Gjør-det-selv kinesisk ATV-reparasjon

Ved å kjøpe en ATV forventer den nye eieren selvfølgelig å motta pålitelig utstyr, mange følelser ved bruk og trygg kjøring. Men på grunn av uprofesjonelt vedlikehold, fabrikkfeil, mekanisk skade, kan enkelte deler svikte, noe som medfører motorstans, feil drift av bakakselen, støtdempere.

Gjør-det-selv ATV-reparasjon er i noen tilfeller det eneste alternativet til profesjonell service, spesielt hvis du er på en konkurranse eller på en countrybane. I seg selv innebærer driften av en ATV ekstreme kjøreforhold, hopping fra relativt høye høyder, en enorm mengde skitt, støv og vann i det omkringliggende rommet.

Off-road er akkurat stedet denne typen teknologi ble skapt for. Langt fra alltid kan ATV-reparasjonsmanualen hjelpe i tilfelle et bestemt sammenbrudd, og eieren må bare stole på sin kunnskap og erfaring oppnådd på fora, i feltene, for å kommunisere med mer erfarne ATV-eiere.

Lang levetid, miljøforhold gjør jobben sin. Chassis mest utsatt for brudd, spesielt ved kjøring i ulendt terreng. De fleste havariene er oppført i kjøretøyets manual.

Bakakselen på en ATV opplever økt belastning når en andre passasjer er plassert over den. Reparasjon av en barne-ATV, forbundet med en sprekk eller brudd på akselen, er nødvendig mye sjeldnere enn på voksne modeller. Men hvis metall av lav kvalitet ble brukt i produksjonen av denne enheten, og sjåføren ofte liker å hoppe og frakte passasjerer, gjør deg klar til å få nøklene og alt du trenger. Jegere og turister har også problemer med bakakselen, siden ATV overbelastet med turbukser, rekvisita, utstyr.

Forbud for et fremtidig sammenbrudd kan være en rangling, nynning, banking på aksen under bevegelse. Jamming av bevegelsen til bakhjulene, utseendet til spill på hjulsettet kan også observeres.

De vanligste årsakene til disse fenomenene kan være:

• Bakakselen deformerte seg fra lasten - opp til dens brudd. Hvis banking og friksjon oppsto umiddelbart etter et betydelig hopp, støt eller overbelastning, er akselen mest sannsynlig årsaken.
• Mislykket peiling - analogt med en bil slites støvknapper og lagre ganske ofte.
• Oljepakninger som sviktet og ikke ble skiftet ut i tide garanterer problemer ved kjøring av ATV.
• Ødelagte splines på navene - et veldig ubehagelig sammenbrudd.

For å utføre service på ATV-en må den heves. En jack eller brute force er egnet for dette. ATV-reparasjon inkluderer:

• Fjerning av kjedet;
• Skru av kaliperen;
• Det er nødvendig å fjerne splintene og skru av navene;
• Avhengig av funksjonene til ATV-modellen, kan bakakselen festes med forskjellige muttere eller bolter, de må skrus av for å frigjøre tannhjulet;
• Det gjenstår å slå ut akselen forsiktig, mens lagrene og tetningene forblir i pendelhuset.

En slik prosedyre vil tillate deg å erstatte hvilken som helst del av bakakselen, foreta en visuell inspeksjon av tilstanden til oljetetninger, bremsekalipere, nav.Det er verdt å merke seg at gjør-det-selv-reparasjon av stealth-ATV-er ikke er mye forskjellig fra vedlikehold av quadrics fra så kjente produsenter som Honda, Yamaha, ATV. Og etter at reparasjonen er fullført, må alle bevegelige deler smøres sjenerøst.

De vanligste feilene ved denne typen reparasjoner er akselbrudd når den slås ut av pendelen, overstrammet lager etter montering, feilmontert bremsekaliper. Alle reparasjoner kan gjøres på egen hånd, nesten uten verktøy, men det kan være et problem å ha de riktige delene til din ATV.

ATV plastreparasjon vil være nødvendig før eller siden, det er bare et spørsmål om tid. Aktiv bruk av teknologi innebærer hyppige møter med grus, trær, stubber og andre deltakere på turen. Forresten, i større grad på grunn av dette, lager produsenter kroppsdeler av polymerer som er billigere å erstatte og vedlikeholde.

