DIY karosseri reparasjon

Karosseriet til en moderne bil er en kompleks struktur som utfører mange viktige funksjoner. Renoveringen er den andre siden av mynten av betydning og funksjonalitet. Det er komplekst og tidkrevende.

Betinget kroppsreparasjon kan deles inn i to stadier. Den første er restaurering av kroppsgeometrien, eliminering av bulker, utskifting av uopprettelige elementer. Det andre er kroppsmaling.

Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot å gjenopprette geometrien og stivheten til det skjulte understellet. Det er disse elementene som er ansvarlige for sikkerheten og kjøreegenskapene til kjøretøyet. Alle opphengselementer er festet til den.

Vi tilbyr

Det er vanskelig å koble sammen kroppselementer ved elektronisk sveising, men ekte. Dessuten er kvaliteten på en slik forbindelse svært lav.

Hvis metallet ikke får avkjøles under sveising, kan kroppen bevege seg, noe som må være i tillegg kitt. Dessuten kan slike feil ikke alltid korrigeres med kitt.

Det første trinnet er å bytte ut dørene, deretter er fendere og terskler synlige. Dette er den eneste måten å unngå dannelse av hull.

Dette skjer ofte hvis en kroppsdel ​​er malt uten en jevn overgang til en annen. Selv om malingen er nøyaktig tilpasset originalen, har den gamle malingen på karosseriet en endring i fargetone, som er forbundet med falming i solen og andre miljøfaktorer.

De fremstår med bilkitt av dårlig kvalitet og dens utilstrekkelige tørking. Vanligvis dukker de opp etter reparasjoner, når bilen står i solen. Vanligvis er det nødvendig å polere kittet på nytt etter det.

Dette er avlastningen av den påførte malingen. Etter maling er det vanligvis shagreen på kroppen, men det fjernes ved polering. Men det er en som ikke kan fjernes ved polering. Vanligvis oppstår feilen når malingen ikke påføres riktig, ved høye temperaturer i kammeret, eller viskøs maling.

Oppstår vanligvis hvis bilen ikke er malt i et spesielt kammer. Men når man maler i et skittent kammer, har det også et sted å være.

Utdypinger fra penetrering av silikon, som måtte kuttes av med en spesiell kniv.

Vises hvis du jobber med en kvern i høy hastighet eller sliper samme sted for lenge, slik at lakken ikke avkjøles.

Hvis sveisene er dårlig rengjort og grunnet, kan det oppstå rust på disse stedene, som manifesterer seg gjennom lakken.

Ved å gjøre karosseri reparasjon spesielt sveisearbeid, så for sveisearbeid må du bruke en halvautomatisk enhet eller argonsveising. Ved hjelp av slik sveising tilberedes metall opptil 1 mm tykt, og muligheten for å brenne gjennom kroppselementene er utelukket.

Kroppsskade kan være lett, middels eller alvorlig. Retting krever vanligvis ikke spesielle ferdigheter, og ved å bruke profesjonelle verktøy og materialer vil alle kunne gjøre det. Bare visse vanskeligheter og behov for ferdigheter kan oppstå under rettearbeid etter middels til kompleks skade på kroppen.

Du må male bilen med fersk lakk. Primeren vil hjelpe deg med å identifisere uregelmessigheter og sparkle dem med et etterbehandlingsfyllstoff. Det er mulig å male først etter at kitt og grunning er helt tørre.

Bruk en spesiell sprøytepistol for maling. Malingen skal tørke under kameraets spesielle forhold uten direkte sollys.Polering er kun tillatt etter at lakken er helt tørr.

Mange av oss vil gjerne drive med karosseri, men vi tør ikke av grunner: "det er vanskelig", "det er dyrt", "skru det opp", "jeg vet ikke hvordan jeg skal gjøre det riktig", etc. . Men å få den første kunnskapen er veldig enkelt og ikke dyrt i det hele tatt. La oss finne ut hvordan du gjenoppretter en karosseridel, forbereder den for omlakkering og maler den.

Små riper som kun er på overflaten av lakken kan fjernes ved polering. Og hvis ripene er dype (til bakken eller metall), er det allerede nødvendig å male det skadede stedet.

Hei alle sammen! Jeg heter Mikhail, nå skal jeg fortelle deg en historie om hvordan jeg klarte å bytte en dvenashka mot en 2010 Camry. Det hele startet med at jeg ble voldsomt irritert over sammenbruddene til de to, som om ingenting alvorlig brøt sammen, men de små tingene, pokker, så mange ting som virkelig begynte å rase. Her ble ideen født om at det var på tide å endre bilen til en utenlandsk bil. Valget falt på tayet Camry av tiendene.

