DIY støtfangere reparasjon

I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av støtfangerfester fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Hver bileier kan møte problemet med et revet støtfangerfeste. Dette kan skje ikke bare som følge av en ulykke, men også ved aggressiv bruk av bilen, hyppig kjøring på dårlige veier, etc.

Du bør ikke skynde deg å kjøpe en ny støtfanger umiddelbart etter å ha oppdaget en feil i festingen, akkurat som du ikke bør gå til et servicesenter hvis du vet i det minste litt om maskinvaren. Gjør ditt beste og spar en anstendig mengde penger ved å gjøre DIY-reparasjoner.

Materialer og verktøy som kreves for arbeid

MERK FØLGENDE! Fant en helt enkel måte å redusere drivstofforbruket på! Tro meg ikke? En bilmekaniker med 15 års erfaring trodde heller ikke før han prøvde det. Og nå sparer han 35 000 rubler i året på bensin! Les mer"

Før du starter arbeidet, bør du forberede alt som kan være nødvendig for å fjerne støtfangeren og utføre reparasjonsarbeid på festene.

Sørg for at du har for hånden:

nytt feste (sørg for å bli solgt med et komplett sett med fester: 2 bak / foran og 2 side);
lang sekskantnøkkel for "6" (ulike bilmodeller kan kreve bruk av en nøkkel av en annen størrelse);
crosshead skrutrekker;
1-2 taster for "13";
lanterner;
elektrisk drill og bor (3 og 5/6/7 mm) (hvis du bestemmer deg for å lage festet selv).

For å starte reparasjoner må du fjerne støtfangeren.

fjern radiatorgrillen (for noen bilmodeller - vurder behovet for denne handlingen på egen hånd);
der hullene for slepekabelen er laget i støtfangeren, finn hodene til monteringsboltene med en sekskant og skru dem av;
sørg for at beskyttelsen av buene ikke er boltet til støtfangeren (i så fall, skru dem av også);
"løft" forsiktig delen fra låsene på fenderne og fjern den.
demonter baklyset forsiktig (vurder relevansen av denne handlingen på egen hånd);
noen bileiere må fjerne bakhjulene (ikke glem å sette bilen i en stabil posisjon på jekker eller stativer);
under lanternen er det som regel to støtfangerlåser som må frigjøres;
de festene som forblir intakte bør fjernes ved å skru ut plastskruene;
først etter å ha sluppet alle festene kan støtfangeren fjernes (i noen bilmodeller er dette ikke nødvendig i det hele tatt, siden klaringen som oppnås når du fjerner hjulene og baklysene er ganske nok til å gjøre arbeidet med egne hender).

Video (klikk for å spille av).

Slik fjerner du den bakre støtfangeren:

Noen ganger, i stedet for bolter, holdes festene fast av nagler. De må bores forsiktig ut og fjernes for hånd.

Forbered nye støtfangerfester eller lag dem selv.

For å gjøre dette, kutt ut et rektangel i ønsket størrelse fra et metallark, merk og bor hull på det for festebolter. Eksperter anbefaler å bruke denne metoden bare i ekstreme tilfeller, når det er umulig å kjøpe et passende sett med fester i de nærmeste bildelebutikkene.

OBS: det er ikke nødvendig å kjøpe fester designet for ditt bilmerke. Du kan hente alle passende alternativer fra andre modeller (i dag har mange utenlandske biler identiske, utskiftbare alternativer).

Begynn å installere den nye monteringstappen. Fest den med selvskruende skruer og kontroller påliteligheten (DIY-reparasjon vil være mye mer effektiv hvis du kontrollerer alle viktige trinn). Deretter installerer du naglene på plass. Det er det, reparasjonen av støtfangerfestet kan anses som fullført.

Nå begynner den mest kjedelige prosessen med hele reparasjonen: å installere støtfangeren tilbake.

Enhver reparasjon krever kompetent utførelse. Hvis du kom i gang med egne hender, prøv å fullføre det 100%.

For ikke å bryte av støtfangeren til vingen igjen (og dette er veldig enkelt), er det bedre å spørre en venn om hjelp. Stram boltene lett for hånd og prøv støtfangeren. Hvis alt er i orden og reparasjonen var vellykket nok til at støtfangeren umiddelbart faller på plass, trykker du forsiktig på den. Etter at alle klipsene har klikket på plass, begynn å skru på alle delene du måtte fjerne for reparasjonen (frontlykter, radiatorgrill, baklys, hjul).

Ikke glem å bytte ut plastskruene!

På dette stadiet kan gjør-det-selv-støtfangerreparasjon anses som fullført. Vær oppmerksom og følg våre anbefalinger for å få et høyt resultat av arbeidet ditt.

