I detalj: gjør-det-selv gass 3102 kroppsreparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
Før du begynner å stille inn Gas 3102 med egne hender, bør du bestemme deg for nøyaktig hva du vil gjøre. Som regel gjennomgår bilen mindre modifikasjoner på karosseri og frontlykter. Interiøret i modellen går heller ikke upåaktet hen. Når det gjelder den tekniske forbedringen, her kan du også drømme deg frem. Riktignok koster det mye mer enn den estetiske delen av tuningen.
Svært ofte klager upretensiøse eiere av Volga over ekkel dashbordbelysning. Bak GAZ 3102-vekten er det bare noen få små pærer som ikke er i stand til høykvalitetsbelysning av skjoldet. På grunn av dette må du bøye deg ned og kikke på vekten for å se indikatorene. Å løse problemet med utilstrekkelig bakgrunnsbelysning er mye enklere enn det ser ut til. For å gjøre dette er det nok å erstatte standardpærene med flere LED-lys. En slik forbedring brukes ofte når du stiller inn GAZ 3110 og andre modeller av den innenlandske Volga.
I tillegg til dioder, må du forberede deg på arbeid:
tang;
skrutrekkere og nøkler;
dobbeltsidig tape;
tetningsmiddel;
en gelpenn eller markør;
loddejern;
motstander 520 ohm;
gummi cambric.
Først må du fjerne dashbordet og ta det ut av bilen. Ved å benytte denne muligheten kan den rengjøres for støv og avfettes. Deretter begynner vi å jobbe direkte med skalaene. Vi kobler alle enheter fra panelet og vrir dem. Vi demonterer sensorer, speedometer og klokke. Vi fjerner skalaene og løsner pilene forsiktig. Deretter tar du vekten og sletter den hvite malingen fra dem. I stedet maler du elementene med en blå eller rød tusj. Så tar vi lysdiodene og lodder motstandene til dem. Vi skyver ledningene inn i cambricen for ikke å skade den. Deretter, ved hjelp av et tetningsmiddel, fester vi diodene til dashbordet og setter sammen vektene. Vi plasserer dem på plass i dashbordet og installerer panelet på plass i hytta. Deretter kobler vi diodeledningen til standard Volga-lysguide. Vi starter bilen, og hvis bakgrunnsbelysningen fungerer, fikser vi endelig skjoldet.
Video (klikk for å spille av).
Til tross for behovet for å demontere panelet fullstendig, bør du ikke være redd for slikt arbeid. Som praksis viser, kan hvem som helst håndtere denne metoden for å forbedre salongen. Det viktigste er å handle tydelig i henhold til den spesifiserte algoritmen.
VIDEO
Gas 3102 er utstyrt med god standard optikk. Standard frontlykter på bilen har en rektangulær form og en bule som er gjenkjennelig for Volga. De gjør jobben sin ganske effektivt, men disse elementene i bilen kan gjøres enda bedre ved å installere de originale glødestripene. Gjør-det-selv-optikkinnstilling er som regel ikke komplett uten lysdioder. Denne metoden var intet unntak. Først må eieren av Volga lage lyse strimler av diodebånd og akrylglass, hvoretter det vil være mulig å nøye installere dem i frontlysene på bilen.
For revisjon må du kjøpe:
gjennomsiktig og hvit matt plexiglass;
hvit diode tape 120 cm lang;
farget tape 240 cm langt;
folie;
svart Oracal film;
epoksy lim;
plast hjørne.
Først må du kutte hjørnet i like tynne strimler og male dem. Deretter tar vi et gjennomsiktig og frostet plexiglass og kutter det i de samme strimlene. Som et resultat bør du få 6 like strimler som ikke er mer enn 2 cm brede. Etter det tar vi fargede LED-striper og limer dem under bunnen av stripene. Lim hvite taper til de resterende strimlene. Vi lodder fargede bånd til hverandre. Vi gjør det samme med hvite dioder. Slik har vi laget frontlyslistene.
Deretter tar vi folien og limer den til den øvre overflaten av stripene med fargede dioder.På toppen av folien limer vi den svarte filmen, kutter av de utstående hjørnene. Etter det skal stripene dine se ut som svarte pinner. Vi kobler båndet til kontrolleren. Først sjekker vi det fargede, og deretter det hvite båndet. Hvis alt er på, kan du installere bakgrunnsbelysningen i frontlysene på bilen. For å gjøre dette demonterer og demonterer vi Volga-optikken. På sideveggene til plasten som standardlysene holdes i, påfører vi litt epoksylim. Vi påfører umiddelbart de laget stengene på disse stedene og holder dem i omtrent 30 sekunder. Det er svært viktig at stavene er i samme posisjon i hver hodelykt.
Etter å ha fikset produktene, er det nødvendig å sjekke den oppdaterte Volga-optikken igjen. For å gjøre dette kobler vi ledningene fra de hvite båndene til dimensjonene, og ledningene fra de fargede til batteriterminalen. Hvis du er fornøyd med resultatet, kan du samle frontlysene på bilen.
Etter å ha forbedret frontlysene og installert bakgrunnsbelysningen i instrumentpanelet, er det på tide å jobbe med et annet problematisk element i Volga - standardterskelene. Disse gassdelene er laget av en metallegering, og dette materialet er kjent for å være det mest utsatt for korrosjon. I denne forbindelse må strykene til Volga beskyttes. Til dette brukes både plastforinger og vinylfilm. Det gir liten mening å vurdere det første alternativet, siden foringene er svært utsatt for mekanisk skade, spesielt når en person med stor kroppsmasse tråkker på dem. Dessuten er slik beskyttelse mye dyrere enn den samme filmen.
Vanlig vinyl er mer praktisk å bruke og lettere å påføre. Du finner et bredt spekter av produkter i butikker i forskjellige tykkelser, men 2mm film er best for liming av terskler. For å påføre må du også forberede varmt såpevann, en hårføner og en liten rulle.
