DIY karosseri reparasjon

En artikkel om lokal reparasjon av en bilkropp - forberedelse, prosedyre, finesser i arbeidet. På slutten av artikkelen - en video om reparasjon av karosseri.

Det er mange årsaker som fører til reparasjon av en eller annen del av kroppen. Dette kan være mekaniske skader på lakken av veiavfall, konsekvensene av mindre ulykker, kjemiske skader på grunn av feil bruk av reagenser og til slutt manifestasjonen av vanlig korrosjon.

Som følge av disse skadene mister selvfølgelig ikke bilen sine tekniske egenskaper, og derfor er det ingen grunn til å overlate den til skroting. Bare den ytre estetikken til bilen lider, og dette problemet er ganske enkelt å løse. Og hvis du reparerer alt med egne hender, vil de økonomiske fordelene være åpenbare.

Før lokal karosserireparasjon må du vaske bilen godt, og deretter diagnostisere for feil. Dette er nødvendig for å vite sikkert hvilke deler av kroppen som må repareres, samt hvilket verktøy og utstyr som kreves for dette.

Det første trinnet er å undersøke arten av skaden. For eksempel:

• bulker som følge av en ulykke, samt fra støt av steiner fra under hjulene;
• brudd på integriteten til lakken: fliser, sprekker, riper, etc.;
• korrosjon.

Hvis denne skaden er mekanisk og samtidig er assosiert med brudd på metalloverflater, eller hvis det er en typisk korrosjon som har "spist gjennom" metallet tvers igjennom, så vil det være rimelig å erstatte den skadede delen med en ny. Det samme kan sies om de skadede stedene der stiverne led. Men hvis delen ikke kan erstattes (modellen er utdatert), kan den i prinsippet gjenopprettes, men det vil være mye vanskeligere å gjøre dette enn å erstatte det.

I tillegg er det nødvendig å finne de stedene som krever korrigering av geometrisk deformasjon, og også merke alle mindre skader som enkelt kan fjernes med en kitt. Som et resultat av en slik defektanalyse vil du vite hvilke kroppsdeler som krever etterfølgende reparasjon.

Den mest effektive måten å reparere en skadet kroppsdel ​​på er å erstatte den. Men hvis du likevel bestemte deg for å reparere delen, må den i dette tilfellet demonteres. Så la oss starte med demontering.

De fleste av kroppsdelene kan boltes eller selvgjengende, så det er ikke vanskelig å fjerne dem, og uten bruk av sveising. Forresten, hvis den reparerte delen er installert allerede malt, vil det være mye bedre og enklere.

Det er imidlertid deler som settes sammen ved hjelp av punktsveising. For å demontere dem, bruk en spesiell meisel og hammer. Med disse verktøyene kuttes et sveisepunkt mellom delene ved festepunktet.

Det er bedre å installere den reparerte delen ved hjelp av spesiell mastikk, som et resultat av at elementene vil koble seg mye tettere og tettere til hverandre. Dette vil skape ekstra vanntetting. Det anbefales å gjøre dette med en hvilken som helst tilkoblingsmetode, men hvis du bruker sveising, må du holde sveisepunktene rene.

Ingen lokal karosseri kan klare seg uten kitt. Faktum er at etter å ha reparert de skadede kroppsdelene, må du uansett gå til den endelige kosmetikken.

Det første trinnet er å lukke de dypeste uregelmessighetene, hvis dybde overstiger 1 mm. For å gjøre dette, bruk et grovt fyllstoff.Samtidig, ikke glem at blant delene som utgjør kroppen, er det deler som er utsatt for vibrasjoner og kan deformeres fra dette.

Når du behandler slike deler, bruk en kitt som inneholder et aluminiumsfyllstoff. Glassfiberkitt kan brukes til resten av delene.

Til å begynne med må stedene der du planlegger å bruke kittet mattes. Dette kan gjøres med en middels korn smergelduk for bedre vedheft til overflaten.

Neste trinn er direkte sparkling. Og denne prosessen bør ikke ta mer enn 20 minutter. Uansett har de fleste sparkelmasser denne herdetiden. For å komme i tide, fortsett derfor som følger:

Fortynn fyllstoffet i henhold til produsentens anvisninger. Etter det, bland løsningen grundig nok slik at sammensetningen utelukker luftbobler, har en målt farge og samme konsistens.

