I detalj: gjør-det-selv lastebilkarosseri fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
Som alle andre biler krever lastebiler også periodiske reparasjoner. Imidlertid er utformingen av lastebiler forskjellig fra biler. Reparasjonen deres skjer følgelig også på en litt annen måte.
Det er bedre å overlate reparasjon av tunge biler til fagfolk. Bilverkstedspesialister vil reparere bilen så snart som mulig. Tross alt brukes en lastebil av eiere oftest som et middel til å tjene penger. Derfor gir selv en kortvarig nedetid svært store tap.
Rammestrukturen er iboende i både innenlandske lastebiler og utenlandske. Reparasjon av alle lastebiler består av to trinn:
restaurering av hytter;
restaurering av rammer.
Denne inndelingen gjelder for enhver rammeteknologi. I henhold til denne ordningen repareres busser, lette biler og tunge lastebiler. Og hver etappe er viktig. Ved restaurering av lastebiler er det viktig å ta hensyn til deres betydelige vekt, så vel som generelle dimensjoner. Alle enheter av slike biler er tunge. I tillegg er en viktig egenskap ved lastebiler tilstedeværelsen av en ramme i basen.
For reparasjon av lastebiler, er slipways nødvendigvis brukt. Dette gjør at arbeidet kan utføres med høy presisjon. Når karosseriet er over, kontrolleres geometrien til rammen og karosseriet nøye. I sluttfasen gjennomgår de reparerte bildelene anti-korrosjonsbehandling, samt maling inne i spesielle kameraer.
Karosserireparasjon av lastebiler i en bilservice består av følgende stadier:
en foreløpig inspeksjon av maskinen er utført;
de geometriske komponentene til bilkroppen er verifisert;
maling fjernes fra maskindeler, steder som er skadet av rust er godt rengjort;
deler blir reparert som enkelt kan fjernes fra bilen;
restaurering av ikke-flyttbare enheter, monteringer utføres;
deler laget av plast og andre ikke-metalliske materialer blir oppdatert;
rammene til lastebiler blir restaurert;
karosseriprosessen for "gjenoppliving" av bilen fullføres med maling og anti-korrosjonsarbeid.
Video (klikk for å spille av).
Spesialister utfører høykvalitetsfylling av skadede overflater på maskiner. De lager også en primer. Malingen velges spesielt nøye, fordi fargen skal tilsvare den som bilen som repareres er malt i. Når du dekker maskinen med maling og lakk, må fargestoffet påføres i flere lag.
Karosseriprosessen med å restaurere biler involverer også retting, sveising og sliping. Så, for eksempel, for å gjenopprette radiatorer og støpt titan, aluminium, kobberskiver, brukes argon-sveisemetoden ved biltjenester. Det gir økt bindestyrke. Følgelig garanterer de utførte reparasjonene høy pålitelighet av enheter og deler under drift.
Argon-sveisemetoden lar deg spare betydelige penger på kjøp av nye deler, siden den gjenoppretter skadede deler perfekt!
Det vanskeligste og mest arbeidskrevende er karosserireparasjonen av veldig store lastebiler. Arbeid med restaurering av busser er også vanskelig på grunn av omfanget av disse maskinene. Store lastebiler og busser er vanskelige å male fordi sprøyteboksen er begrenset i størrelse.
Under reparasjons- og restaureringsarbeid, om nødvendig, erstattes det skadede glasset. De er enten limt inn i strukturen til maskinen, eller satt inn i spesielle gummipakninger. Etter at frontruten er skiftet, er det tilrådelig å bytte viskerbladene.
Du kan lese om sveising av bilkarosseri her.
En ramme i en bil kalles en kraftramme, som fungerer som grunnlag for å feste alle
kroppsdeler, motor, girkasse, drivverk, etc. Det er vanligvis nødvendig å ty til slik teknologi som sveising av en ramme med mindre deformasjoner av denne delen. For eksempel, hvis det er dannet sprekker, sjetonger, folder, vil det i dette tilfellet være tilrådelig å tilberede rammen. Imidlertid bør sveiseteknologien overholdes strengt, fordi ikke bare kvaliteten på rammen vil avhenge av dette, men også i fremtiden sikkerheten ved bruk av bilen.
Svært ofte kan lastebiler, for eksempel KAMAZ, som transporterer store laster, svikte rett på motorveien. For å forhindre at en slik ubehagelig situasjon oppstår, bør du hele tiden overvåke rammens tilstand og utføre rettidig reparasjon av denne delen.
For at forbindelsen skal være sterk og pålitelig under sveising av lastebilrammen, må en rekke regler og krav overholdes.
Det første som er verdt å merke seg er behovet for å sikre at metallet ikke overopphetes i området der sømmen dannes. Det er nødvendig å koke sømmen i små stykker, hvis lengde ikke overstiger 5 mm.
Pass på å vente en stund til sveisen er avkjølt.
Deretter må du behandle kantene. Dette gjøres ved hjelp av en plasmakutter eller kvern, fordi dette er det mest passende alternativet for å kutte metall.
Når du sveiser rammen, sørg for at overgangene fra sekundærmetallet til hovedmetallet er så jevne som mulig. Vær forsiktig så du ikke lager underskjæringer, som det er denne defekten som vil føre til at rammen sprekker. I tillegg må roten kokes langs hele lengden, ellers vil hele prosessen være meningsløs.
Tatt i betraktning at det er ganske vanskelig å jobbe med mange lastebiler, som ikke er veldig store i størrelse, og rammen er svært ofte utsatt for brudd, uavhengig av kvaliteten på sømmen, er det bare én vei ut - du må styrke stedet for sammenbruddet. En kanal og en boltforbindelse er egnet for dette.
Før du fortsetter direkte til sveiseprosessen, bør delen være godt forberedt. Det er viktig å identifisere skaden riktig, for dette er det nødvendig å fjerne alle kroppselementer og inspisere det berørte området. Stedet hvor sprekken ender må bores ut. Dette vil bidra til å forhindre skade i å utvikle seg.
Råd! Bruk bor med en diameter på 5 mm.
Slike sveisearbeider utføres med en halvautomatisk enhet.
Lær mer om sveiseprosessen. Som allerede nevnt, utføres sveiseprosessen i flere omganger.
Ved første pass av brenneren - roten kokes. Prooking utføres med elektroder, som er en ledning med en tykkelse på 1,2 mm med Sv08-indeksen. Sveisearbeid utføres under påvirkning av en strøm på 100 A. På andre og tredje passering skal strømindikatoren være 110 A med samme sveisetråd, mens perlene skal være så tynne som mulig og overlappe hverandre. På den fjerde passeringen øker strømmen til 120 A.
Det er viktig at matlagingen utføres uten å avbryte lysbuen. Dette er den eneste måten du kan få den mest jevne og høykvalitets sømmen.
Alle sømmer etter endt sveising må behandles riktig. Metallet må beskyttes mot negative miljøpåvirkninger. Koblingsområdet skal vaskes, deretter sandblåses, avfettes, grunnes og males.
Avslutningsvis bør det bemerkes at sveising av en lastebilramme er en prosess som krever konsentrasjon og forsiktighet. For at sømmen skal være så sterk og av høy kvalitet som mulig, må sveiseren ha litt arbeidserfaring. Siden rammen er en viktig del som sikkerheten ved kjøring avhenger av. Ikke glem sikkerhet og ved sveising, sørg for å bruke spesielle verneklær.Hvis du følger alle reglene og kravene, vil du til slutt få tilkoblingen av høyeste kvalitet.
