I detalj: gjør-det-selv uaz loaf girkassedeksel reparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
Demontering av girskiftemekanismen SEKVENSERING
Bruk en smal skrutrekker for å slå ut pluggene på girskiftstengene.
Ved hjelp av "17"-tasten, skru ut pluggen på holdekontakten.
Bruk en tang og fjern sikkerhetswiren til boltene som fester gaflene til stengene ...
... og skru av de tre boltene med en 10 nøkkel.
Vi slår ut gaffelstangen til 1.-2. gir med skjegg sammen med pluggen.
Vi tar ut pluggen og stammen. For ikke å forvirre stengene, legger vi umiddelbart gaflene på dem og fester dem med bolter. På samme måte slår vi ut gaffelstangen til III-IV gir), ...
Blokkerepinnen er plassert i den midtre stangen. Slår ut stangen på reversgaffelen, ...
... ta ut ballen med en fjær.
Ved å bruke "10"-tasten, skru av de tre boltene som fester sikringsdekselet.
Vi tar ut ballen med en fjær (sikringsholder).
Senk ballen ned med en skrutrekker med spor, sett stammen inn i hullet i dekselet.
Vi legger en gaffel på stammen, banker på enden av stammen med en myk metallhammer, ...
... og fest den med en låsebolt, og juster hullene på stammen og gaffelen.
Installer stempelet i kanalen mellom reversgaffelen og III – IV girene. På samme måte, installer III – IV girstangen med en gaffel og det andre stempelet (mellom III – IV og I – II girene). Vi installerer stangen til I - II-gir, en gaffel, en ball med fjær og en stoppeplugg. Ved å klemme brytermekanismen i en skrustikke og installere en spak på den, kontrollerer vi riktig montering og drift av mekanismen. Stengene skal være lette å flytte og tydelig festet. Motbolter av girskiftgafler med sikkerhetswire.
Video (klikk for å spille av).
Orienter oljedeflektorskiven med et fremspring til den indre ringen av lageret.
Lagrene presses på akselen med et rørstykke av passende lengde og tilsvarende diameter. Vi utfører ytterligere montering av girkassen i omvendt rekkefølge, mens vi avfetter pakningene og boltene til veivhusdekslene og påfører tetningsmasse på dem. Vi sjekker girskiftet på den sammensatte boksen ved å dreie akslene for hånd. Etter å ha installert girkassen på bilen og fylt med olje, sjekker vi driften i bevegelse. Transmisjoner skal slå på tydelig, uten blokkering og støy. Sørg samtidig for at girene er helt innkoblet.
MERK FØLGENDE Spakens bevegelse ved innkobling av første gir i en girkasse med synkronisering kun i III-IV gir er 2,5 ganger større enn ved innkobling av andre gir. Unnlatelse av å legge inn det første giret fører til rask slitasje og ødeleggelse av girene.
Hvis du er eier av en UAZ-bil og det er mistanker om feilen i girkassen, må du definitivt ta på deg reparasjonen. Enheten svikter når sjåføren må holde girspaken i bevegelse, når de begynner å gire av seg selv (for å forhindre dette binder sjåførene dem opp med tau). Noen ganger høres knirking.
For å bli kjent med reparasjonsteknologien, les om reparasjonen av UAZ 452 girkasse med egne hender. Først må du finne ut hvilken type UAZ-boks som er på bilen. Til tross for forskjellen mellom bilmodeller, er de samme overføringsboksene installert på dem. Derfor kan vi anta at reparasjoner utføres på nesten samme måte. Dette vil kreve et sett med nøkler, noen verktøy og hjelpemidler (oppført nedenfor).
På de fleste bilmodeller av denne typen er begge deler ett stykke. Vekten til en slik enhet når 75-82 kg, så du trenger en assistent.Hvis bilen som repareres har et sikkerhetsbur, kan du bruke en håndvinsj for å fjerne UAZ 452-girkassen for reparasjon på egen hånd.
Bilen må parkeres helt ut av det blå, siden den senere må flyttes 0,5 m forover eller bakover. Først tappes oljen. Begge boksene har felles volum, men væskeavløpspluggene er separate. Mens oljen renner ut, må du fjerne forsetene og skru dem av, og deretter fjerne halvdelene av luken til gulvet i bilen. Deretter kommer turen til å fjerne speedometerstengene.
Når oljen har tappet ut, skru tappepluggene på plass igjen. Det er en rammetverr under håndbremsetrommelen, den må fjernes. Koble fra forakselclutchene og skru av det fremre universalleddet. Hvis du finner svakhet i mutterne på den, må du fjerne denne delen.
Hvis UAZ 3303 girkassen repareres, må du være mer forsiktig med koblingene. Bilen flyttes 0,5 m (i hvilken som helst retning) og den bakre kardan fjernes gjennom luken. Koble lyddemperen fra distribusjonsboksen og løsne klemmen på den. Deretter, en etter en, detaljer som:
clutch pall;
festemidler for oljeren fra inngangsakselen (den er til høyre, på klokken);
4 bolter som holder clutchdekselet;
sylinderstangjustering og gaffel.
Overføringsboksen pakkes med tau og henges opp. Følgende deler er fjernet:
pute bolter;
muttere som holder klokkeboksfestet.
Med disse handlingene må motoren, når UAZ 452-girkassen repareres på egen hånd, støttes opp med en jekk. Når kassen er ledig, senkes den og tas ut under bilen. Spakene må først fjernes. Pinnene på klokken må byttes ut med nye.
Hvis du trenger å reparere UAZ Patriot-sjekkpunktet, må du huske på at plasseringen av boksen og klokken er motsatt der. Dette gjelder også plasseringen av stengene. Men generelt er teknologien for å reparere UAZ 452-girkassen egnet for bruk.
Skru løs boltene og mutrene, koble fra girkassen og overføringsboksen. En pakning forsterket med tetningsmasse er installert mellom dem, så du må treffe braketten for å feste enheten til rammen flere ganger.
Først må du fjerne inngangsakseldekselet og skru av den venstre mutteren, som er plassert på den (se fig.). Nå må du fjerne lageret. Hvis den er ute av drift, må den skiftes ut. Dens rulle "bror" er installert inne i akselen, den må også byttes ut. Deretter fjernes låseringen fra sekundærrullen. Skru av den doble lagerstopperen. Skaftet må slås ut og delen byttes.
Dette etterfølges av den tredje girclutchenheten. Kobbersynkronisatorer erstattes sammen med kjeks. Så er det tur til revers. Skru av mellomakselens fremre lagerboks. Ikke slå den med en hammer eller kjerne: den er fra silumin og kan sprekke.
Vær forsiktig så du ikke skader gummiputen siden den er vanskelig å nå. Skift ut girene og alle lagrene på den fjernede akselen. Deretter setter du sammen boksen i motsatt rekkefølge. Når valsen er installert på inngangsakselen, er den rikelig smurt med Litol. Alle enheter og deler settes på plass én etter én for ikke å ta feil.
Løsne mutterne på flensene og akslene, fjern dem. Håndbremsen må kontrolleres for funksjonalitet, om nødvendig må den skiftes. Fjern alle deksler og skift ut oljetetningene. Skru av drevet til speedometerstengene og lufteventilen (den må skiftes). Lagrene kontrolleres og skiftes om nødvendig.
