Konstruksjonen av en metallgarasje, sammenlignet med en mursteinstruktur, har flere fordeler. Den viktigste er enkelheten og hastigheten på produksjonen. Artikkelen inviterer deg til å bli kjent med hvordan reparasjonen av metallgarasjer utføres.
Før byggingen starter, må den fremtidige eieren velge materialet for konstruksjonen av strukturen.
En garasje laget av metallkonstruksjoner, som enhver struktur, krever reparasjon over tid. Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot reparasjon av taket.
Tips: Hvis du finner problemer på taket, bør de repareres så snart som mulig. Sikkerheten til bilen og gjenstandene som er lagret i garasjen avhenger av dette. Reparasjon bør startes ved konstant positiv temperatur.
Lekkasjer i et tidligere tørt tak kan tyde på brudd på takmetallplatene. I dette tilfellet vil installasjonen av et sømtak laget av galvanisert ark gjøre det mulig å bli kvitt store reparasjoner i nesten 50 år, og bare gjøre kosmetiske oppdateringer.
Et budsjettalternativ for takreparasjoner er å male taket med "gummi" maling, noe som reduserer påvirkningen av miljøet betydelig. Et lag med akrylmaling vil hindre at det samler seg kondens i taket.
Rulltakmaterialer brukes ofte til å reparere taket på enhver garasje.
Når du bruker takmateriale, som vist på bildet, vil strukturen være flerlags, som er et tak, hvis topplag består av:
Det nederste laget av taket er laget av utildekket materiale.
En video vil vise mer detaljert om installasjon av rullematerialer på et metalltak.
Den vanligste plagen for en metallgarasje er forbundet med de skadelige effektene av fukt på umalte steder.
Det er bedre å erstatte et ark som har korrodert, men for å spare penger, og hvis du har en sveisemaskin, kan du prøve denne teknikken:
Tips: Når du legger på et lag med polystyrenskum med en tykkelse på ti centimeter, kan lydisoleringsindikatoren sammenlignes med en to-rads murvegg med en tykkelse på 40 centimeter.
Dannelsen av kondensdråper (se Kondens i en garasje, hva skal man gjøre?) På en godt forseglet metallgarasje indikerer først og fremst dårlig luftutskifting. Det optimale forholdet mellom uttrukket og tilført luft bør være 1:6. Standard ventilasjonshull gir ikke stabil tilførsel av frisk luft.
Tips: I dette tilfellet, når du utfører reparasjoner, bør det eksisterende ventilasjonssystemet forbedres.
En metallgarasje er en lettvektskonstruksjon som krever et rent symbolsk fundamentarrangement i henhold til et av alternativene:
VIDEO
Tips: Når du lager et fundament, bør det helles på en gang for å lage en enkelt monolitt av strukturen.
Den påfølgende reparasjonen avhenger av typen fundament. Hvis det er hull eller sprekker i basen, er det bedre å lage en ny avrettingsmasse over hele overflaten.
Hva slags metallgarasjestruktur er bedre, hvordan du reparerer strukturen riktig, vil videoen vise i detalj.
For en mann er en garasje praktisk talt et hjem. Det er også en "hobbyklubb" og et sted hvor muligheten til å vise dyktighet er ledsaget av ingeniørarbeid. Eieren er alene ansvarlig for omorganisering og rengjøring av garasjen. Han reparerer ofte seg selv, fordi det er uønsket å stole på fremmede for å gjenopprette alle kategorier av orden i favoritteiendommene dine.
I tillegg gir prosessen med å gjenopprette den tekniske tilstanden til en elsket eiendom noen ganger ekte glede og øker selvtilliten. En uavhengig reparasjon av taket på garasjetaket er ganske tilgjengelig for hjemmehåndverkeren, hvis han er bevæpnet med informasjon om hvordan den skal utføres.
Taket på bygninger av enhver type, størrelse og formål har en tendens til å slites ut, til eiernes store beklagelse. Kraftige vindkast, hagl, styrtregn, fugler, forlatte steiner og plutselige falt trær sjekker det regelmessig for styrke. Lignende faktorer med lik konstans angriper takene i garasjer, som noen ganger ikke forårsaker så mye bekymring for eiere som et lekker tak i en leilighet. På grunn av absolutt uberettiget frivolitet, lider den elskede "jernhesten" eller "svalen", som sakte ruster av overflødig fuktighet, ikke som et barn.
