I detalj: DIY 2106 kroppsreparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
De første kopiene av VAZ 2106-bilen begynte å kjøre rundt på russiske veier i 1976, og mange har dem fortsatt. Denne publikasjonen er viet egenskapene til karosseriet til denne bilen og problemene med reparasjonen.
Kroppselementene til VAZ 2106 er laget ved stempling og koblet til hverandre ved sveising. "Skeleton", eller dens ramme er dannet av en undermotorramme, skvettlapper, gulvpaneler, bakre og fremre deler, forsterkende tverrbjelker, terskler og andre detaljer.
Karosseristrukturen er firedørs, type - sedan. Avtakbare elementer inkluderer bagasjelokk, panser, drivstofftankluke og dører med skyvevinduer.
Støtfangere foran og bak er forkrommet, har plastsidevegger og gummistøtfangere. Alt glass i VAZ 2106-bilen er polert, trelags frontrute, andre er herdet. Om ønskelig kan bakdelen utstyres med varmesystem.
Gulvet i VAZ 2106-bilkroppen har et støpt teppe med vanntett bakside, og støy- og varmeisolasjonsputer er plassert under det. Det indre av bagasjerommet er dekket med støpt plast.
På panelet i kupeen til en VAZ 2106-bil er det:
gruppe enheter;
varme- og ventilasjonskontroll;
sigarettenner og askebeger;
hylle og rom for ting.
Kroppsdørene er dannet av indre og ytre paneler, forbundet med hverandre langs omkretsen ved sveising. Låsene er roterende enheter og er utstyrt med en åpningslås. Hetten på karosseriet er også lukket med en lås, som har en kabeltrekk og et salonghåndtak. Strukturen til bagasjelokket ligner på panseret. På innsiden er dørfeltene behandlet med mastikk med bitumen og avsluttet med polstring.
Video (klikk for å spille av).
Mange håndverkere utfører kroppsreparasjoner av VAZ 2106 med egne hender. Dette er tillatt for mindre skader, erfaring og egnet verktøy. Det er bedre å stole på fagfolk for å gjenopprette kroppsgeometrien.
Når stålkroppselementer lages på anlegget, brukes en pressemaskin, under påvirkning av hvilken det dannes en viss spenning mellom jernmolekylene, som bevarer konfigurasjonen til en eller annen del. Hvis formen på kroppsdelene er ødelagt, endres denne indikatoren, og formålet med reparasjonen er å gjenopprette spennbeltet på dette stedet ved hjelp av slagmetoden. For slik utjevning av kroppen, inkludert med egne hender, bør det brukes spesielle rettehammere, hvorav noen har en gummioverflate.
Restaureringen av kroppsformen til en VAZ 2106-bil utføres i to trinn: den første er utstansing med en treklubbe, den andre er retting med myke hammere for å unngå lineær utvidelse av metallet.
Utføre reparasjoner, maling og lakkbelegg og jord fjernes fra overflaten i det skadede området og endringen i metallets form utjevnes (se video). I nærvær av grunne defekter i et stort område, utføres reparasjonen av dem ved slag av en rettehammer ved det øvre deformasjonspunktet.
I tilfellet hvor bulken er liten, men dyp, utføres justeringen med start fra kantene. En ambolt med lignende form plasseres under elementet som skal repareres. Et eksempel på en reparasjon vises tydelig i videoen på slutten av publikasjonen.
I tilfelle når deformasjonen er liten og har form av en boble, kan oppvarmingsmetoden brukes - etter avkjøling får metallet i denne delen sin opprinnelige form. Slik manipulasjon kan imidlertid ikke utføres mer enn tre ganger, og hvis den er ineffektiv, bør man ty til andre justeringsmetoder.
Karosseri, både på verkstedet og med egne hender, krever ofte bruk av en kitt, som er designet for å eliminere uregelmessigheter. Det er viktig å oppnå minimumstykkelse, ellers kan det oppstå sprekker i denne delen av kroppen. Jo tynnere lag med sparkel, desto mer korrekt ble hovedrettingsarbeidet utført før dette.
Enkle låsesmedhammere bør ikke brukes til å rekonfigurere bilkarosseriet, da deres arbeidsflate skaper mye press på overflaten. Dette fører til en tynning av delen og til lineær utvidelse av metallet og mulighet for nye uregelmessigheter.
