DIY reparasjon av garasjetak

En taklekkasje i garasjen risikerer ikke bare skade på bygningskonstruksjoner og behov for alvorlige reparasjoner. Vann som er fanget inne i en bygning kan skade verktøy, utstyr og materialer på lager. Reparasjon av et mykt tak i en garasje krever vanligvis ikke spesiell forberedelse og kan gjøres uavhengig.

Taket er bygningens mest sårbare sted, siden det er utsatt for de mest ødeleggende atmosfæriske påvirkningene. Motstanden til et mykt tak mot ytre påvirkninger avhenger direkte av beleggmaterialets egenskaper. Oftest er det et rimelig takmateriale, men moderne smeltede materialer kan også brukes til å utstyre et garasjetak.

På det foreløpige stadiet med å reparere taket med egne hender, bør du undersøke taket nøye for å bestemme graden av skade på gulvet. Hvis det er noen skader på overflaten, kan du begrense deg til lokal reparasjon av de tilsvarende delene av takdekket. Alvorlig forringelse av belegget er årsaken til å erstatte hele takteppet eller lage et nytt ytre lag av taket fra rullemateriale, mastikk eller flytende gummi.

Hvis garasjen har et tak med en helning på minst 5 grader, kan det reparerte takteppet laget av rullematerialer etterlates som et vanntettingsbelegg, kappen kan monteres på toppen og taktekkingen kan legges fra en passende arkmateriale.

Avhengig av resultatene av takrevisjonen, velges en reparasjonsmetode og den nødvendige mengden materialer kjøpes.

Før du fortsetter med restaureringen av det myke taket med egne hender, bør hele overflaten av gulvbelegget rengjøres grundig for rusk og alle typer smuss, og tørket mastikk bør fjernes. På steder med gjennomgående hull i belegget åpnes det ytre laget ved hjelp av et korsformet hakk ("konvolutt"), kantene brettes tilbake, smuss og fuktighet fjernes fra basen. Områder med sterkt slitt takpapp bør kuttes ut med øks. Videre er det nødvendig å tørke taket godt, med spesiell oppmerksomhet til de åpne stedene før lokale reparasjoner - de tørkes mest effektivt med en konstruksjonshårføner eller en gassbrenner.

Forberedende og reparasjonsarbeid må kun utføres i tørt vær i den varme årstiden - lufttemperaturen må være minst 10 ° C.

For å reparere individuelle deler av det myke taket, trenger du bitumenmastikk og takmateriale. I den åpnede forberedte "konvolutten" er det nødvendig å legge et stykke takmateriale, kuttet nøyaktig til størrelsen på konvolutten, etter å ha smurt hullet grundig med godt oppvarmet bitumen for å utelukke muligheten for fuktinntrengning i de indre lagene av takteppet. Et lag med bitumenmastikk påføres over den lagte indre lappen og de brettede kantene på "konvolutten" presses tett. Den ytre lappen skal strekke seg 15-20 cm utover kantene på det reparerte området. Et kuttet stykke takmateriale av ønsket størrelse limes også med mastikk. For maksimal pålitelighet er den belagt på toppen med et lag bitumen (spesiell oppmerksomhet rettes mot kantene ved siden av taket), og drysset med et lag sand... Etter at mastikken har tørket, bør overflødig sand fjernes.

Hvis et utslitt stykke kuttes ut i belegget, fylles det resulterende hulrommet med takmateriale av passende størrelse og oppvarmet bitumen.Den eksterne lappen legges i henhold til den ovenfor beskrevne teknologien.

For å sikre pålitelig adhesjon av lappen til det eksisterende takdekket, anbefales det å fjerne det ytre beskyttende laget av takmateriale, bestående av finkornet mineralflis. For å gjøre dette kan du bruke sololje, som vil myke materialet, og en metallspatel... Oljen påføres med pensel eller børste.

Hvis et takmaterialetak har spor av generell slitasje på grunn av aldring av materialet under påvirkning av ultrafiolett stråling, temperaturfall og fuktighet, som kommer til uttrykk i et hyppig nettverk av små sprekker langs hele overflaten av gulvet, kan det restaureres med egne hender ved hjelp av:

Bituminøs mastikk brukes i en oppvarmet form. Reparasjonsmassen påføres med en børste på takmaterialet. Mastikken fyller sprekkene og gir det nødvendige nivået av vanntetting av materialet. Denne typen reparasjoner krever ikke alvorlige økonomiske kostnader, den er tilgjengelig for å gjøre det selv, men det er viktig å observere sikkerhetsforanstaltninger når du arbeider med oppvarmet harpiks. I tillegg, under arbeidet, anbefales det å dekke overflaten som allerede er behandlet med mastikk med et lag av sand, som vil beskytte bitumenmaterialet mot de ødeleggende effektene av ultrafiolett stråling og forlenge levetiden til det reparerte taket.