Lekkasjer er en klar indikator på et brudd på takets integritet eller feil i konstruksjonen av taktekkingen. Du bør imidlertid ikke vente på utseendet av flekker på vegger og tak. For ikke å møte alvorlige fakta som krever dyre reparasjoner, er det nødvendig å utføre forebyggende inspeksjoner av den øvre garasjeoverlappingen fra utsiden med regelmessighet 4 ganger i året og overvåke takets tilstand daglig.
Garasjetak, i likhet med bygningene de dekker, er et begrep som kombinerer et bredt spekter av strukturelle varianter. De er reist over standard frittstående bokser, og over oppstilte garasjebokser og over husholdningsstrukturer i store private eiendommer. De er enkelt- og gavl-, hofte-, mansard-, etc. De kan utstyres med hvilken som helst av de eksisterende typene takmaterialer, hvis valg avhenger av eiernes status og økonomiske evner.
Uavhengig av kostnadene for materialet som brukes i arrangementet, er reparasjonen av garasjetaket det uunngåelige resultatet av tjenesten. Selvfølgelig, jo mer motstandsdyktig belegget er mot destruktive faktorer, som nesten alltid er direkte relatert til prisen, jo mindre ofte vil det være nødvendig å gjenopprette sin tekniske perfeksjon. Riktignok faller holdbarhet sjelden sammen med evnen til å legge og reparere den selv. Derfor dominerer tilhengere av myke belegg i rekkene av uavhengige eiere av bilhus, og oftest brukes de i konstruksjon og reparasjon:
Bituminøse polymer-etterkommere av takmateriale for reparasjon av garasjetak med enkelt skråning laget av armerte betongpaneler.
Elastisk vulkanisert membran med EPDM-markering, populært kjent som "gummitak". Den brukes til reparasjon av lignende lavtliggende tak.
Fleksible helvetesild, som er figurert kuttede bitumen-polymermateriale som brukes i arrangement og reparasjon av gavl-, hofte- og mansardtak med skråninger fra 11º.
I fedrelandets vidder blir de sjelden båret bort med bituminøse fliser, selv om dette er en ganske lovende og lett reparert type belegg. Det brukes hovedsakelig når det kreves av den estetiske kulturen for å dekorere eiendommen, laget i en enkelt stilistisk ånd.
La oss nevne at innen garasjetak brukes skifer, keramikk, profilerte plater og metallfliser. De er mye mindre etterspurt, og oftest krever de profesjonell reparasjon. Derfor vil vi ta hensyn til de vanligste myke alternativene og metodene for restaurering.
Typiske skader for mykt tak inkluderer punkteringer, brudd, buler, kryping av belegget, trykkavlastning av skjøter og anleggssoner til tilstøtende vegger eller brystningen. Ikke alle de oppførte årsakene er ledsaget av lekkasjer, men må likevel elimineres. I henhold til graden av bruk av innsats og kostnader er reparasjoner delt inn i to typer:
Løpende korrigering av beleggsfeil. Den nåværende reparasjonen består i å korrigere små enkeltskader og mindre feil i konstruksjonen, dersom det totale arealet av den reparerte overflaten er ca. 10 % av takarealet.Takoverhaling. Den består i en fullstendig utskifting av det skadede belegget, utført når 60 % av det skadede takarealet er funnet.Det er et merkbart intervall mellom de angitte prosentene, noe som gjør det mulig for eieren å gi preferanse til en eller annen reparasjonstype. Han vil selv kunne bestemme hva som er mer lønnsomt, uendelig lappe opp hullene, eller legge et helt nytt belegg.
Pågående reparasjonsoperasjoner involverer nøyaktig reparasjon av skade. Men under overhalingen av garasjetaket blir vanntettingsteppet ofte fullstendig endret, abutments og skjøter er igjen forseglet, dreneringstraktene, hvis noen, er forseglet. Du kan også endre hellingen på bakkene, installere ekstra ventilasjonselementer eller isolere taket. Men før du gjør store designendringer, bør du rådføre deg med designerne.