Det mest pålitelige alternativet ville være å påføre en film under standard overlegg på lakken til Volga-kroppen. Først må du demontere putene og rengjøre plassen under dem. Etter det tar vi filmen og legger den på tersklene. Vi kutter av delen av produktet vi trenger, og lar 2 cm på hver side være i reserve. Deretter fukter vi overflaten av tersklene med såpevann og skreller av papirunderlaget fra vinylen. Etter det begynner vi umiddelbart å lime produktet. For å passe vinylen tettere på de pregede stedene på tersklene, kan du varme den litt med en hårføner. Ikke glem å fjerne luftbobler fra under filmen! Hvis du ikke liker måten du limte vinylen på, kan du forsiktig skrelle den av og påføre den på terskelen igjen.
VIDEO
Etter å ha glattet filmen, må du forlate bilen slik at filmen griper med kroppsbelegget. Etter 4–5 timer kan du stille inn terskelene og fortsette å betjene Volga. Om ønskelig kan vinyl brukes til å beskytte andre karosserideler. Så, i tillegg til tersklene, er den nedre delen av de fremre og bakre støtfangerne, hjulbueforinger og karosserideler under støtfangerne svært utsatt for korrosjon. Alle disse elementene i bilen kan limes over med vinyl i samme farge, som et resultat vil du få en beskyttet bil med et originalt utseende.
Synes du fortsatt at bildiagnostikk er vanskelig?
Hvis du leser disse linjene, så har du interesse av å gjøre noe selv i bilen og virkelig spare fordi du allerede vet at:
STO lomat store penger for enkel datamaskindiagnostikk
For å finne ut feilen, må du gå til spesialistene
Enkle skiftenøkler fungerer i tjenestene, men du finner ingen god spesialist
Og selvfølgelig er du lei av å kaste penger, og det er ikke snakk om å kjøre rundt på bensinstasjonen hele tiden, da trenger du en enkel ELM327 AUTOSSCANER som kobles til hvilken som helst bil og gjennom en vanlig smarttelefon vil du alltid finne et problem, lønn deg SJEKK og spar mye.
Vi har testet denne skanneren selv på forskjellige maskiner. og den viste utmerkede resultater, nå anbefaler vi den til ALLE! For at du ikke skal falle for den kinesiske forfalskningen, publiserer vi her en lenke til den offisielle nettsiden til AutoScanner.
Hvis du har nok fritid, være kreativ, har økonomiske evner og lyst, kan du gjøre en standard Volga 3102 eller 3105 til noe helt ekstraordinært. En slik bil vil glede øyet hver dag, og bare gi glede til eieren.
Noen ganger, for å prøve å modernisere Volga, blir det klart for en uvitende person at ingenting er klart for denne bilen, som for utenlandske biler. Bilen ser bare ut til å være lettere å ombygge enn den er å prøve å lage den på nytt intelligent.
Faktisk utføres tuning på Volga ganske ofte. Nedenfor er en typisk liste over modifikasjoner som Gass 3102 eller 3105 er utsatt for.
Som du kan se, er hovedfokuset for moderniseringen på kroppen. Uten dette kan ingen tuning kalles fullført. Utvilsomt er dette den dyreste komponenten i bilen, som fullstendig endrer bilens utseende til det bedre, øker dens tekniske evner.
Denne bilen ble produsert i begrensede mengder på en egen produksjonslinje. Parallelt med det ble en storklasse sedan Gaz-14 Chaika produsert, beregnet på offentlige etater.
Modellen 3102 rullet av samlebåndet viste seg umiddelbart i all sin prakt. Men et enda bedre eksempel på fabrikkmodernisering, kaller alle eksperter en annen modell - Volga 31013.
Dette skjedde i 1982, da GAZ-spesialister ikke en gang hadde hørt om et slikt ord som tuning. Denne bilen ble bygget på grunnlag av 3102, og ble toppen av den evolusjonære fremgangen til Volga.
Den nye bilen ble stolt kalt «catch-up», fordi bilen på mange måter overgikk selv den kjente Mercedes-Benz E500 på den tiden.
Fabrikkinnstilling kan kalles vellykket av den grunn at likhetene med den vanlige Volga 3102 ble oppnådd med vilje. På den annen side var det umulig å ikke skille dem fra hverandre ved høyden på landingen, antall lyddempere og andre punkter.
Det er bemerkelsesverdig at noen kopier av den nye bilen ble nøye kamuflert, for eksempel ved å sette 2 lyddempere i ett rør (slik at en vanlig statsborger i USSR ikke ville gjette noe).
Shvi karosseri ble utført på den innstilte Volga i høyeste klasse. Metalloverflaten ble fortinnet og malt i henhold til "Tchaikovsky"-teknologier, ved bruk av flere lag med emalje og lakk.
En forbedret, tuning versjon av Volga 3110 kalles også 31105 - en russisk bil som allerede ble produsert i serie fra 2004 til 2009.
31105 skiller seg i en annen design av frontfjæringen, tilstedeværelsen av SPU-bakhjul og en forbedret girkasse.
Merk. Karosseriet til 31105 er spesielt modernisert foran, hvor dråpeformede frontlykter ble installert i stedet for vinkeloptikk. Radiatorgrill, fendere og panser ble også skiftet.
Til tross for slike forbedringer har 31105 blitt modernisert mer enn én gang. Dette skjedde i 2005, da akselavstanden ble forlenget med 300 mm. Og i 2007 begynte bilene å bli utstyrt med et nytt interiør, hvis design allerede hadde hatt en hånd med tyske spesialister.
Vi merker med en gang at regelen om "gylden middelvei" i dette tilfellet er veldig nyttig. Hvis du overdriver det med tuning, vil overflødig kroppsjern ikke gi bilen en forbedring, men tvert imot en forverring.
Som regel påvirker moderniseringen av kroppen først og fremst den uvanlige formen. De prøver å gi den til Gas-3110 etter eksemplet med en kupé. Etter det ser bilen mye bedre og mer presentabel ut.