Begynn å påføre løsningen på overflaten med en slikkepott. Vær samtidig ekstremt forsiktig så du ikke overvurderer den nødvendige lagtykkelsen. Derfor er det bedre å påføre tynne lag i flere trinn for å oppnå ønsket nivå. Og hvis overskuddet viser seg, må de fjernes umiddelbart.

La kittet stivne.

Merk: selvfølgelig er det umulig å påføre kittet umiddelbart slik at denne overflaten senere ikke krever mekanisk bearbeiding. Derfor vil det være veldig bra om du kommer til et resultat som er så nær ideelt som mulig.

Som allerede nevnt, kan mekanisk bearbeiding av kittoverflaten i alle fall ikke unngås. Vent derfor til sammensetningen har stivnet helt, og fortsett deretter til behandling.

For å gjøre dette, fyll opp smergelduk og en trekloss. Til å begynne med kan du bruke et middels kornet skinn, og prøve å plukke opp en blokk som ikke er veldig stor, men ganske jevn.

Metoden for slik behandling er ganske enkel: pakk blokken inn i "sandpapir" og begynn å behandle overflaten som skal repareres med den. Det er på grunn av den jevne blokken at du kan identifisere hvor det er nødvendig å fjerne overflødig kitt, og hvor det må legges til.

Du kan bruke en orbital sliper i tillegg til den sandpapirpakkede blokken, men det krever forsiktighet og mye erfaring å bruke den. Og hvis det ikke er en slik erfaring, er det bedre å slipe for hånd, som beskrevet ovenfor - du vil gjøre færre feil.

Til tross for at denne prosedyren er ganske enkel, klarer sjeldne spesialister å gjøre alt første gang. Derfor, etter den første behandlingen, sjekk resultatet og om nødvendig gjenta det på nytt. Ditt endelige mål er å holde overflaten jevn og fri for groper, støt eller sømmer.

Så du har gjort det "svarteste" arbeidet, den reparerte overflaten har allerede et gunstig utseende, og nå er det lite å gjøre - for å eliminere små defekter. Problemet er at noen ganger er det til og med umulig å legge merke til dem med det blotte øye, men etter reparasjon vil de definitivt vise seg.

Og her trenger du en annen, finkornet sparkel, som også kalles etterbehandling. Du påfører det i det tynneste laget på de stedene som krever det: skraper, riper, et overflødig lag med grovkornet kitt.

Tilstanden er den samme som ved bruk av en grovkornet kitt - du må ha tid til å påføre sammensetningen før den første herdingen. Etter dette kommer stadiet med mekanisk etterbehandling, og her brukes allerede finkornet sandpapir, som populært kalles null.

Dette arbeidet bør også gjøres manuelt dersom det ikke er erfaring med bruk av spesialverktøy. Det nødvendige resultatet av denne prosedyren er det fullstendige fraværet av uregelmessigheter, både synlige og usynlige, og håndgripelige.

I dette siste trinnet er det noen ganger mulig å påføre kittet i flere lag, men i de fleste tilfeller er det nok.

Når du har gjort alt dette, kan reparasjonen anses som fullført. Alt som gjenstår er å male de reparerte områdene og bilen din vil se ut som ny.

Video om karosserireparasjon:

Karosseriet til en moderne bil er en kompleks struktur som utfører mange viktige funksjoner. Renoveringen er den andre siden av mynten av betydning og funksjonalitet. Det er komplekst og tidkrevende.

Betinget kroppsreparasjon kan deles inn i to stadier. Den første er restaurering av kroppsgeometrien, eliminering av bulker, utskifting av uopprettelige elementer. Det andre er kroppsmaling.

Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot å gjenopprette geometrien og stivheten til det skjulte understellet. Det er disse elementene som er ansvarlige for sikkerheten og kjøreegenskapene til kjøretøyet. Alle opphengselementer er festet til den.

Vi tilbyr

Det er vanskelig å koble sammen kroppselementer ved elektronisk sveising, men det er mulig. Dessuten er kvaliteten på en slik forbindelse svært lav.

Hvis metallet ikke får avkjøles under sveising, kan kroppen bevege seg, noe som må være i tillegg kitt. Dessuten kan slike feil ikke alltid korrigeres med kitt.

Det første trinnet er å bytte ut dørene, deretter er fendere og terskler synlige. Dette er den eneste måten å unngå dannelse av hull.

Dette skjer ofte hvis en kroppsdel ​​er malt uten en jevn overgang til en annen. Selv om malingen er nøyaktig tilpasset originalen, har den gamle malingen på karosseriet en endring i fargetone, som er forbundet med falming i solen og andre miljøfaktorer.