Maleri kan være av to typer: dellakkering av bilen (lokalt, når delen er malt med overgang) og full (hele delen er malt).

Lokal billakkering det er nødvendig i de tilfellene når det er nødvendig å gjenopprette bare en viss del av kroppen. Fordelen med slik lakkering er at karosseridelene ikke demonteres, og derfor blir ikke karosseriets fabrikkmontering av bilen forstyrret.
Maling av hele delen som en helhet gjøres kun når det er nødvendig hvis ripene eller bulkene er dype og tar opp et stort område på bilens karosserideler.

Alle bilentusiaster som vil prøve male bilen med egne hender det første du bør tenke på er spraymaling. Og da oppstår spørsmålet:

Svar: Selvfølgelig kan du male, men du kan ikke male med høy kvalitet. Hvorfor ?

For det første har sprayboksen en ujevn spray, så det blir veldig vanskelig å lakke en bil med høy kvalitet. I tillegg er blekkstrålen for sterk, så det er lett å få blekkflekker som resultat.

For det andre er det svært sjelden man kommer inn i fargen fra en sprayboks, spesielt med tanke på at lakken på bilen blekner over tid. La oss si at du var i stand til å velge fargen så nøyaktig som mulig, male den, og resultatet passer deg helt. Men ikke glem kvaliteten på slik maling, som regel falmer det malte området etter et år. I tillegg beskytter den kroppen dårlig mot forvitring og kan lett vaskes av selv med et svakt løsemiddel. Og i dette tilfellet kan du helt glemme normal polering.

Det er viktig å huske på at lakkering av bil må foregå i et spesialrom som oppfyller en rekke krav (ingen støv og vind, passende temperatur og luftfuktighet). Det er ikke lov å male bilen på gaten.
Hvis en av reglene ikke følges, kan malingen vise seg å være flekker, det vil være shagreen (overflaten på malingen er ikke glatt, men som en appelsinskall), flekker osv.

Derfor, hvis vi snakker om å male fra en sprayboks, er det ikke nødvendig å snakke om estetikk.
Men hvis du fortsatt er klar for slikt arbeid, prøv å påføre tynne lag med maling (i større avstand fra delen) og gjør minst 3 lag. Spraymalingsvideo finner du i denne artikkelen. Spraymaling brukes best til å delvis male støtfangeren, men glem full spraylakkering av bilen.

La oss nå analysere hvordan male en bil med høy kvalitet hjemme:

Til påfør en primer av høy kvalitet på arbeidsflaten trenger vi allerede en kompressor (med trykkmåler og justering), en sprøytepistol (ikke nødvendigvis dyrt) og en respirator. Vi dekker hele maskinen med papir eller folie. Hvis grunningen kommer på malingen og har tid til å tørke, så tenk på at den forblir der for alltid.Vi avfetter overflaten godt og legger på i et par lag.

Vi fjerner papiret og fortsetter til bearbeiding av jorda (800 sandpapir på vått). Så snart bakken er helt jevn og jevn med kroppen til berøring, kan forberedelsesprosessen for maling anses som fullført.

Husk at en riktig og nøye forberedt del er nøkkelen til et godt billakkering!

Lakker bilen av høy kvalitet er bare mulig hvis det fungerer velg riktig farge... Malingen skal passe perfekt med det forrige belegget. Det er best å kontakte en profesjonell fargelegger som ikke bare vil velge riktig farge, men også gi deg maling av høy kvalitet.

Før du maler, må du bestemme nøyaktig hvilken del av kroppen vi skal dekke med lakk. Vi limer resten. Det er viktig å fjerne all glans fra vingen (matten). Dette gjøres med 800-1000 sandpapir på en våt eller spesiell scotch-bright svamp (minner om en grov svamp til oppvask). Vi avfetter og, om ønskelig, tørker av med en klebrig serviett for å fjerne små flekker.
Å male en bil hjemme innebærer å jobbe i en støvete garasje. Derfor anbefales det å spikre ned støvet med en vannspray før maling.