Obligatorisk installasjon av spoiler eller body kit. Samtidig, ikke glem optikk og dens forbedring. Som regel er optikk plassert på en slik måte at det understreker bilens individualitet.
Det utføres også utbedringsarbeider i interiøret. Alle slags knirking som finner sted blir eliminert, høykvalitets ShVI utføres, etc.
Videoanmeldelse om tuning av Gaz 3110
VIDEO
For mer informasjon om hvordan du tilpasser en biloppgradering med egne hender, se videomaterialet og på bildet. Les også andre artikler på nettstedet vårt, som beskriver spesifikke forbedringstrinn.
Før du begynner å stille inn Gas 3102 med egne hender, bør du bestemme deg for nøyaktig hva du vil gjøre. Som regel gjennomgår bilen mindre modifikasjoner på karosseri og frontlykter. Interiøret i modellen går heller ikke upåaktet hen. Når det gjelder den tekniske forbedringen, her kan du også drømme deg frem. Riktignok koster det mye mer enn den estetiske delen av tuningen.
Svært ofte klager upretensiøse eiere av Volga over ekkel dashbordbelysning. Bak GAZ 3102-vekten er det bare noen få små pærer som ikke er i stand til høykvalitetsbelysning av skjoldet. På grunn av dette må du bøye deg ned og kikke på vekten for å se indikatorene. Å løse problemet med utilstrekkelig bakgrunnsbelysning er mye enklere enn det ser ut til. For å gjøre dette er det nok å erstatte standardpærene med flere LED-lys. En slik forbedring brukes ofte når du stiller inn GAZ 3110 og andre modeller av den innenlandske Volga.
Vanlig vinyl er mer praktisk å bruke og lettere å påføre. Du finner et bredt spekter av produkter i butikker i forskjellige tykkelser, men 2mm film er best for liming av terskler. For å påføre må du også forberede varmt såpevann, en hårføner og en liten rulle.
Det mest pålitelige alternativet ville være å påføre en film under standard overlegg på lakken til Volga-kroppen. Først må du demontere putene og rengjøre plassen under dem. Etter det tar vi filmen og legger den på tersklene. Vi kutter av delen av produktet vi trenger, og lar 2 cm på hver side være i reserve. Deretter fukter vi overflaten av tersklene med såpevann og skreller av papirunderlaget fra vinylen. Etter det begynner vi umiddelbart å lime produktet. For å passe vinylen tettere på de pregede stedene på tersklene, kan du varme den litt med en hårføner. Ikke glem å fjerne luftbobler fra under filmen! Hvis du ikke liker måten du limte vinylen på, kan du forsiktig skrelle den av og påføre den på terskelen igjen.
Etter å ha glattet filmen, må du forlate bilen slik at filmen griper med kroppsbelegget. Etter 4-5 timer kan du stille inn tersklene og fortsette å betjene Volga. Om ønskelig kan vinyl brukes til å beskytte andre karosserideler. Så, i tillegg til tersklene, er den nedre delen av de fremre og bakre støtfangerne, hjulbueforinger og karosserideler under støtfangerne svært utsatt for korrosjon. Alle disse elementene i bilen kan limes over med vinyl i samme farge, som et resultat vil du få en beskyttet bil med et originalt utseende.
VIDEO skrift>
GAZ 31 02 AIR Chernoy Korolyuha ›Loggbok› Global kroppsrestaurering av min ChernoyKorolyuha Gaz3102 - 1. del.
Hei mine kjære sjåfører og venner på kjøretur =)
Så jeg bestemte meg for denne virksomheten etter at garasjen dukket opp i februar 2011. Men først trodde jeg til og med at det ikke ville komme noe ut av det med kroppen, jeg tror jeg ikke kan gjøre det ... Men, pryskinuv convolutions, - Jeg spurte meg selv: hvorfor ikke? Tross alt selges alt for karosserioverhaling ...
I dag har starten på den globale prosessen med overhaling av kroppen til min dronning blitt lansert 🙂
Karosseriet vil bli overhalt, alt vil være i min andre BZ ... (Halvautomatisk sveising, kapitalslipepapir, dryppgrunning og dryppmaling fra en sprøytepistol med kompressor - uavhengig)
Starten begynte fra forkanten av Kongen. Hva jeg har gjort for i dag: en). Han tok av alle de fire hjulbuene for å behandle karosseriet under og alle fenderne selv. 2). Han tok av støtfangerne foran og bak for å overhale dem på egen hånd - jeg gjorde det, støtfangerne var som nye, de var litt bøyd før de ble rettet opp.
Før du begynner å stille inn Gas 3102 med egne hender, bør du bestemme deg for nøyaktig hva du vil gjøre. Som regel gjennomgår bilen mindre modifikasjoner på karosseri og frontlykter. Interiøret i modellen går heller ikke upåaktet hen. Når det gjelder den tekniske forbedringen, her kan du også drømme deg frem. Riktignok koster det mye mer enn den estetiske delen av tuningen.
Svært ofte klager upretensiøse eiere av Volga over ekkel dashbordbelysning. Bak GAZ 3102-vekten er det bare noen få små pærer som ikke er i stand til høykvalitetsbelysning av skjoldet. På grunn av dette må du bøye deg ned og kikke på vekten for å se indikatorene. Å løse problemet med utilstrekkelig bakgrunnsbelysning er mye enklere enn det ser ut til. For å gjøre dette er det nok å erstatte standardpærene med flere LED-lys. En slik forbedring brukes ofte når du stiller inn GAZ 3110 og andre modeller av den innenlandske Volga.
Gass 3102 I tillegg til dioder, må du forberede deg på arbeid:
tang;
skrutrekkere og nøkler;
dobbeltsidig tape;
tetningsmiddel;
en gelpenn eller markør;
loddejern;
motstander 520 ohm;
gummi cambric.
