varmeradiatoren å lekke som følge av langvarig drift av bilen, og tiden er den mest ødeleggende faktoren. Utskiftingsprosessen er ganske problematisk, siden det vil ta ganske lang tid å fikse, selv om dette arbeidet i seg selv ikke er vanskelig.

For å utføre denne prosedyren så enkelt som mulig, trenger du følgende verktøy:

1. Skrutrekkere flat og Phillips
2. Skrallehåndtak lite
3. Gå mot 7 og 10
4. Utvidelse

Først må du utføre en rekke forberedende arbeid:

Deretter, under panseret på VAZ 2106, er det nødvendig å skru av klemmene på kjøleslangene som går til radiatoren. Dette er tydelig vist på bildet nedenfor:

Og vi fjerner dem ved å bruke en viss innsats og trekke mot oss selv:

Etter alt som er gjort ovenfor går vi tilbake til salongen og skru av kabelfestemutteren på komfyrkranen, det er her du trenger et hode til 7. Kranen er plassert på høyre side (passasjerside):

Selv til slutten trenger den ikke å slås av, siden selve kabelen hopper av kranen:

Nå skruer vi av de to radiatormonteringsmutrene, som er godt synlige på bildet:

Nå kan den trekkes ned, som tydelig demonstrert på bildet, med en betydelig innsats:

Og holder røret, trekker vi varmeradiatoren tilbake:

Resultatet av fullføringen av demonteringsarbeidet er vist nedenfor:

Hvis det er nødvendig å bytte ut kranen, gjøres dette veldig enkelt: skru av de to mutterne som fester den til radiatoren:

Video (klikk for å spille av).

Og fjern den ved å løfte den litt opp fra tappene:

Prisen på en ny avhenger av metallet og hvilket det er produsert. Kobber er dyrt og koster omtrent 1400 rubler, men aluminium kan kjøpes for bare 600 rubler. Ved utskifting utføres alle prosedyrer i omvendt rekkefølge.

Hvis du står overfor et problem når ovnen på VAZ 2106 ikke varmes opp i vinterfrost, må du utføre akutte reparasjoner. Årsaken til sammenbruddet kan være en funksjonsfeil i varmekranen, så i denne artikkelen vil vi fortelle deg hvordan du erstatter den med egne hender.

Gjør-det-selv-bytte av en komfyrkran på en VAZ 2106

1. Tøm væsken fra motorens kjølesystem.

2. Løsne klemmene med en skrutrekker og fjern slangene fra varmeovnens radiatorrør.

3. Ved å bruke "8"-tasten slår vi av to selvskruende skruer.

4. Fjern deretter tetningen fra radiatorrørene.

5. Fjern instrumentpanelhyllen i kupeen. For enkelhets skyld fjerner vi kroppen av hanskerommet.

6. Bruk "7"-tasten, løsne skruen og koble fra varmekranens drivstang.

7. Ved å bruke "10"-tasten, skru av de to skruene som fester ventilen til varmeradiatoren.

8. Fjern deretter varmeventilen sammen med innløpsrøret og gummipakningen.

9. Bruk "10"-tasten, skru ut de to skruene og koble fra innløpsrøret med pakningen fra kranen.

10. Vær oppmerksom på pakningsprofilen.

11. Vi fjerner og omorganiserer braketten for å feste drivstangen til den nye kranen.

Installer en ny kran med nye pakninger i omvendt rekkefølge av fjerning. Vi fyller motorens kjølesystem med væske og sørger for at koblingene til ventilen med radiatoren og innløpsrøret er tette. Vær oppmerksom på at det på nettstedet vårt allerede er en artikkel om å bytte ut komfyrkranen med en VAZ 2107 med egne hender.

Varmeapparatet i kabinen til den klassiske "seks" må bære varme og fungere ordentlig, ellers må VAZ 2106-ovnen ferdigstilles.Temperaturen inne i bilen skal være behagelig ikke bare for passasjerene i kjøretøyet, men også for sjåføren, spesielt hvis han må kjøre lenge.

En betydelig del av VAZ 2106-biler drives tradisjonelt under ganske kjølige klimatiske forhold, når det selv om sommeren kan bli kaldere. Ovnen i klassiske modeller er gjennomtenkt og fungerer, men små forbedringer av varmeren eller reparasjon (eller utskifting) av varmekranen og/eller radiatorgrillen kan øke varmeoverføringen og funksjonaliteten til denne enheten betydelig.

Den klassiske strukturen til ovnen i det indre av VAZ "seks" er som følger. Gjennom tilførselen fra sylinderhodeblokken er injeksjonssettet (består av en elektrisk motor, en vifte og pumpehjulet) og en varmeenhet (radiator pluss kontrollventil) tilkoblet.