Billakkeringsteknologi innebærer alltid påføring av flere lag med maling. Ved bruk av lys maling kan det være nødvendig å påføre et foreløpig malingstrøk for å male over grunningen.
Så, første strøk med maling sprer seg ut på bakken, overlapper den og selve vingen litt.
Andre lag påfør om et minutt og om et minutt til tredje, grunnleggende. Lufttrykk under maling bør være ca. 4 atm. Mangel på eller for mye trykk under maling vil ikke føre til noe godt.
Etter det tredje laget får vi en matt malt vinge:

Ved romtemperatur tørker malingen i ca 15 minutter. Hvis det etter tørking kommer uregelmessigheter ut (som etter en primer), var delen dårlig forberedt for maling. Du kan ikke berøre den malte overflaten med hendene, ellers må du avfette igjen, og løsemidlet vil ganske enkelt tørke av malingen.

Ytterligere detaljer du trenger lakk... Det anbefales nok en gang å gå forsiktig med en klebrig serviett, fordi lakken er veldig følsom selv for små sandkorn. Det er bedre å fortynne lakken selv før malingen påføres, siden den må infunderes i minst 20-30 minutter for at luftbobler skal komme ut.
Du kan lakke etter ønske, enten mens malingen ikke er helt tørr, eller vente på endelig tørking.

Første strøk med lakk (base) skal være veldig tynn og påføres hele overflaten av delen.
Andre strøk med lakk (hoved) vi påfører etter 2 minutters eksponering, også jevnt over hele arbeidsflaten. Det er ikke verdt å helle mye lakk, ellers vil det flyte.

Hvis det kom støv under lakken, så vil polering bidra til å rette opp situasjonen, men først etter en uke, når lakken er helt tørr!

Billakkeringskostnad, og spesielt vingen som ble diskutert i fotoreportasjen, er:

1. Emery - 100 rubler;
2. Løsemiddel 646 - 120 rubler;
3. Kitt - 50 rubler;
4. Primer - 70 rubler;
5. Maling - 300 rubler;
6. Lakk - 200 rubler;

Totalt 900 rubler.

Hovedproblemet med sølvnyanser er den såkalte eplelignende effekten, hvor malingen kletter seg. Dette skjer hvis malingen påføres ujevnt og når ett lag med maling overlappes med et annet, endres nyansen og som et resultat oppstår enten striper eller flekker av en annen nyanse. For å forhindre at dette skjer, øker maleren lufttilførselen i sprøytepistolen ved påføring av det siste malingslaget og påfører det siste laget med maling ved spraymetode, og observerer at malingslaget sprøytes jevnt på overflaten.

Etter at malingen tørker, begynner bakken å vise seg gjennom eller de påførte malingslagene (basen) ser ut som en sebra, for eksempel ser sølvfargen noen steder ut som svart. Årsaken er en utilstrekkelig malt overflate.

Hvis den malte delen blir matt etter tørking, er årsaken høy luftfuktighet.

Lakkflekker kan skyldes for tynn lakk, for mye lakk eller utilstrekkelig mellomtørking mellom lakkstrøk.

Hvor mange illustrasjoner publiseres ikke, og videomaterialet har alltid vært mer visuelt og forståelig.

Video av å male en bil i en garasje:

Videomaling av en bil av en profesjonell:

Selvfølgelig er det umulig å male en bil lokalt uten å ha de første ferdighetene og erfaringene. Men du kan alltid øve på en gammel støtfanger eller male en VAZ-bil, som ikke lenger er redd for malerens feil.
Ikke vær redd og ikke få panikk, tro på deg selv, for dette er bare et stykke jern! Forresten, det er andre måter å håndtere rust på.

For å bli kvitt konstante bøter fra kameraer, bruker mange av våre lesere med hell Special Nano Film for tall. Lovlig og 100 % pålitelig måte å beskytte deg mot bøter. Etter å ha gjort oss kjent og nøye studert denne metoden, bestemte vi oss for å tilby den til deg også.

For å bli kvitt konstante bøter fra kameraer, bruker mange av våre lesere med hell Special Nano Film for tall. Lovlig og 100 % pålitelig måte å beskytte deg mot bøter. Etter å ha gjort oss kjent og nøye studert denne metoden, bestemte vi oss for å tilby den til deg også.

Hovedstøtet for alle slags aggressive miljøpåvirkninger blir tatt av karosseriet. Dermed er restaureringen praktisk talt en avgjørende oppgave for å forlenge levetiden til et kjøretøy. Et problem som ikke har blitt eliminert i rett tid vil føre til en reduksjon i effektiviteten til hovedmekanismene som sikrer bevegelse.