Glem bøter fra kameraer! En absolutt lovlig nyhet - NANOFLENKA, som skjuler tallene dine fra IR-kameraer (som er i alle byer). Les mer om dette på lenken.

Helt lovlig (artikkel 12.2.4).
Skjuler fra bilde- og videoopptak.
Installeres uavhengig på 2 minutter.
Ikke synlig for det menneskelige øyet, forringes ikke på grunn av været.
2 års garanti,

Støtfangere til moderne biler er hovedsakelig laget av plast, de er skadet i en mindre ulykke og kollisjon er ingen hindring.

Som du vet er det støtfangere foran og bak, og den fremre støtfangeren (PB) blir skadet mye oftere enn den bakre (ZB). PB trenger reparasjon hvis:

lakken er skadet;
riper vises på plastelementet;
støtfangersprekker har oppstått som følge av en kollisjon med en hindring eller en mindre ulykke.

Hvis støtet foran eller bak på bilen er alvorlig, er støtfangeren mest sannsynlig umulig å reparere. Men i spesialiserte biltjenester påtar de seg ofte reparasjon av en hardt ødelagt plaststøtfanger. Hele spørsmålet er om restaureringen er verdt pengene, i noen tilfeller er det enklere og billigere å kjøpe en ny del.

Kostnaden for å reparere en PB eller ST kan være forskjellig, det avhenger av nivået på bilservicen, graden av skade på delen, kompleksiteten til restaurering. For eksempel, i Moskva, kan restaureringen av en støtfanger koste fra 2500 rubler, og maling av ett element vil også koste fra 5000 rubler. Det er bilverksteder som lover å reparere støtfangeren fra 500 rubler, for å utføre reparasjoner innen en eller to timer. Reklame er ikke verdt det, mest sannsynlig blir bileiere lurt, eller reparasjonene utføres her av dårlig kvalitet.

Reparasjon av en støtfanger foran eller bak kan være av varierende kompleksitet, det er hovedtyper av arbeid som utføres med karosserielementer:

tetting av sprekker;
restaurering av plastfragmenter;
reparasjon av bulker;
forberedelse til maling (rengjøring, sliping);
primer;
maleri;
restaurering, reparasjon av festemidler.

Å gjenopprette en plaststøtfanger krever forsiktighet og nøyaktighet, tilstrekkelig erfaring, og bare en kvalifisert mester kan gjøre jobben med høy kvalitet.

Reparasjon av PB blir lønnsomt hvis selve støtfangeren er sjelden, installert på en dyr bil, som bileieren ikke ønsker å installere en billig "ikke-original". Det finnes også tuning-støtfangere - de er dyre, og industrien produserer ikke uoriginale reservedeler av denne typen.

Hvis bilen er budsjettmessig, og eieren av bilen er "med hender", kan du prøve å reparere PB selv. Mye avhenger av graden av skade; du kan også gjenopprette en litt skadet kroppsdel med egne hender. Reparasjon av den fremre støtfangeren (med en sprekk) utføres med fjerning av kroppsdelen fra bilen, og for å forsegle sprekken må du koble til kantene på det skadede området - lag en pålitelig lås.

Det er spesielle reparasjonssett på salg, for eksempel fra 3M. FPRM-settet inkluderer:

to komponenter av epoksymateriale (lim);
forsterkende mesh;
spesiell tape.

Vi forbereder støtfangeren for liming som følger:

det skadede området som skal repareres vaskes grundig med såpevann, vi gir tid til plasten til å tørke grundig;
vi sliper det reparerte området, fjerner lakken fra det. Vi rengjør malingen slik at selvklebende tape kan limes til området som er frigjort fra det;
vi sliper kantene på sprekken i en vinkel på 45 grader, de skal være i form av kiler. Vi behandler overflaten først fra innsiden, og deretter fra utsiden, for dette bruker vi en kvern med en renseskive;
vi rengjør den behandlede overflaten med sammensetningen 3M 08985, vent på fullstendig fordampning av avfettingsmidlet;
vi limer scotch-tapen på utsiden av det limte området;
på innsiden fikser vi armeringsnettet;
bland epoksykomponentene i et en-til-en-forhold;
påfør den forberedte sammensetningen på armeringsnettet, med en slikkepott, skyv den innover, den må lukke sprekken;
varme sprekken med infrarød tørking (6-8 minutter). Hvis det ikke er noen spesiell tørkeanordning, la limet tørke ved romtemperatur i ca 30 minutter;
fjern tapen, avfett, bearbeid frontdelen med en adhesjonsaktivator;
vi forbereder sammensetningen for forsiden;
påfør lim på utsiden av sprekken;

la delene tørke igjen;
vi behandler den tørkede overflaten med slipehjul, først med et grovere slipemiddel (180), deretter med fint "sandpapir" (240, på slutten av behandlingen - 400);
blås gjennom det reparerte området med trykkluft, rengjør det med en blanding fra settet 3M 08985, tørk av med en tørr klut. Støtfangeren er nå klar for lakkering.

