Gjør-det-selv kroppsreparasjon

Hei kjære lesere av bloggen my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

Denne artikkelen vil være av interesse for de nye innen karosseri som er interessert i prosessen med å trekke et karosseri etter en ulykke.

Vi skal se på noen punkter som er kjent for fagfolk, men som ikke er klare for nybegynnere.

Så før du reparerer et skadet karosseri, er det viktig å nøye undersøke og forstå logikken bak skaden. Hva har forskjøvet seg og hvor, hva kan repareres, og hva må endres. Det er nødvendig å bestemme om de geometriske parametrene til kroppen er endret. Ved sammenstøt foran eller bak på kjøretøyet kan henholdsvis de fremre eller bakre sidevangene bli skadet. Ved sidekollisjoner kan sidestolpen, samt terskel og gulv bevege seg. Det komplette bildet vil være synlig etter demontering av karosseriet, fjerning av skadede paneler, radiatorer, frontlykter, etc.

Reparasjonen begynner med å sette alle kraftelementene som påvirker de geometriske parametrene til kroppen på plass. Selv om noen av kraftelementene må skiftes ut, må de fortsatt trekkes ut og så langt det er mulig, returnere "geometrien" til kroppen til ønsket størrelse. Dette vil returnere festepunktene til elementene som krever utskifting til sine steder.

For å forstå hvor og hvor mye kroppens bærende elementer har beveget seg, brukes ulike målesystemer for å måle geometriske parametere.

Oftest, i forholdene til garasjeverksteder og småbiltjenester, brukes linjaler til å måle kroppens geometri, samt enkle målebånd.

Det er ikke alltid praktisk å bruke et målebånd, siden det kan være forskjellige hindringer i veien for to punkter som du må måle avstanden mellom (spesielt i motorrommet). Målelinjalen lar deg ta mål ganske enkelt (se artikkelen om måling av kroppens geometri).

Det er viktig å sjekke diagonalene til støtdemperkoppene og festepunktene til fjæringen til kroppen. Disse parameterne påvirker innstillingen av camber-toe-in på hjulene.

For å trekke ut kraftelementene til kroppen, så vel som generelt for å utføre trekkoperasjoner, bruker kroppsbyggere en slipway. Slippen er designet for stiv festing av kroppen og påfølgende uttrekking av de skadede elementene. Festing gjøres vanligvis bak flensene på terskelene. Dette for å hindre at kjøretøyet beveger seg med det strakte elementet.

Mange garasjebyggere unnlater å bruke en slipway. For å gjøre dette bruker garasjer betonghengsler som er plassert rundt omkretsen av garasjegulvet. De tjener både til å trekke karosseriet (en vinsj eller en hydraulisk kopling klamrer seg til dem), og for å feste bilen med kjettinger på baksiden av trekkkraften. Hvis den er trukket ut foran, så er den bundet med kjetting til hengslene bak på bilen, hvis den bakre er trukket ut, er den fremre delen bundet, henholdsvis. Også stoppere brukes når en sideveis trekkekraft påføres.

Oftere brukes imidlertid slipp.Garasjekarosserireparatører kjøper slipbaner som egner seg for bruk i små verksteder, og kopierer og lager også design av fabrikkslipper, samt monterer selvlagde slipbaner, oppfunnet av dem selv. I store biltjenester brukes plattformslipper.

• Prinsippet for å trekke ut et skadet element er å påføre en kraft i motsatt retning av støtkraften i en ulykke.
• I prosessen med strekking er det nødvendig å banke foldene på metallet som dannes under deformasjon. Dette realiseres som følger: trekkkraften justerer elementet og deretter ser det ut til at prosessen er stoppet, etter banking fortsetter trekkingen, og metallfolden jevnes ut.
• Det er noe som heter "haling". Poenget er å dra det skadede elementet litt mer enn nødvendig, siden det fortsatt kommer litt tilbake.
• Stemplet metall, kan man si, har et "minne". Det vil si at alle deformerte kroppsdeler er i spenning. Oppgaven til reparatøren er å fjerne disse påkjenningene ved å jevne ut de skadede elementene og "hjelpe" metallet til å gå tilbake til sin opprinnelige tilstand.
• Noen ganger, når du trekker ut kraftelementene i kroppen, påføres oppvarming. Dette hjelper med å trekke ut gjenstridige områder. Det anbefales ikke å lage bærende elementer på høyfast stål, da dette svekker det betydelig.
• Noen ganger må du også lage kutt for å løsne den gjenstridige folden.