Først må du fjerne dashbordet og ta det ut av bilen. Ved å benytte denne muligheten kan den rengjøres for støv og avfettes. Deretter begynner vi å jobbe direkte med skalaene. Vi kobler alle enheter fra panelet og vrir dem. Vi demonterer sensorer, speedometer og klokke. Vi fjerner skalaene og løsner pilene forsiktig. Deretter tar du vekten og sletter den hvite malingen fra dem. I stedet maler du elementene med en blå eller rød tusj. Så tar vi lysdiodene og lodder motstandene til dem. Vi skyver ledningene inn i cambricen for ikke å skade den. Deretter, ved hjelp av et tetningsmiddel, fester vi diodene til dashbordet og setter sammen vektene. Vi plasserer dem på plass i dashbordet og installerer panelet på plass i hytta. Deretter kobler vi diodeledningen til standard Volga-lysguide. Vi starter bilen, og hvis bakgrunnsbelysningen fungerer, fikser vi endelig skjoldet.
Anbefalt lesing:
ZAPOROZHEZ + BMW ER LIK ... DRIFT: TUNING ZAZ -968
"Moskvich-401" - DIY tuning
Tuning GAZ 69 - hvordan gjøre den legendariske modellen mer moderne
Tuning ZAZ 968m –De beste alternativene for modernisering!
Tuning UAZ Patriot - designe løsninger for å forbedre SUV-en
Tuning ZIL 130 - moderne måter å forbedre seg på
Tuning Luaz – vi forbedrer sjeldenheten, samtidig som vi beholder individualiteten
Tuning Moskvich 2141 - drastiske endringer for maksimal effekt
Tuning GAZ 66 - vi forbedrer egenskapene til den russiske SUV-en
Til tross for behovet for å demontere panelet fullstendig, bør du ikke være redd for slikt arbeid. Som praksis viser, kan hvem som helst håndtere denne metoden for å forbedre salongen. Det viktigste er å handle tydelig i henhold til den spesifiserte algoritmen.
VIDEO
Gas 3102 er utstyrt med god standard optikk. Standard frontlykter på bilen har en rektangulær form og en bule som er gjenkjennelig for Volga. De gjør jobben sin ganske effektivt, men disse elementene i bilen kan gjøres enda bedre ved å installere de originale glødestripene. Gjør-det-selv-optikkinnstilling er som regel ikke komplett uten lysdioder. Denne metoden var intet unntak. Først må eieren av Volga lage lyse strimler av diodebånd og akrylglass, hvoretter det vil være mulig å nøye installere dem i frontlysene på bilen.
Gass 3102 med ny optikk For revisjon må du kjøpe:
gjennomsiktig og hvit matt plexiglass;
hvit diode tape 120 cm lang;
farget tape 240 cm langt;
folie;
svart Oracal film;
epoksy lim;
plast hjørne.
Først må du kutte hjørnet i like tynne strimler og male dem. Deretter tar vi et gjennomsiktig og frostet plexiglass og kutter det i de samme strimlene. Som et resultat bør du få 6 like strimler som ikke er mer enn 2 cm brede. Etter det tar vi fargede LED-striper og limer dem under bunnen av stripene. Lim hvite taper til de resterende strimlene. Vi lodder fargede bånd til hverandre.Vi gjør det samme med hvite dioder. Slik har vi laget frontlyslistene.
Deretter tar vi folien og limer den til den øvre overflaten av stripene med fargede dioder. På toppen av folien limer vi den svarte filmen, kutter av de utstående hjørnene. Etter det skal stripene dine se ut som svarte pinner. Vi kobler båndet til kontrolleren. Først sjekker vi det fargede, og deretter det hvite båndet. Hvis alt er på, kan du installere bakgrunnsbelysningen i frontlysene på bilen. For å gjøre dette demonterer og demonterer vi Volga-optikken. På sideveggene til plasten som standardlysene holdes i, påfører vi litt epoksylim. Vi påfører umiddelbart de laget stengene på disse stedene og holder dem i omtrent 30 sekunder. Det er svært viktig at stavene er i samme posisjon i hver hodelykt.
Etter å ha fikset produktene, er det nødvendig å sjekke den oppdaterte Volga-optikken igjen. For å gjøre dette kobler vi ledningene fra de hvite båndene til dimensjonene, og ledningene fra de fargede til batteriterminalen. Hvis du er fornøyd med resultatet, kan du samle frontlysene på bilen.
Etter å ha forbedret frontlysene og installert bakgrunnsbelysningen i instrumentpanelet, er det på tide å jobbe med et annet problematisk element i Volga - standardterskelene. Disse gassdelene er laget av en metallegering, og dette materialet er kjent for å være det mest utsatt for korrosjon. I denne forbindelse må strykene til Volga beskyttes. Til dette brukes både plastforinger og vinylfilm. Det gir liten mening å vurdere det første alternativet, siden foringene er svært utsatt for mekanisk skade, spesielt når en person med stor kroppsmasse tråkker på dem. Dessuten er slik beskyttelse mye dyrere enn den samme filmen.
Gass 3102 med oppdaterte terskler
Vanlig vinyl er mer praktisk å bruke og lettere å påføre. Du finner et bredt spekter av produkter i butikker i forskjellige tykkelser, men 2mm film er best for liming av terskler. For å påføre må du også forberede varmt såpevann, en hårføner og en liten rulle.
Det mest pålitelige alternativet ville være å påføre en film under standard overlegg på lakken til Volga-kroppen. Først må du demontere putene og rengjøre plassen under dem. Etter det tar vi filmen og legger den på tersklene. Vi kutter av delen av produktet vi trenger, og lar 2 cm på hver side være i reserve. Deretter fukter vi overflaten av tersklene med såpevann og skreller av papirunderlaget fra vinylen. Etter det begynner vi umiddelbart å lime produktet. For å passe vinylen tettere på de pregede stedene på tersklene, kan du varme den litt med en hårføner. Ikke glem å fjerne luftbobler fra under filmen! Hvis du ikke liker måten du limte vinylen på, kan du forsiktig skrelle den av og påføre den på terskelen igjen.