Skader på støtfangeren kan være forskjellige - i det ene tilfellet er det bare en sprekk, i det andre flyr plastbiter av ved støt. For å forsegle et plastelement trenger du:

konstruksjon hårføner;
vinkelsliper;
tang;
skrujern;
loddejern;
sandpapir;
spatler.

Loddebolten må være kraftig nok, gjerne minst 100 watt.

Hvis delene av støtfangeren brytes av og går tapt, modifiserer vi først de skadede områdene, gir dem en rektangulær eller trekantet form.

Vi utfører arbeidet i følgende rekkefølge:

fra innsiden og utsiden rundt skaden behandler vi hele overflaten med et rensehjul - vi renser av malingen;
vi fjerner alle sprekker i malingen til basen (til plast);
vi forbereder en dyse for en hårføner, den er nødvendig slik at varm luft kan ledes til det skadede området;
vi slår sammen den revne sømmen, smelter og lodder bitene med et loddebolt. Vi tar tak i plasten med en loddebolt flere steder - det er også nødvendig at plasten blir homogen;
vi setter på munnstykket på hårføneren, med en hårføner varmer vi plasten jevnt på begge sider. Det er viktig å holde øye med hårføneren, med en smal dyse kan den overopphetes,
etter oppvarming, juster kantene på plasten;
vi lodder sømmen grundig med en loddebolt.

Hvis du skal lodde biter av manglende plast til støtfangeren, er det lurt å ta plast av samme type, merkingen er vanligvis angitt på innsiden av plastdelene.

For å lodde de manglende delene inn i støtfangeren, fortsett som følger:

vi tar papir, påfører det på støtfangeren, tegner en sirkel rundt den skadede konturen;
vi overfører tegningen fra papir til plast, kutter ut det nødvendige stykket;
installer det utskårne stykket i støtfangeren, loddet langs kantene med et loddebolt;
For at stykket som skal loddes ikke beveger seg, tar vi først tak i det med et loddebolt fra alle sider.

Hvis du ikke kan kutte ønsket del til nøyaktig størrelse, kan du kutte av plasten med en margin og lodde den på innsiden av støtfangeren. Men dette alternativet er verre, siden det dannes en fordypning rundt lappen ved lodding fra frontdelen.

Overflaten kan avrettes på to måter:

smelt alt utenfor med plast;
påfør et lag med kitt på overflaten, og bearbeid det deretter.

Etter lodding og påføring av sparkel behandler vi overflaten, grunner støtfangeren og maler.

Ja, lodd Monas firetråder! var en aksjonær med hender!Jeg husker hvordan et maleforberedende arbeid ble restaurert da jeg var hos meg. Han fikk bare to ting - en loddebolt og en netting, kanskje du kjenner nettet fra bilens høyttalere. Så han skrudde på loddebolten, den ble varm, skar ut et lite stykke nett, smeltet det og loddet. Dessuten holder hele denne kollektive gården virkelig. Det var ca 2 år siden og alt pågår fortsattEt "øye" kuttes ut av et kredittkort og limes (det er til og med en fotoreportasje). Det andre alternativet er å lime maljen med to-komponent lim med glassull (lim koster 200r). Jeg ville lage en støtfanger for salg, jeg kjøpte lim. men hadde ikke tid. og så en skrivemaskinJeg har et øre som er nærmere hjulet ødelagt. Jeg skrudde ut bolten under skapet, loddet en binders inn i den og satte den sammen. 2500 km flytur er normalt. Og da støtfangeren ble malt for meg, var annen fiskesuppe allerede restaurertJeg sølt litt Poxipol og tetningsmasse på ørene mine (bare for å være sikker, hvis Poxipol ikke tåler det))))))) - Jeg har kjørt lenge og jeg er ikke bekymret. Hvem har ikke begge deler - skru den selvskruende skruen inn i braketten, så blir du fornøyd. Begge alternativene er budsjettmessige.Du kan fortsatt gjenopprette ørene, du kan lodde en binders eller lage en blank fra et plastkort. Jammen, ja alternativer - mørke.Jeg skar meg ut av tinn i nøyaktig samme form som selve ørene, satte deretter emnet på innsiden, boret hull for nagler og presset alt med dem! Holdt på med et smell!Jeg avfettet ikke noe, jeg tok av støtfangeren, klippet ut en malje fra et plastkort rundt på kontoret og satte den på Paxipolen på baksiden av den gamle maljen. Holder seg tett, selv han kunne ikke rive den av. (avmerket) la oss se hva som skjer videre. Paxipol 119 rub for 14 g. Dette er nok for alle ører og biler for 10. )))))Jeg kan tilby et alternativ for å fikse) bare ikke spark for kollektivbruket, og så videre, det viktigste er at det fungerer! på et sted som er nærmere hjulet, boret jeg et lite hull rett på plass og vridd den selvskruende skruen litt bøying av fenderforingen på et sted nær frontlykten, det er fortsatt mer interessant og kollektiv gård. Jeg har et ødelagt feste ikke på selve støtfangeren, men på en detalj der det klamrer seg til dette, alle varikkene med kort og lignende passet ikke, men jeg gikk annerledes tok en bit kobbertråd 4kv.mm blottet det så at det ville være lettere å knyte og hekte på ørestøtfangeren og stakk den inn i motorrommet og brakte den til TVen og herregud, hold deg fast og ikke fall ut)Det er ganske vanskelig å forestille seg et kjøretøy som ikke har et så nødvendig element som en støtfanger. Hovedformålet med delen er å beskytte kroppen mot skade og deformasjon. Når en vanskelig situasjon oppstår, tar han på seg alle sjokk og skadelige faktorer. Det er av denne grunn at spørsmålet om hvordan du reparerer en plaststøtfanger med egne hender er en av de mest relevante.Det er lett å gjette at støtfangeren med høy grad av sannsynlighet kan bli skadet hvis bilen brukes ganske intensivt og til og med med svært forsiktig betjening. Støtfangeren kan bli skadet ikke bare på grunn av manglende kjøreerfaring, men av årsaker som:

