DIY nissan terrano 1 karosserireparasjon

I detalj: gjør-det-selv Nissan Terrano 1 karosseri fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Reparasjon av dørhengsler Nissan Terrano 2.7 liste = PLmOVYM3uWtrcrhpy4kCo1ZkwMg9yzQZ3S On>

Reparasjon av dørhengsler Nissan Terrano 2.7 list = PLmOVYM3uWtrcrhpy4kCo1ZkwMg9yzQZ3S On> Demontering av salongen Nissan Terrano 2.7 diesel.

Bøsninger i dørhengsler N-Terrano, 21-kropp.

Vi gjorde et lite, men vanskelig arbeid for å eliminere tilbakeslag fra inngangsdørhengslene, som er nødvendig for dette.

En rask og gratis måte å eliminere hengende dører på Nissan Maxima A32. Gjenoppretting.

BLI MED I VSP GROUP PARTNER PROGRAM:

reparasjon av hengslet ved å skifte ut foringer og aksel. ved hjelp av en dreiebenk.

Ødelagte ledd i en bil kan repareres. Tilbakemelding

Hei alle sammen. I dag vil jeg vise og fortelle dere hvordan jeg korrigerte situasjonen som skjedde med loopen.

Bytte av to dørhengsler i førerdøren på en Nissan Almera Classic DENNE VIDEOEN ER IKKE.

Reparasjonssett for dørhengsler eller hvordan kurere hengende dører En av dagene skal vi skifte ut bøssingene i hengslene Hvis.

Utskifting av glasspakninger Nissan Terrano 2.7 liste = PLmOVYM3uWtrcrhpy4kCo1ZkwMg9yzQZ3S On>

Hvordan demontere inngangsdør Nissan Terrano 2.7 On>.

Slik fjerner du dørpakningen Nissan Terrano 2.7 diesel. To veier på.

Selvreparasjon av hengsler ved hjelp av spesiallagde reparasjonssett. Reparasjonssett og beskrivelse.

Video (klikk for å spille av).

gjør-det-selv reparasjon av et ødelagt dørhengsel, eliminer banking og tilbakeslag fra dører under kjøring, hjemmelagde bøssinger.

Terrano 1 reparasjon av dørlåsen og dens komponenter.

Sette inngangsdøren Nissan Terrano 2.7 på>.

Skifte bakdørs støtdempere Nissan Terrano 2.7 On>.

Hei alle sammen, her er den etterlengtede oppfølgeren)

Rusten bilreparasjon. Skrekk!

Vibrasjonsisolering av inngangsdør Nissan Terrano 2.7 On>.

Rengjøring av dørmekanismer Nissan Terrano 2.7 On>.

Vi sorterer ut komfyren Nissan Terrano 2.7 På>.

Tanker høyt 2.0 Du kan støtte kanalen økonomisk, for å gjøre den enda mer interessant, på følgende måter: kort.

Montering av bakdøren til Nissan Terrano 2.7 On>.

Å reparere setet til et møbelhengsel er min metode. Mitt tilknyttede program: Reparasjon av dørhengsler.

reparasjon av dørhengsler på nissan primera p10 GT.

Bilen ble produsert i '95. Rammene på dem lider hovedsakelig på grunn av det faktum at smuss samler seg inne i den, som.

Denne videoen er dedikert til karosserireparasjonen av NISSAN Terrano-bilen. Kroppskokk og produksjon av kroppsforsterkning.

Tanker høyt 2.0 Du kan støtte kanalen økonomisk, for å gjøre den enda mer interessant, på følgende måter: kort.

Jeg fortsetter å kjempe mot råtten.

Vibrasjonsisolering av den femte døren Nissan Terrano 2.7 On>.

Tanker høyt 2.0 Du kan støtte kanalen økonomisk, for å gjøre den enda mer interessant, på følgende måter: kort.