Å sette karosseriet i stand, og med det lakken, er den vanskeligste oppgaven, kombinert med betydelige kostnader. Men dette er bare hvis alt arbeidet vil bli utført av tredjepartsspesialister. Ved å gjøre DIY karosseri reparasjon , er kostnadsbesparelsene betydelig forbedret.

- Dannelse av rust som et resultat av naturlige prosesser;

- Krenkelse av kroppens integritet som følge av en trafikkulykke;

- Dårlig kvalitet på veibanen;

- Forekomsten av skade som følge av steiner som flyr ut fra under hjulene;

- Strukturelle forstyrrelser på grunn av lavt kjøretøyeierskap;

- Naturlige faktorer - f.eks hagl.

- Full. Restaurering av hele karosseriet. Denne metoden er relevant ved store ødeleggelser forårsaket av den sterkeste påvirkningen, for eksempel en alvorlig ulykke. Prisen er naturlig nok høyere på grunn av høye kostnader;

- Lokalt. Eliminering av lokal skade. Den brukes til å reparere mindre skader forårsaket av hagl eller grener. Det er verdt å merke seg at mindre skader kan forårsake stor skade, derfor er det umulig å utsette reparasjonen.

DIY karosseri reparasjon en ganske langvarig og kompleks prosess. Til tross for dette blir informasjon om selvstendig næringsdrivende mer populær. Hvorfor skjer dette?

- Forbedre din egen kunnskap, derfor øke selvtilliten;

– I de fleste tilfeller er ikke bilistene fornøyd med kvaliteten på arbeidet som utføres i biltjenesten. Dette inkluderer både utførelseshastigheten og prisen;

- Den moderne bilindustrien er ganske utbredt, noe som lar deg kjøpe alle nødvendige elementer av bilsystemer og verktøy.

– Men foruten et stort ønske, må du ha minst grunnleggende kunnskap og litt erfaring. Det er tilrådelig å mestre ferdighetene til en sveiser, maler og andre spesialiteter for manuell arbeidskraft. For gjenopplivningsarbeid trenger du også en romslig garasje, hvor det er belysning og oppvarming.

Gjør-det-selv karosseri og hHva vil kreves for å gjennomføre en fullverdig aktivitet?

For ikke å bli distrahert under arbeidet ved å søke etter nødvendige deler eller verktøy, bør følgende sett kjøpes på forhånd:

- Hydraulisk sett for å rette ut skadede områder på karosseriet;

- Plattformslipp. Ved hjelp av dette utstyret blir det mulig å gjenopprette rammen og kroppsgeometrien. Dermed gjør det presenterte utstyret det mulig å bringe kroppens form opp til standardindikatorer ved hjelp av flerveis innsats;

- For å fjerne bulker trenger du et raskt avtrekkssystem;

- Reversering, retting og milde hammere kreves som tilleggsverktøy;

- Sveisemaskin. Ved sveising dannes lapper, sprekker fjernes og metallelementer kobles sammen. Et apparat av bedre kvalitet er i stand til å lage mindre tykke sømmer, uten tap i styrke;

- En enhet som lar deg eliminere defekte områder av plastdeler. Et godt eksempel er støtfangeren, som vil koste mye å bytte i forhold til reparasjoner. I tillegg er et av de vanligste problemene med støtfangeren sprekker, som enkelt kan repareres med denne enheten;

- Sett for å rette opp det skadede området. Driftsprinsippet er å lime enheten til en konkav overflate. Videre, ved hjelp av en spak, utføres selve prosessen.

- Etter de nødvendige manipulasjonene, skrelles enheten av ved hjelp av en spesialisert hårføner.

Bilen skal kun lakkes med foreskrevet billakk. Deres funksjonalitet er mye høyere enn for konvensjonelle malinger, de er mindre utsatt for de destruktive effektene av syrer, alkalier og andre sterke stoffer. Det gir også beskyttelse mot rust, og beholder det originale utseendet i lang tid.

- Grundig vask av kroppsoverflaten. Dermed er det gitt mulighet for en mer detaljert inspeksjon for skade og fastsettelse av arbeidets omfang;

- Deretter må overflaten behandles med et avfettingsmiddel;

- Demonter små deler av bilen;

- Utfør rengjøring av karosseriet ved å fjerne rust ved hjelp av en kvern eller sandpapir. For bedre fjerning av spor av korrosjon brukes spesielle dyser som ikke skader metallet. Metoden som bruker kjemikalier i kroppsstripping har lav popularitet.

