DIY Lacetti backstage reparasjon

Den manuelle girkassen til Chevrolet Lacetti forårsaker sjelden klager, og med rettidig vedlikehold og oljeskift kobles nesten alle gir klart og stille inn. Designet kan neppe kalles nyskapende, men det er ganske enkelt å justere og vedlikeholde. Hvordan justere vippen på Chevrolet Lacetti, hva som trengs for dette og når justering er nødvendig, finner vi ut av det sammen.

Hovedproblemet med budsjettbiler er hyppig bruk av rimelige materialer.

Og dette fører feil arbeid hele enheten eller enheten. Mange plastbøssinger, klemmer og adaptere er installert i Lacetti-girkassen. De slites over tid, girskiftene blir utydelige og støyende, noen hastigheter kan ikke slå på i det hele tatt.

Det første tegnet på at girkassevippen må justeres er økt tilbakeslag og girskifte med innsats.

Også justering vil være nødvendig i tilfeller der inngangsakselen til drivverket og trekkraft, for eksempel etter demontering av boksen. Justering løser kanskje ikke alle problemer, men boksen vil ha mer forståelig kontroll.

Mer vil radikalt påvirke oppførselen til sjekkpunktet utskifting av vingene eller utskifting av plastbøssinger, låser og låser med polyuretan, men de vises ikke på markedet for reservedeler. Derfor vil vi justere scenen med egne hender, heldigvis vil det ta maksimalt 20-30 minutter.

Meningen med justeringen er å sette girkassens kontrollaksel og vippebryteren til sin opprinnelige posisjon i forhold til hverandre.

For å utføre arbeidet trenger du:

• bor med en diameter på 5 mm;
• nøkkel for 12;
• Skrutrekkersett.

Nå kan du begynne å justere.

1. Sett girspaken i nøytral.
2. Vi åpner panseret og finner stedet for å fikse girkassens drivaksel og trekkraft.

Festestedet er merket med en pil.

Klem og løsne den med en 12 nøkkel.

Låsen er merket med en pil.

Vi sjekker kvaliteten på justeringen ved å starte motoren og slå på girene en etter en.

Justeringen gjentas om nødvendig. Dermed kan du raskt og uavhengig justere girgirvippen på Lacetti.

Vi fjerner stopperen (det er bedre å slå på det femte giret, da vil det være mer praktisk, men fortsatt i den usynlige sonen). Vi finner det ved berøring. Lirk av med en skrutrekker og klikk av den ytre halvdelen fra låsen, og trekk deretter ut selve stopperen.

Vi løsner girkassens drivstangbolt (det er ikke nødvendig å fjerne bolten) Pilen viser mutteren, den roterer ikke, og bolten må skrus ut nedenfra med en 12 nøkkel.

Etter å ha trukket ut pinnen åpner vi hengslet (rød pil) Ved å fjerne fjærklemmene (grønne piler) til sidene tar vi ut gardinaksen.

Vi demonterer gardinen, som vi fjerner klemmene for med en tang.

Vi støtter PTFE-bøssingene nedenfra med en 17-nøkkel og de spretter ut.

Vi stiller inn nødvendige avstander på den justerbare lenken. Jeg satte den til 84mm på den lange armen og 42mm på den korte armen. De gamle vingene var 80 mm og 60 mm.

Setter alt sammen i omvendt rekkefølge.

Vi installerer sleiden på sin rettmessige plass, setter inn aksen til sleiden og klikker inn låsene, kobler til hengslet (ikke å glemme stopperen), bolten som er løsnet til vi strammer den. Girkassetransmisjonen må stilles i "nøytral" stilling. Ved å dreie hengslet med en hånd og trykke på den fjærbelastede justeringspinnen finner vi posisjonen hvor den går inn i spindelhullet, og fikserer den derved:

Deretter går vi til salongen. Vi fjerner girkassedekselet som vi presser på rammen fra siden av torpedoen mot girkassespaken. Deretter må du feste girspaken på justeringshullene.

Der setter vi inn for eksempel en skrutrekker med en diameter på 4-5 mm.

Og nå, når både girvelgerstangen og girkasseknappen er festet, stram bolten: Ta ut skrutrekkeren, slipp den fjærbelastede stangen, sett på girkassedekselet og det er det. Hovedpoenget: Girspakens vandring har blitt mye kortere, girene er klart innkoblet Til sammenligning: Nøytral.

