Nå skal tilstanden til den nye, eller snarere den oppdaterte, karosseriet bringes til perfeksjon, gi det nødvendige høye beskyttelsesnivået mot korrosjon, ødeleggende rust, grus og andre problemer. For å gjøre dette, utfør flere sekvensielle operasjoner:
VIDEO
Strip metallet ved å fjerne skalaen, og oppnå en glans;
Smør overflater med en fugemasse;
Behandle metallelementer med en primer;
Påfør et lag maling for å matche kroppsfargen;
Utenfor, behandle bunnen med mastikk og anti-grus sammensetning;
Mål nøye, og klipp deretter ut arket lydisolering med saks. Den varmes opp med en industriell hårføner og plasseres på bunnen. Dette er når det kommer til bituminøs støy.
Nå nærmer arbeidet med å reparere understellet til bilen din sin logiske konklusjon. Imidlertid venter et vanskelig og avgjørende stadium av gjenmontering på deg fremover. Derfor anbefaler vi på det sterkeste ikke å slappe av.
Hvis du demonterer kupeen riktig og demonterer bunnelementene, bør det ikke være noen problemer med monteringen. Vi anbefaler deg å foreskrive hvert trinn, ta opp på video, signere hver pose med festemidler.
Som du kan se, er det fullt mulig å reparere bunnen selv. Bare ikke arbeid tilfeldig, uten forhåndsforberedelse og passende verktøy. Dette er en god måte å spare penger på, men i mangel av erfaring og ferdigheter er det bedre å kontakte spesialiserte bensinstasjoner med lignende problemer.
Mange av oss vil gjerne drive med karosseri, men vi tør ikke av grunner: "det er vanskelig", "det er dyrt", "skru det opp", "jeg vet ikke hvordan jeg skal gjøre det riktig", etc. . Men å få den første kunnskapen er veldig enkelt og ikke dyrt i det hele tatt. La oss finne ut hvordan du gjenoppretter en karosseridel, forbereder den for omlakkering og maler den.
Små riper som kun er på overflaten av lakken kan fjernes ved polering. Og hvis ripene er dype (til bakken eller metall), er det allerede nødvendig å male det skadede stedet.
Hei alle sammen! Jeg heter Mikhail, nå skal jeg fortelle deg en historie om hvordan jeg klarte å bytte en dvenashka mot en 2010 Camry. Det hele startet med at jeg ble voldsomt irritert over sammenbruddene til de to, som om ingenting alvorlig brøt sammen, men de små tingene, pokker, så mange ting som virkelig begynte å rase. Her ble ideen født om at det var på tide å endre bilen til en utenlandsk bil. Valget falt på tayet Camry av tiendene.
Maleri kan være av to typer: dellakkering av bilen (lokalt, når delen er malt med overgang) og full (hele delen er malt).
Lokal billakkering det er nødvendig i de tilfellene når det er nødvendig å gjenopprette bare en viss del av kroppen. Fordelen med slik lakkering er at karosseridelene ikke demonteres, og derfor blir ikke karosseriets fabrikkmontering av bilen forstyrret.Maling av hele delen som en helhet gjøres kun når det er nødvendig hvis ripene eller bulkene er dype og tar opp et stort område på bilens karosserideler.
Alle bilentusiaster som vil prøve male bilen med egne hender det første du bør tenke på er spraymaling. Og da oppstår spørsmålet:
Svar: Selvfølgelig kan du male, men du kan ikke male med høy kvalitet. Hvorfor ?
For det første har sprayboksen ujevn sprøyting, så det blir veldig vanskelig å lakke en bil med høy kvalitet. I tillegg er blekkstrålen for intens, så det er lett å få blekkflekker som resultat.
Det er viktig å huske på at lakkering av bil skal foregå i et spesialrom som oppfyller en rekke krav (ingen støv og vind, passende temperatur og luftfuktighet). Det er ikke lov å male bilen på gaten.