De fremstår med bilkitt av dårlig kvalitet og dens utilstrekkelige tørking. Vanligvis dukker de opp etter reparasjoner, når bilen står i solen. Vanligvis er det nødvendig å polere kittet på nytt etter det.

Dette er avlastningen av den påførte malingen. Etter maling er det vanligvis shagreen på kroppen, men det fjernes ved polering. Men noen ganger er det en som ikke kan fjernes ved polering. Vanligvis oppstår feilen når malingen ikke påføres riktig, ved høye temperaturer i kammeret, eller viskøs maling.

Oppstår vanligvis hvis bilen ikke er malt i et spesielt kammer. Men når man maler i et skittent kammer, har det også et sted å være.

Utdypinger fra penetrering av silikon, som måtte kuttes av med en spesiell kniv.

Vises hvis du jobber med en kvern i høy hastighet eller sliper samme sted for lenge, slik at lakken ikke avkjøles.

Hvis sveisene er dårlig rengjort og grunnet, kan det oppstå rust på disse stedene, som manifesterer seg gjennom lakken.

Ved å gjøre karosseri reparasjon spesielt sveisearbeid, så for sveisearbeid må du bruke en halvautomatisk enhet eller argonsveising. Ved hjelp av slik sveising tilberedes metall opptil 1 mm tykt, og muligheten for å brenne gjennom kroppselementene er utelukket.

Kroppsskade kan være lett, middels eller alvorlig. Retting krever vanligvis ikke spesielle ferdigheter, og ved å bruke profesjonelle verktøy og materialer vil alle kunne gjøre det. Bare visse vanskeligheter og behov for ferdigheter kan oppstå under rettearbeid etter middels til kompleks skade på kroppen.

Du må male bilen med fersk lakk. Primeren vil hjelpe deg med å identifisere uregelmessigheter og sparkle dem med et etterbehandlingsfyllstoff. Det er mulig å male først etter at kitt og grunning er helt tørre.

Bruk en spesiell sprøytepistol for maling. Malingen skal tørke under kameraets spesielle forhold uten direkte sollys. Polering er kun tillatt etter at lakken er helt tørr.

Hovedstøtet for alle slags aggressive miljøpåvirkninger blir tatt av karosseriet. Dermed er restaureringen praktisk talt en avgjørende oppgave for å forlenge levetiden til et kjøretøy. Et problem som ikke har blitt eliminert i rett tid vil føre til en reduksjon i effektiviteten til hovedmekanismene som sikrer bevegelse.

Å sette karosseriet i stand, og med det lakken, er den vanskeligste oppgaven, kombinert med betydelige kostnader. Men dette er bare hvis alt arbeidet vil bli utført av tredjepartsspesialister. Ved å gjøre DIY karosseri reparasjon , er kostnadsbesparelsene betydelig forbedret.

- Dannelse av rust som et resultat av naturlige prosesser;

- Krenkelse av kroppens integritet som følge av en trafikkulykke;

- Dårlig kvalitet på veibanen;

- Forekomsten av skade som følge av steiner som flyr ut fra under hjulene;

- Strukturelle forstyrrelser på grunn av lavt kjøretøyeierskap;

- Naturlige faktorer - f.eks hagl.

- Full. Restaurering av hele karosseriet. Denne metoden er relevant ved store ødeleggelser forårsaket av den sterkeste påvirkningen, for eksempel en alvorlig ulykke. Prisen er naturlig nok høyere på grunn av høye kostnader;

- Lokalt. Eliminering av lokal skade. Den brukes til å reparere mindre skader forårsaket av hagl eller grener. Det er verdt å merke seg at mindre skader kan forårsake stor skade, derfor er det umulig å utsette reparasjonen.

DIY karosseri reparasjon en ganske langvarig og kompleks prosess. Til tross for dette blir informasjon om selvstendig næringsdrivende mer populær. Hvorfor skjer dette?

- Forbedre din egen kunnskap, derfor øke selvtilliten;

– I de fleste tilfeller er ikke bilistene fornøyd med kvaliteten på arbeidet som utføres i biltjenesten. Dette inkluderer både utførelseshastigheten og prisen;

- Den moderne bilindustrien er ganske utbredt, noe som lar deg kjøpe alle nødvendige elementer av bilsystemer og verktøy.

– Men foruten et stort ønske, må du ha minst grunnleggende kunnskap og litt erfaring. Det er tilrådelig å mestre ferdighetene til en sveiser, maler og andre spesialiteter for manuell arbeidskraft. For gjenopplivningsarbeid trenger du også en romslig garasje, hvor det er belysning og oppvarming.