Prinsippet for drift av systemet er enkelt.

1. Den kjørende motoren til bilen varmer opp frostvæsken.
2. Frostvæsken som sirkulerer gjennom motorens kjølesystem kommer inn i varmesystemet - varmeradiatoren.
3. Inntaksluften blåses gjennom cellene av en vifte.
4. Den oppvarmede luften kommer inn i hytta gjennom luftkanalene.
5. Frostvæske, passert gjennom varmeradiatoren, går tilbake til motoren, og sirkulerer dermed konstant og opprettholder varmen i radiatoren.

Feil i denne noden er forskjellige, men som de vanligste spesialistene og erfarne sjåførene skiller:

• sammenbrudd av den elektriske motoren til varmeviften;
• kran og radiator lekkasjer.

Det hender at den kalde luften fra ovnen er forårsaket av mangel på kjøler i systemet, da trenger du bare å legge den til.

Hvis slangekranen eller radiatoren trenger reparasjon, hvis de trenger en fullstendig erstatning, er det nødvendig å demontere og demontere ovnen. For å gjøre dette, ta enkle verktøy og utfør følgende trinn. Etter å ha åpnet varmekranen og tømt frostvæsken, skru løs festingen av slangene og fjern dem. Deretter fjerner de skjoldet, vifteenheten til ovnen, demonterer radiatoren, rørene til ovnen og kranen. Etter å ha demontert røret fra radiatoren og flenspakningen, fjern varmekranen med dem. Demonter denne noden i deler. Pakninger skiftes etter behov.

Rengjøring eller utskifting av kranen og/eller radiatorene forbedrer vanligvis ytelsen til varmesystemet, men et annet alternativ er mulig.

Oppvarming av VAZ 2106 forårsaket aldri noen spesielle problemer, hvis alle elementene i varmesystemet fungerte jevnt. Ovnen tjener i lang tid, krever nesten ikke vedlikehold, så om vinteren kan du alltid stole på den. Mekanikk er mekanikk, og noen ganger feiler til og med de mest pålitelige og velprøvde enhetene, og 2106-ovnen er også utsatt for aldring.

Lada Master anbefaler kjøp reservedeler til utenlandske og innenlandske biler her:

Kaldt på hytta, det er alle tegnene. Og hvis du går dypere og studerer problemet mer detaljert, kan de første tegnene på funksjonsfeil i ovnen og varmesystemet som helhet vurderes:

• frostvæske lekkasje;
• økt støy fra komfyrviften;
• vanskelig justering av gardiner og varmekran;
• Utilstrekkelig høy viftelufttemperatur.

Som regel svikter ovnen plutselig, og i det mest uleilige øyeblikket. Da må du finne ut årsakene og eliminere dem, og uansett hvor pålitelig VAZ 2106 er, er reparasjon av ovnen uunngåelig.

I prinsippet er utformingen av ovnen veldig enkel, og derfor er den pålitelig. Ovnen består av

• varmeovn radiator.
• En vifte som består av en motor og et løpehjul med hus.
• Komfyrkran.
• Fordelingsspjeld.

Oppsettet til komfyren er vist på bildet, og det krever neppe forklaring. Til tross for den ganske kompakte størrelsen, gjør ovnen jobben sin med suksess, men det kan være grunner for eliminering som vi vil diskutere videre.Årsakene til ovnsfeil er i de fleste tilfeller frostvæskelekkasje, svikt i varmemotoren og svikt i komfyrkranen.

Det er rett og slett umulig å ikke se en frostvæskelekkasje fra systemet, fordi det bokstavelig talt vil flyte under føttene dine. Først av alt finner vi stedet der frostvæsken strømmer fra, og tenker på hvordan vi skal håndtere dette problemet.

Hovedsynderen er som regel ovnens radiator. Eldre modeller har kobberradiatorer, og har du en, så er du heldig. Den kan fortinnes, vaskes, og den blir som ny. Hvis komfyrradiatoren er laget av aluminium, er det liten vits i å reparere den. Hvis det absolutt ikke er noe å gjøre, kan du prøve å gjenopprette det - legg et epoksyplaster hvis det sprekker i området av røret, eller prøv å lim det med tetningsmasse hvis det har dannet seg en lekkasje i honningkakene. Men det er ingen garanti som følge av arbeidet, så det er lettere å endre det.

Før du fjerner radiatoren, må du sørge for at det er han som renner, og ikke gummislangen på røret. Fra temperatur sprekker gummi ofte og starter en knapt merkbar sprekk, hvorfra frostvæske strømmer. Bytting av røret vil løse dette problemet hvis det ikke er mulig å kutte og forkorte det.