Derfor, hvis vi snakker om å male fra en sprayboks, er det ikke nødvendig å snakke om estetikk. Spraymalingsvideo finner du i denne artikkelen. Spraymaling brukes best til å delvis male støtfangeren, men glem full spraylakkering av bilen.
La oss nå analysere hvordan male en bil med høy kvalitet hjemme :
Til påfør en primer av høy kvalitet på arbeidsflaten trenger vi allerede en kompressor (med trykkmåler og justering), en sprøytepistol (ikke nødvendigvis dyrt) og en respirator. Vi dekker hele maskinen med papir eller folie. Hvis grunningen kommer på malingen og har tid til å tørke, så tenk på at den forblir der for alltid. Vi avfetter overflaten godt og legger på i et par lag.
Husk at en riktig og nøye forberedt del er nøkkelen til et godt billakkering!
Lakker bilen av høy kvalitet er bare mulig hvis det fungerer velg riktig farge ... Malingen skal passe perfekt med det forrige belegget. Det er best å kontakte en profesjonell fargelegger som ikke bare vil velge riktig farge, men også gi deg maling av høy kvalitet.
Før du maler, må du bestemme nøyaktig hvilken del av kroppen vi skal dekke med lakk. Vi limer resten. Det er viktig å fjerne all glans fra vingen (matten). Dette gjøres med 800-1000 sandpapir på en våt eller en spesiell skotsk-lys svamp (som minner om en grov svamp for oppvask). Vi avfetter og, om ønskelig, tørker av med en klebrig serviett for å fjerne små flekker.
Billakkeringsteknologi innebærer alltid påføring av flere lag med maling. Ved bruk av lys maling kan det være nødvendig å påføre et foreløpig malingstrøk for å male over grunningen. første strøk med maling sprer seg ut på bakken, overlapper den og selve vingen litt. Andre lag påfør om et minutt og om et minutt til tredje , grunnleggende. Lufttrykk under maling bør være ca. 4 atm. Mangel på eller for mye trykk under maling vil ikke føre til noe godt.
Ytterligere detaljer du trenger lakk ... Det anbefales å gå forsiktig igjen med en klebrig serviett, fordi lakken er veldig følsom selv for små sandkorn.Det er bedre å fortynne lakken selv før malingen påføres, siden den må infunderes i minst 20-30 minutter for at luftbobler skal komme ut.
Første strøk med lakk (base) skal være veldig tynn og påføres hele overflaten av delen. Andre strøk med lakk (hoved) vi påfører etter 2 minutters eksponering, også jevnt over hele arbeidsflaten. Det er ikke verdt å helle mye lakk, ellers vil det flyte.
det kom støv under lakken , så vil polering bidra til å rette opp situasjonen, men først etter en uke, når lakken er helt tørr!
Billakkeringskostnad , og spesielt vingen som ble diskutert i fotoreportasjen, er:
Løsemiddel 646 - 120 rubler;
Kitt - 50 rubler;
Primer - 70 rubler;
Maling - 300 rubler;
Lakk - 200 rubler;
Totalt 900 rubler.
Hovedproblemet med sølvnyanser er den såkalte eplelignende effekten, hvor malingen kletter seg. Dette skjer hvis malingen påføres ujevnt og når ett lag med maling overlappes med et annet, endres nyansen og som et resultat oppstår enten striper eller flekker av en annen nyanse. For å forhindre at dette skjer, øker maleren lufttilførselen i sprøytepistolen ved påføring av det siste malingslaget og påfører det siste laget med maling ved spraymetode, og observerer at malingslaget sprøytes jevnt på overflaten.
Etter at malingen tørker, begynner bakken å vise seg gjennom eller de påførte malingslagene (basen) ser ut som en sebra, for eksempel ser sølvfargen noen steder ut som svart. Årsaken er en utilstrekkelig malt overflate.
Hvis den malte delen blir matt etter tørking, er årsaken høy luftfuktighet.
Lakkflekker kan skyldes for tynn lakk, for mye lakk eller utilstrekkelig mellomtørking mellom lakkstrøk.