Ved perforeringskorrosjon er metallgjenvinning mulig. Hvis hullet ikke er veldig stort, kan det lukkes med en metalllapp. Du trenger et stykke metall som er litt større enn diameteren på hullet. Ved å bruke en rustomformer må dette stykket loddes.

Deretter er det nødvendig å bestråle den ytre siden av lappen langs omkretsen. Forbindelsessveisen må være kontinuerlig. Etter å ha oppnådd ønsket resultat, kan du møte et nytt problem. Det loddede stykket kan stikke ut over bunnflaten. For å nøytralisere det, må du bruke en hammer.

Etter dette dannes en liten fossa. Det er lettest å fjerne med vanlig sparkel. Før du legger på kittet, rengjøres metallområdet, litt utover lappen. Avfett deretter overflaten. For å forlenge levetiden til metallstrukturen påføres en grunning før malingen påføres. Dette vil tillate deg å unngå for tidlige destruktive prosesser i form av korrosjon, du kan lese om tiltakene for beskyttelse og forebygging her.

- Syrlig. Denne typen primer er ganske flytende, derfor utføres tørking på svært kort tid. Den skal påføres i et tynt lag. Etter å ha ventet et kvarter påføres neste lag;

- Akryl. Denne typen primer distribueres som en aerosol. Påføringen utføres i etapper, i to lag.Etter å ha påført det første laget, må du vente 10 minutter til sammensetningen tørker. Deretter påføres den andre.

Det tar omtrent 3 timer før det endelige resultatet tørker helt. Etter det kan du sparkle overflaten. For å oppnå det endelige resultatet må du bruke et finkornet sandpapir.

Etter å ha gjort alle manipulasjonene, forblir spørsmålet om overflødig metall uløst. Erfarne forretningsmenn løser dette problemet veldig enkelt. For dette trenger de et spesielt apparat. Området av metallet som har blitt strukket oppvarmes og avkjøles. Som et resultat forsvinner boblene. Generelt er ikke arrangementet spesielt vanskelig, men det krever utstyr som er ganske dyrt.

Noen ganger er skade ikke ledsaget av ødeleggelse av malingslaget. Små bulker oppstår som følge av hagl, istapper og andre påvirkningsfaktorer. I dette tilfellet er det ikke nødvendig med et nytt lag maling. Denne teknikken er ganske vanlig fordi den har eksistert lenge.

Ved hjelp av spesielle mekanismer utføres en konsentrisk effekt på det skadede området, fra baksiden. Men selv om det ikke er noen måte å manipulere fra innsiden, kan arbeidet gjøres fra utsiden. For å gjøre dette limes en spak til bulken. Metallet er rettet opp. Videre skrelles spaken av uten å forårsake skade på lakken. Teknologien utmerker seg ved høy arbeidshastighet, mens de økonomiske kostnadene er ganske lave.

Hvis kroppen til bilen din har gjennomgående hull dannet av metallkorrosjon, og du ikke vil betale 4000-5000 rubler eller mer for reparasjon av 1 del, kan du prøve å reparere den selv.

Det er ikke vanskelig å gjøre dette på egen hånd, og stadiene for å reparere delene er beskrevet i rekkefølge med en bildeanmeldelse:

1) Ta aviser, og bruk maskeringstape, og dekk til den delen av delen som ikke er planlagt å repareres. Dette gjøres for å beskytte karosseriet mot rust under stripping.

2) Bruk en metallbørste, slipepapir (korn 120), fjern rust på delene, og rengjør også malingen i området ved siden av det gjennomgående hullet med 1,5-2 cm.

3) Klargjør et stykke metallplate, og klipp til med en metallsaks etter størrelse. Klarer du å plukke opp et metallstykke med bølget overflate på den ene siden, vil dette være et stort pluss.

4) Fest det utskårne metallstykket på innsiden av delen. Det er flere måter å gjøre dette på:

- Hvis det er tilgang til innsiden av delen, kan den sveises ved hjelp av punktsveising.

– Hvis det ikke er tilgang, kan du bruke skum og spesiallim. For å gjøre dette, ved å synge et hull inne i delen og påføre et passende lim på det innebygde metallstykket.

(Den siste måten er ikke helt riktigsiden polyuretanskum kan korrodere en del fra innsiden, og det er på en eller annen måte feil å lime et metallstykke på lim, så vi bruker dette alternativet i unntakstilfeller, hvis bilen ikke er synd).

5) Forbered bilkitt med herder og fortynn i henhold til produsentens anbefalinger. Etter fortynning med herder er kittet egnet for arbeid innen 2-3 minutter.