VIDEO Etter å ha glattet filmen, må du forlate bilen slik at filmen griper med kroppsbelegget. Etter 4–5 timer kan du stille inn terskelene og fortsette å betjene Volga. Om ønskelig kan vinyl brukes til å beskytte andre karosserideler. Så, i tillegg til tersklene, er den nedre delen av de fremre og bakre støtfangerne, hjulbueforinger og karosserideler under støtfangerne svært utsatt for korrosjon. Alle disse elementene i bilen kan limes over med vinyl i samme farge, som et resultat vil du få en beskyttet bil med et originalt utseende.
En av de mest populære bilene blant russiske tunere er Volga. Disse bilene er veldig glade i å komplementere motorer fra Toyota, som regel er dette motorer i JZ- og UZ-serien.
Bilen, som vil bli diskutert i denne anmeldelsen, er veldig lik en gangsterbil, under panseret er en 1UZ-FE-motor. Dette GAZ-3102-prosjektet er designet i amerikansk stil. Dessuten er det verdt å merke seg at det er nettopp slike biler – med firkantede former og på enorme hjul – som er elsket i USA.
Hjulene på denne innstilte "Volga" ser ikke fremmede ut, men utfyller veldig organisk eksteriøret på bilen.Den grinende grillen og eksosanlegget, som er hentet ut foran bakhjulet, gir bilen et aggressivt utseende. En slående detalj på eksteriøret er linseoptikken med frontlykter, hvor interiøret er malt svart. Bilen ser veldig uvanlig ut.
Salongtunere ignorerte heller ikke. Frontpanelet, lånt fra den moderne "Volga" og retro-rattet Nardi er kombinert veldig organisk.
Selvfølgelig vil en slik bil ikke gå ubemerket hen på byveier. Jeg er glad for at det er flere og flere interessante tuningprosjekter i Russland.
Hvis du likte det, del gjerne med vennene dine!
Før du begynner å stille inn Gas 3102 med egne hender, bør du bestemme deg for nøyaktig hva du vil gjøre. Som regel gjennomgår bilen mindre modifikasjoner på karosseri og frontlykter. Interiøret i modellen går heller ikke upåaktet hen. Når det gjelder den tekniske forbedringen, her kan du også drømme deg frem. Riktignok koster det mye mer enn den estetiske delen av tuningen.
Svært ofte klager upretensiøse eiere av Volga over ekkel dashbordbelysning. Bak GAZ 3102-vekten er det bare noen få små pærer som ikke er i stand til høykvalitetsbelysning av skjoldet. På grunn av dette må du bøye deg ned og kikke på vekten for å se indikatorene. Å løse problemet med utilstrekkelig bakgrunnsbelysning er mye enklere enn det ser ut til. For å gjøre dette er det nok å erstatte standardpærene med flere LED-lys. En slik forbedring brukes ofte når du stiller inn GAZ 3110 og andre modeller av den innenlandske Volga.
Vanlig vinyl er mer praktisk å bruke og lettere å påføre. Du finner et bredt spekter av produkter i butikker i forskjellige tykkelser, men 2mm film er best for liming av terskler. For å påføre må du også forberede varmt såpevann, en hårføner og en liten rulle.
Det mest pålitelige alternativet ville være å påføre en film under standard overlegg på lakken til Volga-kroppen. Først må du demontere putene og rengjøre plassen under dem. Etter det tar vi filmen og legger den på tersklene. Vi kutter av delen av produktet vi trenger, og lar 2 cm på hver side være i reserve. Deretter fukter vi overflaten av tersklene med såpevann og skreller av papirunderlaget fra vinylen. Etter det begynner vi umiddelbart å lime produktet. For å passe vinylen tettere på de pregede stedene på tersklene, kan du varme den litt med en hårføner. Ikke glem å fjerne luftbobler fra under filmen! Hvis du ikke liker måten du limte vinylen på, kan du forsiktig skrelle den av og påføre den på terskelen igjen.
Etter å ha glattet filmen, må du forlate bilen slik at filmen griper med kroppsbelegget. Etter 4-5 timer kan du stille inn tersklene og fortsette å betjene Volga. Om ønskelig kan vinyl brukes til å beskytte andre karosserideler. Så, i tillegg til tersklene, er den nedre delen av de fremre og bakre støtfangerne, hjulbueforinger og karosserideler under støtfangerne svært utsatt for korrosjon. Alle disse elementene i bilen kan limes over med vinyl i samme farge, som et resultat vil du få en beskyttet bil med et originalt utseende.
VIDEO skrift>
Så i år bestemte jeg meg for å starte restaureringen av min GAZ-3102 på lur. Ellers vil det gro ned i bakken der i garasjen
Jeg vil ikke sette klare tidsfrister, men jeg må dele opp arbeidet i etapper. Så hva er foran oss?
Trinn 1 - karosseri. Den nøyaktige mengden arbeid vil bli bestemt under et besøk til karosseriverkstedet; før de ble satt inn i garasjen, var hovedlagerelementene (bunn, bjelker osv.) i god stand; Jeg håper at det siden da ikke har vært radikale endringer til det verre, ellers er restaureringen upassende Fra det som allerede er klart nå er utskifting av både støtfangere, forskjermer, et forkle, en dekorativ grill, panser og bagasjelokk, frontlykter, frontrute og bakvinduer, og alle dører. Speilene vil bli levert med ny prøve med blinklys.Det er høyst sannsynlig at bakpanelet og terskler må skiftes ut. Videre - helmaling og antikorrosiv. På samme stadium er det planlagt å utføre mindre arbeid for å bringe maskinen til en "kampklar" tilstand: bytte ut væsker og filtre, korrigere mindre feil.