Hvor mange illustrasjoner publiseres ikke, og videomaterialet har alltid vært mer visuelt og forståelig.
Video av å male en bil i en garasje :
Videomaling av en bil av en profesjonell :
For å bli kvitt konstante bøter fra kameraer, bruker mange av våre lesere med hell Special Nano Film for tall. Lovlig og 100 % pålitelig måte å beskytte deg mot bøter. Etter å ha gjort oss kjent og nøye studert denne metoden, bestemte vi oss for å tilby den til deg også.
For å bli kvitt konstante bøter fra kameraer, bruker mange av våre lesere med hell Special Nano Film for tall. Lovlig og 100 % pålitelig måte å beskytte deg mot bøter. Etter å ha gjort oss kjent og nøye studert denne metoden, bestemte vi oss for å tilby den til deg også.
Tilstanden til kjøretøyet er svært avhengig av karosseriet. Opphenget kan «kjede seg» ved å skifte ut slitte og defekte deler. Vedlegg repareres eller skiftes også ved motoren, i alvorlige tilfeller gjøres en større overhaling eller fullstendig utskifting. Karosseri bestemmer bilens utseende og på mange måter levetiden.
De første eksemplarene av den tiende familien hadde et karakteristisk trekk - lakken på frontruterammen på toppen flasset av, fra under forseglingen. Så ble denne sykdommen overvunnet ved å endre teknologien, men de svake punktene forble.
Allerede på fem-syv år gamle biler er utseendet til korrosjon på terskelene svært sannsynlig, og tiårige biler krever uten feil kontroll over bunnen, buene, sidestykkene.
Fremskynde utseendet av rust og perforeringskorrosjon, skade ved en ulykke med påfølgende ufullstendige eller ufaglærte reparasjoner, vanskelige driftsforhold på dårlige veier om vinteren og i dårlig vær, lagring under høy luftfuktighet.
Den vanlige anti-korrosjonsbehandlingen som utføres i tjenesten eller med egne hender vil bidra til å forlenge levetiden til kroppsdeler, det er spesielt nødvendig for de skjulte hulrommene til terskler og sidestykker, dette kraft-"skjelettet" til en bil.
Bunnen tærer på begge sider. Nedenfra blir den angrepet av gjørme og vann fra veien. Hvis anti-grusbelegget brytes, vises de første fociene bokstavelig talt om et år, etter 2–3 år, med intensiv drift, kommer korrosjon gjennom.
I kabinen er det et teppe på gulvet, hvorunder det ligger lag med vibrasjonsisolerende og lyddempende materialer. Hvis vann eller snø kommer inn i bunnrenna, for eksempel fra sko, blir belegget vått og tørker dårlig. Økt konstant fuktighet fører til korrosjon av undervognen fra innsiden av kupeen og behov for reparasjoner. For å forhindre dette, bruk gummimatter med støtfangere, pass på at det ikke kommer vann inn i kupeen ved regn og vask.
En råtten bunn avsløres når den ses nedenfra, under et lag med sparkel eller anti-grus, hull kan være visuelt usynlige, men lette hammerslag eller stikk med syl vil umiddelbart vise en defekt. Korrosjon er mest vanlig langs terskler og ved føttene til føreren og forsetepassasjeren.
I kabinen vil den dårlige tilstanden til bunnen indikeres av bøying av gulvet under føttene under belastning, i ekstreme tilfeller, et sammenbrudd eller manglende evne til å fikse førersetet. Og, selvfølgelig, en vanlig situasjon når, når bilen løftes på en jekk, bryter spesielle skyveputer under jekken på grunn av korrosjon.
Reparasjon av bunnen kan gjøres for hånd, men dette krever et godt verktøy, et passende rom, fritid, ferdigheter og lyst.
Når du arbeider med metall, er sveising uunnværlig. Det er optimalt å bruke en halvautomatisk sveisemaskin med tråd og karbondioksid, sammenlignet med gass og elektroder er det mye enklere, mer praktisk og av bedre kvalitet. En vinkelsliper er nødvendig ved fjerning av råtne gulvfragmenter, for justering av deler og flekker under sveising, for rengjøring av sømmer og overflater før bearbeiding og montering.