Det samme gjelder varmekranen. Selve kranen er ganske pålitelig i design, og varmerørene lekker ganske enkelt. Inspiser stedene fra grensesnittet med kranen, og da vil det være mulig å unngå å demontere kranen, selv om det ikke er noe vanskelig med det.

Hvis diagnostikken fastslo at radiatoren var årsaken til frostvæskelekkasjen, fjerner vi den. Dette er ikke så vanskelig som bare ubehagelig, og selve operasjonen vil ta noen minutter. Her er algoritmen for demontering av radiatoren:

1. Vi tømmer frostvæsken fra sylinderblokken etter å ha fjernet pluggen på ekspansjonstanken.
2. Fra motorrommet løsner du klemmene og fjerner slangene fra dysene.
3. Demonter gummipakningen.
4. I kabinen, skru av de to boltene som fester konsollen og fjern den.
5. Koble kabelen fra varmeventilen.
6. Vi knepper av fjærklemmene som fester viftehuset.
7. Vi demonterer varmekjernen.

Etter inspeksjon av komfyrradiatoren avgjør vi om det er mulig å reparere den.

Varmeviftemotoren har et skjult talent. Etter en viss kjøring av bilen begynner han å synge, og med akkurat en stemme som kan irritere steinen Dzerzhinsky. Han begynner å lage lyd på en kald motor, og roer seg så ned, men ikke lenge. Derfor, ved de første manifestasjonene av en funksjonsfeil, bør den endres umiddelbart.

Det er bedre å gjøre dette når vi endrer selve radiatoren, for ikke å demontere hele strukturen igjen. Som regel kan det ikke repareres, og det kan kastes med et rent hjerte.

Driften av termostaten kan påvirke driften av VAZ 2106-ovnen, det er verdt å være mer oppmerksom på tilstanden til luftkanalene - de kan ganske enkelt bli tilstoppet med blader. Som du kan se, er det ikke vanskelig å reparere VAZ 2106-ovnen, det viktigste er å vite årsaken, og du kan alltid eliminere den ganske enkelt, og da vil den alltid være varm i seks. Ikke frys, og lykke til på veien!

Utskifting av varmeventilen VAZ-2106 kan være nødvendig plutselig når eieren av et husbil oppdager en funksjonsfeil i varmeenheten. Som regel møter de fleste bilister et slikt problem nettopp i den kalde årstiden, når det ikke er mulig å varme opp interiøret til en behagelig temperatur. Materialet nedenfor diskuterer prinsippet om å bytte ut varmekranen på en VAZ-2106-bil. Ved å handle i henhold til instruksjonene, vil selv en nybegynner amatørmekaniker kunne reparere et defekt strukturelt element.

Så hvis bilisten står overfor oppgaven med å bytte komfyrkranen til VAZ 2106, er det nødvendig å starte prosessen ved å tømme frostvæsken, som er plassert i kjølesystemet til kraftenheten.

Deretter, bruk en skrutrekker, løsne strammingen av klemmene og demonter slangene som strekker seg fra radiatorrørene til varmeren.

Reparasjon av komfyrkranen på en VAZ-2106-bil sørger for behovet for å skru ut begge skruene med nøkkelen til "8", som lar deg kvitte seg med tetningsmidlet som omslutter radiatorrørene.

Følgende manipulasjoner vil kreve at bilisten beveger seg inn i kjøretøyets interiør, siden det er der dashbordhyllen og hanskerommet kan fjernes.

For å fjerne den gamle komfyrkranen, må du løsne skruen så mye som mulig ved å bruke nøkkelen på "7", mens du fjerner drivstangen som går direkte til delen som skal skiftes.

Å bruke nøkkelen på "10" hjelper til med å skru ut begge skruene, gjennom hvilke den defekte delen holdes på radiatoren. Da bør du kvitte deg med det ikke-fungerende elementet i systemet, sammen med demontering av ikke bare inntaksrøret, men også gummipakningen.

Det samme verktøyet (tast på "10") hjelper til med å skru ut skruene som forbinder innløpsrørsventilen og pakningen.

Før du går videre til neste trinn, bør du nøye inspisere profilen til pakningen, først deretter fjerne og omorganisere braketten som fester drivstangen til en ny armatur.

Et nytt varmeelement installeres selvfølgelig i omvendt rekkefølge. Bilisten må feste delen sammen med nye pakninger og først etter det fylle motorens kjølesystem med frostvæske. Det er viktig på slutten av arbeidet å kontrollere tettheten til forbindelsene mellom kranen med radiatoren og innløpsrøret.