På slutten av artikkelen foreslår vi at du ser en video om reparasjon av en VAZ 2106 med egne hender.
VIDEO Kroppsfjærdrakt på bilen VAZ 2106
Dagens tekniske utstyr til karosseriverksteder gjør det mulig å gjenopprette fjærdrakten til personbiler etter utilsiktet skade av varierende alvorlighetsgrad. Moderne utstyr til karosseriverksteder er høyteknologisk og etterlater ikke defekter etter ulykken som kan føre til metalloksidasjon og dannelse av korrosjon på fjærdrakten som er utsatt for reparasjons- og restaureringsarbeid
Kroppsarbeid bør omfatte følgende typer arbeid:
Alle typer arbeid utføres på bensinstasjonen, det er også mulig å reparere kroppen til en VAZ 2106 med egne hender, et videoklipp er lagt ut på nettstedet vårt.
I vid forstand av betydningen av denne teknologiske operasjonen, ser utretting ut til å være den siste typen arbeid for å eliminere skade på kroppen og består i å gi kroppsdelen til fabrikkkonfigurasjonen eller nær den. Faktisk avhenger tykkelsen på laget av auto-kitt på det skadede området, og som et resultat, kvaliteten på lakklaget under reparasjonen av VAZ 2106 av riktig arbeid for å gjenopprette skade på kroppen. Når du utfører rettearbeid, er det viktig å bringe kittlaget til en slik tilstand at tykkelsen er minimal. ... Hvis laget har en tykkelse som overstiger maksimalt tillatt verdi, kan det oppstå sprekker på reparasjonsstedet.
Oppmerksomhet: Prosessen med å rette ut og påføre en utjevningsmasse er den siste før påføring av maling, i henhold til resultatene bestemmes prisen på karosseri utført under reparasjonen av VAZ2106-kroppen på en bensinstasjon.
Omvendt hammer for kroppsarbeid, brukes til å rette opp kroppen
Ambolter med forskjellige konfigurasjoner er verktøy for karosseri på VAZ 2106, som for det meste tilsvarer fabrikkbildene av delen som skal rettes opp. Karosseriarbeiderens arsenal bør inneholde spesielle hammere av ulike typer og vekter. Spesielle rettehammere skiller seg fra rillede låsesmedhammere og ligner på arbeidsplanet til en fil. I tillegg har mekanikerne - kroppsarbeidere i deres arbeidsområde også hammere med en gummistøtdel, som tjener til å myke støtet.
Fullstendige instruksjoner for kroppsarbeid av VAZ 2106 finner du her. Med korrekt overholdelse av reglene for rettearbeid vil det nødvendige resultatet for restaurering av kroppsdeler oppnås.
Ambolter bør kun brukes med riktig konfigurasjon.
Selv når du bruker spesielle hammere for retting, fra virkningen av dette verktøyet, vil metallet endre sine fysiske egenskaper, bli tynnere og endre sine lineære dimensjoner. Derfor bør slagene være svake, men hyppige.
Hvis det er folder på den reparerte overflaten, er det nødvendig å starte overflaterestaurering fra dem, med bevegelsesretningen mot midten av defekten.
Med noen få slag er det nødvendig å vurdere tilstanden til metallet som gjenopprettes ved berøring, sjekke tilstanden til uregelmessigheter og defekter, og med dette i tankene, justere prosessen med å jobbe med kroppsmetallet.
OBS: Ved restaurering av store, flate deler av karosseriet, som tak, panser og bagasjelokk, sjekk produktet ved hjelp av måleinstrumenter.
Karosseriet til bilen vaz 2106
Karosseriet til bilen er laget ved stempling av metallplater. Spenningen av de molekylære bindingene av jern dannes under ekstrudering av kroppselementer under pressen - maskinen og opprettholder konfigurasjonen av produktet.
VIDEO
Lineære dimensjoner av kroppsformen VAZ 2106
Hvis den defekte overflaten er stor, men grunn, bør det påføres slag med en rettehammer på det øvre punktet av ujevnhet for å jevne den ut. Hvis den defekte overflaten er liten, men av tilstrekkelig dybde, utføres retting i deler, og starter restaureringen fra kantene på den deformerte overflaten.