Du trenger også bilstativ, for eksempel fire stykker av typen "rombus". Resten av verktøyet er standard og mer vanlig. Av materialene trenger du sveisetråd, sømmastikk, anti-korrosjon, sandpapir, primer, maling, lydisolerte ark.
VIDEO
For reparasjoner kjøres bilen inn i rommet og monteres på stativ. Det skal være mulig å arbeide komfortabelt og sikkert nedenfra under bunnen. Batteriet og den elektroniske kontrollenheten er frakoblet for å forhindre skade under sveising. Dørene fjernes, for å opprettholde stivheten og geometrien til karosseriet, er avstandsstykker i døråpningene svært ønskelig.
VIDEO
Den neste etappen blir lang og ansvarlig - demonteringen av hytta. Her er det nødvendig å demontere setene, fjerne foringen av gulvtunnelen, luftkanaler, fjerne teppet, ta bort ledningsnettene, skrape av eller slå av "Shumka". Hvis det blir nødvendig å endre bunnen helt eller sveise på gulvpanelet, må torpedoen og skjegget fjernes - tilgangen må være åpen til motorskjoldet. Alle festemidler anbefales å monteres nøye, pakkes og signeres for å lette monteringsarbeidet.
VIDEO
Når gulvet er fullt synlig, kan du bestemme reparasjonsmengden. I beste fall kan du klare deg uten å bytte ut deler. Alle korrosjonssentre må rengjøres grundig til "sunt" metall, om nødvendig forsterket med lapper. Men vanligvis er dette alternativet usannsynlig.
Hvis det er gjennomgående hull eller tap av stivhet, må den tilsvarende kroppsdelen skiftes ut.I VAZ-modellene til den tiende familien består kroppsgulvet av:
gulv paneler;
terskelutvidelser;
forlengelser av sprosser foran;
støttesider;
koblinger;
tverrstenger.
For utskifting bores den gamle delen ut langs sveisepunktene eller kuttes av med en kvern. Husk at drivstoff- og bremseslangene går utenfor under undervognen på førersiden. Å demontere dem på lignende maskiner er problematisk, det er lettere å kutte dem av og erstatte dem med nye under installasjonen.
Hvis gulvpanelet til VAZ 2110 er helt i dårlig stand, endres bunnen som helhet, i dette tilfellet vil det være nødvendig å demontere eksosanlegget i tillegg. Hvis det samtidig er nødvendig å erstatte tersklene, endres de vekselvis en etter en med geometrikontrollen, og først da er gulvet overkokt.
VIDEO
Merking, skjæring ut av det gamle, montering av nytt krever oppmerksomhet og nøyaktighet, og selve sveisingen er også en assistent. Bunnen er viklet opp nedenfra, grepet, hovedsveisingen gjøres ikke med en kontinuerlig søm, men med et trinn på 4-5 cm.
VIDEO
Etter endt sveising må sømmene beskyttes mot korrosjon.
Metallet renses fra skala til glans, belagt med suturmastikk. Alle overflater grunnes, deretter males i hovedfargen, uten malingsvalg. Valget av kvalitetsmaterialer og det omhyggelige utførelse vil garantere vellykket korrosjonsbestandighet.
VIDEO
Utenfor påføres et lag med mastikk og et anti-grusbelegg. Fra innsiden, justering av størrelsen med saks og oppvarming av bitumenlaget med en industriell hårføner, limes lydisolasjon.
VIDEO
Nå gjenstår det å montere salongen ved hjelp av festene som er ferdigpakket og signert under demontering.
De fleste bilister er ganske i stand til å reparere eller erstatte bunnen med egne hender. Hvis du vil spare penger, føle deg trygg på deg selv, lære nye nødvendige ferdigheter, eller kanskje chatte med venner i garasjen og ta en pause fra familiebekymringer, så gå for det. Gjør-det-selv bilreparasjon er nødvendig, nyttig, rimelig.