handlinger fra andre slurvete og uerfarne sjåfører;

avgang av små steiner fra bevegelsen til andre kjøretøy.

Uavhengig av årsaken og arten av skaden, forverres utseendet til kjøretøyet etter en støtfangerbrudd betydelig. Bileieren ønsker automatisk å løse et lignende problem ved å gjøre en støtfangerreparasjon med egne hender.Måter å eliminere problemet og mekanisk skade på avhenger direkte av hva slags plan feilen ble brukt på bildelen. Blant de mest grunnleggende skadetypene er:

Riper, som kan være overfladisk og dyp, det vil si å nå bakken eller til grunnlaget av delen. Denne skaden må repareres umiddelbart, da det kan oppstå sprekker senere på ripestedet.

Sprekker - dette er en mer alvorlig skade på en bildeler, som tilhører kategorien farlig.Uten å fjerne den, anbefales det ikke å bruke maskinen.

Bulker - dannes av en sterk mekanisk effekt på støtfangeren. Disse skadene er svært ofte ledsaget av andre uønskede manifestasjoner. Riper og sprekker vises nesten alltid ved siden av bulker.

Chips og utbrudd... Dette er en spesiell gjennomskade som har et ganske stort areal. De vises oftest i kantene av støtfangeren etter en kollisjon av bilen med en viss hindring.

Selvfølgelig kan du kontakte et hvilket som helst servicesenter, men i dette tilfellet blir kostnadene for å gjenopprette støtfangeren, selv med mindre skader, mye høyere enn kostprisen. Av alle alternativene som er oppført ovenfor, er det selvreparasjon som vil bli den optimale og rimelige metoden for å gjenopprette støtfangeren.Direkte avhengig av graden av skade, kan reparasjonsarbeid rettet mot å gjenopprette støtfangeren deles inn i lokale og komplekse. Riper og små fliser av ulike typer på overflaten av lakken kan elimineres uten foreløpig demontering av delen.Det er nødvendig å arbeide med dette elementet slik at det gis tilgang til elementets ytre og indre overflater. Installasjonen av delen på sin opprinnelige plass utføres etter gjennomføringen av det nødvendige reparasjons- og restaureringsarbeidet.Når du utfører en prosess som selvreparasjon av en plaststøtfanger, må du forberede spesialverktøy og materialer. Blant de viktigste av dem er:Kompetent gjennomtenkt beskyttelse vil omfattende beskytte åndedrettsorganer, øyne og hender mot påvirkningene. Dette er en automatisk garanti for at kroppen ikke vil bli skadet av spraying av skadelige stoffer i luften og av høye temperaturer.Sammen med anskaffelsen av nødvendige materialer og verktøy, i forberedelsesprosessen, må du utføre visse arbeider med selve støtfangeren. Blant de viktigste punktene er:

Fjerne støtfangeren fra karosseriet.

Grundig rengjøring av delen fra smuss og støv. Overflaten skal være tørr og ren.

Bestemmelse av materialet som støtfangeren er laget av.

I områder hvor det skal utføres restaureringsarbeid på støtfangeren, er det viktig å fjerne den påførte malingen. Det er nødvendig å rengjøre og avfette ikke bare det skadede området selv, men også det tilstøtende rommet.

