Hvis du har problemer, må du se på instruksjonene for enheten, og hvis det ikke er noen seksjon på russisk, bruk anbefalingene som er gitt.
Å kjøpe en kultivator forenkler prosessen med å utføre sommerhyttearbeid av ulik art. Det er ingen hemmelighet for noen at slikt utstyr kan gå i stykker og fortsatt gå i stykker. For at sommerboeren ikke trenger å kjøpe en ny enhet, må han forstå hvordan han selvstendig reparerer kultivatoren. La oss diskutere dette problemet senere i denne artikkelen.
Alle arbeidskomponenter til kultivatorer under drift er utsatt for ganske store belastninger. Av denne grunn trenger de regelmessig inspeksjon og reparasjon. Først må du konfigurere tennings- og drivstoffpumpesystemene til enheten. Faktisk, i vinterperioden, var han tomgang "uten arbeid", noe som kan forårsake problemer med å starte motoren. Det er også verdt å sjekke overføringen. Husk at uaktsomhet på dette stadiet av arbeidet kan føre til alvorlige sammenbrudd og behovet for å overhale kultivatorene.
For å gjøre det selv, må du modnes ved roten av problemet. Det vil si å forstå årsaken til funksjonsfeilen, og i hvilken enhet av apparatet den oppsto.
Konvensjonelt kan alle sammenbrudd av utstyr av denne typen deles inn i to grupper:
I følge vurderingene fra erfarne sommerboere som bruker Texas- eller Mole-kultivatorer på tomtene sine, er problemer med den første gruppen mer vanlige. Hvordan du utfører reparasjoner selv, vil bli klart hvis du leser denne artikkelen til slutten.
For å reparere kultivatormotoren, som på bildet nedenfor, må du finne årsaken til problemet. Det kan være flere: la oss diskutere hvert alternativ.
Du må reparere kultivatorgirkassen hvis driften er ledsaget av økt støy. Et lignende fenomen er typisk ved mangel på olje. Legg den til girkassen på enheten, eller bedre, bytt den helt ut.
Det kan også oppstå støy på grunn av "løsningen" av festene til nodene: inspiser og fiks dem med egne hender.
I tillegg kan sommerboere møte problemet med oljelekkasje fra girkassen. Dette kan oppstå på grunn av slitasje eller feil installasjon av pakningene til lagerenhetene, med dårlig feste deksler og deformasjon av deres medfølgende pakninger. Utskifting og påfølgende høykvalitetsinstallasjon av oljetetninger, selvutskifting av pakninger og fiksering av dekselfester, samt høykvalitetsrengjøring av lufteventilen vil bidra til å eliminere en slik lekkasje.
Ikke glem å skifte i tide de delene av Texas-girkassen som er mer utsatt for slitasje enn andre under bruk av utstyr av denne typen.
Overdreven vibrasjon av enheten under driften er typisk for de tilfellene når sommerboeren har dårlig utført justeringen av vedleggene til vedleggene. Stopp utstyret så snart vibrasjoner merkes og juster festedelene deretter. Hvis festene er utslitte, må de byttes ut med nye.
VIDEO
Denne artikkelen beskrev de vanligste problemene som sommerboere kan møte når de forbereder en kultivator for den nye sesongen. Du kan eliminere dem med egne hender uten store problemer, men du må nærme deg denne oppgaven på en ansvarlig måte. Videoen i denne artikkelen vil nok en gang fortelle deg i detalj om funksjonene til reparasjon av kultivatorer.
en per oppføring "Hvordan reparere jordfreseren uavhengig"
Hvor finner du forgasser og ventiljusteringer texas 532 lili TG
Som enhver teknikk krever en baktraktor tidsriktig vedlikehold og reparasjon. Og det er tilrådelig å overlate implementeringen til spesialister som har de nødvendige verktøyene og utstyret og kjenner jobben sin godt. Imidlertid, hvis du også er kjent med enheten til forbrenningsmotorer og forstår emnet maskinteknikk, kan du gjøre mye av det som kan kreves for å gjenopprette driften til maskinen selv.