Det er verdt å starte med det faktum at for å bringe kroppen til sin opprinnelige fabrikkposisjon. Ofte, under støt, plastdelen kan sette seg fast eller sette seg fast på andre områder av kroppen. En liten mekanisk støt skal returnere plasten til rett sted. For å koble til plasten, må du varme opp bruddstedet. Det beste alternativet er en vanlig 100W loddebolt. Med denne prosedyren er det viktig å varme opp stedet godt fra utsiden, fra innsiden, som det er bedre å fjerne delen for.

For å skjule ærlige smeltede steder, er det nødvendig å fylle ut fordypningene. Til dette er et finmasket rustfritt stålnett egnet, som under oppvarmingsprosessen er sikkert loddet inn i plast. Et slikt nett vil forhindre at bruddet sprekker og fikser skjøten sikkert. Deretter, bruk en "flytende" to-komponent plast eller harpiks, fyll hulrommene. Etter samme prinsipp erstattes store områder med plast fra en giver med storskader. Overflaten bringes til perfeksjon med fint sandpapir, fargetone "i tone".

En situasjon kan oppstå når ATV-en rett og slett ikke starter etter en lang periode med inaktivitet, eller etter et løp. Dette betyr ikke at en ATV-motorreparasjon er nødvendig. Kanskje problemet er mangel på drivstoff, batteriutladning. En tørr tank kan dannes ikke bare på grunn av eierens feil, men også på grunn av et sammenbrudd i drivstoffledningen, på grunn av en sprekk i tanken. Enheter som ikke er slått av fører til batteriutlading, og det kan observeres både en fullstendig utlading og et spenningsfall. Starteren skal trygt kjøre motoren i opptil 5 sekunder.

Det mest uheldige tilfellet vil være mangelen på kompresjon i motoren, når et slitt stempelsystem ikke fungerer som det skal. Et annet mulig problem med mangel på drivstofftilførsel er en defekt drivstoffpumpe.

Lukten av brent gummi, gliring av beltet og en nedgang i hastighet er nesten et sikkert tegn på at tiden er inne og variatorbeltet på ATV-en må skiftes. Hver eier har en annen beltelevetid. Denne indikatoren avhenger praktisk talt ikke av kjørelengden, siden ATV-er drives under helt andre forhold.

For å komme til beltet må du fjerne dekselet fra variatoren. Det er verdt å sjekke nøye om alle skruene er skrudd ut, om det er noen skjulte låser. For å frigjøre det strammede beltet, vil det være nødvendig å finne en bolt med et spor for en skrutrekker, løsne den, variatorskivene vil spre seg. Når du fjerner beltet, er det viktig å vurdere skaden, slitasjepunkter og sammenligne den med tennene på variatoren. Du bør se etter mulige skader, forvrengninger, deformasjoner. Montering utføres i omvendt rekkefølge, og første gang motoren startes, er det nødvendig å evaluere kvaliteten på installasjonen av beltet.

Som du kan se, kan de vanligste problemene under driften av ATV-en elimineres uavhengig, med tilgjengeligheten av reservedeler, selv i felten.

Forberedelse til reparasjonsarbeid og reparasjon av kinesiske ATV-er er et av de vanligste problemene som motorsykkeleiere bare har vært borti. Sammenbrudd kan oppstå av en rekke årsaker - det kan være banal slitasje på deler og sammenstillinger, og drift under upassende forhold. Svært ofte er årsaken til sammenbruddet av ATV-er i Russland kvaliteten på veiene, noe som etterlater mye å være ønsket, spesielt i regionene, og det er derfor det bør forstås at ingen er immun mot funksjonsfeil og reparasjon eller garantiservice stealth eller et annet merke kan være nødvendig når som helst.

For å reparere en mislykket ATV i tide og deretter ikke febrilsk lete etter hvor og hvordan du skal feilsøke, kan du trygt forberede deg på forhånd. Dette vil tillate deg å spare tid på reparasjonsarbeid og forberedelse til dem betydelig, og i noen tilfeller til og med tillate deg å utsette denne prosedyren. Hvis du har informasjon om vedlikehold av ATV-er fra Kina, vil du ha verdifulle fordeler:

• reparasjon av kinesiske ATV-er er ikke nødvendig så ofte - du kan selv forutsi levetiden til en bestemt del for deretter å erstatte den i tide
• Du vil kunne utføre ATV-reparasjoner så sjelden som mulig
• Du vil kunne forstå et bredt spekter av reservedeler
• Du vil lære hvordan du raskt finner de riktige delene som ofte kreves for å reparere japanske ATV-er.