6) Påfør det første laget med sparkel på området som skal repareres. La kittet tørke.

7) Fortynn filleren med herder igjen og påfør et andre lag med filler på området som skal repareres. La kittet tørke.

8) Fortynn filleren med herder igjen og påfør et siste lag med filler på området som skal repareres. Ved påføring av et sluttsjikt. prøv å ikke etterlate striper eller striper.

9) Bruk slipepapir (korn 800 eller 100) dynket i vann - slip området som skal repareres. Hvis det oppdages defekter på kittet: riper, groper, etc.påfør igjen et lag med sparkel, på delen som skal repareres, og etter tørking, gjenta slipingen.

10) Igjen tar vi aviser og maskeringstape, og vi beskytter den delen av bilen som ikke blir reparert. Påfør en primer.

11) Etter at grunningen har tørket, fortsett å male. Malingen påføres i 2 lag med tørking mellom stadiene på 30 minutter.

12) Etter maling, fjern maskeringstape og aviser fra delen som skal repareres.

Å utføre karosserireparasjoner på egen hånd i en garasje er ikke lett, siden denne prosedyren inkluderer flere stadier, som hver krever et spesialisert verktøy og kunnskap om nye teknologier for karosserireparasjon. Denne oppgaven er imidlertid ikke umulig. Denne delen inneholder mange anbefalinger for å utføre ulike typer karosseri med et bilde av hovedstadiene. For nybegynnere eller uerfarne bilentusiaster kan videotimer i karosserireparasjon være nyttig.

Etter å ha lært om teknikkene og moderne teknologier for karosserireparasjon i garasjeforhold, kan du ikke bare velge riktig kroppsdel, men også installere den på bilen, eliminere korrosjonssenteret, rette ut døren, fenderen eller panseret med din egen hender, fjern en liten bulk på bilen, rett installer terskler og gjør til og med sveising av karosseri med egne hender.

Uavhengig karosseriarbeid, avhengig av defektene, kan deles inn i flere typer:

• kompleks kroppsreparasjon;
• mindre eller lokale reparasjoner;
• gjør-det-selv kroppspolering og maling.

Kompleks gjør-det-selv karosserireparasjon inkluderer slike trinn som kroppsretting, retting av mellomstore og store bulker, utskifting av kroppselementer, sveising av karosseriet med en halvautomatisk enhet, gjenoppretting av bilens geometri. Den beste presentasjonen av disse verkene er gitt av en video av bilkarosseri.

Små gjør-det-selv karosserireparasjoner inkluderer fjerning av små bulker uten lakkering, reparasjon av lakkspon, fjerning av riper på en bil, reparasjon av korroderte deler av karosseriet.

Under drift blir bilen konstant utsatt for miljøet. Regn, hagl, solstråling, snø, vind, steiner - alt dette påvirker kvaliteten på lakken negativt. Som et resultat dannes defekter på kroppen. Hvis de ikke fjernes i tide, kan de bli et arnested for korrosjon. Det er i dette tilfellet det vil være behov for mindre reparasjoner av karosseriet.

Liten selvreparasjon av et karosseri er tilrådelig hvis garantiperioden for service på bilen er oppbrukt. Det krever ikke dyrt verktøy eller utstyr, et sett som er i hver garasje er nok: en vinkelsliper, en slikkepott, svamper.

Lokal bilreparasjon er rettet mot å fjerne riper, fliser, korrosjonssentre, reparere små bulker uten maling. Det er mange videoer på nettet som viser disse prosessene ganske tydelig. Små karosserireparasjonsteknologier for Mercedes, Nissan, Gazelle eller Niva er ikke mye annerledes.

Oftest er lokal karosserireparasjon redusert til å reparere flis eller riper. De fjernes ved fylling. Ingen spesialiserte ferdigheter kreves for denne prosessen. Først må det defekte stedet på bilen vaskes grundig med såpe eller bilsjampo. Deretter avfettes ripen eller brikken med White Spirit, du kan også bruke bensin til dette.

Deretter kan kittet påføres med en myk spatel. Du kan også bruke den med fingeren. Det er nødvendig å bruke en spesiell kitt designet for karosseri. Se videoen nedenfor hvordan fyllingsprosessen utføres riktig.

Tørkeambassadører Det sparkelskadede området bør slipes med finkornet smergelpapir, støvrester fjernes, grunnes og males lokalt.