Trinn 2 - et sett med små forbedringer. Montering og demontering av kupeen, kryssfiner av dekorative elementer, støy-, varme- og vibrasjonsisolering, revisjon av alt elektrisk utstyr, inkludert installasjon av ny alarm og radiobåndopptaker, kjøp av smidde hjul og ny gummi, utskifting av fronten oppheng med kuleoppheng fra 31105. Kanskje installasjon av en Volvo-bro ”(Spørsmålet om hensiktsmessighet studeres).
Trinn 3 - arbeid med motoren. Etter mye overveielse bestemte jeg meg for å forlate installasjonen av "japanomotoren" - antallet problemer oppveier fordelene. Følgelig valgte jeg ZMZ-409 fra alle alternativene.
Så langt har arbeidet høytidelig startet – ny radiobåndopptaker er kjøpt inn
I tillegg ble det foretatt en teknisk inspeksjon på bilen, som vil tillate deg å kjøpe forsikring og ta den bort for reparasjon.
Gorky Automobile Plant produserte GAZ-3110 Volga sedan fra 1996 til 2005. Produksjonen stoppet for lenge siden, men du kan fortsatt finne mange av disse bilene på veiene i Russland, for eierne deres er spørsmålene om drift, vedlikehold og reparasjon av GAZ-3110 "Volga" fortsatt relevante. Ved feil kan du kontakte verkstedet, men alle garantiperioder for bilen er for lengst utløpt, eventuelle problemer må elimineres for egen regning. Derfor velger mange eiere å utføre vedlikehold og reparasjoner selv.
Volga Gaz 3110 bildesign
Under turen bør du hele tiden overvåke tilstanden til bilen, overvåke avlesningene til enhetene. Hvis du hører unormale lyder, prøv å finne årsaken og fikse problemet. Ikke la motoren gå med maksimal hastighet over lengre tid, ikke overskrid fartsgrensen, spesielt på veier med dårlig dekning, dette fører til rask slitasje på fjæringen. Prøv å forutse situasjonen på veien, flytt jevnt, uten brå akselerasjon og bremsing.
Hvis vedlikeholdstiden overskrides, opererer enhetene på forurensede væsker, deres levetid reduseres. Unngå overdreven slitasje på bremseklossene, skift dem hvis tegn på slitasje vises (knirking ved bremsing). En fullstendig liste og vilkår for rutinemessig vedlikehold er gitt i instruksjonene for bilen.
Hvis det oppstår en funksjonsfeil, er det nødvendig å finne ut nøyaktig hva som feilet. Noen ganger er dette umiddelbart klart (for eksempel et flatt dekk), men ofte er det ikke lett å finne kilden til problemet.
Svært ofte er problemene knyttet til ham. På GAZ-3110 "Volga" installerte de ZMZ-402 (forgasser), senere ZMZ-406 (injeksjon), biler med dieselmotor ble også produsert, men i svært små mengder, ikke mer enn 150 enheter per år.
Injeksjonsmotor ZMZ-406 for Volga-bilen
Ulike funksjonsfeil på andre enheter og sammenstillinger er mulig. Reparasjoner av girkasse og fjæring koker vanligvis ned til å erstatte defekte deler. Det er bare to problemer i de elektriske kretsene til gass 3110: det er ingen kontakt der det er nødvendig, eller det er der det ikke er nødvendig. En spøk, selvfølgelig, men det er en viss sannhet i det. Reparasjon består i å rengjøre kontaktene og bytte ut defekte enheter, for eksempel lyspærer.
VIDEO
For det første blant funksjonsfeilene er oksidasjonen av kontakter i systemet. Konsekvensen av dette er brudd i nettverket og motorsvikt.
For å sjekke tenningssystemet, koble fra en av høyspentledningene fra tennpluggen og bringe den til jord (hvor som helst på blokken eller karosseriet, strippet for maling) i en avstand på 6–8 mm.
Det er farlig å holde ledningen med hendene, forsterke den med tilgjengelige tørre materialer (helst tre). Når du starter motoren med starteren, skal en gnist slippe gjennom. Hvis ikke, feilsøk lav- eller høyspenningskretsene.Det er bedre å gjøre dette ved hjelp av spesielle enheter (voltmeter, ohmmeter, spesielt stroboskop). Hvis de er fraværende, kan lavspenningskretsen kontrolleres med et billys. Koble en av kontaktene med en ledning til jord, den andre - til punktet av kretsen som kontrolleres.
Hvis lyset tennes, er det spenning. Ikke glem at den elektriske kretsen etter tenning kontrolleres med tenningen på. Start på batteriet og jobb deg ned lavspentkretsen i rekkefølge. Hvis du finner et punkt der det ikke er spenning, skal du strippe endene av ledningene og tilkoblingsflatene. Hvis dette ikke hjelper, er punktet i ledningen eller enheten installert foran dette punktet.
Rengjør eventuelt smuss i høyspenningskretsen og tørk av alle ledninger. Sørg for at endene deres er i nær kontakt med kontaktene til spolen, fordeleren (for 402-motoren) og tennpluggene. Hvis det oppstår et sammenbrudd til bakken et sted, vil ikke tenningen fungere normalt. Noen ganger er en slik funksjonsfeil lettere å identifisere i mørket (gnister er synlige på sammenbruddsstedet). På GAZ-3310 "Volga" med en 402-motor, fjern i tillegg den sentrale ledningen fra fordelerdekselet og sjekk den for en gnist (ligner på en tennplugg).
Det er ingen gnist - tenningsspolen er defekt, den kan ikke repareres, den må skiftes ut. Hvis det er en gnist etter spolen, men det er ingen gnist på tennpluggene, fjern fordelerdekselet, rengjør det for skitt, kontroller tilstanden til sentralelektroden ("kull"), løperen og kontaktene.
En annen karakteristisk funksjonsfeil er dårlig kontakt med "bakken" til ledningen som kommer fra batteriet. Symptomer på dette problemet er svake frontlykter etter å ha stoppet motoren og manglende evne til å starte den (du kan høre klikket fra starteren, men veivakselen roterer ikke). Koble ledningen fra bakken og stripp kontaktflatene.
