I detalj: gjør-det-selv gass 31029 kroppsreparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
Her er min andre del av bilsveisingen. I dag holdt jeg på med sveising av baksiden av hytta. Så jeg bestemte meg for å koke de bakre pilarene: Her er hva de er før koking:
I tillegg til stativene kokte jeg også den bakre hyllen og veggen:
Det ble også besluttet å styrke krysset mellom bakveggen og stativet, ved hjelp av en så enkel lapp vil i det minste noe forsterkning bli
Vel, siden noe slikt allerede har gått, siden jeg allerede har påtatt meg å styrke kroppen, så er det nødvendig å gjøre det fullt ut. Jeg kokte også B-stolpen, da fabrikksveisingen ikke er særlig god.
Vel, som vanlig, en video av arbeidet som er utført
Selvfølgelig er ikke dette alt, mye er fortsatt foran ... Fortsettelse følger ...
Ja, om at snørret stemmer, det er bare det at jeg bare studerte, men det var i arbeidet med maskinen jeg lærte å lage mat. Men jeg så hvordan jeg skulle koke kroppen, her bestemte jeg meg for å lage Volga, så det må gjøres i sin helhet. Dette er ikke alt sveisearbeidet jeg har gjort, det er fortsatt noe å koke, jeg skal også styrke snuten.
Lyokh, snørr selvfølgelig, men i prinsippet er arbeidet bra. Disse punktene ville ikke løsne, fordi kroppen i prinsippet skulle spille litt på ujevnheter (da Volgaen ble spesialdesignet, lagde de store avstander for å passe deler ( sammenlignet med biler fra USA) for muligheten for å spille kroppen ) kan det ganske enkelt være en re-konsentrasjon av kroppsspenninger på sidedelene og bunnen ... når du starter operasjonen, observer alt du kokte, og skriv deretter ned hvordan kroppen føles. å gå ut av bagasjerommet er definitivt bra.
Video (klikk for å spille av).
Mange innenlandsproduserte biler har oftere havari enn utenlandske biler. Dette er et aksiom. Med et veidekke av dårlig kvalitet kan alt skje i en bil. Hvis eieren av bilen ikke er kjent med det interne utstyret, har han oftest en vei - til bensinstasjonen. Men hvis det er en reparasjonsmanual, og hørselen perfekt skiller lydene av brudd, er det ingen problemer med å reparere den med egne hender. Det er mulig å reparere alt i GAZ-31029-bilen, og til og med gi den modernisering.
Mange sjåfører vil at bildørene skal lukkes stille, enkelt og uten klirring. Det er fullt mulig. Du kan også reparere gamle låser, og da slipper du å smelle igjen døren 10 ganger for å lukke den.
Slik ser en dørlås ut
Dette krever:
Fjern frontlåsen.
Fjern håndtaket fra innsiden av døren.
Fjærholderen må fjernes fra låsestangen. Dette gjøres med en skrutrekker (hvilken som helst).
Låsestangen må utvises fra låsesektoren. Draget må holdes med den andre hånden slik at det ikke faller inn på innsiden av døren.
Du kan trekke ut stangen i bunnen gjennom hullet.
Bytte dørlås for GAZ-31029
Fjern alle skruene fra enden og siden av døren som holder låsemekanismen.
Bruk en skrutrekker for å hjelpe låsen med å gå ut av døren og inn på innsiden.
Løsne låsen fra det ytre håndtaket og trekk den ut av døren.
Se videoen: Hvordan reparere Volga-dørlåsen.
Hvis det er umulig å reparere låsen, må du installere en ny. Installasjonen fortsetter i rekkefølge fra bunn til topp.
Hovedforskjellen fra andre biler er booster-vakuumenheten, som er koblet sammen med bremsesylinderen. Den har 2 stempler.
Det er funksjonsfeil i Volga-bremseenheten, du kan gå til bensinstasjonen og der vil de foreta diagnostikk og identifisere alle funksjonsfeil.Etter en stund kan du hente en ferdig reparert bil. Legg samtidig ut en betydelig sum penger.
Bremsesystem med vakuumforsterker for GAZ-31029
Det andre alternativet er garasjen din, en bilmanual og noen verktøy.
Liste over bremsefeil og en kort beskrivelse av "hva skal jeg gjøre?":
Regulatorene er skadet, på grunn av dette har gapene mellom putene og trommelen økt. Hva å gjøre? Det er nødvendig å bevege seg frem og tilbake vekselvis, mens du trykker på bremsepedalen 15 ganger. Hvis ingenting er endret, er det nødvendig i henhold til bruksanvisningen. Reparer regulatoren. Eller, som en siste utvei, bytt ut defekte deler.