Stabling fungerer fra 500 RUB
Reparasjon av støtfangere fra 1100 RUB
Kroppsgeometri fra 1100 RUB
FJERNING AV KINER FRA 560 RUB
FJERNER RIPER FRA 1100 RUB
Fjerne bulker fra 1100 RUB

Kostnaden for arbeidet var:

Frontstøtfanger (fjerning / montering) - 1500 RUB
Frontstøtfanger (reparasjon) - 2000 RUB
Frontstøtfanger (maling) - 6500 RUB
Fremre høyre vinge (reparasjon) - 2500 RUB
Fremre høyre vinge (farging) - 6500 RUB
Frontrutestolpe, høyre (maling) - 3500 RUB
Bilvask - 500 RUB

Kostnaden er angitt på nøkkelferdig basis (arbeid + materialer).

Kostnaden for arbeidet var:

Frontstøtfanger (erstatning) - 1500 RUB
Frontstøtfanger (maling) - 6500 RUB
Høyre frontskjerm (erstatning) - 1000 RUB
Fremre høyre vinge (farging) - 6000 RUB
Høyre ving monteringsbrakett (reparasjon) - 2000 RUB
Høyre skjermmonteringsbrakett (maling) - 1250 RUB
Frontpanel (reparasjon) - 2000 RUB
Frontpanel (maling) - 1250 RUB
Tåkelys foran (installasjon) - 1500 RUB
Bilvask - 500 RUB

Nissan Terrano DIY

Relight på dashbordet NISSAN TERRANO fra OZIP

Terrano 2 hvordan eliminere frontlagerspill.

Fjæringsreparasjon Terrano 2 (Ford Maverick)

Modifikasjon av standard Duster jack

hjemmelagde puter for å koble sammen rammen og kroppen

Den siste videoen om styrking av kroppen til Nissan Terano.

Lift bak, Nissan Terrano, 21-karosseri

Nissan Terrano 2.7 dørhengsel reparasjon

Rammereparasjon Nissan Terrano del 1.

ja, vi har en 95 nissan terrano-bil, men så generelt, hva skjedde hvor du skulle vise den pleide å kjøre konseptet med en ramme

blondestopp 30 000 rubler, noe som betyr at rammen er råtten nå vil prosessen med fjerning finne sted eller hvordan du pranker på

å rive av karosseriet fra rammen vil imidlertid bli husket, så vi demonterte motorrommet litt fjernet rørene fjernet slangene

fjernet kartet neste trinn er å fjerne støtfangeren på vingene og generelt alt som hindrer oss fra alt dette

vil bli vasket rengjort i orden og la oss se hva vi gjør videre, men de og emnene er jernstykker av forskjellige tykkelser

det er en femmer her og en toer og, etter min mening, en enhet, og fra dem vil det være nødvendig å lage en ny ramme, jeg ser på dette arket og tenker for helvete

du kan lage en slik trumfovn for et bad var ikke en roman larin tenkte en roman nå er dette hjørnet for en ramme mer enn

det blir nok ahahah forbanna roman hvis karosseripanelene fortsatt settes i bevegelse, da suste det rundt på Trump

Japansk alt, selv en vanlig komfyr for bowknot ovner for å få det til å se ut som hvorfor trenger jeg en kola bakgrunnsbelysning

hun forsvant enn andre steder bakgrunnsbelysning prosessen gikk under møblene jeg fotograferer og musikken er naturlig

for å fjerne karama-knutene 30 tusen rubler [musikk] Jeg bryr meg ikke om hodet på bilen [musikk], men hold deg fast

[musikk] denne typen klaring bør ha ha ha ha ha ha [musikk] denne typen stopper her

hva har vi vi har en ramme i en så fantastisk tilstand, tverrsnittsrom, ramme råtten pannekake, jeg døde rammen til feil tid

vent, jeg ville generelt sett hvilke problemområder som blir renset fra problemområder her

det er mange slike problemer, men slike problemer er ikke et problem det er nødvendig hvordan man overlever siden hva er oppgavene ikke bare å lage en ramme

lag en ny slik at denne rammen fortsatt reiser for å oppfylle funksjonene sine, i prinsippet vil vi kanskje prøve