Flytende gummi - et mer teknologisk og holdbart belegg... Denne reparasjonsblandingen er en vannbasert bitumen-polymeremulsjon. Etter tørking får materialet på taket egenskapene til gummi og gir høykvalitets vanntetting av overflaten. Hvis arbeid med to-komponent flytende gummi krever bruk av spesialutstyr, kan et rimelig kaldt en-komponent materiale påføres med egne hender ved hjelp av en slikkepott, børste eller rulle. Belegget tåler ekstreme temperaturer, eksponering for fuktighet, UV-stråling og aggressive miljøer.

For å fornye ytterbelegget på et mykt garasjetak kan du bruke tradisjonell takpapp eller sveisbart rullemateriale. Det første alternativet er billigere, men kompleksiteten til installasjonen er høyere. I det andre tilfellet må du bruke en gassbrenner.

Takmateriale legges på toppen av et lag med oppvarmet bitumenmastikk. Den bituminøse sammensetningen påføres den forberedte takflaten i en stripe som overstiger takmaterialets bredde. Rullmateriale rulles på toppen, og det bør utvises forsiktighet for å unngå dannelse av bobler. Overlappingen av neste stripe skal være 10-15 cm - det er for denne bredden at kanten av det allerede lagt belegget skal smøres med bitumen. Oppdagede bobler bør åpnes ved å lage et lite snitt. Etter å ha fjernet luft fra området under belegget, må takmaterialet presses tett til overflaten og stedet for snittet må smøres med bitumen.

Før legging skal takmaterialet ligge utfoldet i en dag.

Det ferdige gulvlaget bør la tørke i 12 timer. Deretter utføres installasjonen av neste lag med teppe - det bør gjøres med en liten forskyvning for å unngå overlappende skjøter. I dette tilfellet er takbelegget i stand til å gi den nødvendige graden av vanntetting. Antall lag med takmateriale i et vanntettingsteppe avhenger av takets egenskaper:

• 5 lag for flate tak;
• 4 lag med lav helning (mindre enn 15 grader);
• 3 lag med en helning på 20-40 grader;
• 2 lag i bakker fra 45 grader.

De nederste lagene på teppet er laget av finkornet takpapp eller takpapp, og til ytterbelegget anbefales det å rulle materiale med grovkornet dressing, som er maksimalt motstandsdyktig mot ytre påvirkninger.

Montering av det sveisede taket kan også gjøres for hånd. Det rensede og tørkede taket grunnes med bitumen. Deretter rulles materialrullen ut omtrent en halv meter, og den frie enden varmes grundig opp med en gassbrenner. Det er viktig å varme opp hjørnene og kantene på belegget godt for å unngå at de henger etter overflaten..

Det oppvarmede stykket av det avsatte belegget presses mot takflaten med en rulle. Deretter rulles rullen ut igjen med 50-60 centimeter, og feil side av materialet varmes godt opp av brenneren. Materialremsene er montert med en overlapping på 7-8 centimeter. Takteppet bør bestå av minst to lag, lagt med skjærfuger. Arbeidet med installasjonen av det sveisede taket bør gjøres nøyaktig og raskt. Det anbefales ikke å gå på det ferdige belegget før det avkjøles helt - dette kan føre til brudd på materialets vanntettingsegenskaper.

Det optimale valget av reparasjon av garasjetak vil sikre påliteligheten til taket på bygningen og beskytte eiendommen i lang tid.

For en mann er en garasje praktisk talt et hjem. Det er også en "hobbyklubb" og et sted hvor muligheten til å vise dyktighet er ledsaget av ingeniørarbeid. Eieren er alene ansvarlig for omorganisering og rengjøring av garasjen. Han reparerer ofte seg selv, fordi det er uønsket å stole på fremmede for å gjenopprette alle kategorier av orden i favoritteiendommene dine.

I tillegg gir prosessen med å gjenopprette den tekniske tilstanden til en elsket eiendom noen ganger ekte glede og øker selvtilliten. En uavhengig reparasjon av taket på garasjetaket er ganske tilgjengelig for hjemmehåndverkeren, hvis han er bevæpnet med informasjon om hvordan den skal utføres.