Diesel- og bensinmotorer har forskjellige motorressurser. For førstnevnte er det normale tallet 4000 m3 / t, men sistnevnte er i stand til å gi bare 1500 m3 / t.Til tross for dette er dieselmodeller av baktraktorer ikke etterspurt. Tross alt, både når du kjøper og under drift, er de mye dyrere. Derfor jobber du mest sannsynlig med en baktraktor utstyrt med en bensinmotor (forgasser).
Alle sammenbrudd som kan oppstå under driften av landbruksminiutstyr kan betinget deles inn i to kategorier:
Motorfeil: oppstartsproblemer;
funksjonsfeil.
Feil på andre enheter og mekanismer: feil clutchdrift;
havari i girkassen;
problemer med chassiset;
funksjonsfeil i kontroll og automatisering;
funksjonsfeil på bakkjørte traktorsystemer (kjøling, smøring osv.).
På mange måter avhenger suksessen med å reparere en plutselig ute av drift av riktigheten av diagnostikken. Når det gjelder vedlikehold, utføres det nettopp for å identifisere små funksjonsfeil, som senere fører til alvorlige.
Hvis du ikke har den nødvendige kunnskapen, lokalene, verktøyene og materialene som er nødvendige for service og reparasjon av motoren, overlate arbeidet til en spesialist!
Hvis forsøk på å starte den bakgående traktoren var mislykkede, betyr dette at det er feil i motoren eller startsystemet. For å finne kilden til sammenbruddet, må du først sjekke tennpluggene.
Hvis tennpluggene er tørre, betyr dette at drivstoffblandingen ikke kommer inn i motorsylindrene. Det kan være flere årsaker til dette:
det er ikke drivstoff i tanken;
drivstofftilførselsventilen er stengt;
hullet i gassbeholderpluggen er tilstoppet;
fremmedlegemer har kommet inn i drivstofftilførselssystemet.
For å fikse problemer med drivstofftilførselen, må du:
Fyll tanken til den bakgående traktoren.
Åpne drivstoffkranen.
Rengjør dreneringshullet i tanklokket.
Fjern drivstoffkranen, tøm drivstofftanken og skyll den med ren bensin. Fjern deretter tilkoblingsslangen på siden av forgasseren og blås den ut sammen med forgasserdysene uten å demontere sistnevnte ved hjelp av drivstoffpumpen.
Hvis drivstoff kommer inn i forgasseren, men ikke når sylinderen, er problemet med selve forgasseren. For å eliminere det, må denne enheten fjernes, demonteres og rengjøres. Vel, etter det - monter og installer på plass. Derfor, før du utfører alle nødvendige manipulasjoner, gjør det ikke vondt i det hele tatt å oppdatere minnet til enheten og prinsippet om drift av forgasseren.
I tilfelle at de, når de sjekket lysene, viste seg å være våte, dvs. drivstoff tilføres normalt, men motoren starter ikke, problemet kan være som følger:
Feil i tenningssystemet: det er en karakteristisk karbonavsetning på tennpluggelektrodene (det er nødvendig å rengjøre lysene med smergel, hvoretter de skal skylles med bensin og tørkes);
størrelsen på gapet mellom elektrodene samsvarer ikke med det spesifisert av produsenten i motorens bruksanvisning (gapet justeres ved å bøye sideelektroden til de nødvendige dimensjonene);
isolatorer for tennplugger eller høyspentledninger er skadet (defekte plugger og ledninger må byttes);
STOP-knappen er kortsluttet til jord (for normal motorstart må kortslutningen fjernes);
kontakter i vinklene på stearinlysene er brutt (kontakter bør settes i orden);
gapet mellom magnetskoen og starteren samsvarer ikke med standardverdien (gapjustering er nødvendig);
defekter er funnet på statoren til tenningssystemet (statoren må skiftes).
Luft lekker gjennom tetningene til forgasseren, tennplugger, tennplugghoder og sylindre, samt forgasser- og motorsylinderkoblinger. Hvis det oppdages en lekkasje i koblingene, er det nødvendig å stramme festeboltene, stramme lysene og kontrollere integriteten til pakningene mellom hodene på lysene og sylindrene.
Ufullstendig lukking av forgasserchoken. For å eliminere dette problemet, er det nødvendig å sikre fri bevegelse av spjeldet ved å kontrollere kvaliteten på stasjonen. Hvis det blir funnet papirstopp, må de fjernes.