Gjør-det-selv karosseri og hHva vil kreves for å gjennomføre en fullverdig aktivitet?

For ikke å bli distrahert under arbeidet ved å søke etter nødvendige deler eller verktøy, bør følgende sett kjøpes på forhånd:

- Hydraulisk sett for å rette ut skadede områder på karosseriet;

- Plattformslipp. Ved hjelp av dette utstyret blir det mulig å gjenopprette rammen og kroppsgeometrien. Dermed gjør det presenterte utstyret det mulig å bringe kroppens form opp til standardindikatorer ved hjelp av flerveis innsats;

- For å fjerne bulker trenger du et raskt avtrekkssystem;

- Reversering, retting og milde hammere kreves som tilleggsverktøy;

- Sveisemaskin. Ved sveising dannes lapper, sprekker fjernes og metallelementer kobles sammen. Et apparat av bedre kvalitet er i stand til å lage mindre tykke sømmer, uten tap i styrke;

- En enhet som lar deg eliminere defekte områder av plastdeler. Et godt eksempel er støtfangeren, som vil koste mye å bytte i forhold til reparasjoner. I tillegg er et av de vanligste problemene med støtfangeren sprekker, som enkelt kan repareres med denne enheten;

- Sett for å rette opp det skadede området. Driftsprinsippet er å lime enheten til en konkav overflate. Videre, ved hjelp av en spak, utføres selve prosessen.

- Etter de nødvendige manipulasjonene, skrelles enheten av ved hjelp av en spesialisert hårføner.

Bilen skal kun lakkes med foreskrevet billakk. Deres funksjonalitet er mye høyere enn for konvensjonelle malinger, de er mindre utsatt for de destruktive effektene av syrer, alkalier og andre sterke stoffer. Det gir også beskyttelse mot rust, og beholder det originale utseendet i lang tid.

- Grundig vask av kroppsoverflaten. Dermed er det gitt mulighet for en mer detaljert inspeksjon for skade og fastsettelse av arbeidets omfang;

- Deretter må overflaten behandles med et avfettingsmiddel;

- Demonter små deler av bilen;

- Utfør rengjøring av karosseriet ved å fjerne rust ved hjelp av en kvern eller sandpapir. For bedre fjerning av spor av korrosjon brukes spesielle dyser som ikke skader metallet. Metoden som bruker kjemikalier i kroppsstripping har lav popularitet.

Ved perforeringskorrosjon er metallgjenvinning mulig. Hvis hullet ikke er veldig stort, kan det lukkes med en metalllapp. Du trenger et stykke metall som er litt større enn diameteren på hullet. Ved å bruke en rustomformer må dette stykket loddes.

Deretter er det nødvendig å bestråle den ytre siden av lappen langs omkretsen. Forbindelsessveisen må være kontinuerlig. Etter å ha oppnådd ønsket resultat, kan du møte et nytt problem. Det loddede stykket kan stikke ut over bunnflaten. For å nøytralisere det, må du bruke en hammer.

Etter dette dannes en liten fossa. Det er lettest å fjerne med vanlig sparkel. Før du legger på kittet, rengjøres metallområdet, litt utover lappen. Avfett deretter overflaten. For å forlenge levetiden til metallstrukturen påføres en grunning før malingen påføres. Dette vil tillate deg å unngå for tidlige destruktive prosesser i form av korrosjon, du kan lese om tiltakene for beskyttelse og forebygging her.

- Syrlig. Denne typen primer er ganske flytende, derfor utføres tørking på svært kort tid. Den skal påføres i et tynt lag. Etter å ha ventet et kvarter påføres neste lag;

- Akryl. Denne typen primer distribueres som en aerosol. Påføringen utføres i etapper, i to lag. Etter å ha påført det første laget, må du vente 10 minutter til sammensetningen tørker. Deretter påføres den andre.

Det tar omtrent 3 timer før det endelige resultatet tørker helt. Etter det kan du sparkle overflaten. For å oppnå det endelige resultatet må du bruke et finkornet sandpapir.

Etter å ha gjort alle manipulasjonene, forblir spørsmålet om overflødig metall uløst. Erfarne forretningsmenn løser dette problemet veldig enkelt. For dette trenger de et spesielt apparat. Området av metallet som har blitt strukket oppvarmes og avkjøles. Som et resultat forsvinner boblene. Generelt er ikke arrangementet spesielt vanskelig, men det krever utstyr som er ganske dyrt.