å rotere som inkaer forsterket med ekstra metall før vikling vil det være dårlig å spille generelt, 10 er ikke lenger nødvendig, bare viktig

slik at maskinen beskytter fingeren, i prinsippet slik, prinsipp som dette, selv om bunnen av kroppen generelt er av god kvalitet

tilstand noen steder noe vi har disse små tingene av bakbuen for at enhver nissan er den samme med dette allerede for sent til å gjøre noe

ja dette vil være neste trinn der allerede er det hamburg de kan ikke lenger gjøre den vitenskapelige prosessen

for li-pol-øvelsen, fordi xxx [musikk] så bra, generelt blir kroppen fjernet, den blir vasket litt med en børste, rengjort slik

problemer på dette stedet, rammen fullstendig feid bort sprekken går til her, fordi den allerede er synlig i glorie, en likhet med tørkle ble sveiset ved at

Jeg vet ikke dette her.

her er en perechin og på den andre siden at dette er en tur med hemoroider, han er også et problem

[musikk] det er også forsøk under puta på braketten hans, og generelt er det mye liv her og gni på

det samme streber etter det samme bryte av hva er meningen med hvilket metall jeg gjentar her for å returnere dem til fabrikken

egenskapene til målet er ikke her, du trenger det slik at det er trygt og gjort på forskjellige måter det vil bli gjort et sted noe er sveiset

et sted å iherdig bevare målet, eller rettere sagt målet å bevare og det er ingen fleksibel, men å bringe det mer eller mindre fungerende

tilstanden er ganske ekte, igjen, jeg gjentar, rammene i romanen gjør bilen svært knapp, ikke bare er det vanskelig for meg å finne den ennå

veldig billig å kjøpe og panoramaet er satt til halvparten av prisen for selve bilen ny klestekniker

trygg video [latter] kortere etter lange røykpauser diskutere tanker om ord er det vanlig å kutte av bitene

som en del av Milano, ikke sveis på nytt metall til Newton, hovedsakelig fra dette fra det faktum at smuss blir

ventilasjonshullene i rammen, såkalte, slutter å oppfylle sine poeng, pluss konstant fuktighet i løpet av måneden, selvfølgelig, så

det ville være umulig for gulvet å gjøre dette, vel, og et slikt problem oppstår.

Nissan Terrano overhaling - kostnadseksempel

Terrano-1
A. Body for å fjerne / sette (heretter s / n) 12000rr.

B. Karosserireparasjon:
1) Patcher 40x500re = 20000re.
2) Utskifting av terskler 2х7000re = 14000re
3) Bytte av radiatorcaliper 6000re.
4) Demontering / montering av kupeen (sidevegger, dører) 2000re.
5) Antikorrosiv bunn / innside / skjulte hulrom 3000re.
6) Reparasjon av nedre feste av wicket 600re.
Totalt: 45600re.

B. Rammereparasjon:
1) Lapper 14x500re = 7000re.
2) Kroppsstøtter med / s. 2x500re = 1000re.
3) Reparasjon av kroppsstøtter 4x300re = 1200re.
4) Vask/rengjøring/korrosjonsbeskyttelse (utvendig, innvendig) 3000re.
Totalt: 12200rr.

G. Tilleggsarbeid:
1) Produksjon / montering av hengerfeste og stikkontakt 10000re.
2) Terskler (rør) med / s. + reparasjon av festemidler 3000re.
3) Utskifting av rørledninger til brukt tank 3000re.
4) Restaurering av "parkeringsbremsen" 4000re.
5) Utstedelse. samler s/n + utskifting av pigger 6000re.
5a) Sliping av samlere 2x1500re = 3000re.
6) Kitt / grunning / maling av bunnen av kroppen 8000re.
Totalt: 37000r.

E. Reservedeler og materialer (betales separat):
1) Radiatorstøtte original 6500re.
2) Rør kobber 1000re.
3) Håndbremskabel 3000re.
4) Bolter / muttere / skiver 200re.
5) Antikor Rast-Stop 5l.x500re = 2500re.
6) Antikorrosiv kropp-930 2,5kg. 450re.
7) Kroppsstøtte 5. brukt 1000re.
8) Maling / grunning / sparkel 2000re.
9) Frostvæske 5L. 500 re
Totalt: 17150re.

Komplettering av reservedeler og materialer er inkludert i kostnaden for utskifting/reparasjonsarbeid.

Gitt alderen og kvaliteten på sinkbehandlingen til denne maskinen (under normale driftsforhold), vil den første korrosjonen begynne om 7 år.