Kompresjons- og forgasserfeil
Det hender at lanseringen utføres, men prosessen er betydelig komplisert. Samtidig er motoren til den bakgående traktoren ekstremt ustabil og kan ikke utvikle kraft tilstrekkelig for normal drift.
Årsaken til dette kan være tap av kompresjon, som kan identifiseres ved:
sot på arbeidsflatene til ventilene, så vel som setene til sylinderblokkene;
deformasjon av inntaksventilen;
slitasje på stempelringene.
For å gjenopprette komprimering må du:
Kontroller den tekniske tilstanden til motorens timingmekanisme, rengjør delene som er forurenset med karbonavleiringer, og hvis det er noen defekter, skift dem ut.
Kontroller tilstanden til stempelringene og skift ut defekte komponenter.
Hvis det under motordrift kommer svart røyk ut av lyddemperen, og det oppdages et overskudd av olje på tennpluggelektrodene, eller de selv er dekket med karbonavleiringer, betyr dette at:
en overmettet drivstoffblanding mates til forgasseren;
forseglingen av forgasserens drivstoffventil er ødelagt;
oljeskraperingen til stempelet er utslitt;
luftfilteret er tett.
For å fikse dette problemet, bør du:
juster forgasseren;
bytt ut den lekkende ventilen;
erstatte slitte stempelringer;
rengjør eller bytt ut et defekt luftfilter.
I tilfelle at det kommer lett røyk ut av lyddemperen når motoren går, og tennpluggelektrodene er tørre og dekket med et hvitt belegg, betyr dette at en mager drivstoffblanding kommer inn i forgasseren. Dette problemet elimineres ved å justere forgasserdriften.
Enheter og komponenter til motorer som er installert på landbruksminimaskiner er utsatt for betydelige belastninger. De kan også svikte under driften av enheten, noe som veldig raskt vil føre til alvorlige feil.
Hvis det oppdages mistenkelige lyder, rykk og uregelmessigheter i driften av baktraktorsystemene, er det svært viktig å umiddelbart slå av motoren og deretter la den kjøle seg ned - først etter det vil det være mulig å fikse problemet.
Hvis motoren under drift begynner å ta fart av seg selv, dvs. er "tømt", mest sannsynlig betyr dette at festingen av regulatoren og trekkspakene er løs. I dette tilfellet må brukeren justere motorstyringen på nytt.
Noen ganger, når gassen er helt åpen, akselererer ikke motoren når gassen trykkes inn, men begynner tvert imot å miste kraft til den stopper helt. Dette er et tydelig tegn på overoppheting, så den bakgående traktoren må slås av og vente til komponentene er helt avkjølt. Etter det bør du sjekke oljenivået i veivhuset, og også sjekke renheten til de ribbede overflatene på blokkene og sylinderhodene.
Med økt motorbelastning kan den blokkere. Det kan være flere årsaker til dette:
ikke nok olje i veivhuset;
et nadir dannet på det nedre hodet av koblingsstangen;
koblingsstangen eller oljesprayen er helt ute av drift.
Hvis motoren til den bakgående traktoren sitter fast, må den demonteres og tilstanden til hovedenhetene og komponentene bør kontrolleres: defekt, deformert, smeltet, etc. med forbehold om utskifting.
Hva skal jeg gjøre hvis motorblokkmotoren fungerer intermitterende og ikke utvikler den nødvendige kraften? Det kan være flere årsaker til denne oppførselen:
Luft kommer ikke inn i forgasseren, noe som betyr at drivstoffet ikke brenner godt - filteret må rengjøres eller skiftes.
Drivstoffrester og forbrenningsprodukter danner et tykt avleiring på de indre veggene av lyddemperen, som må fjernes.
I dette tilfellet må enheten fjernes, demonteres og rengjøres på riktig måte alle komponentene. Etter det må forgasseren monteres og justeres riktig.
Slitasje på sylinder-stempelgruppen.
Temperatur og høy belastning gjør jobben sin, og selv det mest slitesterke metallet slites og deformeres over tid. Slike deler bør skiftes ut umiddelbart, ellers kan du betale for dette med uopprettelig skade i selve motoren.