Noen ganger er skade ikke ledsaget av ødeleggelse av malingslaget. Små bulker oppstår som følge av hagl, istapper og andre påvirkningsfaktorer. I dette tilfellet er det ikke nødvendig med et nytt lag maling. Denne teknikken er ganske vanlig fordi den har eksistert lenge.

Ved hjelp av spesielle mekanismer utføres en konsentrisk effekt på det skadede området, fra baksiden. Men selv om det ikke er noen måte å manipulere fra innsiden, kan arbeidet gjøres fra utsiden. For å gjøre dette limes en spak til bulken. Metallet er rettet opp. Videre skrelles spaken av uten å forårsake skade på lakken.Teknologien utmerker seg ved høy arbeidshastighet, mens de økonomiske kostnadene er ganske lave.

Å utføre karosserireparasjoner på egen hånd i en garasje er ikke lett, siden denne prosedyren inkluderer flere stadier, som hver krever et spesialisert verktøy og kunnskap om nye teknologier for karosserireparasjon. Denne oppgaven er imidlertid ikke umulig. Denne delen inneholder mange anbefalinger for å utføre ulike typer karosseri med et bilde av hovedstadiene. For nybegynnere eller uerfarne bilentusiaster kan videotimer i karosserireparasjon være nyttig.

Etter å ha lært om teknikkene og moderne teknologier for karosserireparasjon i garasjeforhold, kan du ikke bare velge riktig karosseridel, men også installere den på bilen, eliminere korrosjonssenteret, rette ut døren, fenderen eller panseret med din egen hender, fjern en liten bulk på bilen, rett installer terskler og gjør til og med sveising av karosseri med egne hender.

Uavhengig karosseriarbeid, avhengig av defektene, kan deles inn i flere typer:

• kompleks kroppsreparasjon;
• mindre eller lokale reparasjoner;
• gjør-det-selv kroppspolering og maling.

Kompleks gjør-det-selv karosserireparasjon inkluderer slike trinn som kroppsretting, retting av mellomstore og store bulker, utskifting av kroppselementer, sveising av karosseriet med en halvautomatisk enhet, gjenoppretting av bilens geometri. Den beste presentasjonen av disse verkene er gitt av en video av bilkarosseri.

Små gjør-det-selv karosserireparasjoner inkluderer fjerning av små bulker uten lakkering, reparasjon av lakkspon, fjerning av riper på en bil, reparasjon av korroderte deler av karosseriet.

Under drift blir bilen konstant utsatt for miljøet. Regn, hagl, solstråling, snø, vind, steiner - alt dette påvirker kvaliteten på lakken negativt. Som et resultat dannes defekter på kroppen. Hvis de ikke fjernes i tide, kan de bli et arnested for korrosjon. Det er i dette tilfellet det vil være behov for mindre reparasjoner av karosseriet.

Liten selvreparasjon av et karosseri er tilrådelig hvis garantiperioden for service på bilen er utløpt. Det krever ikke dyrt verktøy eller utstyr, et sett som er i hver garasje er nok: en vinkelsliper, en slikkepott, svamper.

Lokal karosserireparasjon er rettet mot å fjerne riper, fliser, korrosjonssentre, reparere små bulker uten å male. Det er mange videoer på nettet som viser disse prosessene ganske tydelig. Små karosserireparasjonsteknologier for Mercedes, Nissan, Gazelle eller Niva er ikke mye annerledes.

Oftest er lokal karosserireparasjon redusert til å reparere flis eller riper. De fjernes ved fylling. Ingen spesialiserte ferdigheter kreves for denne prosessen. Først må det defekte stedet på bilen vaskes grundig med såpe eller bilsjampo. Deretter avfettes ripen eller brikken med White Spirit, du kan også bruke bensin til dette.

Deretter kan kittet påføres med en myk spatel. Du kan også bruke den med fingeren. Det er nødvendig å bruke en spesiell kitt designet for karosseri. Se videoen nedenfor om hvordan fyllingsprosessen utføres riktig.

Tørkeambassadører Det kittskadede området bør slipes med finkornet smergelpapir, støvrester fjernes, grunnes og males lokalt.

Årsaken til behovet for en komplett karosserireparasjon er oftest en - det er en alvorlig ulykke. I dette tilfellet kan følgende feil observeres:

• alvorlig skade på kroppen;
• endre geometrien til kroppen;
• deformasjon av underrammen.