Sprekken må bores med små gjennomgående hull i endene før reparasjon. Dette vil unngå den påfølgende spredningen av skade, dens økning i størrelse.

Enhver sprekk har spesielle fugekanter. Derfor, før du reparerer sprekken, må den fylles i skjøtene med en spesiell kompositt.

Etter å ha fullført alle de ovennevnte prosessene og manipulasjonene, kan du begynne å reparere støtfangeren med egne hender.Ordningen som reparasjonen av plaststøtfangere skal utføres etter, avhenger direkte av graden og nivået av skade. Følgende gjenopprettingsteknikker kan være aktuelle:

Liming - den brukes til deler produsert ved kaldformingsmetoden. Her brukes et spesielt polyuretanbasert lim.

Varmeforsegling - Egnet for støtfangere som har blitt varmformet. Støtfangerfragmentene kobles sammen ved hjelp av spesielt sveiseutstyr.

Laminering - metoden er egnet for å gjenopprette tapte fragmenter lignende. Den bruker et spesielt forsterkende nett og kitt.

Bruk av flate elektroder... Teknikken er basert på bruk av en spesiell konstruksjonshårføner, som smelter elektrodene og effektivt reparerer sprekker.

Lodding - det beste alternativet for å reparere en støtfanger under normale hjemmeforhold. Du må bruke loddebolt, sandpapir og maling.

Lodding med forsterkning - egnet for eliminering av store sprekker. Prosessen er basert på bruk av dobbeltsidig lodding og samtidig forsterkning med spesielle stifter eller metallnett.

Limer inn - Fjerning av sprekker utføres med glassfiber og epoksylim. Restaureringsmaterialet påføres limet og strengt tatt på begge sider av støtfangeren.

Nedenfor er en beskrivelse av de vanligste og arbeidskrevende metodene for å restaurere en bilstøtfanger, avhengig av skaden.Den tidligere tilberedte kitten må tilberedes i henhold til alle reglene i instruksjonene, legg til en spesiell herder der. Etter det påføres den resulterende massen på området av støtfangeren der skaden er lokalisert. Du må vente omtrent 10 minutter, ta sandpapir nr. 80 og fuge sammensetningen med spesielle sirkulære bevegelser. Resultatet blir synlig etter flere manipulasjoner.Grunningsarbeid utføres like enkelt. Det kreves å ta en klargjort fille og skylle støtfangeren veldig godt. Når overflaten er tørr, bør hele støtfangeren inspiseres for riktige former. Hvis det ikke er bulker, kan du begynne å grunne. Denne prosessen utføres i henhold til følgende regler:

Påfør primeren i en sirkulær bevegelse mot venstre eller høyre side av elementet.

Sammensetningen må få tørke helt.

Etter det tas sandpapir nr. 800 og alt er grundig overskrevet.

Ved å bruke en vanlig vannflaske må du vaske støtfangeren. I dette tilfellet spiller det ingen rolle hvor sprekken eller andre skader har dannet seg, støtfangeren må vaskes helt ut. Så snart det ene laget er helt tørt, får plasten automatisk en matt nyanse. Den øverste jorda blir deretter helt vasket av.

Først da kan det andre laget av primeren påføres.

Når alle de påførte lagene er tørre, må en grundig inspeksjon av delen utføres med en lampe. Lagene skal være helt jevne og utgjøre ett stykke sammen.Hvis det etter å ha undersøkt delen blir klart at alle belegg påføres så effektivt og jevnt som mulig, kan du fortsette til en slik prosess som maling. Rommet skal klargjøres, alle overflater som må beskyttes mot malingen som brukes er lukket. Pigmentet påføres strengt i to til tre lag. Tørking bør ta 5 til 10 minutter mellom hvert lag.Etter påføring av det nødvendige malingsbelegget, blir støtfangeren belagt med to lag lakk. Mellomtørking er også viktig her. På slutten av malearbeidet må du kontrollere kvaliteten på de påførte blandingene igjen; hvis det oppdages flekker, kreves lett sliping og grundig polering av overflaten.

I prosessen med å gjenopprette integriteten og utseendet til støtfangeren, vil det kommende arbeidet avhenge av typen skade som er funnet. Dette er et viktig poeng, siden ett alternativ brukes for riper og fliser, kreves det en helt annen metode for å fjerne en bulk.

Hvis du trenger å utføre reparasjoner med egne hender, eller forsikringen ikke fungerer, eller det ikke er penger og ønske om å kontakte servicesenteret, må du nøye studere skadens art. Hvis sjåføren innser at støtfangeren er svært skadet, bør du ikke prøve å gjenopprette delen på egen hånd, men det er bedre å kjøpe en ny. Hvis det blir funnet relativt små fliser eller bulker, kan problemet elimineres helt på egen hånd, vel vitende om hvordan du skal handle i dette eller det tilfellet. Så hvordan kan riper, bulker og sprekker repareres raskt og effektivt?