Oppmerksomhet: Hvis det deformerte området er lite i størrelse og har form av en boble, kan denne defekten elimineres ved oppvarming. Når overflaten avkjøles, skal boblen "oppløses" Det anbefales ikke å gjøre mer enn 2-3 oppvarming av slike punkter.
OBS: Hvis det er umulig å bruke automatisk sveising på steder som er vanskelig tilgjengelige, når du er i deformasjonssonen til seksjonselementer, som stolper, pakninger osv., brukes en kobling som lodding. For å gjøre dette må metalloverflaten rengjøres, og bulken må fylles med tinnloddetinn. Overflødige loddemetallrester fjernes, og overflaten slipes
Ved hjelp av automatisk sveising er det også mulig å utføre restaurering ved å varme opp metallet og fjerne bulker. Denne teknologien er basert på prinsippet om øyeblikkelig oppvarming av metalloverflaten.
Utseendet til korrosjon, mange fliser, bulker og mikrosprekker i lakken er ikke en komplett liste over problemer som eierne av VAZ 2106-biler må møte. Til tross for kompleksiteten til mange skader, repareres de av egne hender.
Karosserireparasjon VAZ 2106 har følgende typer:
Pusser opp.Maling og lakkbelegg, støtfangere er restaurert, riper, fliser og korrosjonsfokus er eliminert.
Behandling av indre hulrom. Sidevanger, terskler, dør- og bagasjenisjer er vanskelig tilgjengelige for anti-korrosjonsbehandling. For å forhindre at delene ruster, behandles de med spesielle beskyttelsesmidler.
Behandling av bilbunn. Arbeidsflaten er dekket med spesielle beskyttende mastikk.
Fjerning av bulker. Forskjellige slagputer, skjeer, kroker, sugekopper og omvendte hammere brukes til å jevne ut det bulkede området.
Kroppsoverhaling. Det utføres i tilfelle brudd på geometrien til kjøretøykroppen, overdreven skade på lakken, tilstedeværelsen av et stort antall bulker, fliser og riper. En større overhaling er også nødvendig når korrosjon sprer seg over mer enn 50% av overflaten på kjøretøyets karosseri.
Når du utfører restaureringsarbeid, ta hensyn til spesifikasjonene til karosseriet.
Lada av den sjette modellen har en sedan-kroppstype, den består av en hovedstøttende helmetallramme og forskjellige vedlegg. Enheter og deler som er installert på modeller fra den klassiske serien er laget med stemplingsmetoden, og er forbundet med sveisede sømmer.
Karosseriet inkluderer følgende deler: motorramme, forskjermer, tak, gulvpaneler, venstre og høyre sidevegger. Støtfangerne foran og bak er forkrommet, de er festet til karosseriet med spesielle braketter. Bagasjerommet og panseret er ganske klumpete.
Når det gjelder dørene, er de laget av to paneler: ekstern og intern, de er forbundet med sveising. Både for- og bakdører har samme type feste til karosseriet.
På de seks modellene produsert på midten av 90-tallet og begynnelsen av 2000-tallet, er karosseriets metall tynnere sammenlignet med biler som ble produsert mellom 1976 og 1990.
Tallrike flis og riper, bulker, utseende av korrosjon krever rettidig eliminering. Karosserireparasjonen av VAZ 2106 utføres ved hjelp av retting: bulker jevnes ut, rust fjernes og lakken på bilens karosseri gjenopprettes.
For å fullføre arbeidet må du klargjøre kjøretøyet og fylle på det nødvendige settet med verktøy. Før du retter opp, vurder skadegraden på karosseriet, vask, tørk og avfett arbeidsflaten.
For å utføre arbeid med restaurering av kroppen til de "seks", trenger vi følgende sett med verktøy:
Et sett med hammere av forskjellige typer og vekter. Gummiklubber og slagverktøy med rillet arbeidsflate.
Spesielle kroker.
Omvendte hammere.
Slagskjeer.
Jack.
Ambolter og underlag i ulike former og størrelser.
Du bør også fylle på med skiftenøkler for 8 og 22, samt en skrutrekker. Du trenger disse verktøyene for å fjerne skjematisk karosseri som støtfangere eller dekorative lister.
Kroppens retting av VAZ 2106 utføres umiddelbart før maling av den restaurerte delen:
Overflaten som skal behandles rengjøres for smuss, vaskes, tørkes og avfettes. Fjern gammel maling fra arbeidsflaten.