På bensinstasjonen, for kompleks kroppsreparasjon av slike skader, brukes profesjonelt utstyr: slipways, automatiserte datamaskininstallasjoner.Takket være dem trenger du ikke å bekymre deg for hvordan du foretar en fullstendig utskifting av bilkroppen eller fikser en stor bulk. Ved deformering av vanskelig tilgjengelige steder, som bunnen, veltes maskinen oftest. Uerfarne bilister vil bli hjulpet av en video av hvordan karosserireparasjonen av en shape-shifter gjøres på bilverksteder, hvordan man korrigerer karosseriet eller gjenoppretter karosserigeometrien.

Likevel, hvis du i det minste har de grunnleggende ferdighetene til retting og sveising, kan komplekst karosseri gjøres med egne hender. Tilnærmingen til arbeid er monoton og avhenger ikke av bilens merke, uansett om du trenger en Gazelle-karosserireparasjon med egne hender eller en UAZ Loaf-karosseri. Det viktigste å huske er at teknologien for å gjenopprette kroppsgeometrien med egne hender må følges i alle stadier av reparasjonen.

Nå legger håndverkere til og med ut videoer om hvordan de kan gjenopprette kroppsgeometrien med egne hender ved hjelp av en hjemmelaget slipway. Denne enheten gjør det mulig å påføre krefter i flere retninger på kroppselementene, og eliminerer dermed konsekvensene av sidekollisjoner. Faktisk er bare en del av slipwayen lett å lage med egne hender - dette er rammen. Du må fortsatt kjøpe en hydraulisk enhet.

Forberedelse til maling. Karosseriet renses for spor av gammel maling, overflateujevnheter fylles med sparkel, deretter slipes overflaten og påføres grunning.

Billakkering. Dette er det siste trinnet i enhver kroppsreparasjon. Det gjøres med egne hender kun i godt opplyste rom, slik at alle defekter er synlige. For arbeid trenger du en sprøytepistol. Hvis det ikke utføres en fullstendig ommaling av kroppen, men et lokalt maling av vingen eller panseret, må resten av kroppen dekkes tett med en film.

Karosseriet til moderne biler er for det meste laget av galvanisert metall, som hindrer korrosjon i å utvikle seg, selv om med dype spon også sinklaget kan bli skadet. Hvordan sjekke om karosseriet er galvanisert? Det er veldig enkelt, bare se på passdataene til bilen eller skrap forsiktig av lakken fra et diskret sted i kroppen, ikke glem å forsegle den senere.

I prosessen med arbeidet er det nødvendig å bruke verneutstyr for øyne og hender: briller, gummihansker, for ikke å bli utsatt for risikoen for at kjemikalier kommer på kroppen.

Så hvis karosseriet er totalskadet av rust eller det dukker opp mange steder, er første steg å vaske bilen godt med bilsjampo.

Etter at bilen har tørket må alle problemområder behandles med grovkornet sandpapir eller en børste med metallbust brukes til dette. Bruk av vinkelsliper anbefales ikke da slipeskivene fjerner det grove metalllaget. Kun plater med plastsåle er egnet for denne prosedyren. Du kan også plante slipeskiven vist på bildet på boret.

Du kan også bruke en rustomformer til å reparere et rustent karosseri. Det må påføres alle defekte områder, og etter noen timer, vask av med en vannstråle eller en våt fille.

Videre påføres en primer på overflaten av bilen som er renset for korrosjon, hvoretter uregelmessighetene forsegles med kitt. Etter sliping av det tørkede sparkelmassen kan overflaten males.

Hvis det er dannet hull i et kroppselement, kan kitt ikke unnværes. Den enkleste måten å gjøre en slik karosserireparasjon på på egen hånd er å installere en lapp. Naturligvis er denne metoden egnet for hull med en diameter på ikke mer enn 5-7 cm, hvis hullet er større, vil det mest sannsynlig kreve en fullstendig utskifting av kroppselementet.

Hvordan reparere en lekk karosseri? Først av alt må skadestedet på kroppen vaskes grundig og rengjøres for rust. Deretter må du kutte ut en lapp med litt større diameter enn hullet, fra tynt metall, for eksempel fra en blikkboks.

Deretter, ved hjelp av et kraftig loddejern, må du tinn overflaten fra utsiden av hullet og kanten av lappen med tinn. Fosforsyre eller en rustomformer basert på den kan brukes som flussmiddel.