Du kan også lese artikkelen om karosserijustering, som beskriver karosserireparasjonsteknologier.

Hydraulisk strekking brukes til kroppsreparasjon for ekstruderingsstrekking. Det finnes ulike hydrauliske bårer, som gir forskjellige krefter fra 4 tonn og mer. Et eksempel på bruken av denne enheten kan kalles trekking av sidesøylene på kroppen, klemme ut fra innsiden av kupeen. Sidevanger som er forskjøvet til siden kan rettes opp. Og også, retting av deformerte døråpninger og åpninger av front- og bakvinduene. Vanligvis kjøper snekkere et sett som inkluderer flere typer skjøteledninger av forskjellige lengder, vedlegg, selve båren og en hydraulisk pumpe, men du kan kjøpe hver vare separat.

Det hydrauliske båndet fungerer som den forrige enheten, men tvert imot, strammer. Kan brukes til trekking som alternativ til vinsj.

Ulike kroppsklemmer brukes til å feste kjedet direkte fra trekkanordningen (vinsj eller bånd) til det skadede elementet.

Noen ganger er metallhengsler og plater med hengsler sveiset på steder hvor det er umulig å bruke et kroppsgrep, eller i fravær av spesielle grep.

Noen moderne kroppsgrep har en selvgripende design. Når trekkkraft legges til, komprimeres griperen mer, noe som hindrer den i å skli ut.

Som nevnt ovenfor, når du måler "geometrien" til kroppen, er det viktig å sjekke posisjonen til støtdemperkoppene. Diagonalene til segmentene måles fra midten av de øvre søylene festebolter til panserbrakettene festebolter til kroppen. Også diagonalene til avstandene mellom sentrene til boltene til begge kroppskoppene kontrolleres.

Ved forskyvning av støtdemperkoppene brukes en spesiell enhet. Den lar deg trekke koppen i alle retninger.

Etter å ha trukket ut alle kraftelementene og erstattet skadede karosserideler som ikke kan gjenopprettes, prøves karosserifrontene på. Hvis alle kraftelementene er strukket på riktig måte og alle festepunktene er på plass, bør alle hullene i frontpanelene være jevne og like på begge sider av bilen.

Alle dører, panser og bagasjelokk skal lukkes uten betydelig kraft og skal ikke forstyrre tilstøtende karosseripaneler. Du kan lese om hvordan du justerer klaringene på bilen her.

Uregelmessigheter i hullene kan vise hva og hvor som ikke er strukket eller overstrukket. Klareringene gir dermed informasjon om kroppen er riktig strukket.

Oppsummert kan vi si at hvis du har de nødvendige, ikke de dyreste verktøyene og enhetene, samt kunnskap og erfaring, kan du trekke ut komplekse skader på bilens karosseri selv i et garasjeverksted. Erfaring er selvsagt viktig. Med utilstrekkelig erfaring er det bedre å begynne å trekke nødkropper som har små forskyvninger av de bærende elementene.

Retting av skadede kroppspaneler krever ikke mindre ferdigheter. Etter å ha mestret de grunnleggende teknikkene for retting, er det mulig å rette opp ganske komplisert skade. Les om metoden for å rette ut bulker ved hjelp av en rettehammer, støtte og kroppsflåte i en annen artikkel.