Taket på bygninger av enhver type, størrelse og formål har en tendens til å slites ut, til eiernes store beklagelse. Kraftige vindkast, hagl, styrtregn, fugler, forlatte steiner og plutselige falt trær sjekker det regelmessig for styrke. Lignende faktorer med lik konstans angriper takene i garasjer, som noen ganger ikke forårsaker så mye bekymring for eiere som et lekker tak i en leilighet. På grunn av absolutt uberettiget frivolitet, lider den elskede "jernhesten" eller "svalen", som sakte ruster av overflødig fuktighet, ikke som et barn.

Lekkasjer er en klar indikator på et brudd på takets integritet eller feil i konstruksjonen av taktekkingen. Du bør imidlertid ikke vente på utseendet av flekker på vegger og tak. For ikke å møte alvorlige fakta som krever dyre reparasjoner, er det nødvendig å utføre forebyggende inspeksjoner av den øvre garasjeoverlappingen fra utsiden med regelmessighet 4 ganger i året og overvåke takets tilstand daglig.

Garasjetak, i likhet med bygningene de dekker, er et begrep som kombinerer et bredt spekter av strukturelle varianter. De er reist over standard frittstående bokser, og over oppstilte garasjebokser og over husholdningsstrukturer i store private eiendommer. De er enkelt- og gavl-, hofte-, mansard-, etc. De kan utstyres med hvilken som helst av de eksisterende typene takmaterialer, hvis valg avhenger av eiernes status og økonomiske evner.

Uavhengig av kostnadene for materialet som brukes i arrangementet, er reparasjonen av garasjetaket det uunngåelige resultatet av tjenesten. Selvfølgelig, jo mer motstandsdyktig belegget er mot destruktive faktorer, som nesten alltid er direkte relatert til prisen, jo mindre ofte vil det være nødvendig å gjenopprette sin tekniske perfeksjon. Riktignok faller holdbarhet sjelden sammen med evnen til å legge og reparere den selv. Derfor dominerer tilhengere av myke belegg i rekkene av uavhengige eiere av bilhus, og oftest brukes de i konstruksjon og reparasjon:

• Bituminøse polymer-etterkommere av takmateriale for reparasjon av garasjetak med enkelt skråning laget av armerte betongpaneler.
• Elastisk vulkanisert membran med EPDM-markering, populært kjent som "gummitak". Den brukes til reparasjon av lignende lavtliggende tak.
• Fleksible helvetesild, som er figurert kuttede bitumen-polymermateriale som brukes i arrangement og reparasjon av gavl-, hofte- og mansardtak med skråninger fra 11º.

I fedrelandets vidder blir de sjelden båret bort med bituminøse fliser, selv om dette er en ganske lovende og lett reparert type belegg. Det brukes hovedsakelig når det kreves av den estetiske kulturen for å dekorere eiendommen, laget i en enkelt stilistisk ånd.

La oss nevne at innen garasjetak brukes skifer, keramikk, profilerte plater og metallfliser. De er mye mindre etterspurt, og oftest krever de profesjonell reparasjon. Derfor vil vi ta hensyn til de vanligste myke alternativene og metodene for restaurering.

Typiske skader for mykt tak inkluderer punkteringer, brudd, buler, kryping av belegget, trykkavlastning av skjøter og anleggssoner til tilstøtende vegger eller brystningen. Ikke alle de oppførte årsakene er ledsaget av lekkasjer, men må likevel elimineres. I henhold til graden av bruk av innsats og kostnader er reparasjoner delt inn i to typer:

• Løpende korrigering av beleggsfeil. Den nåværende reparasjonen består i å korrigere små enkeltskader og mindre feil i konstruksjonen, dersom det totale arealet av den reparerte overflaten er ca. 10 % av takarealet.
• Takoverhaling. Den består i en fullstendig utskifting av det skadede belegget, utført når 60 % av det skadede takarealet er funnet.

Det er et merkbart intervall mellom de angitte prosentene, noe som gjør det mulig for eieren å gi preferanse til en eller annen reparasjonstype. Han vil selv kunne bestemme hva som er mer lønnsomt, uendelig lappe opp hullene, eller legge et helt nytt belegg.

Pågående reparasjonsoperasjoner involverer nøyaktig reparasjon av skade. Men under overhalingen av garasjetaket blir vanntettingsteppet ofte fullstendig endret, abutments og skjøter er igjen forseglet, dreneringstraktene, hvis noen, er forseglet. Du kan også endre hellingen på bakkene, installere ekstra ventilasjonselementer eller isolere taket. Men før du gjør store designendringer, bør du rådføre deg med designerne.

Det er spesielt verdt å behandle installasjonen av termisk isolasjon. Det vil selvsagt redusere oppvarmingsregningene dersom bilhuset varmes opp autonomt. Hvis du må reparere det vanlige rommet i et langt garasjekompleks med felles varmenett uten varmemålere, er det ingen vits i å justere og spare den tilførte energien.