Gitt alderen og kvaliteten på sinkbehandlingen til denne maskinen (under normale driftsforhold), vil den første korrosjonen begynne om 8 år.

Gitt alderen og kvaliteten på sinkbehandlingen til denne maskinen (under normale driftsforhold), vil den første korrosjonen begynne om 9 år.

Gitt alderen og kvaliteten på sinkbehandlingen til denne maskinen (under normale driftsforhold), vil den første korrosjonen begynne om 10 år.

Gitt alderen og kvaliteten på sinkbehandlingen til denne maskinen (under normale driftsforhold), vil den første korrosjonen begynne om 11 år.

• Delvis - alle knutepunktforbindelser og de mest sårbare delene av kroppen, terskler, bunn, bunn av dører behandles.

• Nodalforbindelser - omfatter kun bearbeiding av sveisepunkter, festemidler, stempling og andre smådeler.

Hvis den galvaniserte kroppen er skadet, korrosjon ødelegger sink og ikke stål.

• Varmt - Den beste typen. Høy korrosjonsbestandighet, motstand mot mekanisk påkjenning,
delvis regenererende egenskap.

• Galvanisering - Bra type. Mindre korrosjonsbestandighet, ideelt egnet for maling og grunning.

• Sinkrometal - Akseptabel type. Metall med elastisk sinkbasert belegg, svake anti-korrosjonsegenskaper,
motstand mot mekanisk påkjenning.

• Kald - Dårlig type. Anaforeseprimer med sinkblanding, tåler ikke korrosjon.

Gjennom årene har selve prosessen endret seg. Bilen er yngre - vil alltid være galvanisert bedre!
Tilstedeværelsen av sinkpartikler i jorda som dekker kroppen påvirker ikke beskyttelsen (for ordet "sink" i reklame).

Testresultater av kjøretøy som rullet av samlebåndet med samme skade (kryss) på nedre del av høyre foran dør. Testene ble utført i laboratoriet.
Forholdene i et varmt saltspraykammer i 40 dager tilsvarer - 5 års normal bruk.

Varmgalvanisert kjøretøy (lagtykkelse 12-15 mikron)

Galvanisert bil (lagtykkelse 5-10 mikron)

Kaldgalvanisert bil (lagtykkelse 10 mikron)

Bil med sinkmetall

- Beleggtykkelse fra 2 til 10 mikron (mikrometer) gir utmerket beskyttelse mot forekomst og spredning av korrosive angrep.

- Raten for ødeleggelse av det aktive sinklaget, i stedet for skade på kroppen, er fra 1 til 6 mikron per år... Sink ødelegges mer aktivt ved høye temperaturer.

- Hvis produsenten refererer til begrepet "galvanisert" ikke lagt til "full" dette betyr at kun elementene som er utsatt for påvirkning er behandlet.

- Vær mer oppmerksom på tilstedeværelsen av produsentens garanti på kroppen, i stedet for høye fraser om galvanisering fra reklame.

Installasjon av en body kit lift Nissan Navara, produsert av AMZ (Tamerlane).

Frontfjæring på Terrano 1, Terrano II, hvordan stille inn torsjonsstengene riktig og lage camberen

Demper for Nissan Terrano, 21-kropp

Hvordan flytte en bil (anti-korrosjonsbehandling)

Rammereparasjon Nissan Terrano del 1

Teknisk dokumentasjon for bilreparasjon Nissan Terrano

(alle år med utgivelse) Gratis, uten registrering og SMS

Reparasjonshåndbok, drift og vedlikehold Nissan Terrano

- fullstendige tekniske spesifikasjoner for Nissan Terrano
- feilsøking av Nissan Terrano
- fargede koblingsskjemaer

Nissan Terrano brukerveiledning

- komplette spesifikasjoner
- funksjoner for driften av Nissan Terrano
- feilsøking av Nissan Terrano
- fargede koblingsskjemaer

Reparasjonshåndbok på bilder Nissan Terrano

- fullstendige tekniske spesifikasjoner for Nissan Terrano
- funksjoner ved drift
- gjør-det-selv feilsøking av Terrano

Katalog over deler og monteringsenheter Nissan Terrano

- Tabell over utskiftbarhet av Nissan Terrano bildeler
- beregnet på bensinstasjonsarbeidere og eiere av Nissan Terrano-biler