Det er spesielt verdt å behandle installasjonen av termisk isolasjon. Det vil selvsagt redusere oppvarmingsregningene dersom bilhuset varmes opp autonomt. Hvis du må reparere det vanlige rommet i et langt garasjekompleks med felles varmenett uten varmemålere, er det ingen vits i å justere og spare den tilførte energien.
Igjen kan takisolering føre til brudd på temperaturregimet for billagring. Faktisk, i henhold til de klare kravene til SNiP II-93-74, bør termometerskalaen i garasjen ikke vise over + 5 ° C. For at betingelsene for bilens vedlikehold skal oppfylle de regulerte standardene, er det nødvendig med nøyaktige beregninger. Ellers vil det oppstå kondens i varmeisolasjonen, og dråpene vil "skjære" de ytre sømmene og lakken på kroppen hele året.
Vi vil konsentrere oss om den elementære utskiftingen av belegget som møter innsatsen til hjemmehåndverkeren og hans håndverksnivå.
Takoverhaling utføres i den varme årstiden. Det anbefales at restaureringsprosessene times til perioden med minimalt med nedbør. Kun i nødstilfeller er det tillatt å utføre arbeid i kalde og regnfulle tider med obligatorisk montering av en markise over stedet som skal repareres. Arbeidsomfanget på takene til private garasjer er vanligvis lite, men det er tilrådelig å fullføre alle operasjoner på en dag.Som en siste utvei, på den første reparasjonsdagen, bør takets vanntetting være fullstendig ordnet.
Typisk arbeidssekvens for fullstendig utskifting av belegget:
Reparasjoner må kun utføres ved temperaturforhold som er spesifisert av produsenten av materialet. Ikke arbeid med belegg hvis termometeret viser en verdi under grensen for frostmotstand. Ved et presserende behov for å utføre legging med minusavlesninger, legges materialet foreløpig i et oppvarmet rom. Temperaturen på tilpasningen er fra 15º til 20ºС, holdetiden er ikke mindre enn 4 timer.
La oss starte med å forberede grunnlaget. Å fjerne mindre hull og sprekker vil ikke kreve en betydelig tidsperiode eller mye innsats. Enda verre, hvis overflaten på det armerte betonggulvet merkbart har smuldret, hvis brettene eller plater av solid gulv er råtne. Slike problemer krever enten å helle en sementmasse eller installere en ny prefabrikkert base.
Vi vil anta at den møysommelige prosessen med fullstendig restaurering av basen ikke er vår del. Deretter vil vi finne ut om fuktigheten lar deg begynne å legge bitumen-polymer vanntetting. Restriksjonene spesifisert i SNiP 3.04.01-87 tillater å starte arbeidet hvis fuktigheten ikke overstiger 4-5%. Uten en enhet, bokstavelig talt "med øye", er det umulig å bestemme de nøyaktige parametrene for fuktighet, men det er folkemetoder, disse er:
Et lite søl av bitumen varmet opp til nesten kokende til overflaten. Hvis bitumenet begynner å boble, er fuktighetsinnholdet høyere enn den etablerte normen.
Legge et stykke polyetylen på basen med en sidestørrelse på opptil en meter. Kantene skal festes rundt omkretsen med tape.
Hvis det samler seg kondens på den indre overflaten av polyetylenet, må basen tørkes. Lukk basisdelen til middag, sjekk inn en dag.
Du kan ikke ty til folkemetoder for testing hvis det gamle taket ikke forstyrrer med hevelse. Basen kan deretter primes umiddelbart med en bituminøs primer for å optimalisere vedheften til den overlagte vanntettingen, deretter:
Etter fullføring av leggingen av belegget, installeres metalldeler: forklær, festelister til brystninger og vertikale vegger, etc.
Kvaliteten på tilkoblingen av beleggsarkene til en enkelt bane bedømmes av utstrømningen av bindemidlet langs sidekanten. Bredden på dette fremspringet over kanten er 5-15 mm. Etter å ha lagt neste stripe, må utstrømningen på det forrige elementet trimmes forsiktig med en slikkepott. Dårlig kvalitet sømmer med peeling strips er vanskelig å reparere med en lommelykt. Det vil være mer praktisk å varme opp det defekte stedet med en bygningshårføner med en flat dyse.