Igjen kan takisolering føre til brudd på temperaturregimet for billagring. Faktisk, i henhold til de klare kravene til SNiP II-93-74, bør termometerskalaen i garasjen ikke vise over + 5 ° C. For at betingelsene for bilens vedlikehold skal oppfylle de regulerte standardene, er det nødvendig med nøyaktige beregninger. Ellers vil det oppstå kondens i varmeisolasjonen, og dråpene vil "skjære" de ytre sømmene og lakken på kroppen hele året.

Vi vil konsentrere oss om den elementære utskiftingen av belegget som møter innsatsen til hjemmehåndverkeren og hans håndverksnivå.

Takoverhaling utføres i den varme årstiden. Det anbefales at restaureringsprosessene times til perioden med minimalt med nedbør. Kun i nødstilfeller er det tillatt å utføre arbeid i kalde og regnfulle tider med obligatorisk montering av en markise over stedet som skal repareres. Arbeidsomfanget på takene til private garasjer er vanligvis lite, men det er tilrådelig å fullføre alle operasjoner på en dag. Som en siste utvei, på den første reparasjonsdagen, bør takets vanntetting være fullstendig ordnet.

Typisk arbeidssekvens for fullstendig utskifting av belegget:

Reparasjoner må kun utføres ved temperaturforhold som er spesifisert av produsenten av materialet.Ikke arbeid med belegg hvis termometeret viser en verdi under grensen for frostmotstand. Ved et presserende behov for å utføre legging med minusavlesninger, legges materialet foreløpig i et oppvarmet rom. Temperaturen på tilpasningen er fra 15º til 20ºС, holdetiden er ikke mindre enn 4 timer.

La oss starte med å forberede grunnlaget. Å fjerne mindre hull og sprekker vil ikke kreve en betydelig tidsperiode eller mye innsats. Enda verre, hvis overflaten på det armerte betonggulvet merkbart har smuldret, hvis brettene eller plater av solid gulv er råtne. Slike problemer krever enten å helle en sementmasse eller installere en ny prefabrikkert base.

Vi vil anta at den møysommelige prosessen med fullstendig restaurering av basen ikke er vår del. Deretter vil vi finne ut om fuktigheten lar deg begynne å legge bitumen-polymer vanntetting. Restriksjonene spesifisert i SNiP 3.04.01-87 tillater å starte arbeidet hvis fuktigheten ikke overstiger 4-5%. Uten en enhet, bokstavelig talt "med øye", er det umulig å bestemme de nøyaktige parametrene for fuktighet, men det er folkemetoder, disse er:

• Et lite søl av bitumen varmet opp til nesten kokende til overflaten. Hvis bitumenet begynner å boble, er fuktighetsinnholdet høyere enn den etablerte normen.
• Legge et stykke polyetylen på basen med en sidestørrelse på opptil en meter. Kantene skal festes rundt omkretsen med tape.

Hvis det samler seg kondens på den indre overflaten av polyetylenet, må basen tørkes. Lukk basisdelen til middag, sjekk inn en dag.

Du kan ikke ty til folkemetoder for testing hvis det gamle taket ikke forstyrrer med hevelse. Basen kan deretter primes umiddelbart med en bituminøs primer for å optimalisere vedheften til den overlagte vanntettingen, deretter:

Etter fullføring av leggingen av belegget, installeres metalldeler: forklær, festelister til brystninger og vertikale vegger, etc.

Kvaliteten på tilkoblingen av beleggsarkene til en enkelt bane bedømmes av utstrømningen av bindemidlet langs sidekanten. Bredden på dette fremspringet over kanten er 5-15 mm. Etter å ha lagt neste stripe, må utstrømningen på det forrige elementet trimmes forsiktig med en slikkepott. Dårlig kvalitet sømmer med peeling strips er vanskelig å reparere med en lommelykt. Det vil være mer praktisk å varme opp det defekte stedet med en bygningshårføner med en flat dyse.

Hvis den flate toppetasjen ikke har brystninger, så før du begynner å reparere garasjetaket med egne hender, bør en gesimsstang spikret langs omkretsen eller der det er mulig. Det er nødvendig for den påfølgende festingen av metallstripen og for dekorasjon av takkanten.

Det er mulig å reparere taket med bitumen og bitumen-polymerruller uten å fjerne gammelt takmateriale eller lignende materiale, hvis det ble forsvarlig reparert under pågående reparasjon, og selv med påføring av en 2-meters lekt, utsparinger mer enn 5 mm ble ikke oppdaget.