Forholdsvis lave priser på reservedeler.
Høykvalitets aerodynamikk.
Galvanisert metallhus.
Myk fjæring.
Gjør-det-selv-service og reparasjon av VAZ 2110 er rimelig og rimelig. Kjøpere er også interessert i det relativt lave drivstofforbruket. Bilen presenteres med en femseters salong med frontmotor i bilen, drivverket er plassert på forhjulene. Karosseriet har en støttestruktur av helmetallsveiset type.
Viktige reparasjonsstadier er planlagte reparasjoner (MOT) og sesongmessige. Obligatorisk bilvedlikehold inkluderer diagnostikk, reparasjoner og justeringer. Det er et enkelt, ikke arbeidskrevende arbeid som du enkelt kan gjøre selv. Vanskelig arbeid vil kreve tilleggsutstyr og et godt verktøy. Hvis maskinen brukes under spesielt tøffe forhold, anbefaler eksperter å redusere kjørelengden for rutinemessig vedlikehold til 5000 km. Rutinemessig bilreparasjon inkluderer:
utskifting av brukt olje;
utskifting av filtre (olje, drivstoff, luft);
motordiagnostikk med inspeksjon av bremsesystemet;
utskifting av styremekanismer med et løpeutstyr.
Om nødvendig, etter å ha inspisert en VAZ 2110-bil, er den laget:
arbeid med rengjøring av dyser;
economizer justering;
utskifting av bremseklosser;
hjul camber justering;
utskifting av bremsesylindere med slanger;
utskifting av støtdempere.
VIDEO
Reparasjon og drift av VAZ må utføres i strengt samsvar med reglene. Sesongkontroll gjøres hvert halvår. Reparatøren er ikke begrenset til å skifte dekk på en bil i sesongen. Reparasjon av en VAZ kan utføres både i utstillingslokaler av kvalifiserte spesialister og på egen hånd.Basert på arbeidserfaring, produksjonsår og maskinens tilstand kan formannen enkelt fortelle om omtrentlig kjørelengde før påfølgende reparasjon.
For produksjon av en vanlig enkel reparasjon av VAZ 2110 på egen hånd, må du ha et minimum av verktøy. Reparasjonen inkluderer følgende operasjoner.
Fylle på brukt væske (brems, kjølevæske, for vask av utvendige vinduer) eller ny olje inn i motoren.
Lysjustering.
Skifte filtre.
Bytte av bremseklosser
Lading av batterier, bytte av sensorer, kontroll av dekktrykk.
For vanlige reparasjoner trenger du en visningsgrøft (grop) og en spesialheis. For å utføre komplekse reparasjoner, der det er nødvendig å erstatte deler av alle anheng, må du invitere kompetente og fysisk trente assistenter. Du må jobbe med et profesjonelt verktøy. De mest arbeidskrevende og kostbare regnes som kapitalreparasjoner av karosseri og motor.
VIDEO
Eksperter anbefaler ikke å utføre disse arbeidene under håndverksmessige forhold. Dette gjelder spesielt for de som ikke har praktiske ferdigheter, nødvendig spesialutstyr og nødvendig verktøy. Noen ganger er det umulig å eliminere konsekvensene av feilaktig og uprofesjonelt utført overhalingsarbeid på motoren, ofte er det nødvendig å endre den fullstendig.
Karosserideler til VAZ 2110 eller bare jern er av interesse for mange eiere av denne bilen i dag. Deler brukes til å erstatte de deformerte og skadede komponentene til "ti"-kroppen. Som regel produseres originale reservedeler på fabrikken, etter klassiske instruksjoner og regler, og leveres deretter til bilforhandlere. I noen tilfeller, for å spare penger, kjøper eiere deler fra organisasjoner som bruker demonteringsmetoden. Fra artikkelen vil leseren lære hvordan du erstatter hovedkroppsdelene til "dusinet".