Detaljert koblingsskjema Nissan Terrano

-Detaljert koblingsskjema for Nissan Terrano
- Algoritmen for feilsøking av elektrisk utstyr Nissan Terrano er beskrevet i detalj

Nissan Terrano motor reparasjonshåndbok

- fullstendige tekniske spesifikasjoner for Nissan Terrano-motoren
- design og reparasjonsfunksjoner til Nissan Terrano-motoren
- en detaljert beskrivelse av prosessene for demontering, feilsøking og montering av motoren med fotografier

Reparasjonshåndbok for Nissan Terrano girkasse

- fulle tekniske egenskaper til Nissan Terrano girkasse
- design og reparasjonsfunksjoner til Nissan Terrano girkasse
- eliminering av girkassefeil
- en detaljert beskrivelse av prosessene for demontering, feilsøking og montering av sjekkpunktet med fotografier

Nissan Terrano Injector Feilkoder

- beskrivelse og diagram av injektoren
- dekoding av koder for funksjonsfeil på Nissan Terrano-motoren
- fargede koblingsskjemaer

Tuningguide Nissan Terrano

- DIY-tuning Nissan Terrano
- tuning av motoren
- kroppsjustering
- justering av fjæring

Nissan Terrano (1995-2002) - Servicehåndbok

Reparasjonsmanual Nissan Terrano på AutoRepManS:

- Trinn-for-trinn, illustrerte eksempler for diagnose og reparasjon av ulike komponenter og sammenstillinger av bilen, detaljerte elektriske diagrammer

Spesielle anbefalinger på sidene med reparasjonshåndboken vil hjelpe brukeren å forstå årsaken og funksjonene til en bestemt funksjonsfeil, og deretter finne den nøyaktige reparasjonsplanen.

Frontfjæring på Terrano 1, Terrano II, hvordan stille inn torsjonsstengene riktig og lage camberen

Nissan Terrano 1.2, Maverick. Hvordan trykke inn den stille blokken på underarmen

Fjæringsreparasjon Terrano 2 (Ford Maverick)

BYTTE STILLE BLOKKER på den enkle måten

Reparasjon av strekkmerker avstandsstykker Del 1 Nissan Terrano Nissan Terrano

Gjør-det-selv-konvergens. Vi eksponerer rattet nøyaktig

Bytting av de stille blokkene til de fremre opphengsarmene

For de som er nye i bilbransjen. Hvordan diagnostisere frontfjæringen til en bil selv.

Gjør-det-selv Nissan Vanette stoisk reparasjon

Nissan Terrano 1.2, Maverick. Slik trykker du inn den stille blokken på underarmen

Fjæringsreparasjon Terrano 2 (Ford Maverick)

BYTTE STILLE BLOKKER på den enkle måten

Reparasjon av strekkmerker avstandsstykker Del 1 Nissan Terrano Nissan Terrano

Bytting av de stille blokkene til de fremre opphengsarmene

Terrano 2 hvordan eliminere frontlagerspill.

Reparasjon av frontstabilisator Nissan Terrano 2

Lift bak, Nissan Terrano, 21-karosseri

Nissan Terrano DIY

Terrano 21 1993 TD27T AT. Ikke kjedelig bil. Den første filmen.

elektrisk støtfanger foran på terrano-1. (del 2)

Fjæringsreparasjon Terrano 2 (Ford Maverick)

Nissan Terrano 1.2, Maverick. Hvordan trykke inn den stille blokken på underarmen

BYTTE STILLE BLOKKER på den enkle måten

nissan tyrano foraksel

Frontfjæring på Terrano 1, Terrano II, hvordan stille inn torsjonsstengene riktig og lage camberen

Nissan Terrano 1.2, Maverick. Hvordan trykke inn den stille blokken på underarmen

Fjæringsreparasjon Terrano 2 (Ford Maverick)

Reparasjon av strekkmerker avstandsstykker Del 1 Nissan Terrano Nissan Terrano

BYTTE STILLE BLOKKER på den enkle måten

Bytting av de stille blokkene til de fremre opphengsarmene

Reparasjon av frontstabilisator Nissan Terrano 2

Lift bak, Nissan Terrano, 21-karosseri

Terrano 2 hvordan eliminere frontlagerspill.