Ved hyppige, milde hammerslag jevnes bulken ut. Hvis defekten er dyp, utføres prosessen fra kanten av skaden, og beveger seg gradvis til midten. Metallsubstrater plasseres på baksiden av området som skal restaureres. De må være riktig formet.
Metallbrudd repareres ved hjelp av en sveisemaskin. Deretter slipes sveisen.
Området restaurert fra skade er dekket med sparkel. Den jevner ut arbeidsflaten.
Kittdelen slipes og males.
Kittet skal påføres i et tynt lag. Ellers vil malingen bli dekket med mange sprekker og begynne å falle av.
Terskler på en VAZ 2106 i løpet av langvarig drift av bilen blir dekket med rust og som et resultat råtner.For å erstatte skadede kroppselementer utføres følgende handlingssekvens:
De fjerner dørene, fjerner teppene, demonterer aluminiumsplaten.
Fjern det rustne kroppselementet. For å gjøre dette, bruk terskler, demonter med en drill og kutt ut av festet med en kvern.
De renser arbeidsflaten fra smuss, fjerner rust.
Deretter kommer installasjonen av nye terskler. For dette er kontakten sveiset i stedet for de demonterte delene.
Etter å ha tilpasset elementene til størrelse, sveises de til karosseriet.
På slutten av arbeidet festes et overlegg til tersklene, det grunnes og males.
Når du utfører reparasjonsarbeid for å erstatte terskler, vask puten, fjern korrosjon fra den, fjern den gamle malingen og primeren.
Når du utfører en gjør-det-selv-overhaling av VAZ 2106-kroppen, må du først og fremst være oppmerksom på tilstanden til bilens bunn, inkludert sidestykkene. De representerer det viktigste bærende elementet i hele strukturen. På en bil er de plassert på bunnen, og er lengden på hele kjøretøyet.
Sidedelene kan forskyves som følge av brudd på kroppens geometri, og sprekke på grunn av mekanisk skade. Hvis delen er forskjøvet, "gjenopprettes" den på plass. For å gjøre dette, bruk en jekk eller kabel, som er bundet til en stolpe eller tre, og den andre enden av tauet er festet til sparren. Deretter trekkes bilen med små rykk, og elementet som rettes ut bankes med en hammer. Etter fullført arbeid sveises ytterligere bjelker til sidestykkene, siden den restaurerte delen krever forsterkning.
Korroderte elementer rengjøres for å fjerne smuss og korrosjon. Ved hjelp av en sveisemaskin lages metalllapper på overflaten, sveisede sømmer slipes og delen behandles. Ved sveising elimineres også sprekkene i sidedelene.
For å øke holdbarheten til VAZ 2106-bilkroppen behandles kroppen, bunnen og skjulte hulrom med spesielle forbindelser. Anti-korrosjonsmidler er delt inn i henhold til bruksområdet:
Filmer er egnet for behandling av hulrom.
Voksmastikk, PVC-blandinger eller "flytende" plast brukes til å behandle overflaten på bilens karosseri.
Antikorrosive midler i bunnen - bituminøse og oljemastikk.
Når du utfører rustbeskyttelse, tas det hensyn til en rekke nyanser:
For å få tilgang til de skjulte hulrommene i bilen, bruk standard teknologiske hull, eller bor dem selv. I dette tilfellet plugges hulrommene for å beskytte mot negative miljøpåvirkninger.
Når korrosjon vises, fjernes den med en metallbørste, og først da påføres korrosjonsbeskyttelse på det rustne stedet.
Bilbehandling utføres for å forhindre utseende av korrosjon og rust.
VIDEO Installering av hjulbueforinger vil beskytte kjøretøyets fendere mot korrosjon.
VAZ 2106 er en av de eldste innenlandske modellene, den begynte å bli produsert i 1976, og først i 2006 rullet bilen endelig av samlebåndet. Bilen er reparerbar og pålitelig, noe som lar deg reparere kjøretøyet selv.
Gjør-det-selv VAZ 2106 karosserireparasjon er forårsaket av ønsket om å gjenopprette kjøretøyet etter en ulykke eller skade av ulik alvorlighetsgrad. På VAZ 2106 utføres karosserireparasjon i henhold til instruksjonene. Bileieren anbefales først å gjøre seg kjent med karosseritypene, nyansene ved utførelse, lære mer om gjeldende verktøy og så videre.