Hvis du mistenker en funksjonsfeil på grunn av mangel på eller dårlig drivstofftilførsel, sørg for at det er gass i tanken. Noen sjåfører merker en så elementær ting først etter lange forsøk på å finne en feil andre steder.
Noen ganger skyldes dette en feil eller dårlig ytelse til drivstoffnivåsensoren. Hvis det er nok bensin, sørg for at den leveres til forgasseren (for 402) eller til injektorene (for 406-motoren). En damplås kan dannes i gassledningene (i den varme årstiden), og blokkerer tilgangen til drivstoff. Hvis dette skjer, legg en våt fille på drivstoffslangen for å kjøle ned, eller bare vent, motoren kjøles ned og pluggen forsvinner. I kaldt vær kan vann som er fanget i drivstoffet fryse, ispluggen lar heller ikke bensin passere. Ikke varm opp gassledninger med åpen ild; bruk varmt vann.
På 406-motoren, sjekk om du kan høre summingen fra drivstoffpumpen når tenningen er slått på. Hvis ikke, kan sikringen ha gått. Før du bytter ut, prøv å finne årsaken, plasseringen av kortslutningen kan bestemmes av røkte ledninger.
Bensinpumpe fra ZMZ-406-motoren
Når starteren er slått på, bør bensin helles fra slangen. Hvis den ikke gjør det, kan membranen være skadet eller pumpeventilene sitter fast. Se etter bensinlekkasjer i rørkoblingene. Hvis luft kommer inn i systemet, pumper pumpen det i stedet for drivstoff.
I kjølesystemet er overoppheting et resultat av en funksjonsfeil. Hovedårsaker:
Lekkasje eller utilstrekkelig kjølevæskenivå. Se etter spor etter lekkasje, spesielt på slangekoblinger, fyll på væske.
Utilstrekkelig spenning på viften og vannpumpens drivremmer. Det er nødvendig å stramme.
Defekt termostat. Utskifting kreves.
Defekt vannpumpe (pumpe). Utskifting kreves.
Vanlige problemer med smøresystemet:
Oljelekkasjer. De bestemmes av spor av flekker, tetningene på disse stedene må strammes eller erstattes;
Lavt trykk på varm motor. Hvis årsaken er forurensning av trykkreduksjonsventilen, skyll delene og setet i oljepumpehuset.Alvorlig slitasje på veivakselens hovedlagerskall eller deler av selve pumpen er mulig. Utskifting kreves.
Tilbake til innholdsfortegnelsen
Hovedproblemet for karosseriet er korrosjon. Tilstanden til lakken bør overvåkes og om nødvendig gjenopprettes.
VIDEO Hvis tegn på korrosjon vises, må dette stedet rengjøres til metall, avfettes med white spirit eller en analog og påføres med en rustomformer (bruksanvisning er på etiketten). Etter det dekkes overflaten med grunning og males. Mer informasjon om de ulike reparasjonstypene finnes i de respektive manualene.
De fleste moderne sjåfører involvert i godstransport velger Gazelle. Faktisk kan denne bilen, om noe, repareres med egne hender, uten å ty til dyre tjenester på en bensinstasjon. Vi vil lære i detalj fra artikkelen om hvordan karosserireparasjonen av denne innenlandske bilen utføres.
MERK FØLGENDE! Fant en helt enkel måte å redusere drivstofforbruket på! Tro meg ikke? En bilmekaniker med 15 års erfaring trodde heller ikke før han prøvde det. Og nå sparer han 35 000 rubler i året på bensin! Les mer"
Hvor mange ganger har verden blitt fortalt at "sykdom" er lettere å forebygge enn å kurere. Slik er det med kroppen. Det er nødvendig å periodisk overvåke og ta vare på ham, utføre vedlikehold kompetent og på et høyt nivå.
Mer spesifikt, på kroppen til Gazelle og andre modeller av GAZ-bilselskapet, vil vedlikehold se slik ut:
Inspeksjon og vedlikehold må utføres daglig;
Hver 10 tusen tilbakelagte kilometer, utfør en generell, større teknisk inspeksjon (hvis driften av bilen foregår under ekstreme forhold, kan inspeksjonsperioden reduseres til 6 tusen).
Med hensyn til spesifikke prosedyrer:
Sjekk først og fremst de kroppsdelene som er i nærheten av kjørebanen. Dette inkluderer terskler, hjulbuer, gulv og så videre;
Sjekk hele kroppen for rustne flekker, riper osv.
Refererer til populære reparasjonsoperasjoner knyttet til generell modernisering av Gazelles, Gaz 69, 3110, 3102, Gaz 24 og andre modeller. I tillegg anbefales denne operasjonen for utførelse etter åpenbar overbelastning på semi-lastebiler.
Som du vet, er fabrikkens Gazelle-kropp sveiset fra to halvdeler. Selve rammen er kuttet og dokket. Alt dette, kombinert med det faktum at den gamle kroppen er punktsveiset, og på grunn av det ganske store bakoverhenget, faller lasten ujevnt, rammen bøyer seg lett fra overbelastning.
For å forsterke karosseriet og dermed unngå ytterligere problemer, anbefales det å lage en lang seksjon i ett stykke på underrammen. Rammen skal fikses allerede ved hjelp av trappestiger over hele linja. Takket være underrammen vil rammen også bli forsterket, som til og med kan rettes ut på denne måten.
I noen tilfeller vil rammen sprekke. Utvilsomt er dette beslektet med et mareritt for en "gazelist", fordi det vil være justering med en stor skjevhet. Det viktigste her er ikke å fortvile og forstå hvorfor rammen går i stykker, og hvordan delen kan repareres.