Først, la oss ta en titt på dusinenes kroppsoppsett. Bildet under tabellen viser tydelig alle kroppsdelene til VAZ 2110.
Denne kroppsdelen av «tierne» kalles en TV. Utskifting av et element utføres i tilfelle en sterk påvirkning fra fronten, når den "native" delen er lettere å erstatte enn å reparere.
Som regel, i en ulykke med frontkollisjon, er den øvre rammen og bjelken, som har funksjonen til å forsterke støtfangeren, mest deformert. Men TV-en endrer seg i sin helhet uansett.
Ifølge eksperter er det mye lettere å erstatte et TV-apparat på "ti" enn på "ni" eller andre modeller som ble utgitt av AvtoVAZ tidligere. Dette skyldes enkelheten i utformingen av "ti" radiatorrammen.
Merk. I noen tilfeller kan topprammen og bunnskinnen finnes separat på markedet.
TV-en monteres på kroppen ved hjelp av sveisepunkter. De er plassert på 4 steder - radiatorrammen er festet på steder der den er koblet til vingeforsterkerne ("piler") og til sidevangene. For å demontere TV-en, vil det være nok å bore ut punktene på disse stedene, og deretter kutte den ned med en skarp meisel.
Råd. I prosessen med å fjerne TV-en er det mulig å demontere selve radiatoren, bare i dette tilfellet må du huske å koble fra radiatorrørene.
Etter at den nye radiatorrammen er satt på plass, må sveiseplassene rengjøres grundig med et smergelhjul og sparkel. På steder med kontakt mellom rammen og karosseriet skal fugemasse påføres.
På topp ti er frontskjermen demontert for reparasjon eller utskifting, det samme er radiatorrammen. Her er instruksjonene du må følge når du bytter:
Batteriet deaktiveres ved å koble fra terminalene;
Foringen fjernes;
Det dekorative elementet til terskelen demonteres deretter;
Vingen beveger seg litt til siden, siderepeateren demonteres fra sin plass;
Beskyttelsesdekselet fjernes, hvoretter patronen med lampen kobles fra;
Det er en bolt i bunnen som fester bufferen på siden, den må løsnes;
Nå må du skru av 5 muttere som fester den beskyttende komponenten til veivhuset;
En annen bolt som fester vingen nedenfra, skrus av hodet med 10;
Det gjenstår å skru ut de bakre og øvre boltene. Det vil være mer praktisk å gjøre dette gjennom hjulhuset;
Vingen er avtagbar;
En ny settes, tetningsmassen, mansjetten må også endres;
Etter nøye justering av klaringene, utføres den siste tiltrekkingen av boltene.
Som resten av karosseriet demonteres panseret for utskifting eller reparasjon. Arbeid i dette tilfellet må utføres ved hjelp av en assistent:
Plasseringen av skivene plassert på hengslene til kroppsdelen er merket med en skarp gjenstand eller fargestift. Dette gjøres for å gjøre det enklere å installere kroppselementet på nytt;
Hetten åpnes, deretter fjernes sikkerhetskroken fra elementet med en 10 nøkkel. Hold den med 2 bolter;
Gummiplugger vendes også ut av panseret;
Hettene er underlagt samme skjebne (det skal være 17 av dem);
Mutrene som fester panseret på begge hengslene skrus av.
Råd. Skiver av fjærtype er plassert under mutterne. Hvis man vender dem bort, må man være veldig forsiktig. En assistent i dette tilfellet vil være nødvendig for å forhindre at delen skifter til siden.
Hetten fjernes fra tappene;
Den nye panseret er installert i stedet for den gamle. Uten feil festes festemuttere, panseret justeres til riktig posisjon.
Merk. Riktig plassering av panseret betyr at forkanten av kjøretøyet må være i flukt med fronten av radiatoren.
Festemutrene strammes til.
En ny eller oppusset hette på «topp ti» kan lydisoleres eller moderniseres på ulike måter.