Skadet skrallehus eller skralle
Tilstedeværelsen av dette problemet indikeres av mangelen på bevegelse av veivakselen når motoren startes. For å erstatte clutchhuset og skralle, må du demontere startblokken fullstendig.
Løsne skruene som fester starthuset til motorhuset.
Hvis startsnoren ikke går tilbake til sin opprinnelige posisjon, må startmotoren justeres. For å gjøre dette, løsnes skruene og posisjonen til knuten stilles inn for hånd for å sikre normal retur av ledningen.
En ganske vanlig årsak til mangelen på et returslag på startsnoren er svikt i startfjæren - den må byttes ut.
Levetiden til ethvert utstyr økes betydelig ved kompetent vedlikehold av hovedenhetene og komponentene. Raskheten av å skifte ut utslitte reservedeler er også av stor betydning. Derfor, i tilfelle de minste funksjonsfeil og funksjonsfeil, bør de løses umiddelbart - som et resultat vil dette forhindre mye mer alvorlige og dyre problemer.
VIDEO
Som alt annet utstyr trenger den bakgående traktoren reparasjon og vedlikehold i tide. Naturligvis er det best å overlate denne virksomheten til fagfolk som har erfaring og alt nødvendig utstyr for hånden. Du kan imidlertid håndtere de fleste motorreparasjoner selv. Og desto mer vil du være i stand til å gi førstehjelp til motoren for å fullføre landbruksarbeidet, og etter det kan du overhale enheten.
De viktigste funksjonsfeilene til motoblokker
Det første du bør være oppmerksom på er at levetiden til dieselmotorer er forskjellig fra bensinmotorens. Dieselmotoren vil kunne yte så mye som 4000 driftstimer. Bensinmotorer kan levere 1500 timer. Det er av denne grunn at prisene på diesel-gående traktorer er mye høyere enn prisen på bensinmodeller.
Alle havarier som kan oppstå under driften av baktraktoren kan deles inn i to grupper.
Den første er motorfeil (ofte er dette problemer når du starter den eller hyppige funksjonsfeil).
Den andre kategorien av funksjonsfeil i motoblokker kan tilskrives sammenbrudd av andre mekanismer og sammenstillinger
overføringsfeil
feil clutchdrift,
chassis problemer
sammenbrudd av automatisering og kontroll
svikt i ulike systemer på den bakgående traktoren (kjedesmøring, kjøling, etc.)).
Riktig diagnose er nøkkelen til suksess reparasjon av en baktraktor ... Hvis vi snakker om vedlikehold, hjelper regelmessig vedlikehold å oppdage mindre funksjonsfeil, som over tid kan utvikle seg til alvorlige sammenbrudd.
Hvis du ikke har nok erfaring, kunnskap, inventar eller materialer for reparasjon eller vedlikehold av motoren, bør du ikke prøve å gjøre det på egen hånd, det er bedre å stole på spesialistene.
Problemer med drivstofftilførsel.
Hvis du ikke kan starte baktraktoren på noen måte og alle forsøkene dine mislykkes, er det noen funksjonsfeil i startsystemet eller i motoren. Først av alt må du se på lysene. Hvis de er tørre, når ikke drivstoffet motorsylinderen. Det er flere årsaker til slike sammenbrudd, som reparasjonen av baktraktoren avhenger av:
1) drivstofftanken er tom for drivstoff,
2) drivstofftilførselsventilen er stengt,
3) hullet i pluggen på bensintanken er tett,
4) fremmedlegemer har kommet inn i drivstofftilførselssystemet.
For å løse problemet med drivstoffforsyning, må du handle som følger:
Vi dirigerer tanken til den bakgående traktoren, hvoretter vi åpner drivstoffkranen og rengjør dreneringshullet (det er plassert i proppen til bensintanken).
Deretter fjerner vi drivstoffkranen og tapper bensinen fra tanken.Skyll bensintanken grundig med ren bensin.
Koblingsslangen, som er plassert ved siden av forgasseren, må fjernes og blåses ut ved hjelp av drivstoffpumpen sammen med forgasserdysene uten å demontere den.