2. og 4. gir. Det siste bildet viser avstanden til parkeringsbremsen.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Denne bilderapporten viser i detalj hvordan du lager med egne hender utskifting og justering av korttaktstrinnet med bil Chevrolet Lacetti. I utgangspunktet er hovedsymptomene som indikerer en defekt backstage for det første en stor sirkel av girspaken i nøytralgir, samt problemer med å skifte gir, det være seg første, andre eller revers, etc. ... Også lignende symptomer, i noen tilfeller kureres det ved å skifte olje i girkassen.

Hvis likevel årsaken til alle problemer er fastslått og den peker på en vippe som ikke kan justeres, for utskifting du trenger:

• Fintippet tang;
• Skiftenøkkel 12;
• Åpennøkkel for 17;
• En vanlig stjerneskrutrekker.

Vi trenger: rundtang med fine spisser, en 12 nøkkel (helst et hode med en forlenget skyvekraft på 30-40 cm), en 17 åpen skiftenøkkel og en skrutrekker.
1. Fjern stopperen (det er bedre å slå på det 5. giret, da vil det være mer praktisk, men fortsatt i det usynlige området). Vi finner det ved berøring. Lirk av med en skrutrekker og klikk av den ytre halvdelen fra låsen, og trekk deretter ut selve stopperen.

2. Løsne girkassens drivstangbolt (det er ikke nødvendig å fjerne bolten):

Pilen viser mutteren, den roterer ikke, og bolten må skrus ut nedenfra med en 12 nøkkel.
3. Etter å ha trukket ut pinnen, åpne hengslet (rød pil).
Spre fjærklemmene (grønne piler) til sidene, ta ut aksen til gardinen

5. Vi demonterer lysbildet, som vi fjerner klemmene for med en tang

6. Vi støtter PTFE-bøssingene nedenfra med en 17-nøkkel og de spretter ut

8. Vi stiller inn nødvendige avstander på den justerbare lenken. Jeg satte den til 84mm på den lange armen og 42mm på den korte armen. De gamle vingene var 80 mm og 60 mm.

9. Sette alt i omvendt rekkefølge

10. Vi installerer gardinen på sin rettmessige plass, setter inn gardinaksen og klikker inn låsene, kobler hengslet (ikke å glemme stopperen),
Ikke stram bolten som ble løsnet ennå.
11. Komme i gang med justeringen. Sendingen av sjekkpunktet må settes til "nøytral" posisjon. Ved å dreie hengslet med én hånd og trykke på den fjærbelastede justeringspinnen, finner vi posisjonen der den går inn i stammehullet, og fester den derved:

12. Gå deretter til salongen. Vi fjerner girkassedekselet som vi presser på rammen fra siden av dashbordet mot girkassespaken.
13. Deretter må du feste girspaken på justeringshullene

Der setter vi inn for eksempel en skrutrekker med en diameter på 4-5 mm

14. Og nå, når både girvelgerstangen og girspaksknappen er festet, stram bolten:
15. Vi tar ut skrutrekkeren, slipper den fjærbelastede stammen, setter på girkassedekselet og det er det.Utfall:
Girspakens vandring har blitt mye kortere enn transmisjonene er klart inkludert.
Til sammenligning:
1. Nøytral

Det siste bildet viser avstanden til parkeringsbremsen

Club old-timer

Gruppe: Globale moderatorer
Innlegg: 16 270
Registrering: 20.4.2007
Fra: Fairytale City, Dream City
Ekte navn: Dima

Bilen min: Liten sofa
Klubbkort nummer 386
gyldig til 01.02.2010

Jeg lurte på hvorfor girene mine skifter så dårlig og bestemte meg for å bytte olje i boksen først. Resultatet er åpenbart, girene ble mykere, men likevel noe litt og startet ikke opp ved bytte. Jeg leste mye i tråden om kortslagsstadiet, men jeg forsto fortsatt ikke hvordan jeg skulle regulere bryteren, derfor, bevæpnet med et forum og en nedlastet bok, bestemte jeg meg for å finne ut av det selv. Og jeg skjønte det.