Alt dette vil i stor grad øke effektiviteten av feilsøking og reparasjon av den kinesiske ATV-en, og spare ikke bare tid, men også penger. Siden vår er et slags leksikon. Hver enhet av varer er ledsaget av en detaljert beskrivelse, på grunnlag av hvilken du kan velge en eller annen vare for deg selv. Selvfølgelig er ikke alle kunnskapsrike i denne saken, så du kan spørre en spesialist om hjelp før du reparerer.

Våre ansatte vet hvilke egenskaper et bestemt produkt har, og du kan raskt få svar på ethvert spørsmål og raskt finne riktig del. Effektivitet vil overraske deg positivt, og du vil ønske å samarbeide med oss ​​igjen. Ikke glem at feil ikke er en engangshendelse, de har skjedd og vil skje - detaljene er ikke evige, så når du trenger kinesisk ATV-reparasjon igjen, vil du vite nøyaktig hvor du skal lete etter en løsning på slike problemer.

ATV-kuleledd er en svært viktig del av opphengsmekanismen; både pilotens liv og livene til andre deltakere i løpet eller gange avhenger ofte av dens brukbarhet. Derfor må helsen til kulelagrene vies økt oppmerksomhet, spesielt under forutsetning av en aggressiv kjørestil på baner med høyt innhold av slitende stoffer. Kulemekanismen er ganske enkel: Les mer

• Admin
• 09.12.2017
• 45179
• 44 kommentarer

ATV vil ikke starte? Vet du ikke hvor du skal begynne å feilsøke? La oss så prøve å finne ut hovedårsakene til at en ATV kan nekte å starte. Dessverre begynner utstyret til enhver produsent før eller siden å virke, ingen er trygge for dette, men det er ikke så lett å finne en feil og starte en ATV som nekter å starte, spesielt hvis du er langt unna Les mer

• Admin
• 23.03.2017
• 4780
• 2 kommentarer
• Bytte av bremseslanger på en ATV

Bremsene er en del av ATV-systemet som bør behandles med spesiell forsiktighet, da regelmessig inspeksjon og vedlikehold av ATV-bremsesystemet vil hjelpe deg å unngå ulykker. Vår artikkel i dag vil fokusere spesielt på ATV-bremseslanger og deres erstatning. Når du inspiserer bremsesystemet, vær oppmerksom på integriteten til slangene, en defekt bremseslange kan gi Les mer

• Admin
• 11.03.2017
• 17776
• 17 kommentarer
• ATV strammer trinse

Du kan ofte høre fra eiere av ATV-er med kjededrift at etter en viss driftsperiode begynte kjedet å fly av. Dette skyldes oftest kjedestrekning og fravær av en kjedestrammerrulle (det er ingen rulle på noen modeller av ATV-er). Det er heller ikke uvanlig å klage over at fabrikkstrammervalsen raskt ble utslitt og sluttet å utføre sin funksjon ordentlig. Ganske Les mer

• Admin
• 26.02.2017
• 18212
• 2 kommentarer
• IRBIS ATV150 U, ATV bruksanvisning

Tekniske egenskaper for ATV:en: Arbeidsvolum: 150 cm3. Effekt: 9,5 HK Motortype: Ensylindret firetakts Vekt: 109 kg. Maks hastighet: 70 km/t Motorstart: elektrisk / kickstarter Gir: CVT Bremser: Skive foran, bakre trommel Dekk: 130/60-13 / 130/60-13 Vekt: 109 kg. Bærevekt: 150kg Mål (LxBxH): 1940x690x1139 Alarm: ja Brukermanual for ATV IRBIS ATV150 U IRBIS Les mer

• Admin
• 16.02.2017
• 9799
• 1 kommentarer
• ATV, reparasjon, reparasjon av hjulpunktering

Som alltid skjer de mest ubehagelige tingene uventet. Dessverre er ikke et flatt dekk uvanlig når man kjører ATV, og denne lille tingen kan virkelig ødelegge inntrykket av turen hvis man ikke er forberedt på det på forhånd. Nå i salg er det mange verktøy som du kan takle en punktering med - dette er spesielle skumsylindre, Les mer