Hvis drivstoffet når forgasseren, men ikke kommer inn i sylinderen, ligger problemet hos forgasseren. For å reparere den må den fjernes, demonteres og rengjøres grundig. Etter at noden er montert og installert på sin plass.
Før du starter dette arbeidet, vil det ikke være overflødig å oppdatere kunnskapen din om prinsippet om forgasseren.
Feil på motorsystemer ved start
Hvis du etter å ha sjekket lysene finner ut at de fortsatt er våte, er det ingen problemer med drivstofftilførselen. Motoren vil imidlertid fortsatt ikke starte. Vi trenger en traktorreparasjon, og kanskje årsaken til havariet er feilen i tenningssystemet.
Feil i tenningssystemet
1. Det er karbonavleiringer på tennpluggelektrodene (i dette tilfellet, rengjør tennpluggene forsiktig med sandpapir, og skyll dem deretter med bensin og tørk dem).
2. Gapet mellom elektrodene samsvarer ikke med verdien som er angitt av produsenten i instruksjonsmanualen for motoren (da må du justere gapet ved å bøye sideelektroden til ønsket størrelse).
3. Skade på tennpluggisolatorer eller høyspenningsledninger (de kan ikke repareres, plugger eller ledninger må skiftes).
4. "STOPP"-knappen viste seg å være kortsluttet til jord (for å starte motoren under normale forhold må denne kortslutningen fjernes).
5. Brudd på kontakter i firkantene til lysene (det er nødvendig å eliminere funksjonsfeil).
6. Inkonsekvens av gapet mellom starteren og den magnetiske skoen med normale verdier (du må justere gapet).
7. Defekter på statoren til tenningssystemet (i dette tilfellet må statoren skiftes).
Luft lekker gjennom tetningene til forgasseren, tennplugger, tennplugghoder og sylindre, samt forgasser- og motorsylinderkoblinger
Hvis du finner en lekkasje i koblingene, inspiser monteringsboltene, stram dem og pluggene, og kontroller også om pakningene mellom plugghodene og sylindrene er intakte.
Forgasserklaffen lukkes ikke helt
For å løse dette problemet er det nødvendig å sikre en enkel bevegelse av spjeldet og kontrollere at aktuatoren fungerer korrekt. Hvis det er anfall, må de elimineres.
Kompresjons- og forgasserfeil
Det hender at motoren starter, men å starte den er ledsaget av betydelige vanskeligheter og krever mye innsats. Motoren fungerer dårlig nok, den er ikke i stand til å øke den optimale effekten. I dette tilfellet er det nødvendig å reparere den bakgående traktoren, og en av de mulige årsakene til en slik funksjonsfeil er tap av kompresjon. Det kan identifiseres med følgende funksjoner:
1. Sot er synlig på arbeidsflaten til ventilene og på setene til sylinderblokkene.
2. Innløpsventilen er skadet eller ute av form.
For å gjenopprette komprimering, tas følgende tiltak:
Sjekk tilstanden til motorens timingmekanisme.
Rengjør de karbonfargede delene grundig eller skift dem helt ut hvis det oppdages defekter.
Tilstanden til stempelringene vurderes og ødelagte deler skiftes.
Hvis det kommer tykk svart røyk ut av lyddemperen mens motoren går, og elektrodene på tennpluggene er dekket med sot, eller det er for mye olje på dem, kan dette være et signal om slike avvik:
1. Forgasseren blir for rik drivstoffblanding.
2. Drivstoffventilen er uten trykk.
3. Oljeskraperingen er utslitt.
4. Det er nødvendig å rengjøre luftfilteret fordi det er tett.
For å fikse disse problemene, bør du følge disse trinnene:
Bytt ut slitt ventil
Installer nye stempelringer
Rengjør eller skift ut luftfilteret.
Hvis røyken som kommer ut av lyddemperen under motordrift er lys i fargen, og et hvitt belegg er synlig på tennpluggelektrodene, er dette et signal om at en dårlig konsentrasjon av drivstoffblanding har kommet inn i forgasseren. Slike problemer løses ved hjelp av forgasserinnstillinger.