Hvis den flate toppetasjen ikke har brystninger, så før du begynner å reparere garasjetaket med egne hender, bør en gesimsstang spikret langs omkretsen eller der det er mulig. Det er nødvendig for den påfølgende festingen av metallstripen og for dekorasjon av takkanten.
Det er mulig å reparere taket med bitumen og bitumen-polymerruller uten å fjerne gammelt takmateriale eller lignende materiale, hvis det ble forsvarlig reparert under pågående reparasjon, og selv med påføring av en 2-meters lekt, utsparinger mer enn 5 mm ble ikke oppdaget.
Alle eksisterende typer takbelegg egner seg for takreparasjon. For en garasje anses imidlertid en membran med EPDM-merking som den mest akseptable. Materialet er helt likegyldig til nabolaget til den gamle membranen og det bituminøse belegget, det er veldig motstandsdyktig mot atmosfæriske angrep. Og et annet pluss: det er bredt, takket være at garasjetaket kan dekkes med et enkelt stykke uten sømmer.
Algoritme for reparasjon av garasjetak med EPDM-installasjon:
På slutten setter vi på plass gesimsstrimler, elementer i dreneringssystemet og forklær.
Hvis det ikke var mulig å klare seg uten rumpsømmer, limer vi EPDM-panelene med et lim med en syntetisk gummibase. Ovennevnte sammensetninger kan ikke brukes til å danne materialets sømmer.
Eiere av garasjer med passasjer gjennom taket av kommunikasjon og med støtte til vegger eller brystninger, må lime ytterligere lag med forsterkning på toppen av belegget. Forsterkningstepper rundt dreneringstrakter, luftere, rør er avrundet. Størrelsen er beregnet slik at kanten av armeringen går 20-25 cm tilbake fra kanten av hullet. Langs anleggslinjen påføres forsterkningsputen strimler av selvklebende membran slik at halvparten av stripen faller på vertikalplanet og halvparten på horisontalplanet.
Det er også bedre å erstatte utslitt bituminøs helvetesild fullstendig. Spesielt hvis du har glemt å fylle på med materialet til partiet som ble brukt i det innledende arrangementet. Rekkefølgen av handlinger for å erstatte bituminøse fliser ligner prosessen med å reparere et garasjetak med takpapp eller et modernisert bitumen-polymerbelegg. Forskjellen er at helvetesilden er stablet og festet individuelt. De er ikke smeltet sammen, men limt til mastikk og festet med børstede spiker eller selvskruende skruer.
Du bør være veldig forsiktig med demonteringsarbeid, fordi uberørte elementer av belegget kan brukes senere. Spiker må trekkes forsiktig ut med en spikerdriver for ikke å skade kassen og ikke gi deg selv ekstra arbeid med byggingen av en ny base. Etter å ha fjernet det gamle belegget, vanntettingen og festene, rengjøres overflaten grundig. Deretter legges armeringsteppet ned igjen og belegget legges.
Til slutt, for å oppdatere minnet om prinsippet om den enkleste reparasjonen av taket på garasjetaket med bitumenrullmateriale, vil det hjelpe videoen:
VIDEO De beskrevne teknologiene og folkemetodene for å reparere et garasjetak vil bidra til å ordne de elskede eiendelene, takket være at bilen vil bli utstyrt med riktige lagringsforhold med minimale kostnader.
Reparasjon av garasjetak. Typer tak og takmaterialer. Flate og skrånende enkeltskråningskonstruksjoner. Solide takmaterialer
Det er nyttig å lære hvordan du reparerer garasjetaket med egne hender, eller du må ringe etter hjelp fra spesialister hvis tjenester du må betale for. Og jeg må si, det koster mye penger, hvis du selvfølgelig har med fagfolk å gjøre.
Enhver person som eier et landsted, sommerhus eller bare den nevnte garasjen kan stå overfor en takreparasjon - før eller siden kan taket lekke, og hvis tiltak ikke iverksettes i tide, vil rommet begynne å lekke. Derfor foreslår vi at du forstår de viktigste takmaterialene, metodene for installasjon, samt muligheten for tilfeller av lokal utskifting av belegget.