MERK FØLGENDE! Fant en helt enkel måte å redusere drivstofforbruket på! Tro meg ikke? En bilmekaniker med 15 års erfaring trodde heller ikke før han prøvde det. Og nå sparer han 35 000 rubler i året på bensin! Les mer"
Disse arbeidene er klassifisert som karosseri:
Restaurering av standard fabrikkstruktur til en bilkarosseri. Det er bemerkelsesverdig at når geometrien er forskjøvet, er maskinfeil og en økning i drivstofforbruk mulig. Det blir ekstremt vanskelig å kontrollere kjøretøyet.Alt dette kan ikke annet enn å påvirke sikkerheten: feil kropp bærer faren og forutsetningene for nye ulykker;
Maleri. Disse arbeidene utføres etter restaurering av kroppsgeometrien. Det er vanlig å skille mellom hel- og delvismaling. Sistnevnte type arbeid kalles også selektiv maling og innebærer behandling av små defekter i individuelle kroppskomponenter;
Polering. Det utføres som en del av et kroppsrestaureringsprogram. Det er nødvendig hvis lakken har mye skade, som riper og defekter;
Rustkontroll. Dette innebærer en fullstendig behandling av de områdene av bilen som allerede er korrodert. Karosseridelen renses for rust til metalloverflaten. Spesielle omformere brukes;
Bekjempe bulker med spesiell teknologi. Det innebærer å rette ut kroppsdeler fullstendig uten å skade lakken. Det er bemerkelsesverdig at etter dette arbeidet er det ingen spor av gjenopprettende manipulasjoner;
Behandling av støtfangere;
Terskler og deres reparasjon. Hovedsakelig er oppmerksomheten rettet mot stedene for jekken;
Sveising arbeider;
Stable arbeid. I dette tilfellet betyr det restaurering av kroppen etter en ulykke ved hjelp av en spesiell enhet;
Retting, som er hovedtypen karosseri.
Kroppen til de "seks" består av et stort antall materialer smidd ved stempling og forbundet med hverandre ved sveising. Følgende funksjoner gjør at den skiller seg ut:
Støtfangere er forkrommet og utstyrt med gummi- eller plaststøtfangere;
Gulv med vanntett bakside;
Dørene er dannet av paneler;
Taket og panseret har lignende design.
Gjør-det-selv-restaurering av "seks"-kroppen er mulig hvis mindre skade er tydelig. Hvis vi snakker om å endre kroppens geometri, er det bedre å overlate arbeidet til proffene.
Så formålet med reparasjon når du gjenoppretter kroppen er å bringe kroppsdeler tilbake til det normale ved hjelp av slag. Spesifikke rettehammere med gummiknott er svært nyttige i denne saken. Merk. Restaurering utføres som regel i to trinn: først lages en stans med en treklubbe, og deretter retting.
Det er rettingen som bør vies mer oppmerksomhet hvis kroppen til "seks" må gis sitt opprinnelige utseende.
Hva betyr ordet "retting"? Det oversettes som justering. Som nevnt ovenfor regnes kroppsretting som hovedarbeidet, og målet er å gjenopprette deformerte områder eller hele kroppen.
Retting innebærer som kjent en spesiell teknikk. Det utføres effektivt og raskt. Målet er å strekke eller justere de konkave kroppsdelene. Hvis personen som utfører rettingen har liten erfaring, vil det være svært vanskelig for ham å takle arbeidet.
På den annen side, takket være moderne teknologi, kan selv en nybegynner håndtere retting. At bare det er en pneumatisk hammer, som lar deg raskt bringe kroppsdelen tilbake til normalen.
Vanlige verktøy for retting er hammer og jekk. Her er hvordan hovedstadiene av retting utføres:
Først fjernes malingen;
Siden blir rettet opp;
Siden er sparklet og gnidd.
Merk. Noen eksperter anbefaler å varme opp kroppsdelene for å gjøre utrettingseffekten enda bedre. Bare i dette tilfellet er det viktig å kontrollere prosessen, ellers vil metallet overopphetes og kan til og med smelte.
En annen hemmelighet for retting: hvis bulken som må utjevnes er liten, anbefales det å rette den fra midten. Omvendt, hvis bulken er stor, er den justert i kantene.