Å trekke en bil, en karosseri til en pris, selv om det er en liten ulykke eller andre skadelige faktorer, er ganske dyrt. Selv om det ser ut til at det ikke er noe vanskelig når du utfører slikt arbeid. Hovedønsket, fritiden og de nødvendige verktøyene, så er bilreparasjon mulig på egen hånd.
Hvordan kroppen strekkes, strekkes, la oss finne ut av det i etapper:

Først er det nødvendig å bestemme mengden arbeid som kreves, og deretter må bilen vaskes, deretter nøye inspisert.

MERK FØLGENDE! Fant en helt enkel måte å redusere drivstofforbruket på! Tro meg ikke? En bilmekaniker med 15 års erfaring trodde heller ikke før han prøvde det. Og nå sparer han 35 000 rubler i året på bensin! Les mer"

Først av alt må du sørge for at den romlige geometrien til kroppen ikke blir krenket. Du kan sjekke geometrien ved å måle avstanden mellom alle kontrollpunktene. Når det ikke er informasjon om disse punktene, kan du navigere etter den synlige maktstrukturen. For eksempel er avstandene mellom opphengsfestene og motorfestene symmetriske.

Når kroppens geometri har lidd, vil det være ekstremt vanskelig å gjenopprette bilen med egne hender. Fordi du trenger ikke bare å vite hvordan kroppen trekker kroppen, du trenger spesifikt utstyr, faktisk trenger du et helt stativ som lar deg trekke kroppen i alle nødvendige retninger. Utstyret er klumpete og dyrt.

Selvfølgelig kan du prøve å bruke de tilgjengelige verktøyene, for eksempel bårer eller jekker, men det er veldig vanskelig å gjenopprette bilens karosseri med slike midler.

Hvis du ikke har mulighet til å bruke riktig stativ (for eksempel å leie), så er det ingen vits i å kjøpe stativ - reparasjonen vil være billigere i tjenesten.

Den andre tingen å være nøye med er rustflekker. Dessuten kan gjennom korrosjon ikke gå glipp av. Utseendet til en rusten flekk på overflaten betyr ikke at kroppen ikke er råtten gjennom og gjennom - metallet under malingen kan allerede være fraværende. Slike steder bør sjekkes (ved å enkelt trykke, vil alt umiddelbart bli klart av lyd).

Som regel begynner kroppsreparasjoner bare på grunn av utseendet til mindre skader på et iøynefallende sted. Det skader imidlertid ikke å sjekke resten av punktene.

Og hvis bulkene ikke er store, det oppsto ikke rifter, metalltrekking, stivningsribbene ble ikke berørt, så kan de rettes pent, og påfølgende maling er ikke nødvendig. Dette oppnås ved å gjenopprette formen ved mekanisk handling, samtidig som maling- og lakklaget opprettholdes, arbeidet er komplekst og krever erfaring.

En fest med mer komplekse arbeider, det er ikke mulig å bevare malingen, derfor er det nødvendig med en primer og maling etter retting.

Prosessen består i å trekke et bestemt punkt av kroppen i tredimensjonalt rom, for hvilket det er nødvendig å "beregne" ønsket punkt geometrisk, og deretter forutsi kroppens oppførsel ved trekking, og dette krever litt erfaring.

Derfor må du vurdere en enklere, ofte nødvendig type reparasjon.

Først må du erstatte kroppssettets deler, som vil være billigere og lettere å erstatte som helhet enn å gjenopprette. For eksempel dører, fendere, panser, bagasjerom med mer.

Deretter elimineres konsekvensene av den resulterende korrosjonen. Stykker med gjennomgående hull kuttes helt ned til solid metall, deretter sveises lappmaterialet.

Hvis korrosjon ennå ikke har nådd en slik skala, rengjør vi ganske enkelt den rustne overflaten til metall.

Små defekter (for eksempel grunne bulker som vises på flate overflater) er det enkleste å fikse. De kalles "klaffer", på grunn av spretter under restitusjon - det vil være nok til å varme eller virke mekanisk på den annen side, bulkene går tilbake med bomullen til sin opprinnelige tilstand.