Eliminering av dette problemet kan utføres ved å bruke sandpapir. Material nr. 50 tas og fuging utføres. I dette tilfellet er det nødvendig å nøye eliminere alle uregelmessigheter, og handle til overflaten blir helt korrekt i form.I løpet av denne prosessen kan skaden bli litt større i størrelse, men dybden vil bli mye mindre. Ikke vær redd for dette, etter grundig rengjøring vil alle uregelmessighetene bli fylt med kitt.

Hvis det er et ønske og visse ferdigheter, kan du i stedet for kitt bruke en spesiell flytende plast, som fullt ut tilsvarer typen materiale som plasten er laget av. Etter å ha påført denne sammensetningen, etter at den har tørket helt, vil det også være nødvendig å rengjøre overflaten og pusse den forsiktig, slipe den til den mest jevne overflaten.

For å reparere en mindre bulk som ikke skadet lakken, trenger du bare å varme opp den deformerte delen av støtfangeren. Den konkave delen av plasten må varmes opp med en tidligere forberedt termisk eller teknisk hårføner til materialet blir mykt nok. Etter det rettes bulken manuelt ut, samtidig som den skadede delen av støtfangeren får riktig geometrisk form.

Hvis det oppstår sprekker på overflaten av støtfangeren, vil det være nødvendig å bruke et forhåndsforberedt metallnett og et loddejern. Handlingssekvensen i dette tilfellet vil være som følger:

Kantene på skaden må bringes sammen og loddes til den ene siden av nettet. Det er lurt å drukne det så dypt som mulig i plasten, men du kan ikke overdrive det, da det kan dannes et hull.
Enden av nettet er dekket med smeltet plast.
På samme måte må du gå langs hele sprekken.

Hvis skaden på støtfangeren er mindre, kan spesielle konstruksjonsbraketter brukes i stedet for nettingen. I prosessen med å lodde dem, anbefales det å bruke pinsett, som vil forhindre forbrenninger av børstene. Bindingshandlinger bør plasseres med en avstand på 2 cm fra hverandre og langs hele sprekkens lengde.

For å forhindre at netting og metallstifter ruster etter en stund, må gjenstandene dekkes med spesiell flytende plast. På slutten av alt arbeidet som utføres på den indre overflaten av støtfangeren, får forsiden umiddelbart sitt opprinnelige utseende.

Spørsmålet om hvordan du gjenoppretter og reparerer en bilstøtfanger med egne hender er relevant for alle moderne bilister uten unntak. Hvis du følger instruksjonene og tipsene i artikkelen, kan du reparere skader på støtfangeren med minimale penger og tid.

Ofte i trafikkstrømmen kan du finne en bil med en sprukket eller deformert buffer. Hva kan du gjøre, ingen er trygge fra mislykket parkering eller en mindre ulykke. Likevel er dette ikke en grunn til å fortsette å kjøre en bil som har mistet sitt "skinnende" utseende - det er en praktisk erfaring med å gjenopprette den opprinnelige tilstanden til dette elementet.

De ytre plastkomponentene er hovedsakelig laget av termoplastisk plast. Teknologien for å gjenopprette slike produkter er basert på sveising, det er denne teknologien som lar deg bli kvitt gjennom sprekker og til og med gjenskape ødelagte festemidler. Egentlig er ikke prosedyren mye mer komplisert enn å forberede og spraymaling skadet område av karosseriet.

Noen bilentusiaster forsikrer oss om at vi reparerer støtfangeren med egne hender ved hjelp av metallbraketter. Men den erfarne bileieren vet at like behandles slik, det vil si at reparasjonsplaststenger brukes til lodding. Deres sammensetning, farge og profil er forskjellige; den nødvendige kjernen velges i henhold til merkingen på bufferen.

Å gjøre det riktige valget betyr å garantere en høykvalitets reparasjon, fordi manglende samsvar mellom materialer vil redusere levetiden til bilelementet betydelig. For å finne ut hva den sprukne støtfangeren er laget av, er det nok å undersøke innsiden av delen nøye. Avhengig av merkingen trekkes følgende konklusjoner:

PP - polypropylen base.
ABS (GF, PAG 6) er hardplast.
PUR - polyuretan.

Plastsveising krever høye temperaturer, for eksempel er 400-450 ° C egnet for propylen, og 500 ° C er nødvendig for å gjenopprette en ABS-struktur. Mange bileiere vil lære å reparere en støtfanger med egne hender i en video der håndverkere bruker en vanlig 100 W loddebolt.

Du kan også gjenopprette en skadet del ved å bruke deler fra en støtfanger med lignende merking. De kuttes i strimler 8 mm brede for PUR, og 4-5 mm for polypropylen.