I tillegg til en hammer og en jekk, for å utføre denne operasjonen uavhengig, må du bevæpne deg med følgende verktøy:
Spotter, med hvilken punktsveising utføres;
Hammere av forskjellige typer: treghet, revers og med en skarp spiss;
Hakkblokk.
I det siste har det blitt populært å utføre vakuumretting.Denne prosedyren lar deg fjerne blåmerker på metalloverflaten mange ganger raskere. Vakuumretting utføres med spesielle sugekopper.
Merk. Denne typen retting er egnet for store bulker, men hvis det er riper på overflaten anbefales ikke denne metoden.
På de "seks" er følgende elementer mest utsatt for korrosjon:
Hule deler;
Gulv;
Nedre soner av dører og søyler;
Sveise- og sammenføyningsområder.
Merk. Eieren av en VAZ 2106-bil må være ekstremt forsiktig med å trenge inn fuktighet og smuss inn i sonen til de skjulte hulrommene i kroppen og i dens nedre deler. For å i tillegg beskytte disse delene av kroppen mot virkningene av korrosjon, behandles de med antikorrosivt materiale, og adhesjonen til individuelle elementer behandles med spesiell mastikk.
Her er instruksjonene du må følge:
Sett "seks" på flyover;
Fjern møbeltrekk og alle deler som forstyrrer arbeidet;
Vann hulrommene og det nedre området av maskinen gjennom dreneringshullene. Vask til klart vann renner ut;
Kjør bilen inn i et lukket rom;
Påfør korrosjonsbeskyttelse på alle steder som er angitt på bildet.
Pokaż elementy sterujące odtwarzacza
Offentliggjøring 15. august 2017 Tazobudni. Vi bytter vinge, terskel, forsterker, kontakt, forsterker og underskinner.
karosserireparasjon = i garasjen = gjør det selv = overgang = retting = auto = bil = rust
kollektiv gårdsreparasjon. det ville vært bedre om jeg byttet alt til en ny, jeg ville ha fjernet alle ledninger og motoren. Transportsmuss må fjernes før installasjon, de har en tendens til å flasse av med hovedmalingen
En gang etter en ulykke skiftet jeg munnstykket på en kum som denne 06 og jeg skal fortelle deg 1 og sist gang jeg kom over denne ramsen på reparasjon og sveising er dette en skribent bøtte nytt jern har lenge ikke vært en vase, men et samarbeidsdritt ! For å oppnå idealet er det nødvendig å løpe rundt henne med uanstendigheter !!Så gutt, jeg ønsker deg sterke nerver og en forbigående vind !! ))
Og jeg ville ha lagt henne i metall! Så mye arbeid, huden er ikke verdt lyset! Og så bra gjort, dandy !!))
forfatteren fortell meg hva som er poenget så lurt med denne bilen når du kan kjøpe den samme, men med en normal karosseri på tusenvis for 40r
Med en normal kropp, ikke mindre enn hundre kvadratmeter.
Propell P-erfaring får trauet. gjør det rette.
Poenget er at den første er å gjøre det selv, den andre - jeg bor i Ukraina, disse krampene er veldig dyre her. Og for det tredje hadde jeg en kunde til å kjøpe denne bilen etter reparasjon.
Fortell meg er du snill. Hvor mye koster det HELE bunnen å fordøye arbeid med materialer?
Sanka, er du? 🙂 Jeg kjente igjen på stemmen
Alexander Autokosmetolog har allerede abonnert 🙂
Vadim Viking Hei. etter å ha forstått, abonner obligatorisk.
Tatt i betraktning at de første kopiene av VAZ "seks" dukket opp tilbake i 1976, trenger kroppen til VAZ 2106 ekstra omsorg. Denne bilmodellen var veldig prestisjefylt på en gang og eies fortsatt av mange bilentusiaster. Til tross for sin alder, takket være rettidig diagnostikk og reparasjoner, gleder VAZ 2106 fortsatt sine eiere.
Karosserirestaurering og reparasjonsarbeid er ikke vanskelig, siden originale reservedeler for denne modellen alltid er tilgjengelig på bensinstasjoner. Og for de bileiere som foretrekker å gjøre sine egne reparasjoner, kan du alltid finne et bredt utvalg reservedeler på salg.
gulv paneler;
underramme;
høyre og venstre sidevegger;
frontskjermer;
tak og andre detaljer.