Reparasjon av større skader vil kreve malingsfjerning. For å gjøre dette er det praktisk å bruke en kvern med en dyse. Det viktigste under sliping er ikke å overopphete metallet (slik at overflaten ikke blir blå), ellers endres egenskapene, og det vil fortsette å kollapse, selv under et lag med kitt og maling.

Det var da metallet strakte seg ganske kraftig ut langs omkretsen av noen av bulkene (det viste seg å være en dyp bulk). Da er det nødvendig å "bringe" det tilbake slik at metallet går tilbake til sin opprinnelige form. Det er nødvendig å handle rundt omkretsen og jevnt trekke overflaten til sitt opprinnelige utseende. Du trenger en liten ambolt og en gummihammer (eller tre). Bruken av en jernhammer er uønsket, siden den i seg selv fører til deformasjon av arket.

Påfør ambolten på den ytre kanten av den resulterende bulken, og bruk en hammer fra innsiden, og sett metallet tilbake på plass.

Hvis metallet er strukket for mye, er det veldig vanskelig å rette det ut med den forrige metoden. Imidlertid vil også malingsfjerning være nødvendig. I tillegg krever denne typen reparasjoner en bygningshårføner og til og med en punktsveisemaskin som bruker grafittelektroder.

Prosessen er faktisk lik den forrige - du må rette bulken fra kantene til midten. Først først brukes punktoppvarming av det bøyde metallet, og deretter påføres mekanisk handling. Etter oppvarming blir metallet mer duktilt og smidig. Velg varmenivået empirisk.

Når du bruker en industriell hårføner, vil det ikke være noen vanskeligheter. Bruk av punktsveising krever imidlertid oppmerksomhet, ellers er det mulig å brenne gjennom strykejernet. Formen på elektroden velges i henhold til formen på bulken, det er mer praktisk å korrigere en rund bulk med en rund elektrode, og en lang med en bred.

For å gjenopprette formen er det nødvendig å nå den andre siden av delen, men dette kan være umulig eller vanskelig. I dette tilfellet bør du prøve å fikse bulken på utsiden.

For dette formålet sveises (gripes) elektroden til stedet på overflaten som må trekkes ut. Deretter, ved hjelp av et spesialverktøy eller en omvendt hammer, trekkes metallet ut.Da brytes elektroden av og overflaten slipes. Her er en ganske enkel og mest effektiv metode for å gjenopprette formen når du trekker bilkroppen med egne hender, siden bare en sveisemaskin er nødvendig fra dyrt utstyr. Og den omvendte hammeren kan enkelt lages selv.

Glem bøter fra kameraer! En absolutt lovlig nyhet - NANOFLENKA, som skjuler tallene dine fra IR-kameraer (som er i alle byer). Les mer om dette på lenken.

• Helt lovlig (artikkel 12.2.4).
• Skjuler fra bilde- og videoopptak.
• Installeres uavhengig på 2 minutter.
• Ikke synlig for det menneskelige øyet, forringes ikke på grunn av været.
• 2 års garanti,

Å strekke kroppen er en veldig kompleks prosess, som vanligvis utføres etter en ulykke, når alle forvrengningene av bilkroppens geometri elimineres ved å bruke den motsatte kraften som ble oppnådd under ulykken.

For å reparere skader av denne art, brukes alltid spesialverktøy som kan returnere hvilken som helst del av bilen til sin tidligere tilstand, dette er hydrauliske jekker og jekker som kan brukes på:

• døråpninger,
• panser og bagasjelokk,
• åpninger i frontruten og bakruten.

Hvor mye en panser koster avhenger alltid av operasjonsmetoden, men noen ganger kan du reparere en bil etter en mindre kollisjon, for eksempel en mislykket parkering, med egne hender.

For å utføre retting med egne hender ved hjelp av oppvarmingsmetoden, må du bevæpne deg selv:

• gummi- eller metallhammere med forskjellig vekt;
• verneutstyr - hansker, briller;
• varmekilde - brenner eller hårføner.