Nesten alle sammenbrudd behandles ved sveising, selv ødelagte deler blir reanimert. Ingen kansellerte imidlertid den økonomiske gjennomførbarheten av slikt arbeid, fordi restaurering av en rekke defekter neppe kan kalles rettferdiggjort. Kostnaden for en fullstendig restaurering og farging vil være dyrere enn en ny buffer.

Visse verktøy kreves for å fullføre reparasjonen. Dette kan være både vanlige husholdningsapparater og profesjonelle verktøy. Det ideelle settet inneholder følgende elementer:

Orbitalsliper eller slipeblokk.
Slipeskiver i forskjellige kornstørrelser.
Mini drill som Dremel eller drill.
Klemmer og gummispatel.
Loddebolt og hårføner.
Metallisk tape.

Av materialene for å gjenopprette en sprukket buffer, kan det hende du trenger:

Kitt og grunning.
Messingnett for sprekkforsterkning.
En boks med maling eller en boks med maling.
Plastreparasjonsstenger med nødvendig konfigurasjon og sammensetning.

Den skadede delen må demonteres for å eliminere for det første overdreven belastning i sprekkområdet. De som allerede har utført slikt arbeid vil si at nå rengjør vi støtfangeren og først da reparerer den med egne hender.

De sprukne delene passer sammen. For pålitelighet er de festet med metalltape fra utsiden av delen. Hvis bruddene er ganske betydelige, vil det være nødvendig med klemmer for å klemme kantene på sprekkene. Antallet deres avhenger av kompleksiteten til reparasjonen.

Ved restaurering av PP-baserte deler brukes ikke armeringsnettet. Prosessen begynner med det faktum at en dyse med en dyse med en diameter på 5-7 mm er installert på hårføneren. I fremtiden utføres arbeidet i henhold til følgende punkter:

På innsiden av bufferen langs sprekkskjøten, bruk et Dremel minibor for å lage et spor for plaststangen.
Bruk en hårføner, smelt og plasser reparasjonsstangen i det forberedte sporet.
Rengjør den fremre delen av støtfangeren med en orbitalsliper med P240-tilbehør og gjenta sveiseprosedyren på samme måte som operasjonen på innsiden.
Slip den avkjølte sømmen fra utsiden med en dyse med samme korn P240, fjern deretter støv fra overflaten.

Utjevn uregelmessigheter med en spesiell kitt for plast, prøv å holde laget så lite som mulig.
Fortynn primeren med løsemiddel 3:1 og påfør to strøk på den avfettede overflaten. Tørketid for det første laget er 15 minutter.
Påfør et fremkallende lag i en kontrastfarge, etterfulgt av sliping med en skive eller sandpapir med korn P800 og P1000.
Eliminer de oppdagede defektene med en nitrosparkel etterfulgt av sliping med P1000 sandpapir.
Fjern støv med en fuktig klut og avfett deretter delen male plast dekorativ maling med overlappende kanter 50-100 mm. Påfør malingen i 3-4 strøk med mellomliggende tørkesykluser.

Alle som er interessert i hvordan man reparerer en støtfanger i en video med egne hender, bør ta hensyn til en viktig detalj. 30-40 minutter etter påføring av det siste malingslaget, skal delen lakkeres. Dermed får vi et feilfritt utseende av den reparerte delen. Ikke glem å følge noen få enkle regler:

Du bør prøve å påføre et minimumslag med kitt.
Ta en midlertidig pause for fullstendig herding av kittlaget.
For å behandle kittområdet med et slipehjul eller sandpapir med korn P800, og deretter - P1000.
Det er ønskelig å påføre et utviklende lag med primer.

Når det gjelder en polyuretanbuffer, er det forberedende stadiet i form av rillearbeid utelukket. Et messingarmeringsnett er påført sprekken; stål anbefales ikke for bruk, fordi det er utsatt for korrosjon. Alternativt kan stiftestifter brukes hver 10.-20. mm. De er forsenket i delen på tvers av sømmen, det er viktig å sørge for at braketten ikke går gjennom delen.

Videre skiller ikke reparasjonsteknologien seg fra restaurering av en polypropylendel. Trådnett eller stiftemaskiner skal senkes ned i plasten. Først etter det blir sømmen fylt med reparasjonsplast og loddet fra motsatt side. Noen viktige teknologipunkter bør tas i betraktning:

Det er nødvendig å lodde nettet eller stiftene forsiktig for ikke å overopphete plasten, ellers kan den deformeres fra motsatt side.
For en fullstendig DIY-reparasjon av en polyuretanstøtfanger, bør bredden på armeringsnettet være 15-20 mm.
Det er bedre å trykke inn nettet eller stiftene med en flat gjenstand.
Hvis bena på stiftene stikker gjennom plasten, bør de forkortes med sidekuttere.
For å gjøre det lettere å jobbe med metallelementer, kan du bruke pinsett.
For å forhindre at den nye emaljen flasser av, er det nødvendig å slipe malingen over hele delens plan.