Gulvet er teppebelagt med utmerkede lyd- og varmeisolerende egenskaper. VAZ 2106 har et ganske voluminøst bagasjelokk og hette med kabellås. Forkrommede støtfangere foran og bak monteres hver på to braketter. Disse delene er ikke utskiftbare. Forsetene er separate, justerbare, ryggstøttene tilbakestilles. Panelet i bilens kabin inneholder:
en rekke enheter;
oppbevaringsrom;
hylle;
sigarett lighter;
askebeger.
Dørene er to deler sveiset sammen - et ytre og et indre panel. På VAZ 2106 har front- og bakdørene samme feste til karosseriet, roterende låser med åpningslås.
Bilen er utstyrt med polert glass: frontrute - trelags, side og bak - herdet. Hoveddørene har posisjonsregulator. Svingglass er montert i inngangsdørene.
1 - bakvinge; 2 - bakdør; 3 - inngangsdør; 4 - foran etasje; 5 - frontvinge (venstre); 6 - skjermstativ; 7 - skjerm; 8 - støtfangerbrakett foran; 9 - sidepute på den fremre støtfangeren; 10 - støtfanger foran; 11 - gummibuffer; 12 - nedre frontpanel; 13 - frontvinge (høyre); 14 - panseret; 15 - sidevegg; 16 - frontruteramme; 17 - takpanel; 18 - bagasjeromslokk; 19 - overlegg for den bakre takstolpen; 20 - bakpartisjon; 21 - bakpanel.
I prosessen med å bruke en bil, uansett hvor oppmerksom og ryddig eieren er, dannes det alltid riper og bulker. Plutselige endringer i temperatur, aggressive effekter av det ytre miljøet er også fiender av kroppen. For at bilen din skal se ut som ny, er det viktig å holde øye med utseendet. Karosserireparasjon VAZ 2106 inkluderer følgende typer arbeid:
Du kan selv bli kvitt riper, bulker og fliser. Slike reparasjoner i en biltjeneste er ikke billige, og manipulasjoner med kroppen til VAZ-modellen er ganske enkle, noe som lar deg gjøre karosseriet til en VAZ 2106-bil med egne hender. Dette ligger innenfor makten til bilister som har erfaring med sveising og lakkering.
Også tuning er en god idé. Eventuelle kroppsdeler er gjenstand for tuning, noe som vil endre utseendet til kjøretøyet. Bilen din vil se ut som ny. Når du skifter deler, husk at originale reservedeler bør kjøpes fra autoriserte forhandlere. De er helt i samsvar med de som går til VAZ samlebånd.
Originale reservedeler har beskyttende merkevareemballasje og et unikt katalognummer for OJSC AvtoVAZ. I tillegg er de merket av en fabrikkgodkjent leverandør. Originale reservedeler har ubestridelige fordeler:
full kompatibilitet;
sikkerhet;
tilgjengelighet;
levetid garanti;
produsentens garanti for kvaliteten på delene.
AvtoVAZ tar kvalitetskontroll av komponenter på alvor, som et resultat av at reservedeler til VAZ 2161 fra produsenten vil gi selvtillit på veien og et nytt utseende til bilen din.
I mange års drift kommer nesten hver bil inn i nødsituasjoner, som et resultat av at kroppen blir alvorlig skadet. Som et resultat forskyves basispunktene. Kroppens geometri kan også bli krenket på grunn av uregelmessigheter på veiene, ulike hindringer. I slike tilfeller er restaurering nødvendig. Bare karosseriet til en ny bil har en ideell tilstand av den geometriske strukturen.
Geometribrudd kan oppstå selv under daglig drift i fravær av ulykker. Feil ved visuell inspeksjon av karosseri kan være usynlig, men vil medføre andre funksjonsfeil. Restaureringen av den geometriske strukturen til kroppen er ganske komplisert og krever spesialutstyr.
Du kan sjekke geometrien selv. For å gjøre dette må du måle avstanden mellom basispunktene på kroppen. Produsenten gir alle kontrolldimensjoner til bilentusiasten i et sett med dokumentasjon for en ny bil.Hvis du ikke har disse dataene, kan du finne informasjon på Internett.