Gjør et 4 cm kroppsløft på L200

Kroppsløft eller opphengsløft. Kannibal Dzhipstroy!

Klargjøring av Nissan Patrol. Klargjøring av Nissan Patrol. Patruljer Terrengruss. JIPSTROY

Lift bak, Nissan Terrano, 21-karosseri

Terskler fra en rund profil for en SUV

En detaljert video om hvordan du lager et Tager-løft og kroppsløft!

Nettleseren din støtter ikke denne tagskyen

Nissan Terrano I ´86-92
Egnet for allsidig bruk

Til tross for at det har gått femten år siden begynnelsen av utgivelsen av den første versjonen av Nissan Terrano, er bilen fortsatt ekstremt populær. Det er nok i det minste det faktum at det er klubber med fans av denne SUV-en i de fleste land i verden.

Det hele begynte i det ikke veldig fjerne 86-året, da Nissan lanserte en støyende reklamekampanje for sin første utvikling innen SUV-er. En tredørs ramme stasjonsvogn med en 2,4 liters bensinmotor ble presentert for publikum. På 90-tallet fikk Terrano-I (og slik ble nyheten navngitt) en femdørs versjon av karosseriet. Men her er det merkelige: Baselengden (2650 mm) har forblitt uendret! Og derfor er tre- og femdørsmodellene teknisk sett helt identiske. I løpet av de ti årene denne modellen sto på samlebåndet, ble det produsert et meget betydelig antall biler, og den dag i dag tjener de trofast sine eiere.

For det amerikanske markedet ble Terrano produsert under navnet Pathfinder (bilene ble satt sammen direkte i USA). De fleste av de utgitte Pathfinderne har automatiske girkasser som er så elsket av amerikanerne, og det er mindre forskjeller i fjæringen. Konfigurasjonene er også forskjellige: Hvis klimaanlegget for Terrano er et unntak, er det nesten standardutstyr for Pathfinder. Det er også forskjeller i interiørtrim (Pathfinder har ikke et snev av stramhet som ligger i Terrano). For raskt å finne ut hvilken Nissan som er foran deg, se bare på VIN-koden: Terrano starter med JN1, og Pathfinder starter med JN8.
Har du møtt? La oss nå prøve å forstå dens design, funksjoner og modifikasjoner.

Kropp og ramme
Rammen til SUV-en er preget av høy styrke og god korrosjonsbestandighet. Det som dessverre ikke kan sies om kroppen. På biler over ti år er ikke rust (eller til og med gjennom korrosjon) noe utenom det vanlige. Det er flere typiske steder: fenderflaks, gjørmelapper (spesielt bak), sideskjørt, gulvet under baksetene og frontruterammen. Konklusjonen tyder på seg selv: Terrano-kroppen tåler ikke de salte Moskva-vintrene veldig godt.

Utformingen av karosseriet og rammen ble utviklet under hensyntagen til kravene til passiv sikkerhet, og derfor bevarer bilen helsen (og noen ganger livet) til passasjerene ganske godt under ulykker. Det er også gledelig at med moderate "kontakter" er det praktisk talt ingen merkbar kroppsskade.

Kostnadene for nye originale kroppsdeler er betydelige, men å kjøpe rimelige brukte deler eller hente uoriginale deler er ikke noe problem. For eksempel koster en anstendig kroppsmontering $ 300-500 under demontering, og prisene for brukte fendere og dører overstiger ikke $ 50-70.

Motor
Motorene som er installert på Terrano utmerker seg ved høy pålitelighet og fravær av designfeil. Riktignok kan du ikke nevne et mangfoldig utvalg av motorer.
Z24 - en 4-sylindret bensinmotor med et volum på 2,4 liter og en kapasitet på 103 hk, med timingkjededrift og to tennplugger per sylinder - ble produsert fra 1987 til 1992.Modeller med enkeltinnsprøytning gikk til det europeiske markedet (mens det i markedene i tredjeland og i USA også var forgasserversjoner med et litt modifisert tenningssystem).