Å trekke kroppen

Justering av kroppsformen med knekt bør skje i flere stadier:

1. Demontering av alle deler som på noen måte forstyrrer reparasjonen og tilgangen til de skadede områdene.
2. Installasjon av bilkarosseri på spesielle støtter.
3. Installasjon av en hydraulisk jekk og bestemmelse av støtvinkelen.
4. Starter panseret. Under trekkprosessen er det alltid veldig viktig å ta målinger med en spesiell kroppslinjal og sammenligne indikatorene i henhold til kontrollpunktene til den primære tegningen av kroppen.
5. Mens du drar, "tapper" mekanikken også med en hammer på alle forvrengninger og bøyninger av metallet, noe som bidrar til å gi kroppen sin primære form.
6. I tilfeller der det første gangen ikke var mulig å trekke delene til sin forrige posisjon, utføres gjentatt strekking med klem, i denne stillingen er alt igjen for en dag for metallet å "venne seg til det." Hvis skaden er veldig stor, kan bulken trekkes ut av to eller tre jekker samtidig.

Denne metoden kan innebære bruk av et vakuum i tilfeller der den konkave delen har beholdt integriteten til malingslaget, vil det unngå behovet for å lage "kosmetikk". Det kan bli dyrere, men med tanke på hvor mye det koster å lakke en bil, er en slik panser likevel billigere.

Trekk utstyr installasjonssteder

Bruk av omvendt hammer er også mulig, men maling kan ikke unngås her. Metoden fungerer slik:

1. En tykk trådkrok er sveiset til den bøyde delen.
2. En omvendt hammer klamrer seg til kroken, som med slag vil trekke metallet tilbake til sin opprinnelige posisjon.
3. Når prosessen er vellykket, kuttes krokene og kroppen slipes og males.

Noen ganger, for å installere hammeren, kan det bores et krokhull der en mutter og skive er gjenget. Etter ferdigstillelse behandles hullet med kitt eller sveises.

En annen metode for å reparere kroppen er å strekke seg ved hjelp av en gassbrenner, den brukes hovedsakelig til å avgjøre det strakte metallet og jevne ut folder. Her må du jobbe veldig forsiktig, holde brenneren på avstand, ellers er det fare for å brenne kroppen.

Vær oppmerksom på at uttaket må gjennomføres i tide.Det betyr at du må fullføre alt arbeid samtidig som overflaten er helt avkjølt, ellers kan den gå tilbake til feil posisjon.

Bil rettestativ

Den mest populære blant enhetene for å eliminere deformasjoner av bilkroppen er et spesielt stativ:

1. Kroppen er installert på den og festet med klemmer på fire punkter for pålitelig fiksering - ved tilkoblingspunktene til bilgulvet med terskelene.
2. Egnede grep velges basert på plasseringen av skaden. De festes deretter til kjøretøyet og riktig uttrekksvinkel er innstilt.
3. De hydrauliske jekkene utløses og forstrekker skroget. Etter det foretas kontrollmålinger, om nødvendig gjentas prosessen.
4. Deretter rettes kroppen ut.

Også bemerkelsesverdig er den enkleste måten å reparere deformasjoner på - demontering av den skadede delen ved hjelp av en forsterker, som vil passere langs omkretsen av sveisen med et 6 mm bor og skille en del av kroppen fra kroppen. Den rettes ut og sveises på plass.

Hvis hele kroppen repareres, er det nødvendig å forhindre at dørene kollapser ved å støtte de fremre og sentrale søylene til spesiell tragus i mengden som kreves for pålitelig støtte.

For hver type deformasjon kan forskjellige strekk- og rettemetoder brukes, som alle er rettet mot å redusere omfanget av interferens med kroppens integritet. Derfor anses den foretrukne utvinningsmetoden å være å jobbe med bilens karosseri på stativet eller bruke jekker. Små bulker kan noen ganger elimineres med egne hender med en husholdningshårføner ved hjelp av oppvarming.