Årsaken til behovet for en komplett karosserireparasjon er oftest en - det er en alvorlig ulykke. I dette tilfellet kan følgende feil observeres:

• alvorlig skade på kroppen;
• endre geometrien til kroppen;
• deformasjon av underrammen.

På bensinstasjonen, for kompleks kroppsreparasjon av slike skader, brukes profesjonelt utstyr: slipways, automatiserte datamaskininstallasjoner. Takket være dem trenger du ikke å bekymre deg for hvordan du foretar en fullstendig utskifting av bilkroppen eller fikser en stor bulk. Ved deformering av vanskelig tilgjengelige steder, som bunnen, veltes maskinen oftest. Uerfarne bilister vil bli hjulpet av en video av hvordan karosserireparasjonen av en shape-shifter gjøres i bilverksteder, hvordan man korrigerer karosseriet eller gjenoppretter karosserigeometrien.

Likevel, hvis du i det minste har de grunnleggende ferdighetene til retting og sveising, kan komplekst karosseri gjøres med egne hender. Tilnærmingen til arbeidet er monoton og avhenger ikke av bilens merke, uavhengig av om du trenger en Gazelle-karosserireparasjon med egne hender eller en UAZ Loaf-karosseri. Det viktigste å huske er at teknologien for å gjenopprette kroppsgeometrien med egne hender må følges i alle stadier av reparasjonen.

Nå legger håndverkere til og med ut videoer om hvordan de kan gjenopprette kroppsgeometrien med egne hender ved hjelp av en hjemmelaget slipway. Denne enheten gjør det mulig å påføre krefter i flere retninger på kroppselementene, og eliminerer dermed konsekvensene av sidekollisjoner. Faktisk er bare en del av slipwayen lett å lage med egne hender - dette er rammen. Du må fortsatt kjøpe en hydraulisk enhet.

Forberedelse til maling. Karosseriet renses for spor av gammel maling, overflateujevnheter fylles med sparkel, deretter slipes overflaten og påføres grunning.

Billakkering. Dette er det siste trinnet i enhver kroppsreparasjon. Det gjøres med egne hender kun i godt opplyste rom, slik at alle defekter er synlige. For arbeid trenger du en sprøytepistol. Hvis det ikke utføres en fullstendig ommaling av kroppen, men et lokalt maling av vingen eller panseret, må resten av kroppen dekkes tett med en film.

Karosseriet til moderne biler er for det meste laget av galvanisert metall, som hindrer korrosjon i å utvikle seg, selv om med dype spon også sinklaget kan bli skadet. Hvordan sjekke om karosseriet er galvanisert? Det er veldig enkelt, bare se på passdataene til bilen eller skrap forsiktig av lakken fra et diskret sted i kroppen, ikke glem å forsegle den senere.

I prosessen med arbeidet er det nødvendig å bruke verneutstyr for øyne og hender: briller, gummihansker, for ikke å bli utsatt for risikoen for at kjemikalier kommer på kroppen.

Så hvis karosseriet er totalskadet av rust eller det dukker opp mange steder, er første steg å vaske bilen godt med bilsjampo.

Etter at bilen har tørket må alle problemområder behandles med grovkornet sandpapir eller en børste med metallbust brukes til dette. Bruk av vinkelsliper anbefales ikke da slipeskivene fjerner det grove metalllaget. For denne prosedyren er kun plater med plastsåle egnet. Du kan også plante slipeskiven vist på bildet på boret.

Du kan også bruke en rustomformer til å reparere et rustent karosseri. Det må påføres alle defekte områder, og etter noen timer, vask av med en vannstråle eller en våt fille.

Videre påføres en primer på overflaten av bilen renset for korrosjon, hvoretter uregelmessighetene forsegles med kitt. Etter sliping av det tørkede sparkelmassen kan overflaten males.

Hvis det er dannet hull i et kroppselement, kan kitt ikke unnværes. Den enkleste måten å gjøre en slik karosserireparasjon på på egen hånd er å installere en lapp.Naturligvis er denne metoden egnet for hull med en diameter på ikke mer enn 5-7 cm, hvis hullet er større, vil det mest sannsynlig kreve en fullstendig utskifting av kroppselementet.

Hvordan reparere en lekk karosseri? Først av alt må skadestedet på kroppen vaskes grundig og rengjøres for rust. Deretter må du kutte ut en lapp med litt større diameter enn hullet, fra tynt metall, for eksempel fra en blikkboks.

Deretter, ved hjelp av et kraftig loddejern, må du tinn overflaten fra utsiden av hullet og kanten av lappen med tinn. Fosforsyre eller en rustomformer basert på den kan brukes som flussmiddel.