Det anbefales også å demontere og erstatte dem med en assistent. Hvis elektrisk utstyr er festet på dem, må ledningene fjernes uten feil. Det bør også huskes at i tilfelle utskifting, anbefales det å overføre alle flyttbare deler fra den gamle døren til en ny.
Her er hvordan dørene demonteres på VAZ 2110:
Døren åpnes;
2 bolter som kobler døren til A-stolpen er slått av;
Boltene som fester øvre og nedre hengsler er slått ut;
Den nye døren monteres i motsatt rekkefølge.
Råd. Før du fester hengselboltene helt, må du smelle igjen døren og justere den for å utjevne hullene i åpningene langs hele kanten. Deretter må du åpne døren med smykker, og stramme låsene helt. Det anbefales å sjekke alt på nytt. Hvis noe går galt, er dørlåsen allerede regulert.
I de fleste tilfeller, etter en alvorlig ulykke og deformasjon av taket, når skaden er av alvorlig karakter, kan det være lettere å reparere "dusin" taket ved å erstatte elementet helt.
Her er hva du må gjøre:
Fjern vannavløpslistene;
Demonter glass foran og bak på bilen;
Fjern møbeltrekk og ulike takelementer;
Sett den nye kroppsdelen på den gamle, merk skjærestedene;
Skjær av det gamle taket med en kvern ved kryssene mellom kroppselementet med rammepanelene til frontruten og bakvinduene og med sideveggene til kroppen.
Råd. Kapping gjøres der taket bøyer seg. Fra kanten er det nødvendig å ta et innrykk på 8 mm. Når det gjelder skjæring av sidepanelene, bør fordypningen her tas fra 10-15 mm.
Takpanelet er avtagbart;
Utstikkende elementer fjernes, metalloverflater ved leddene rengjøres til en jevn tilstand;
Kroppsdelene er nødvendigvis rettet i områdene der de er kombinert med taket;
Nytt panel passer på plass;
Takpanelet er sveiset til rammeelementene.
Råd. Først må du ta tak i taket med prikker, og først da, etter nøye justering, til slutt sveis.
Kontaktsveising av taket utføres med en stigning på 40-50 mm i forbindelsesområdet med rammepanelet til frontruten og bakvinduene. Når det gjelder koblingen i koblingsområdet mellom kroppselementet og sideveggene til rammen, vil det være hensiktsmessig å jobbe her med gassveising.
Merk. Ikke glem å sette forseglinger på slutten.
Disse kroppselementene til VAZ 2110 demonteres ikke bare for utskifting eller reparasjon, men oftere for modernisering og tuning:
Den negative polen fjernes fra batteriet;
Radiatorgrillen er demontert.
Råd. Ved å bruke en 10 nøkkel vil det være lettere å skru ut de 2 selvskruende skruene som holder grillen på toppen.
Nå må du løsne kraftenhetens beskyttelsesfester. En 10 pipenøkkel vil være nyttig her;
Ved hjelp av en krøllete skrutrekker skrus selvskruende skruer ut, og fester fenderforingen fra øvre og nedre side;
Ved hjelp av et hode for 8 skrus boltene som fester støtfangeren til brakettene ut;
Boltene som forbinder støtfangeren til frontpanelet skrus av med et 10 hode;
Støtfangeren foran kan enkelt tas av hvis du flytter den litt fremover.
Den bakre støtfangeren kan fjernes omtrent på samme måte som foran.
Oftest bryter denne kroppsdelen av VAZ 2110 sammen i området der stabilisatoren er festet, som er ansvarlig for sidestabilitet, så vel som i området der rattet er festet. Du kan lære mer om gjør-det-selv sparerstatningen fra andre artikler på nettsiden vår.
Video (klikk for å spille av).
I ferd med å demontere kroppsdelene til VAZ 2110 med egne hender, vil foto- og videomateriale av god kvalitet være ekstremt nyttige. Hvis du lærer hvordan du selvstendig fjerner og erstatter deler i henhold til instruksjonene, kan du spare mye. Som du vet, er prisen på tjenester av denne typen i bensinstasjonen ganske høy.
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
85