Diagram over bremsemekanismen på GAZ-31029
Eventuelle drypp har oppstått. Hva å gjøre? Det er nødvendig å ta bremsevæsken og fylle beholderen helt til maks-merket. Den andre personen skal trykke på bremsepedalen. Under disse bevegelsene er det nødvendig å nøye undersøke alle leddene i mekanismen, samt spesielle rør og slanger. I stedet for lekkasjen må du enten stramme kontaktene eller erstatte dem med nye. Luft deretter bremsene.
Diagram over hele bremsesystemet
Deler sitter fast i vakuumenheten. I dette tilfellet høres en fremmed lyd, og dette påvirker også selve bremsingen.
Hva å gjøre? Forsterkersjekk nødvendig.
Sett girspaken i nøytral posisjon.
Vri tenningslåsen til motoren begynner å gå. Krever 1500 rpm.
Slipp gassen skarpt og sett på bremsen.
Når du hever bremsen sakte, slå av motoren.
Overvåk bremsepedalen til enhver tid.
Den andre personen frigjør forsterkeren fra slangen og ventilen.
Hvis pedalen har gått inn i gulvet på egen hånd, er det nødvendig med utskifting av "amp".
Vi anbefaler deg å se: hvordan du bytter ut de bakre bremseklossene.
Hvis bremsepedalen rister. Dette er trommer. De må enten være gjennomhullet, eller så må skiven måles. Hvis den er utslitt, må den skiftes.
Med en kjørelengde på 100 tusen kilometer er det nødvendig med reparasjon av fjæring. Den kan vise feil ved feil kjøring, og slette ett av dekkene. Men for å fastslå den nøyaktige årsaken til sammenbruddet, er det nødvendig å diagnostisere "Volga". Hvis det blir funnet at dette er en suspensjon, er det 2 alternativer: la bilen stå til reparasjon av fagfolk (betale mye penger), eller kjør "svalen" til verkstedet. Instruksjonene vil fortelle deg hvilke deler som kreves for utskifting.
Slik ser en defekt frontfjæring ut.
Hvis du gjør reparasjonen selv, vil det ta lang tid (omtrent en måned). Fordi alt dette er en veldig møysommelig virksomhet. Selv om alle delene kan kjøpes på markedet eller i butikken uten store problemer. En del av styreenheten - trapes, foringer, skiver, bolter, pakninger, smøremidler, væsker.
Siden en bil som har tilbakelagt en slik strekning på tusenvis av kilometer blir reparert «hjemme», vil vanskeligheten være å fjerne delene, fordi bolter, skruer og andre komponenter er stort sett brakt inn. Rustet eller kokt. Mange komponenter har slitt ut fettet og blitt tørre og korroderte. I dette tilfellet vil bare nøklene ikke fungere, du trenger strøm, en slegge, en blåselampe, en "flytende nøkkel". Og også alle slags oljer for smøring av bolter, væsker for å forbedre dreiingen. Etter langt og møysommelig arbeid, som krever ikke bare bruk av kraft, men også stor tålmodighet, fjernes komposittopphengene fra Volga.
Det er nødvendig å revidere alle de minste detaljene, der det er nødvendig å smøre, der det er nødvendig å erstatte det med nye komponenter. Installasjonen av en ny, reparert og smurt mekanisme er reversert fra fjerning.
Det er vanskelig å reparere en bil på egenhånd, så en assistent er definitivt nødvendig. Og det vil være flott om han er godt bevandret i innenlandsbiler. Dette er ikke bare reparasjonshjelp, men også sikkerhet.Fordi nøkkelen kan fly av delen, eller selve delen kan utilsiktet falle (tross alt, Volga kjørte mange kilometer.). Du bør også ta hensyn til kvaliteten på veien og vintermånedene, når underlaget er fylt med is- og snøprodukter. Dette er alt som i stor grad påvirker metall, og bilen er laget av metall, ikke plast.
Se videoen: Slik reparerer du frontfjæringen.
Opprinnelig ble en ZMZ 402-motor installert i anlegget GAZ-31029. Senere ble kraftenhetene modernisert og endret til bedre. Noen modeller var utstyrt med dieselmotorer.
ZMZ 402 går på bensin.
En maskin kan ikke kjøre for alltid uten inngrep. Etter å ha passert flere tusen titalls kilometer, begynner "hjertet" av Volga å kreve reparasjoner fra seg selv. Dette manifesteres i selve driften av mekanismene, i fremmede lyder, bilen kjører ikke riktig.
Slik ser ZMZ 402-motoren ut.
For å foreta en større overhaling av en innfødt kraftenhet, trenger du en spesialist "motoroperatør" eller fagfolk på reparasjonsstasjoner.
Vedlikehold av en forbrenningsmotor i seg selv bør ikke utføres, selv om det finnes en litteratur med en detaljert beskrivelse. Fordi motoren har slike nyanser som kanskje ikke beskrives i disse leksikon, og hvis de ignoreres (uvitende), kan motoren bli ødelagt for alltid. Hvis det er tid og ukuelig interesse, blir "motoroperatøren" invitert og sammen med ham gjennomføres et søk i enheten.