På slutten skal lappen loddes til hullet med en gjennomgående søm, hvoretter lappen skal hamres (druknes). Rengjør de utstikkende kantene på lappen med grovt sandpapir. Deretter sparkles det defekte stedet, grunnes og klargjøres for maling.

Det er også mulig å sveise lappen til kroppen med en kontinuerlig søm, men dette vil kreve en sveisemaskin og ferdigheter i å jobbe med den.

Så historisk har det blitt en tradisjon at VAZ-biler er de vanligste i det post-sovjetiske rommet. Derfor er det verdt å snakke om de svake punktene i kroppen deres og de vanligste sammenbruddene.

Karosserireparasjon av "kopek" og andre tidlige VAZ-modeller (2101, 21011, 2102, 2103, 2104, 2105) er oftest forårsaket av den betydelige alderen til disse bilene. I flere tiår av driften er korrosjon av kroppselementer uunngåelig, og hvis de ennå ikke har måttet endres fullstendig, fjern lokal rust helt sikkert. Skjermene, bunnen og bagasjerommet, som trolig har blitt fordøyd mer enn én gang, er svært sårbare steder.

Karosserireparasjon av VAZ 2106 og VAZ 2107 består oftest i å eliminere korrosjon av vingene, bunnen under forsetene, terskler og bagasjerom, spesielt hvis det under driften av bilen ikke ble installert hjulbuer og dreneringshullene. ble ikke renset. Det er nødvendig å starte med å fjerne rust, det er nødvendig å pusse disse stedene med sandpapir eller behandle med en rustomformer. Hull lukkes ved sveising eller lapping. Retting utføres om nødvendig. Forberedte defekte flekker er kitt med mastikk med en spesiell anti-korrosjonsforbindelse. Deretter gnis problemområdene med sandpapir og avfettes med silikonfjerner. Korroderte områder kan i tillegg behandles med en kitt-/herderblanding for å jevne ut overflaten på kroppselementet. Du kan forberede deg til maling. Karosserireparasjonen av VAZ 2107, som tar sikte på å eliminere korrosjon, er over. Tallrike videoer av kroppsreparasjonen av VAZ 2107 viser tydelig stadiene av arbeidet som utføres.

Gjør-det-selv Niva kroppsreparasjonsvansker ligger i særegenhetene ved driften. Bunnen av bilen er mest utsatt for korrosjon, og gjennomgående hull kan dannes uten kontroll over lang tid. Et annet svakt punkt ved VAZ 2121 er sprossene - under vanskelige driftsforhold har de en tendens til å sprekke. I tillegg til sprekker er sidevangene også svært utsatt for korrosjon. Forsterkning av gulv og sidevanger bør utføres med metallplate minst 3-4 mm tykk. Vi anbefaler deg å se en video av Niva 2121 kroppsreparasjon med egne hender for å navigere i sekvensen av stadier av arbeidet.

Gjør-det-selv Oka kroppsreparasjon kommer veldig ofte ned til behovet for å erstatte terskler, hvis styrke ikke tåler kritikk. Det er også nødvendig å regelmessig overvåke tilstanden til bunnen og buene, som er mest utsatt for korrosive prosesser.

Gjør-det-selv 2109 karosserireparasjon kan være nødvendig av flere årsaker, avhengig av driftsforholdene og skadegraden. Lokale reparasjoner kan innebære fjerning av spon og riper. Hvis det er nødvendig å korrigere kroppens geometri, vil det være nødvendig å utføre polerings- og malingsarbeid. Når det gjelder spredning av korrosjon, regnes vingene og terskelene som svake punkter, og veldig ofte er kroppsreparasjonen til VAZ 2109 rettet mot å eliminere defektene deres.

Oftest blir hjulbuene utsatt for karosserireparasjoner for VAZ 2110, VAZ 2112, VAZ 2115. Disse stedene er svært utsatt for råte, så de blir ganske enkelt erstattet.Siden du trenger å krype inn på disse vanskelig tilgjengelige stedene ved sveising, må du demontere interiøret i bilen helt, opp til å fjerne trimmen, slik at det ikke er brennbare stoffer igjen. Også ganske ofte består gjør-det-selv-kroppsreparasjon av en VAZ 2110 i å erstatte bunnen og tersklene. Dette arbeidet er veldig møysommelig, så du bør først se videoen av VAZ 2010-kroppsreparasjonen.

Hvis kroppen til bilen din har gjennomgående hull dannet av metallkorrosjon, og du ikke vil betale 4000-5000 rubler eller mer for reparasjon av 1 del, kan du prøve å reparere den selv.