Alle eksisterende typer takbelegg egner seg for takreparasjon. For en garasje anses imidlertid en membran med EPDM-merking som den mest akseptable. Materialet er helt likegyldig til nabolaget til den gamle membranen og det bituminøse belegget, det er veldig motstandsdyktig mot atmosfæriske angrep. Og et annet pluss: det er bredt, takket være at garasjetaket kan dekkes med et enkelt stykke uten sømmer.

Algoritme for reparasjon av garasjetak med EPDM-installasjon:

På slutten setter vi på plass gesimsstrimler, elementer i dreneringssystemet og forklær.

Hvis det ikke var mulig å klare seg uten rumpsømmer, limer vi EPDM-panelene med et lim med en syntetisk gummibase. Ovennevnte sammensetninger kan ikke brukes til å danne materialets sømmer.

Eiere av garasjer med passasjer gjennom taket av kommunikasjon og med støtte til vegger eller brystninger, må lime ytterligere lag med forsterkning på toppen av belegget. Forsterkningstepper rundt dreneringstrakter, luftere, rør er avrundet.Størrelsen er beregnet slik at kanten av armeringen går 20-25 cm tilbake fra kanten av hullet. Langs anleggslinjen påføres forsterkningsputen strimler av selvklebende membran slik at halvparten av stripen faller på vertikalplanet og halvparten på horisontalplanet.

Det er også bedre å erstatte utslitt bituminøs helvetesild fullstendig. Spesielt hvis du har glemt å fylle på med materialet til partiet som ble brukt i det innledende arrangementet. Rekkefølgen av handlinger for å erstatte bituminøse fliser ligner prosessen med å reparere et garasjetak med takpapp eller et modernisert bitumen-polymerbelegg. Forskjellen er at helvetesilden er stablet og festet individuelt. De er ikke smeltet sammen, men limt til mastikk og festet med børstede spiker eller selvskruende skruer.

Du bør være veldig forsiktig med demonteringsarbeid, fordi uberørte elementer av belegget kan brukes senere. Spiker må trekkes forsiktig ut med en spikerdriver for ikke å skade kassen og ikke gi deg selv ekstra arbeid med byggingen av en ny base. Etter å ha fjernet det gamle belegget, vanntettingen og festene, rengjøres overflaten grundig. Deretter legges armeringsteppet ned igjen og belegget legges.

Til slutt, for å oppdatere minnet om prinsippet om den enkleste reparasjonen av taket på garasjetaket med bitumenrullmateriale, vil det hjelpe videoen:

De beskrevne teknologiene og folkemetodene for å reparere et garasjetak vil bidra til å ordne de elskede eiendelene, takket være at bilen vil bli utstyrt med riktige lagringsforhold med minimale kostnader.

Det er flere teknologier for å reparere et garasjetak med egne hender. Valget av en spesifikk metode for å utføre restaureringsarbeid avhenger av slitasjenivået på taket, dets type og direkte av typen bobil.

Restaureringen av taket til et hus for en bil utføres for tiden ved hjelp av tre hovedteknologier: myke materialer, varm bitumen, fliser eller profilerte ark. Private garasjer er stort sett dekket med rimelige og samtidig holdbare materialer - moderne ondulin og fleksible fliser, bølgepapp. Du kan enkelt velge den optimale metoden for å "behandle" taket på en bobil basert på typen takbelegg.

Uavhengig av hvilken teknologi som er valgt, må du forberede taket ordentlig for reparasjoner. Inspiser taket, finn nivået på driftsslitasjen, finn takelementene som må skiftes ut uten feil. I tilfeller der det gamle belegget som helhet fortsatt er ganske egnet, fjern bare problemområder ved å kutte dem ut med en øks. Deretter kan de erstattes med nye elementer, noe som reduserer kostnadene for reparasjonsarbeid betydelig.

Takklargjøring for reparasjoner

Hvis belegget ble laget med takmateriale eller lignende materiale (utstyrt med et mykt tak), oppstår ofte hevelser og sprekker på det over tid. Slike problemområder må håndteres allerede før oppstart av reparasjonsaktiviteter. Det er ikke vanskelig å gjøre dette: kutt de defekte områdene på kryss og tvers med en godt skjerpet kniv; Bøy de resulterende trekantene og rens ut rusk og støv fra dem.

Når du utfører reparasjoner, må du fylle slike områder med korrigerte feil med bitumen. Nedenfor vil vi fortelle deg mer om hvordan du utfører en slik operasjon på riktig måte. Rengjør takflaten grundig, skyll med vann om nødvendig. Nå kan du starte restitusjonsaktiviteter.