Kitting og maling utføres på samme måte som beskrevet ovenfor - i henhold til den tradisjonelle ordningen. Reparasjonsarbeid på restaurering av buffer kan kombineres med lakkering av bilen , så forbruket av materialer vil være mer rasjonelt. Det er viktig å bestemme på forhånd muligheten for å utføre restaureringsarbeid. Hvis det er betydelige kostnader i fremtiden, er det bedre å kjøpe en ny del.

Hva kan gjøres med et slikt problem (se bilde) Forhistorie - Jeg fikk et hull i veien, støtfangeren flyttet seg bort. Festet er i ett stykke, du kan ikke kjøpe klipsene separat. Generelt er jeg ingen ekspert, men problemet er plagsomt. Hva kan gjøres med en støtfanger? Vennligst gi råd. Jeg ville vært veldig takknemlig O

Hovedsaken her er at festene er intakte på selve støtfangeren, og klipsene selges i bilforhandlere. Det er ikke nødvendig å søke etter Toyota Spasio, du kan hente fra andre biler, selv fra innenlandske. Gå til tjenesten, snakk med karosserireparatøren, du burde fikse det. Hvis de vil jukse mye med penger, se etter en annen tjeneste. Sprengte selve klippene? kanskje han bare hoppet av?

Vi prøvde å sette inn klippene tilbake og tilsynelatende sprakk de. Disse klipsene er i ett stykke sammen med disse sorte festene, hvordan skifter man dem? Hvem som ikke har sett, vet ingen. Det vil si at du må fjerne dette festet og bytte klips på det?

Støtfangeren i hjørnene (som du kan se på bildet, hvordan den har beveget seg bort fra vingen) er festet til delene 525353 og 52536. Det er spesielle utsparinger på støtfangeren for å feste til disse delene, notert på bildet, de er mest sannsynlig ødelagt, det er en så tynn genser -

Bilde - DIY støtfanger fester reparasjon

På toppen av det er det også en klips som fester støtfangeren til fenderen fra siden av hjulet (merket med en pil hvor du skal se. Det er en festering på støtfangeren på dette punktet. Mest sannsynlig er den også ødelagt. .

Her la jeg til plasseringen av klipsen og sidestøtfangerfestet

Jeg er takknemlig for opplegget! Du har rett, ringen som fester klipsen til støtfangeren er sprukket (Så hva skal jeg gjøre videre? Leter du etter et nytt feste?

Jeg støtter .. jeg har den samme kakaoen i et år. Jeg rir: der det er en ring, er det 2 minihull boret og presset på vaieren til bolten

stepanida skriver:
Jeg er takknemlig for opplegget! Du har rett, ringen som fester klipsen til støtfangeren er sprukket (Så hva skal jeg gjøre videre? Leter du etter et nytt feste?

eh, det er bare en ring på støtfangeren. Snarere hullet. Vel, parringshullet i vingen. Slik jeg forstår det er hullet ødelagt, hva er det i støtfangeren? Så for deg å reparere støtfangere - lim den nødvendige delen, styrk den slik at den ikke faller av igjen.

God dag til deg og god jul! På fordelene ved dette problemet vil jeg fortelle min historie, ellers kan den komme til nytte. Jeg løste dette problemet med nylonklemmer, som kroppene som hettene er festet med.kobbertråd (.rein) har en tendens til å ryke når den vibreres. Jeg skled den under festene som er på vingen (svart) og inn i de resterende i støtfangeren på screeden, alt på plass. Hvis det ikke er strømførende hull i støtfangeren, lag strømførende hull i nærheten! Klemmene reddet meg i 1,5 år, de holder det, og det er praktisk og praktisk. Glad om det hjalp og vil hjelpe alle som møter så enkle problemer. Lykke til til alle på veien!

Det var et lignende problem - jeg bestilte en reservedel for Exist 52535, den kom på en uke og kostet 800 rubler. Jeg setter alt på plass og er ikke bekymret.
Salam god idé, men min mening-Hva om du må fjerne støtfangeren? kutte alle klemmene? det kan gjøres i feltforhold eller som et budsjettalternativ, men med god grunn er det bedre å gjenopprette alt som det er.

Bestått: 46 Alder: 46

Bestått: 36 Alder: 36

Bestått: 30 Alder: 30

Video (klikk for å spille av).

Det er totalt 21 bursdager.
Mest aktive på listen.

Vurder artikkelen:

Karakter 3.2 hvem stemte: 85