Siden det 88. året begynte produksjonen (som senere fikk størst popularitet) å bli produsert, en 3,0-liters sekssylindret bensinmotor med registerreimdrift -VG30. Effekten til mono-injeksjonsmotoren var 130 hk. Distribuert injeksjon (siden 90) har lagt til 18 flere "hester" til denne figuren.

Drivstofforbruk for biler med bensinmotorer overstiger vanligvis ikke 12-15 liter per 100 km.

Motoren med turbolader TD27T med et volum på 2,7 liter og en effekt på 99 hk er noe mindre utbredt. Dette er en veldig pålitelig og moderne motor, men som krever (som alle dieselmotorer) høykvalitets og rettidig vedlikehold. For markedet i tredjeland og Japan ble dens ikke-turboladede versjon TD27 produsert.

Vedlikehold av motorene ovenfor reduseres til regelmessig oljeskift, filtre, justering av kjedespenningen (for Z24), bytte av registerreim (for VG30) og kontroll av ventilklaringene. Prisen for alle filtre er veldig human og overstiger ikke $ 10 for hver. I tillegg produserer de fleste av de ledende produsentene av ikke-originale et komplett utvalg av forbruksvarer for Terrano.

Overføring
Terrano er utstyrt med en deltids girkasse med firehjulsdrift. Hoveddrevet er bak, og om nødvendig kobles forakselen til. Og siden denne designen ikke gir noen senterdifferensialer, anbefales det kategorisk ikke å bruke firehjulsdriftsmodus på asfalt.

I bakakselen har de fleste biler en begrenset sklidifferensial – LSD, noe som øker langrennsevnen i vanskelige veiforhold. Det må huskes at kun spesielle oljer må helles inn i LSD-akselen, ellers blir clutchene oljete og slutter å fungere normalt.

Siden automatiske clutcher er installert i forhjulsnavene, kan forakselen kobles til i hastigheter opp til 40 km/t, men for å slå den av må du stoppe og kjøre noen meter i revers. Automatiske clutcher er girkassens svakeste punkt og svikter noen ganger på grunn av feil bruk og vedlikehold. Det er imidlertid mulighet for å bytte ut automatiske nav med manuelle clutcher. Vel, hvis det ikke er mulighet for utskifting eller reparasjon, kan de ganske enkelt låses godt med en ledning. Riktignok vil forakselen i dette tilfellet gå konstant på tomgang.

Det er praktisk talt ingen drift for de forhjulsdrevne CV-leddene (men dette er underlagt en hel gummistøvel.).

Overføringskassen er to-trinns, drevet av et kjededrev. Dette er en veldig pålitelig enhet. Riktignok var det tilfeller av brudd på denne kjeden under vanskelige terrengforhold.

Den manuelle girkassen er kun 5-trinns. Denne enheten har ingen uttalte ulemper. Det viktigste her er å følge produsentens instruksjoner og fylle på GL-4 girolje (ved bruk av GL-5, spesielt under ekstreme forhold, observeres økt slitasje på synkronisatorer). Noen av bilene var utstyrt med en 4-trinns automatgir. Anbefalinger for servicebokser er standard: det er nødvendig å overvåke tilstanden til oljetetningene, men hvis det oppdages oljelekkasjer, må du ikke gå glipp av øyeblikket når nivået blir kritisk.

Kardanaksler er svært holdbare og utgjør lite eller ingen problemer. Smørefittings er installert på kryssene, og hvis du med jevne mellomrom injiserer dem med litiumfett, vil det ikke være nødvendig med nye snart.

Suspensjon
Forhjulsopphenget er en uavhengig torsjonsstang, 4-leddet, med krængningsstabilisator. Bak - avhengig fjær, 5-spak, med krængningsstabilisator. La oss innse det, fjæringsdesignet er veldig komplisert, og det inneholder mildt sagt mange elementer som krever periodisk utskifting.

Nedenfor er en kort liste over de viktigste opphengselementene og deres omtrentlige kostnad.Prisene er gitt for ikke-originale deler (boksen med Nissan-påskriften øker de angitte mengdene med to til tre ganger).