Verktøy:
1. Nøkkel for 12 (åpen ende, hette eller skrallehode er ikke viktig).
2. En spiker med en tykkelse på 5 mm (veving er egnet)
3. Ønskelig partner
4,15-25 minutter.

så justering.
Jeg leste følgende på internett:

Så jeg bestemte meg for å lese en bok. Der fant jeg følgende:

Etter å ha lært av min egen erfaring, visste jeg at dette var et bilde fra under en bil. (forresten, den buede svarte "vippen" med to bolter på den er selve festingen av boksen bak som kontrollbolten er plassert og på grunn av hvilken det ikke er mulig å se den uten speil)

Derfor, og oppsummerte all kunnskapen jeg fikk, klatret jeg under panseret. Der så jeg følgende:

Den røde pilen peker på den samme klemmen. Her er en nærmere titt:

Ved å bruke en 12 nøkkel (bunnen av mutteren var sveiset, innså jeg dette etter smertefulle 10 forsøk på å rive den av), skru ut bolten til den begynner å spinne for hånd.
Etter det prøver vi å se om klemmen har frigjort trekkraften ved å chatte tungt i retning av den gule pilen (bildet over) og overtale en venn til å holde i girknappen, og hvis den ikke er der, så med den andre hånden holder klemmen på egen hånd. Dette gjøres for å fjerne de eventuelt fastklemte koblingene for gjennomføring av justeringen.
Etter det er det nødvendig å drukne holderen. Han kan sees på bildet gitt fra boken og på følgende bilder:
rød

denne dingsen er ikke vanskelig å finne, den er plassert til venstre for motoren over girkassen under sikringsskapet og batteriet.

Så ved å flytte den tunge vekten i retningen angitt av den blå pilen, senker vi låsen. Det synker til slutten (i dette tilfellet må tungen trekkes mot venstre hjul, siden den også synker når tungen er nesten i fri posisjon, men bare halvveis), derfor drar vi tungen selvsikkert (for dette kan du først chatte med den i retningen til den gule pilen og se den bevege seg). Jeg vil si en ting - ingenting vil gå i stykker, trekk det frimodig.

Etter det flytter vi til salongen. Der fjerner vi girkassehåndtaksdekselet. Ta den med begge hender, som vist på figuren, fam plastrammen gjennom huden og dra den skarpt oppover, og ta plastrammen til girspaken.

Låsene som den holdes med er vist nedenfor:

Vi bringer girskifteknappen til venstre og setter lageret inn i hullene vist på bildet nedenfor:

Jeg har forresten satt den opp 2 ganger. Sett først inn en spiker og be deretter en venn om å bare trykke håndtaket til venstre og justere de to hullene. Den andre gangen var bedre innstilt.

Etter det strammer vi klembolten. Vi tar ut spikeren. beklager lager. Og riste den tunge vekten under panseret i retningen angitt av den gule pilen, knips av låsen. (Den hoppet ikke ut av meg selv og jeg stakk den med fingeren).

Dette fullfører justeringen, aktiver motoren og prøv.

Essensen av denne justeringen er som følger: I girkassen slås girene kun på i retningene som er strengt utpekt for dette. Girskifteknappen beveger seg også langs føringene. Hvis disse to stedene ikke stemmer overens, er ikke girene inkludert tydelig. Etter å ha koblet fra håndtaket og boksen (ved å løsne klemmen), flytte bryteren i boksen til en spesiell "kontroll"-posisjon og feste den der (ved hjelp av en låselås under panseret), flytte girspaken til noen spesiell "kontroll" -posisjon og feste den der (ved hjelp av en spiker, lager eller venn), kombinerer vi håndtaket og bryteren i boksen i de ideelle posisjonene for dem og stram klemmen ved å feste dem i denne posisjonen.

Resultat.
Sammen med den tidligere skiftet oljen i girkassen ble den merkbart klarere og mykere. men likevel er det noe som noen ganger småspiser og ikke slipper inn, men dette er tilsynelatende allerede et problem med selve boksen, og jeg bryr meg ikke så mye om det. Frem til sommeren fikk jeg tilfredsstilt ønsket om å grave i bilen min på egenhånd, spesielt siden denne gravingen ga et positivt resultat.