Reparasjon av jerntaket på sadeltaket
Merk. I små arkitektoniske strukturer - små hus, hytter, sommerhus og garasjer, lages vanligvis gavl- eller skråtak, selv om du også kan finne strukturer av hofte- eller firkantet type.
Typer tak for sommerhus og landsted
Du kan trenge følgende typer reparasjoner:
fylle det skadede området med varm tjære for å skape tettheten til belegget;installasjon av en lapp laget av myke takmaterialer , for eksempel på toppen av det gamle takmaterialet i et bestemt område, kan du legge flere strimler av nytt materiale, men det er også noen ganger festet med harpiks;utskifting av solide takmaterialer i et bestemt område : skifer, bølgepapp, fliser;i tillegg kan det være reparasjon av et falstak , som allerede er noe vanskeligere og krever visse ferdigheter av en blikkenslager.Mye avhenger også av bygningens strukturelle egenskaper:
for eksempel, hvis dette er en kollektiv garasje, er dette i de fleste tilfeller myke materialer på bitumenbasis (det samme takmaterialet), siden ingen vil dekke sin del av bygningen med dyrere materiale;
men hvis dette er en separat garasje, hytte, hytte eller hus, er det allerede brukt mer holdbare solide materialer her, samme skifer, bølgepapp eller fliser av forskjellige slag (keramikk, metall, bituminøs);
Behandlingen av taket med varm tjære for tetting gjøres vanligvis bare på skrånende eller flate tak - på gavl og komplekse strukturer oppnås beleggets ugjennomtrengelighet på grunn av overlappingen av takelementene oppå hverandre.
Skader på tetningspunkt
Selv om du fikser lekkasjene selv, vil et estimat for takreparasjoner ikke skade deg. Så du kan ikke bare bestemme hvilke materialer du trenger, men også kjøpe dem på forhånd slik at det ikke oppstår force majeure-omstendigheter under arbeidet.
Klatre opp og gå langs taket, identifiser de visuelt skadede stedene - det er ikke vanskelig å gjøre dette, siden dette er vanlige rifter eller hull i takmaterialet. Hvis det ikke er veldig mange av dem, trenger du ikke dekke hele taket eller dets separate seksjon - du kan bare klare deg med små lapper.
Fyll det skadede området med tjære
På skadestedet, kutt takmaterialet i form av en konvolutt for å lage fire trekanter, og bøy dem langs sidene for å rense ut rusk som har kommet inn. Hell deretter smeltet tjære i den.
Senk deretter trekantene tilbake, og ovenfra fyller du også dette stedet med harpiks slik at sømmene ikke er synlige (som på det øverste bildet). Hvis hullet var stort, lim i tillegg et stykke takmateriale på toppen og dekk det også med harpiks.
Anbefaling. Hvis du trenger å lappe en eller to skader, trenger du ikke mye harpiks til det.
Det er veldig enkelt å reparere og bygge tak på flatt tak med takpapp. For å gjøre dette trenger du et visst antall ruller (det må beregnes for det dekkede området) og tjære. Imidlertid er det allerede bedre å smelte det på bakken, og deretter løfte det i en bøtte med et tau.
Fjern først alt rusk fra taket, inkludert det gamle belegget hvis det er revet. Hell deretter smeltet tjære i seksjoner, slik at det er nok til rullens bredde eller til to bredder, hvis mulig.
Deretter ruller du bare ut rullene på taket slik at de overlapper hverandre, det vil si at de overlapper hverandre. Og skjøtene må dekkes med harpiks for å hindre at nedbør renner.
Montering av harddekket mykt belegg
I dag er det en verdig erstatning for takmateriale - dette er myke avsatte belegg på bitumenbasis, hvis styrke er mye høyere. Følgelig, når du bruker dem, økes levetiden til strukturen betydelig.
De har flere lag og kan lages på grunnlag av:
Materialet limes til underlaget med bitumen ved oppvarming, som vist på det øverste bildet. Slike belegg kan avvike fra hverandre, men milepælene i bunnen av dem har en smeltbar film beregnet for installasjon (for liming) - noen ganger kan den drysses med kvartssand.