Under driften av bilen oppstår det riper, fliser og bulker på karosseriet. Årsaken til deres utseende kan være både negative miljøfaktorer og uforsiktig kjøring. Spon og riper er overmalt. Reparasjoner og uttrekking av bulker på maskinen utføres ved hjelp av ulike metoder og enheter for å eliminere metallstopp.

Før du retter en bulk på en bil med egne hender, må du vite hvilke typer skader som finnes. Bulker på en bil har forskjellig form og skadegrad. Små feil oppstår vanligvis på taket og panseret på bilen på grunn av hagl og småstein. Middels til store metallfolder er et direkte resultat av uforsiktig kjøring. Slike bulker på karosseriet kan ha en kompleks form.

Hvis malingen på stedet for en stor fold er dekket med sprekker og begynte å falle av, vil det i tillegg til å fjerne bulken være nødvendig å gjenopprette lakken. Ellers vil det dannes korrosjonsfokus på den delen av kroppen hvor skaden har oppstått.

Reparasjon av små bulker, utføres uten å male om det skadede området. Feilen rettes ved hjelp av PDR-teknologien (paintless dent repair), det vil si uten å male om delen som skal repareres. For å utføre arbeid, bruk:

• Magneter. Gjør det mulig å kompensere for mindre skader på kroppen. et lite stykke lofri klut legges under enheten.
• Limapplikator, enheten festes til bilens karosseri med lim. Etter at limet har tørket, trekker spesialisten applikatoren litt i sin retning, og jevner dermed kroppen med gangen.
• Sugekopper lar deg rette opp enkle feil. Vakuumtrekkmetoden fjerner metallfolder som dannes etter at små steiner treffer maskinen, hagl og istapper faller.
• Bygge hårføner, ved hjelp av et verktøy, eliminere defekter av ulike former. Varm luft blåses over skaden, etter det blir den umiddelbart overfylt med kald luft fra en boks.
• Kroker. Disse vedleggene er nyttige for å trekke ut skjulte deler. De får esker, og stempling fra skjulte områder av kroppsoverflaten.
• Bump stopp.Den har en sigarlignende form og er designet for å justere utover bøyd metall.
• Gummi hammer. En gummibakside er installert på baksiden av det skadede området. Glatt overflaten med milde strøk. Metoden for å fjerne bulker på en bil er anvendelig for både små og dype feil.

Også inkludert i listen over nødvendige verktøy er Pops a Dent-defektjusteringssettet. Den inkluderer dyser, en plastbrakett, lim. Reparasjoner utføres som følger:

1. Sentrum av det skadede området er grundig avfettet.
2. Limet varmes opp. For å gjøre dette, sett limpinnen inn i pistolen og koble den til strømnettet.
3. Den oppvarmede sammensetningen påføres en gummidyse, limt til midten av skaden i en sirkulær bevegelse.
4. Etter 2-3 minutter festes en brakett til lappen.
5. Stiften skrus fast på munnstykket med et lam til defekten er eliminert.
6. 5 minutter etter at arbeidet er fullført, fjernes enheten fra kroppen.

Bruk av spesialutstyr Pops a Dent er tilrådelig ved hyppige bulker på karosseriet. Hvis feil i denne planen sjelden vises, vil det være mer lønnsomt å bruke andre teknologier for å fjerne skader.

For å eliminere den dypeste bulken, brukes støtputer i forskjellige former og hammere. Skjeer brukes som et falskt verktøy. De har forskjellige former og størrelser, de brukes avhengig av type skade.

I midten av skaden er metallet tynnere enn i kantene. Før du retter ut, er det nødvendig å trekke jernet til midten av defekten. Til dette brukes en gassbrenner. Deretter justeres bulkene.

Etter grov utjevning av defekten dekkes den med en kitt.