Motorproblemer mens den bakgående traktoren går
Enheter og motordeler som er installert på landbruksmotorkjøretøyer egner seg til en ganske stor og tung belastning. Dette fører til det faktum at de, på grunn av overbelastning, plutselig kan bryte sammen rett i prosessen med å utføre en bestemt oppgave. Etter kort nok tid vil det føre til betydelige feil.
Hvis du, når du arbeider med en gående traktor, begynner å høre mistenkelige lyder som er helt ukarakteristiske for jernassistenten din; hvis den begynner å fungere i rykk, eller hvis du oppdager en funksjonsfeil i noen av systemene, slå av motoren umiddelbart. Dette betyr at reparasjon av baktraktoren er nødvendig. Motoren bør få litt tid til å kjøle seg ned. Først da kan du begynne å feilsøke.
Hvis motoren under drift begynte å automatisk øke hastigheten og gå rundt, kan dette bety at det er verdt å være oppmerksom på festingen av kontrollspakene og trekkraften. Det er sannsynlig at den har svekket seg. I en slik situasjon vil eieren av den bakgående traktoren bli tvunget til å justere motorstyringsdriften.
Det hender at gassen er helt åpen, og når du trykker på gasshåndtaket begynner motoren å miste kraft. Motoren kan til og med stoppe helt. Dette er ikke mer enn et tydelig tegn på at enheten overopphetes. I en slik situasjon må du slå av motoren og vente en stund til komponentene avkjøles. Deretter må du sjekke oljenivået i veivhuset og sjekke om de ribbede overflatene på sylinderhodene og blokkene er skitne.
Overdreven belastning på motoren fører til at den kan sette seg fast rett under drift. Det er flere årsaker til slike feil:
1. For lite olje i veivhuset.
2. Et nadir har dannet seg på den nedre enden av koblingsstangen.
3. Ødelagt koblingsstang eller oljespray.
I tilfelle motoren til den bakgående traktoren er fastkjørt, er det nødvendig å demontere den og evaluere alle hovedhodelag og deler. Alle ødelagte, deformerte, smeltede deler må skiftes ut.
Andre problemer som oppstår ved start av motoren
Hva bør gjøres hvis motorblokkmotoren ikke fungerer og ikke kan utvikle optimal kraft?
Det er flere årsaker til denne motoriske oppførselen:
1. Skittent luftfilter. Blokkeringer hindrer luft i å komme inn i forgasseren, noe som resulterer i dårlig drivstoffforbrenning. På grunn av dette må du skifte og rengjøre filteret ofte.
2. Tett lyddemper. Resten av drivstoffet, sammen med produktene fra forbrenningen, skaper et ganske tykt lag med plakk på de indre veggene til lyddemperen. Denne plaketten må fjernes for å kunne løse problemet.
3. Skitten forgasser. Hvis du finner dette problemet, fjern enheten så snart som mulig og rengjør alle komponentene grundig. Etter å ha utført denne operasjonen, må du montere forgasseren og justere den.
4. Sylinder-stempelgruppen er utslitt. Dette skyldes effekten av temperatur og for høye belastninger, som selv det mest holdbare og høykvalitetsmetallet ikke alltid tåler. Deler kan slites ut eller endre form. Disse komponentene må skiftes ut umiddelbart da dette kan forårsake irreversible skader på motoren.
5. Ødelagt skrallehus eller skralle. Du kan oppdage en slik feil ved å observere veivakselen når du starter motoren. Hvis veivakselen ikke beveger seg, må sperre- og clutchhuset skiftes. For å gjøre dette må du demontere startblokken fullstendig.
6.Løse skruer som fester starthuset til motorhuset. Denne typen problemer kan merkes når du starter motoren. Hvis startsnoren ikke går tilbake til sin opprinnelige posisjon, må du justere starteren. For å gjøre dette, løsne skruene og plasser knuten slik at ledningen kan gå tilbake normalt.
7. Brudd på startfjæren. En av de vanligste og vanligste årsakene til at en startsnor ikke vil gå tilbake til sin opprinnelige posisjon er en ødelagt startfjær. For å normalisere driften av starteren, er det nødvendig å erstatte denne delen.