Hvis det ble identifisert brudd som et resultat av målinger, er det nødvendig å gjenopprette kroppsgeometrien ved hjelp av en plattformslip på bensinstasjonen.
VIDEO
VIDEO Tazobudni. Vi bytter vinge, terskel, forsterker, kontakt, forsterker og underskinner.
På grunn av mangel på strøm i garasjen ble ikke arbeidet utført uten hjelp fra spesialister.
kollektiv gårdsreparasjon. det ville vært bedre om jeg byttet alt til en ny, jeg ville ha fjernet alle ledninger og motoren. Transportsmuss må fjernes før installasjon, de har en tendens til å flasse av med hovedmalingen
En gang etter en ulykke skiftet jeg munnstykket på en kum som denne 06 og jeg skal fortelle deg 1 og sist gang jeg kom over denne ramsen på reparasjon og sveising er dette en skribent bøtte nytt jern har lenge ikke vært en vase, men et samarbeidsdritt ! For å oppnå idealet er det nødvendig å løpe rundt henne med uanstendigheter !!Så gutt, jeg ønsker deg sterke nerver og en forbigående vind !! ))
forfatteren fortell meg hva som er poenget så lurt med denne bilen når du kan kjøpe den samme, men med en normal karosseri på tusenvis for 40r
Med en normal kropp, ikke mindre enn hundre kvadratmeter.
Propell P-erfaring får trauet. gjør det rette.
Poenget er at den første er å gjøre det selv, den andre - jeg bor i Ukraina, disse krampene er veldig dyre her. Og for det tredje hadde jeg en kunde til å kjøpe denne bilen etter reparasjon.
Alexander Autokosmetolog har allerede abonnert 🙂
Vadim Viking Hei. etter å ha forstått, abonner obligatorisk.
+ Vadim Viking og jeg har æren?！！
Bilen ble kjøpt for salg, men jeg visste med en gang at jeg skulle gjøre karosserireparasjoner.
+ Yura V kuttet ut. Jeg kastet terskelen på gryteklutene, og ble. Dører ser på hullene.
Takk! Jeg vil endre tersklene i april, på en VAZ 2105, for tre år siden, sette dekorative lister på tersklene og her er resultatet, metallet begynte å råtne1 Jeg kjøpte metallet, jeg skal lage mat og kutte det selv, fortell meg, ved utskifting av terskler, er det ikke nødvendig å fjerne dørene?
+ Yura V for denne musikken, jeg vet ikke i denne videoen. Jeg lastet det ned på en eller annen måte. , og så slettet den. Men du kan laste den ned gjennom Shazam-programmet.
Les om reparasjon av en råtten VAZ-2106-dør på nettstedet til Garazhnik
Artikkelen er på garasjesiden my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3583/?p=1922
Artikkelen er på "Garage Site" https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3583/?p=1749
Artikkelen er på "Garage Site" https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3583/?p=1727
Slik så Vaz-2106-skjermen ut.
Den aktuelle bilen har tilbrakt mesteparten av livet i Moskva. I seks år kjørte han regelmessig mesteren sin til jobb, hjem, på ferie, generelt, hvor enn han trengte. Uansett vær, sommer og vinter, langs de tungt saltede myrgatene i Moskva, i nær og fjern utlandet ...
Rustent jern fra sekseren
Etter ytterligere to år eller så sa bilen: "Det er det, jeg orker ikke mer - enten la meg gå nedoverbakke, eller sett meg inn for reparasjon." Og bilen ble satt inn til reparasjon. Fordi de behandlet ham som et familiemedlem ...
Lengre:
Men kroppen ... Sammenlignet med dens tilstand, ville enhver defekt liste, til og med fem ganger lengre, ha hvilt!
TV-en er endelig sveiset
Inspeksjon av de innvendige hulrommene til forskjermene viste at nesten alle boksene til skjermforsterkerne hadde råtnet der, og TV-en (aka frontpanelet) kunne rives av for hånd (noe som senere ble gjort)!
Seks på tipperen - de nye gulvforsterkerne, koblingene og BPM-mastikken på dem er godt synlige
På tipperen - sett fra bakakselen
Som dette.
Video (klikk for å spille av).
Kjøretøyet for reparasjoner ble vennlig levert av Dmitry S.
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
85