• Admin
• 16.02.2017
• 20266
• 14 kommentarer
• bakaksel, reparasjon, ATV karosseri reparasjon

Bakakselen er en av de mest problematiske nodene på ATV-er med liten forskyvning. Selvfølgelig påvirkes først og fremst kvaliteten på metallet som selve enheten som helhet og dens komponenter er laget av. Ja, og driften av en ATV kommer oftest med overbelastning i området bak bagasjerommet på grunn av tilstedeværelsen av en andre passasjer på den eller tilstedeværelsen av en turstamme. Hopping påvirker også Les mer

• Admin
• 28.12.2013
• 16795
• 7 kommentarer
• ATV, pads, reparasjon

Jeg tror alle vil være interessert i hvordan man erstatter konvensjonelle skivebremseklosser, som slites veldig raskt når man kjører under spesielt vanskelige forhold (sand, vann, snø med sand, gjørme) (100 km, eller enda mindre). Svaret er umiddelbart brygging at du trenger å sette dyre forsterkede pads. De satte, og som regel var resultatet ikke spesielt inspirerende, men betaler 2-3 Les mer

• Admin
• 04.12.2013
• 11563
• 15 kommentarer
• ATV karosseri, ATV plast reparasjon

Hvis du leser denne artikkelen, betyr det at på en av de siste turene fant møtet med en tømmerstokk eller en stein sted, og ATV-kroppen fikk plastskader. Ikke fortvil. Det er ikke vanskelig å reparere plastkroppen til en ATV. Først prøver vi å få de ødelagte eller sprukne plastdelene på kroppen på plass, noe som noen ganger krever et ekstra par hender. Den ene holder, den andre fikser Les mer

• Admin
• 04.12.2013
• 9508
• 2 kommentarer
• reparasjon, ATV lydløse blokker

Silent blokken er en enhet som består av to metallforinger og en elastisk innsats (oftest gummi) mellom dem. På grunn av dette elementet dempes svingninger og rangler i leddene til deler. Den stille blokken står for brorparten av sjokkbelastningene som fjæringen mottar. Han må begrense betydelige deformasjoner samtidig i ulike plan og retninger. Det må gi ikke bare vinkel, men også radiell og aksial etterlevelse. Les mer

En ATV tilhører i sin natur en ganske farlig transportmåte, gitt formålet med dens formål. MED.

På grunn av det faktum at driften av en ATV neppe kan kalles veldig forsiktig, på grunn av en rekke objektive årsaker, bestemte jeg meg for å legge ut lenker til den mest komplette og profesjonelle diskusjonen om reparasjon og løsning av presserende problemer med å reparere og sette opp ATV150

Takk til BankirMan for at du tok opp dette emnet> og gjorde et fantastisk utvalg!

Motormanual 125-150 (på russisk)
Oversikt over kinesiske motorer
Reparasjon og rengjøring av forgasseren
Forgasserjustering og mer
Hvilke slanger til hva på forgasseren
Startanriker, magnetventil
Elektrisk choke fungerer ikke som det skal
Hvordan tappe olje? og videre
Hvordan sjekke generatoren?
Installere en kraftigere generator
Typer generatorer (teori)
Lodding av ledningene på generatorstatoren
Generatoreffektøkning (tredjepartsside)
Jeg vil bytte giret som starteren selv snur (starteren sklir) Hvordan skru av magneten? og videre
Starterreparasjon (bytte børste) 1 2 3 4 5 6
Starterbytte, motorsykkelstarter
Hvorfor er det dårlig eller vanskelig å starte en quadric om vinteren:
Startproblem?
Frihjul

Styreutstyr
Hvordan gjøre en kollaps
Vi bytter ut det gamle styreutstyret med et nytt styresnekke (selvlaget) 1 2 3 4 5
Parallellstag med tips (samopal) 1 2

Hjul + bremser
Spørsmål: Jeg byttet hjulene til store, bare nå kan jeg ikke kjøre oppoverbakke, hva er problemet?
A: Når du øker størrelsen på hjulet, er det nødvendig å endre girforholdene i stjernene. Les emnet om endringen av stjernene.

Legg gjerne igjen en anmeldelse eller kommenter videoen. Takket være dette er det tydelig at siden er levende og nyttig for brukerne.

Var videoen nyttig for deg? Støtt siden vår! Lik, vær så snill!