Det er ikke vanskelig å gjøre dette på egen hånd, og stadiene for å reparere delene er beskrevet i rekkefølge med en bildeanmeldelse:

1) Ta aviser, og bruk maskeringstape, og dekk til den delen av delen som ikke er planlagt å repareres. Dette gjøres for å beskytte karosseriet mot rust under stripping.

2) Bruk en metallbørste, slipepapir (korn 120), fjern rust på delene, og rengjør også malingen i området ved siden av det gjennomgående hullet med 1,5-2 cm.

3) Klargjør et stykke metallplate, og klipp til med en metallsaks etter størrelse. Klarer du å plukke opp et metallstykke med bølget overflate på den ene siden, vil dette være et stort pluss.

4) Fest det utskårne metallstykket på innsiden av delen. Det er flere måter å gjøre dette på:

- Hvis det er tilgang til innsiden av delen, kan den sveises ved hjelp av punktsveising.

– Hvis det ikke er tilgang, kan du bruke skum og spesiallim. For å gjøre dette, ved å synge et hull inne i delen og påføre et passende lim på det innebygde metallstykket.

(Den siste måten er ikke helt riktigsiden polyuretanskum kan korrodere en del fra innsiden, og det er på en eller annen måte feil å lime et metallstykke på lim, så vi bruker dette alternativet i unntakstilfeller, hvis bilen ikke er synd).

5) Forbered bilkitt med herder og fortynn i henhold til produsentens anbefalinger. Etter fortynning med herder er kittet egnet for arbeid innen 2-3 minutter.

6) Påfør det første laget med sparkel på området som skal repareres. La kittet tørke.

7) Fortynn filleren med herder igjen og påfør et andre lag med filler på området som skal repareres. La kittet tørke.

8) Fortynn fyllstoffet med herder igjen og påfør et sluttstrøk med sparkel på området som skal repareres. Ved påføring av et sluttsjikt. prøv å ikke etterlate striper eller striper.

9) Bruk slipepapir (korn 800 eller 100) dynket i vann - slip området som skal repareres. Hvis det oppdages defekter på sparkelen: riper, groper osv., påfør et lag med sparkel igjen, på delen som skal repareres og etter tørking, gjenta slipingen.

10) Igjen tar vi aviser og maskeringstape, og vi beskytter den delen av bilen som ikke blir reparert. Påfør en primer.

11) Etter at grunningen har tørket, fortsett å male. Malingen påføres i 2 lag med tørking mellom stadiene på 30 minutter.

12) Etter maling, fjern maskeringstape og aviser fra delen som skal repareres.

Karosseriet til en personbil er basen, hvis hovedfunksjon er å imøtekomme føreren av kjøretøyet og hans passasjerer i den, deres komfortable og sikre bevegelser, samt en estetisk komponent. Alle mekanismer og systemer som sikrer bevegelsen til bilen er festet til karosseriet, så den må være i perfekt stand uten ytre skader.

bøyd hette

Det er kroppen som tar hoveddelen av lasten under kjøring på vei og forhindrer påvirkning av negative miljøfaktorer. Den lider først og fremst av å bli påkjørt i en trafikkulykke og kan deformeres.

Selv om bilen ikke har vært involvert i en ulykke, er det etter flere år med kontinuerlig drift nødvendig å utføre lokale karosserireparasjoner. Nesten halvparten av kjøretøyene har mindre skader på karosseriet i form av riper, fliser, skrubbsår og sprekker, som kan skyldes ulike årsaker.

Slike feil forverrer ikke bare utseendet til maskinen betydelig, men blir også hovedårsaken til den raske utviklingen av korrosjonsprosesser. Reparasjonsarbeid for å eliminere slike mangler kan utføres av en verkstedtekniker mot et gebyr.

Lokal karosserireparasjon kan i de fleste tilfeller ikke være veldig dyrt for eieren av bilen, spesielt hvis lakklaget på bilen ikke ble skadet og håndverkerne reparerte bulkene uten å male. Men oftere er det nødvendig å utføre hele spekteret av tjenester for å eliminere defekten og male bilen på nytt, og dette er en kostbar prosedyre.

Det er mulig å starte arbeidet med å gjenopprette integriteten til kroppen og lakken først etter at hele overflaten er grundig vasket og tørket, og en visuell inspeksjon av skaden er utført. Dette vil tillate deg å vurdere graden av skade, dybden av skaden og velge den mest passende typen reparasjon.