På slutten skal lappen loddes til hullet med en gjennomgående søm, hvoretter lappen skal hamres (druknes). Rengjør de utstikkende kantene på lappen med grovt sandpapir. Deretter sparkles det defekte stedet, grunnes og klargjøres for maling.

Det er også mulig å sveise lappen til kroppen med en kontinuerlig søm, men dette vil kreve en sveisemaskin og ferdigheter i å jobbe med den.

Så historisk har det blitt en tradisjon at VAZ-biler er de vanligste i det post-sovjetiske rommet. Derfor er det verdt å snakke om de svake punktene i kroppen deres og de vanligste sammenbruddene.

Karosserireparasjon av "kopek" og andre tidlige VAZ-modeller (2101, 21011, 2102, 2103, 2104, 2105) er oftest forårsaket av den betydelige alderen til disse bilene. I løpet av flere tiår av driften er korrosjon av kroppselementer uunngåelig, og hvis de ennå ikke har måttet endres fullstendig, er det sikkert å fjerne lokal rust. Skjermene, bunnen og bagasjerommet, som trolig har blitt fordøyd mer enn én gang, er svært sårbare steder.

Karosserireparasjon av VAZ 2106 og VAZ 2107 består oftest i å eliminere korrosjon av vingene, bunnen under forsetene, tersklene og bagasjerommet, spesielt hvis hjulbuene ikke ble installert og dreneringshullene var under drift av bilen. ikke renset. Det er nødvendig å starte med å fjerne rust, det er nødvendig å pusse disse stedene med sandpapir eller behandle med en rustomformer. Hull lukkes ved sveising eller lapping. Retting utføres om nødvendig. Forberedte defekte flekker er kitt med mastikk med en spesiell anti-korrosjonsforbindelse. Deretter gnis problemområdene med sandpapir og avfettes med silikonfjerner. Korroderte områder kan i tillegg behandles med en kitt-/herderblanding for å jevne ut overflaten på kroppselementet. Du kan forberede deg på maling. Karosserireparasjonen av VAZ 2107, som tar sikte på å eliminere korrosjon, er over. Tallrike videoer av kroppsreparasjonen av VAZ 2107 viser tydelig stadiene av arbeidet som utføres.

Gjør-det-selv Niva kroppsreparasjonsvansker ligger i særegenhetene ved driften. Bunnen av bilen er mest utsatt for korrosjon, og gjennomgående hull kan dannes uten kontroll over lang tid. Et annet svakt punkt ved VAZ 2121 er sprossene - under vanskelige driftsforhold har de en tendens til å sprekke. I tillegg til sprekker er sidevangene også svært utsatt for korrosjon. Forsterkning av gulv og sidevanger bør utføres med metallplate minst 3-4 mm tykk. Vi anbefaler deg å se en video av Niva 2121 kroppsreparasjon med egne hender for å navigere i sekvensen av stadier av arbeidet.

Gjør-det-selv Oka kroppsreparasjon kommer veldig ofte ned til behovet for å erstatte terskler, hvis styrke ikke tåler kritikk. Det er også nødvendig å regelmessig overvåke tilstanden til bunnen og buene, som er mest utsatt for korrosive prosesser.

Gjør-det-selv 2109 karosserireparasjon kan være nødvendig av flere årsaker, avhengig av driftsforholdene og skadegraden. Lokale reparasjoner kan innebære fjerning av fliser og riper. Hvis det er nødvendig å korrigere geometrien til kroppen, vil det være nødvendig å utføre polerings- og malingsarbeid.Når det gjelder spredning av korrosjon, regnes vingene og terskelene som svake punkter, og veldig ofte er kroppsreparasjonen til VAZ 2109 rettet mot å eliminere defektene deres.

Oftest blir hjulbuene utsatt for karosserireparasjoner for VAZ 2110, VAZ 2112, VAZ 2115. Disse stedene er svært utsatt for råte, så de blir ganske enkelt erstattet. Siden du må krype inn på disse vanskelig tilgjengelige stedene ved sveising, må du demontere interiøret i bilen helt, opp til å fjerne trimmen, slik at det ikke er brennbare stoffer igjen. Også ganske ofte består gjør-det-selv-kroppsreparasjon av en VAZ 2110 i å erstatte bunnen og tersklene. Dette arbeidet er veldig møysommelig, så du bør først se videoen av VAZ 2010-kroppsreparasjonen.