Trekk ut bulken på bilkroppen med egne hender, en jekk vil hjelpe. Enheten brukes til å reparere dype skader på skjermene til en bil.

Før du utfører arbeid, demonter den fremre retningsviseren og frontlyset. Fra siden av bulken hviler jekken på hælen (en gummistang er foreløpig plassert under den), enhetens spak skal hvile mot motsatt kant av åpningen. Operasjonen stoppes etter at defekten er rettet, og det skadede området er dekket med en kitt.

Korrigering av bulker med omvendt hammer utføres når føreren har vanskelig tilgang til det skadede området, eller delene som skal repareres ikke kan demonteres. Slik reparasjon av kroppsbulker krever vanligvis påfølgende maling av den restaurerte delen. For å rette ut en bulk, gjør følgende:

• Rengjør, tørk og avfett overflaten som skal repareres. Fjern spor av korrosjon.
• Den ene enden av hammeren er festet til midten av skaden. Operasjonen utføres ved hjelp av en spesiell sugekopp eller en applikator.
• Retting utføres ved gradvis å øke belastningen av vekten på hammerhåndtaket.
• Etter å ha fullført restaureringen av utsiden av kroppen, kobles hammeren fra.

En applikator eller sugekopp er kun effektiv for å rette opp kroppen hvis skaden er liten. I nærvær av dype og komplekse defekter, sveises hammeren til overflaten, eller de klamrer seg til de teknologiske hullene ved hjelp av spesielle kroker.

Prosessen med å fjerne en bulk på en bil og reparere en lokal del av kroppen kalles utretting. Arbeidet, med en viss mengde erfaring og tid, utføres med egne hender i henhold til følgende algoritme:

1. Vask og tørk arbeidsflaten.
2. Avfett skaden.
3. Karosseri reparasjon.

Retting av små lesjoner kan utføres uten påfølgende farging av det skadede området. Ved hjelp av omvendte hammere, kroker, en hårføner, sugekopper og applikatorer, gummihammere, elimineres defekten.

Hvis du trenger å fikse en dyp bulk på en bil, ledsaget av bretter, avskallet lakk og metallrivning, bruk følgende verktøy:

1. Hammer og ambolter i forskjellige former og størrelser.
2. skjeer.
3. Jack.
4. Fil.
5. Sveisemaskin.
6. Slipeapparat.

Amboltene legges på utsiden av fordypningen, og en grov utjevning av overflaten utføres fra midten med milde slag. Skjeer fungerer som et substrat for et slaginstrument, men de brukes til å eliminere defekter som har dukket opp på vanskelig tilgjengelige steder. Etter planering inspiseres området som skal repareres. Hvis det er metallbrudd, sveises de sammen. Overflødige buler fjernes med en fil. Deretter må du sparkle kroppen for å jevne ut arbeidsflaten. Det behandlede området slipes, grunnes, males og poleres.

Før du putter bilkroppen med egne hender, må du forberede deg. Dette vil bidra til å unngå synlige feil etter lakkering av bilen:

1. Slip og fjern overflødige metallbuler.
2. Avfett og rengjør den behandlede overflaten. I noen tilfeller utføres operasjonen flere ganger.
3. Fyll opp det korrigerte skadeområdet ved å påføre fyllstoffet jevnt i flere lag.
4. Etter at den har tørket, slipes overflaten. Det er viktig å sørge for at kittlaget er i flukt med resten av bilens karosserioverflate.
5. Påfør en primer i to lag.
6. Overflaten er malt med sprøytepistol. Påfør lakk og poler overflaten.

I nærvær av mer alvorlig skade, vil fjerning av bulker ikke bidra til å gjenopprette integriteten til delen. I dette tilfellet erstattes kroppselementet, eller dens mest alvorlig skadede del, med en ny. Ved utskifting er det nødvendig å finne en del som er identisk med den som skiftes ut. Hvis et bestemt område erstattes, kuttes lappen ut av samme metall. Deretter sveises den til delen som skal restaureres.