Riktig, rettidig og høykvalitets vedlikehold av hovedenhetene og delene av den bakgående traktormotoren er en garanti for at utstyret ditt vil tåle en lang driftsperiode. Det er også viktig å erstatte utslitte deler med nye så raskt som mulig. Derfor, hvis du oppdager den minste funksjonsfeil eller funksjonsfeil i motoren til den bakgående traktoren, må du umiddelbart begynne å reparere den. Tross alt, hvis du nøler, kan det utvikle seg til svært alvorlige skader, som vil medføre havari og en enkel gå-bak traktor.
Det klassiske designdiagrammet til en landbruksenhet består av visse elementer. Disse inkluderer følgende noder:
Drivstoffsystem - det består av en forgasser, en drivstofftank utstyrt med en kran, et luftfilter og en tilførselsslange for drivstoffblanding;
Manuell eller elektrisk starter. Det andre alternativet er typisk for profesjonelle kultivatorer. Starteren brukes til å vri hovedakselen ved hjelp av et spesielt tau;
Kjølesystemer - begynner å fungere under påvirkning av rotasjonen av veivakselen og gir kald luft gjennom svinghjulets hastighet;
Tenningssystem - genererer og tilfører en gnist i kultivatorstrukturen;
Gassdistribusjonssystem - leverer drivstoff til motorsylindrene og tillater utslipp av resirkulert drivstoff.
Å forstå hva reservedelene til kultivatorer er ansvarlige for vil gjøre det mulig å raskt identifisere havariet og fikse det på egen hånd.
VIDEO
Siden motoren er mest utsatt for belastninger, er det med den at de fleste havariene til kultivatoren er forbundet. Hovedsymptomet på et sammenbrudd er et kraftig tap av motorkraft. I dette tilfellet må du sjekke:
Er motoren varmet opp, spesielt hvis kultivatoren brukes om vinteren;
Tilstedeværelsen av smuss i luftfilteret;
Kvaliteten på drivstoffet som brukes;
Servicevennlighet av tenningssystemet;
Tilstedeværelsen av rester av forbrenningsprodukter inne i lyddemperen;
Tilstedeværelsen av forurensning i forgasseren;
Integritet til stempelelementene.
Hvis motoren ikke starter i det hele tatt, anbefaler eksperter å sjekke posisjonen. Faktum er at hvis motoren vippes i forhold til sentralaksen, må den settes til sin opprinnelige posisjon og kontrollere kvaliteten på festet til rammen.
I tillegg er det påkrevd å kontrollere mengden drivstoff i tanken og blokkeringer i tanklokket.
Alle rengjøringsprosedyrer som utføres er rettet mot å gjenopprette ensartetheten til forgasserens flottørnedsenking. For å gjøre dette er det også nødvendig å eliminere deformasjonen av braketten, ved hjelp av hvilken flottøren er festet til stempelsystemet.
Dykkeinnstillingen gjøres med både åpne og lukkede nåleventiler.Bruk en skrutrekker for å justere braketten. Alle manipulasjoner må være tydelige og nøyaktige.
Sammen med eliminering av deformasjon vil det også være nødvendig å justere kultivatorens ventiler.
For å gjøre dette, sjekk tettheten til hver av dem. Ved å utføre denne prosedyren kan du gjenopprette funksjonene til forgasseren og returnere mengden drivstoff som forbrukes av den til det normale.
VIDEO
Kultivatormotoren spiller den viktigste rollen i utformingen av maskinen. Ofte vil den ikke starte på grunn av en defekt drivstoffpumpe.
Pumpen tjener til å levere drivstoffblandingen til forgasseren på et bestemt tidspunkt i syklusen. Hvis det ikke tilføres drivstoff, vil ikke motoren starte. Pumpen er defekt i følgende tilfeller:
Hvis drivstofftilførselen til motorinjektorene blir avbrutt;
Ved drivstofflekkasje som følge av mekanisk slitasje;
Utseendet til merkelige lyder under drift.
Video (klikk for å spille av).
For å fikse skaden, bør pumpen demonteres og inspiseres. Det er mulig at motoren ikke vil starte på kultivatoren på grunn av skitt inne i pumpen. I dette tilfellet må enheten rengjøres og installeres på nytt.
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
85