Innlegget er redigert Nikolaenko – 24.9.2010, 11:05

Denne bilderapporten viser i detalj hvordan du lager med egne hender utskifting og justering av korttaktstrinnet med bil Chevrolet Lacetti. I utgangspunktet er hovedsymptomene som indikerer en defekt backstage for det første en stor sirkel av girspaken i nøytralgir, samt problemer med å skifte gir, det være seg første, andre eller revers, etc. ... Også lignende symptomer, i noen tilfeller kureres det ved å skifte olje i girkassen.

Det er verdt å merke seg at problemene med kortslagsstadiet i de fleste tilfeller løses ved å justere selve scenen, som ikke krever fullstendig utskifting.

Hvis likevel årsaken til alle problemer er fastslått og den peker på en vippe som ikke kan justeres, for utskifting du trenger:

• Fintippet tang;
• Skiftenøkkel 12;
• Åpennøkkel for 17;
• En vanlig stjerneskrutrekker.

For å erstatte korttaktstrinnet til Chevrolet Lacetti, trenger vi:

- tang med fine tips;

Pilen indikerer en mutter, under den er det en bolt som må skrus ut. Vi tar ut remskiven. Den røde pilen viser hengslet, det må åpnes. Deretter fjerner du gardinaksen.

Fjern holderne med en tang.

Skru av PTFE-bøssingene med "17"-nøkkelen.

Bildet viser de gamle og nye vingene for sammenligning.

På den justerbare delen av scenen markerer vi avstandene vi trenger.

Sette de demonterte delene i omvendt rekkefølge.

Den nye gardinen er montert på samme sted. Sett inn gardinaksen. Ikke glem å klikke på låsene. Bolten som vi løsnet helt i starten av arbeidet trenger ikke å strammes enda. Vi justerer girkassen. Vi må finne en posisjon der pinnen passer perfekt inn i stammeboringen.

Komme i gang i bilen. Fjern girspakdekselet forsiktig, fest det langs justeringshullene.

For å justere trenger vi en skrutrekker med en diameter på 4-5 mm. Nå som girstangstammen er sikkert på plass, kan bolten strammes. Deretter tar vi ut skrutrekkeren, vi trenger den ikke lenger. Slipp den fjærbelastede stammen. Vi returnerer girkassedekselet til sin opprinnelige plass. Det er faktisk alt.

Chevrolet Lacetti 5D 1, 6 manuell girkasse ›Loggbok› Bytte gardin eller lei av tilbakeslag. dette er hemoroider og ikke det faktum at det vil fungere, 1300 rubler. ikke så mye. Det tok: Snøre - Snørestift 1 stk.

Chevrolet Lacetti Sedan Owner Story - Self Repair. Oppe. Chevrolet Lacetti Black Sedan ›Loggbok› Bytting av scener, girskiftemekanisme.

Chevrolet Lacetti> Manuell girkasse> Justering av girstyringen for Chevrolet Lacetti.

Men han sier at hvis det er et ønske, kan vi endre det! Representasjonskontorer for Lacetti Club i regionene i Ukraina nord, sør, vest, øst. Det var ikke mulig å klatre og løsne klemmen, jeg var redd for å ta på og kutte noe ved et uhell på veien. Chevrolet Lacetti Club - Senter. Bytter ut girskiftescenene.

Justering av girkassens styredrift utføres når styrestangen er koblet fra drivakselens inngangsaksel, for eksempel ved demontering av girkassen, samt når girene ikke er tydelig innkoblet eller når de spontant slås av. Sett girspaken i nøytral. Inne i bilen…… overvinne motstanden til girspakdekselets festerammeklemmer, fjern rammen sammen med dekselet og snu dekselet på vrangen.

I motorrommet ... ... vri girspaken mot klokken for klarhet, vist på den fjernede girkassen ... ... og senket inn holderen.

Etter å ha tatt ut doren fra hullene til spaken og huset til kontrollmekanismen, dreier vi akselen til girskiftmekanismen med klokken og fjerner holderen. Vi sjekker klarheten ved å slå av og på gir. Gjenta justeringen om nødvendig. Vi utfører videre montering i omvendt rekkefølge. Enhet, drift, vedlikehold, reparasjon. Justering av drivkontroll girkasse Chevrolet Lacetti. Chevrolet Lacetti Justering av girkassekontroll.

Reparasjon og vedlikehold av Chevrolet Lacetti.