Så du bør vite at kroppen i utgangspunktet er festet til toppen av rammen med bolter. Alt i alt har denne avgjørelsen blitt beskrevet av mange karosserieksperter som uheldig. På grunn av dette sprekker rammen lett langs boltehullene, fordi den belastede kroppen konstant svaier under bevegelsen av maskinen, og dermed utøve enorme belastninger på de svake sonene (i dette tilfellet boltehullene).
Etter at boltene løsner, bryter fikseringspunktet uunngåelig, noe som umiddelbart påvirker rammen, som sprekker.
Her er hva du kan anbefale til bileiere i dette tilfellet:
Hvis rammen er intakt, er det enkelt å lage boltfestene for stigbøyle og forsterke alt ved å sveise en bøyd kanal;
På en ramme med sprekker må du tukle. Spesielt vil det være nødvendig å fjerne kroppen for å sette spesielle innsatser inne i rammen.
Den neste typen Gazelle-reparasjon utføres lenge før utseendet av sprekker, så å si, på et forebyggende nivå. Som nevnt ovenfor er proaktive tiltak alltid morsommere og billigere.
I dette tilfellet anbefales det å sette inn en 4 mm tykk profil i rammen på stedet der førerhuset går sammen med karosseriet.
Nyttig video om Gazelle-kroppsreparasjon
VIDEO
Dette reparasjonsalternativet utføres oftest på kroppen til Gas 3110, Gas 69, 24, 3102 og Gazelle, hvis korroderte områder er synlige. Nedenfor er en detaljert rekkefølge av handlinger:
Ved hjelp av en kvern kuttes et rustent sted i kroppen ut. Hvis kroppen er så råtten at det har dukket opp et hull, bør den kuttes av og legge til 1-2 centimeter rundt hele omkretsen.
Merk følgende. Det er ønskelig å kutte hullet jevnt, for eksempel ved å observere en rektangulær eller firkantet form. Dette gjøres slik at oppdateringen kan installeres mer praktisk, uten problemer.
Metalliske overflater rundt kantene på hullet rengjøres nøye. Også avgrading renses fra innsiden av hullet, noe som er lett å gjøre med en fil;
Deretter må du forberede en passende lapp fra et stykke stålplate med en tykkelse på minst 0,8 mm.
Merk. Når du forbereder lappen, ikke glem å legge igjen en anstendig margin på 1-1,5 cm.
Plasteret er sveiset til kroppen.
Råd. For å gjøre det lettere å lage mat, anbefales det å sveise et stykke metall, en hale, til lappen. Dette lar deg enkelt holde lappen mens du sveiser.
Til å begynne med er lappen ikke sveiset i hjørnene med en kontinuerlig søm, men bare litt festet for nøyaktighet;
Deretter kommer hele sveiselinjen, overlappende sveising.
Merk følgende. Det er nødvendig å følge denne rekkefølgen: sveisepunktene på linjen til den kontinuerlige sømmen skal være i en avstand på 10-20 mm fra hverandre, ikke mer. Hvis du kan lage en kontinuerlig søm, holde enda mindre avstander, desto bedre. Mye vil avhenge av sveiserens dyktighet.
Rengjøring av sømmene er en obligatorisk sveiseprosedyre;
Etter det påføres en bilkitt på arbeidsstedet;
Deretter påføres primeren, først starten, og deretter etterbehandlingen;
Den avrettede overflaten males i ønsket farge.
Karosserieksperter anbefaler også å tette sveisen. Takket være dette vil den leverte lappen vare mye lenger på Gas 3110, 69, 24, 3102 og Gazelle. Forsegling er en operasjon for å eliminere mulig fuktinntrengning i sveisesømmen gjennom sparkelmassen.
I tillegg ville det vært fint å utføre antikorrosiv behandling av alle sømmer og selve lappen. Dette gjøres før grunning, påføring av filler.
Generelt, i prosessen med aktiv drift av kjøretøyene Gaz 3110, Gazelle og Gaz 69, kan det oppstå ulike skader. Som regel snakker vi om bulker, sprekker, spon på en metalloverflate osv. Hvis kroppsdeler sveises på skadesteder, anbefales det å sveise en lokal forsterkning på baksiden.
I denne forbindelse vil jeg gi to gode råd:
Forsterkeren skal kuttes av stålplate, hvis tykkelse skal være lik tykkelsen på metallet til delen som repareres;
Delene skal sveises slik at sømmene er i retning vinkelrett på sprekken.
Hvis lakken er skadet, er det bedre å rengjøre dette området av kroppen grundig fra smuss med sandpapir, deretter avfette det med noen gode midler og farge med nitroemalje.
Merk. Det vil være nyttig for en kroppsspesialist å vite at nitroemalje tørkes i luft i minst to timer. Men for eksempel syntetisk emalje, som også kan brukes, tørkes med reflektor.
Før maling med emalje, hvis områder av kroppen er betydelig skadet, det vil si før metallet, bør en primer påføres. Etter det, vent til tørking i en time, og fortsett deretter til hovedarbeidet.
Når det gjelder eliminering av støvet som oppnås ved å male den skadede kroppsdelen, gjøres dette mer effektivt for hånd. Polering har vist seg å være den beste metoden for å fjerne støv.
Hvis det utføres arbeid for å eliminere gulvfeil, er det avgjørende å bruke BPM-1 mastikk eller noe annet.
Du kan lære mer om kroppsreparasjon fra andre publikasjoner på nettsiden vår. Se video- og fotomateriell, studer detaljerte tabeller og instruksjoner. Alt dette, samlet, vil definitivt hjelpe deg i arbeidet ditt.
Video (klikk for å spille av).
Glem bøter fra kameraer! En absolutt lovlig nyhet - NANOFLENKA, som skjuler tallene dine fra IR-kameraer (som er i alle byer). Les mer om dette på lenken.
Helt lovlig (artikkel 12.2.4).
Skjuler fra bilde- og videoopptak.
Installeres uavhengig på 2 minutter.
Ikke synlig for det menneskelige øyet, forringes ikke på grunn av været.
2 års garanti,
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
85