Kvaliteten på slike belegg avhenger for det meste av blandingen av bitumen med polymerer - dette laget er plassert i midten av arket, mellom dets beskyttende topplag og basen - den smeltbare filmen, som ble diskutert ovenfor. Blandingen kan variere litt i sammensetningen, siden den kan være oksidert bitumen, så vel som samme bitumen, men allerede med tilsetning av polymerer.
Du vil forstå forskjellen med en gang - for det første, hvis det ikke er noen polymerer, er kostnadene for materialet mye lavere, og for det andre er det under drift ikke i stand til å holde på varmen, og mister også sin elastisitet ved lave temperaturer.
Merk. En av de verste fiendene til myke overflater er nedbør i form av snø.
Bytte ut en ødelagt skifer med en ny
Men for å reparere taket på en sommerhytte, et hus eller en hytte, trenger du mest sannsynlig solide takmaterialer. Hvis dette er skifer, så er du veldig heldig - det er veldig enkelt å erstatte det, i motsetning til et sømbelegg.
For å erstatte en skifer, må du først fjerne den. Og for dette må du "forstyrre alle arkene som grenser til det, det vil si overlappe det og ligger under kanten. I det minste er dette tre ark - toppen, bunnen og en av sidene, som er på toppen og dekker nabooverlappingen med bølgen.
Det viktigste i dette tilfellet er å fjerne neglene forsiktig for ikke å skade det gode (hele) materialet. Og det er noen ganger veldig vanskelig å utføre en slik operasjon, siden neglene er rustne, og du vil rett og slett ikke ha noe sted å hvile med en spikertrekker.
Derfor er det mest praktiske alternativet i slike situasjoner å kutte av spikerhodene med en kvern, hvis du har muligheten til å trekke den ut på taket ved å koble den gjennom en skjøteledning. Neglene som er igjen uten hoder kan deretter ganske enkelt bøyes under bølgen, hvile mot dem med noe flatt, for eksempel en meisel eller en gammel meisel (bare hammer en ny spiker i nærheten - dette vil ikke forårsake noen problemer).
Merk. Vi nevner ikke engang utskifting av materialer som metallfliser eller bølgepapp, siden de praktisk talt ikke trenger å skiftes ut.
Så hvis taket ditt er dekket med metallplater og du trenger å reparere taket på en hytte (hus, sommerhytte, garasje), er alt mye mer komplisert her, siden du må løsne foldene for å demontere den gamle dekker. Og så komprimer dem igjen.
Å løsne folden er heller ikke lett, kanskje enda vanskeligere enn å rulle den opp. Faktum er at dette må gjøres forsiktig, med en meisel, for deretter å jevne ut kanten av stripen som er igjen på taket for videre bruk.
Som regel er det ikke nødvendig med et komplekst verktøy her - en slik stripe jevnes med to hammere. I tillegg, for utskifting, er det veldig viktig å måle dimensjonene til arket riktig slik at det passer rett inn i setet - ellers vil opprullingen være av dårlig kvalitet.
Reparasjon av galvanisert tak - sømmen rulles opp med takramme
Det er tre hovedtyper av folder:
liggende;
stående hjørne (L-formet);
bare står.
Så for takarbeid brukes som regel den tredje, stående versjonen av slottet. Den er sterk nok, seig og slipper ikke gjennom fuktighet verken fra regnet eller fra den smeltende snømassen.
Derfor, etter demontering og utjevning av kantene på materialet som er igjen på taket, blir erstatningen forsiktig matet og lagt. Vanskeligheten ligger i det faktum at slike strimler har hele skråningens lengde, og de må mates slik at de ikke bøyer seg.
Låsen er rullet opp med takramme, selv om det også finnes et automatisk og halvautomatisk foldeverktøy for dette. Og det er best å bruke en universell ramme for å lukke folden.
VIDEO Selvfølgelig, hvis taket ble reparert med metalltakmaterialer som ikke har et galvanisert eller alumino-galvanisert belegg, vil det være nødvendig med malingsarbeid for å beskytte belegget mot korrosjon. Alt reparasjonsarbeid utføres som regel med de samme materialene som brukes i dette tilfellet.
Video (klikk for å spille av).
Vel, hvis du har noen forslag, spørsmål eller kommentarer, vennligst legg dem igjen i kommentarene.
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
84