Kuleledd (4 stk.) - $ 25-30 hver, foringer foran og bak (14 stk.) - $ 10-25 hver, styrespisser (4 stk.) - $ 15-20 hver, støtdemper og stabilisator foringer ( 14 stk.) - $ 3-5 for hver, bakre fjæringsstøtfangere (de går ofte tapt) - $ 30 for hver. Den eneste komforten er at behovet for å erstatte alt det ovennevnte kommer sjelden (her avhenger det selvfølgelig av kjørestil og driftsforhold). De gjennomsnittlige statistiske tallene er som følger: etter å ha ordnet opphenget fullstendig, kan du glemme det i 80 - 100 tusen km.

Hengende fjærer bak er "utskiftbare" med VAZ-2104, og torsjonsstengene har brede justeringsmuligheter. Riktignok når du kjører på steiner og fortauskanter (og bare fra tid til annen), kan torsjonsstangen eller dens splines godt gå i stykker, men i rettferdighet er det verdt å merke seg at dette skjer sjelden.

Styring
Snekkegir med hydraulisk forsterker. Terrano-rattet er veldig informativt og nøyaktig, og rattkoblingen gir mulighet for å installere en depfer (bare et lite antall biler er utstyrt med det). Det svake punktet i trapeset er pendelarmens akse; under terrengforhold bøyer den ofte ikke bare, men knekker også. Off-road-elskere styrker uavhengig svingarmen med et metallhjørne. De fleste styrespisser er utstyrt med smørenipler og har lang levetid. Til referanse: landingsstørrelsen på styrestangkjeglen på biler før 93 og etter er forskjellig.

I eldre Terranos er det vanlige lekkasjer i styregirets oljetetninger.

Bremser
Bremsesystemet er tokrets med en vakuumforsterker. Ventilerte skivebremser foran, men alternativene bak er mulige: enten trommel eller ventilert skive (ikke vanlig). Effektiviteten og påliteligheten til hele bremsesystemet er uten ros. Men, som med alle andre maskiner, må den overvåkes: for å forhindre overdreven slitasje på klosser og skiver og for å kontrollere tilstanden til bremsesylindermansjettene. Ja, det ville vært fint å bytte bremsevæske med noen års mellomrom.

Hjul og felger
Standardstørrelsen på SUV-dekkene er 235 / 75R15 (med friske fjærer og riktig justerte torsjonsstenger kan du installere dekk opptil 31x11,5 tommer). Hjulparametere: størrelse - R15, bredde - 7-7,5 tommer med seks boltehull, offset (ET) - negativ, fra minus 25 mm. Lignende plater brukes på de fleste japanske og koreanske SUV-er,

Salong
Terrano-salongen kombinerer på mystisk vis bekvemmelighet og askese. De fleste biler har upretensiøs velour-trekk og upretensiøse vindushåndtak. Men for alt det, på denne bilen kan du sitte bak rattet i flere dager og føle deg bra. Det er en slik vitenskap - ergonomi!

På Terrano med injeksjonsmotorer er det mulig å selvdiagnostisere alle injeksjonssystemer og sensorer. Dette er veldig praktisk fordi du kan stille en kvalifisert diagnose av bilen din uten noen datamaskiner på bensinstasjonene. En diagnoseenhet er installert under passasjersetet foran, der alle feilkoder vises ved hjelp av to lysdioder. Det gjenstår bare å plukke opp den kjære boken og ved hjelp av et spesielt bord bestemme hvilket element eller sensor som er syk.

Ved å kjøpe en brukt Nissan Terrano får du en grei og pålitelig bil for relativt lite (etter offroad-standarder) penger. Til tross for at det har gått mye tid siden begynnelsen av utgivelsen av denne modellen, ser bilen fortsatt ganske moderne ut og kan tilfredsstille behovene til de fleste bilister. Tuningfirmaer produserer mange forskjellige ettermonteringssett: sett for motor, fjæring, girkasse og karosseriløft. Så, avhengig av ditt ønske, kan du oppnå visse resultater.

Video (klikk for å spille av).

Men for å glemme at Terrano ikke tilhører de harde erobrerne av offroad, anbefaler vi på det sterkeste å la være. Den komplekse uavhengige fjæringen er mye dårligere terreng enn den avhengige fjærfjæringen. Men samtidig er det ikke en «SUV». Terrano er et veldig anstendig kjøretøy for allsidig bruk.

Vurder artikkelen:

Karakter 3.2 hvem stemte: 85