DIY kinesisk ATV-reparasjon

Ved å kjøpe en ATV forventer den nye eieren selvfølgelig å få en pålitelig teknikk, mange følelser ved bruk og trygg kjøring. Men på grunn av uprofesjonelt vedlikehold, fabrikkfeil, mekanisk skade, kan enkelte deler svikte, noe som medfører motorstans, feil drift av bakakselen, støtdempere.

Gjør-det-selv ATV-reparasjon er i noen tilfeller det eneste alternativet til profesjonelt vedlikehold, spesielt hvis du er på en konkurranse eller på en forstadsbane. Driften av en ATV i seg selv innebærer ekstreme kjøreforhold, hopping fra relativt høye høyder, en enorm mengde skitt, støv og vann i det omkringliggende rommet.

Off-road er akkurat stedet som denne typen teknologi ble laget for. ATV-reparasjonsmanualen er langt fra alltid i stand til å hjelpe i tilfelle av et spesielt sammenbrudd, og eieren må kun stole på sin kunnskap og erfaring oppnådd på fora, i feltene, for å kommunisere med mer erfarne ATV-eiere.

Lang levetid, miljøforhold gjør jobben sin. Chassis mest utsatt for brudd, spesielt ved kjøring i ulendt terreng. De fleste havariene er oppført i kjøretøyets brukerhåndbok.

ATV-ens bakaksel møter økt belastning når den andre passasjeren er plassert over den. Reparasjon av en barne-ATV forbundet med en sprekk eller akselbrudd er mye mindre nødvendig enn på voksne modeller. Men hvis metall av lav kvalitet ble brukt i produksjonen av denne enheten, og sjåføren liker å ofte hoppe og frakte passasjerer, gjør deg klar til å få nøklene og alt du trenger. Jegere og turgåere opplever også bakakselproblemer som ATV overbelastet med turbukser, rekvisita, utstyr.

Raslingen, summingen, bankingen på akselen mens du kjører kan være varsler om fremtidig sammenbrudd. Det kan også være en blokkering av bevegelsen til bakhjulene, utseendet til et tilbakeslag på hjulsettet.

De vanligste årsakene til disse fenomenene kan være:

• Bakaksel deformert fra belastning - opp til brudd. Hvis banking og friksjon dukket opp umiddelbart etter et betydelig hopp, støt eller overbelastning, er årsaken mest sannsynlig i aksen.
• Mislykket peiling - analogt med en bil slites støvknapper og lagre ganske ofte.
• Oljepakninger som har sviktet i tide, ikke erstattet - garanterer problemer når ATV-en er i bevegelse.
• Ødelagte splines på navene er et svært ubehagelig sammenbrudd.

For å utføre service på ATV-en må den løftes. En jack eller brute force er egnet for dette. ATV-reparasjon inkluderer:

• Fjerning av kjedet;
• Skru av kaliperen;
• Det er nødvendig å fjerne splintene og skru av navene;
• Avhengig av funksjonene til ATV-modellen, kan bakakselen festes med forskjellige muttere eller bolter, de må skrus av for å frigjøre tannhjulet;
• Det gjenstår å slå ut akselen forsiktig, mens lagrene og oljetetningene forblir i pendelhuset.

Denne prosedyren vil gjøre det mulig å erstatte hvilken som helst del av bakakselen, for å visuelt inspisere tilstanden til oljetetningene, bremsekaliprene og navet.Det er verdt å merke seg at gjør-det-selv-stealth-ATV-reparasjon ikke er mye forskjellig fra vedlikehold av ATV-er fra så kjente produsenter som Honda, Yamaha, ATV. Og etter at reparasjonen er fullført, må alle bevegelige deler smøres sjenerøst.

De vanligste feilene ved denne typen reparasjoner er akselbrudd ved utslag av svingarmen, overstrammet lager etter montering, feilmontert bremsekaliper. Alle reparasjoner kan gjøres på egen hånd, praktisk talt uten verktøy, men med tilgjengeligheten av passende deler spesifikt for din ATV, kan det oppstå et problem.

Reparasjon av ATV-plasten vil være nødvendig før eller siden, det er bare et spørsmål om tid. Aktiv bruk av teknologi innebærer hyppige møter med grus, trær, stubber og andre deltakere på turen. Forresten, i større grad på grunn av dette, lager produsenter kroppsdeler av polymerer som er billigere å erstatte og vedlikeholde.

Det er verdt å starte med det faktum at kroppen er i sin opprinnelige fabrikkposisjon. Ofte, under støt, en plastdel kan sette seg fast eller sette seg fast i andre deler av kroppen... Lett mekanisk påkjenning skal returnere plasten til rett sted. For å koble til plasten, må du varme opp bruddstedet. Det beste alternativet er en vanlig 100 W loddebolt. Med denne prosedyren er det viktig å varme opp stedet godt fra utsiden, fra innsiden, som det er bedre å fjerne delen for.

For å skjule ærlige smeltede flekker, er det nødvendig å fylle ut fordypningene. For dette er et finmasket rustfritt stålnett egnet, som pålitelig loddes inn i plasten under oppvarmingsprosessen. Et slikt nett vil forhindre at bruddstedet sprekker og feste skjøten sikkert. Deretter, bruk en "flytende" to-komponent plast eller harpiks, fyll hulrommene. Det samme prinsippet brukes for å erstatte store plastflater fra en giver ved storskader. Overflaten er fullført til perfeksjon med fint smergelpapir, fargetone.

En situasjon kan oppstå når ATV-en rett og slett ikke starter etter en lang periode med tomgang, eller etter et løp. Dette betyr ikke at ATV-motoren må repareres. Kanskje problemet er mangel på drivstoff, batteriutladning. En tørr tank kan dannes ikke bare på grunn av eierens feil, men også på grunn av et sammenbrudd i drivstoffledningen, på grunn av en sprekk i tanken. Enheter som ikke er slått av fører til utlading av batteriet, mens både fullstendig utlading og spenningsfall kan observeres. Starteren skal kunne sveive motoren trygt i opptil 5 sekunder.

Det mest uheldige tilfellet vil være manglende kompresjon i motoren når det utslitte stempelsystemet ikke fungerer som det skal. Et annet mulig problem med mangel på drivstofftilførsel er en defekt drivstoffpumpe.

Lukten av brent gummi, glidning av beltet, en reduksjon i hastighetsavlesninger er nesten et sikkert tegn på at tiden er inne og må bytte ut variatorbeltet på ATV-en. Hver eier har en annen beltelevetid. Denne indikatoren avhenger praktisk talt ikke av kjørelengden, siden ATV-er drives under helt andre forhold.

For å komme til beltet må du fjerne dekselet fra variatoren. Det er verdt å se nøye for å se om alle skruene er skrudd ut, om det er noen skjulte låser. For å frigjøre det stramme beltet, må du finne en bolt med et spor for en skrutrekker, løsne den, variatorskivene vil spre seg. Det er viktig når du fjerner beltet for å vurdere skaden, slitasjestedene, sammenligne med tennene på variatoren. Du bør se etter mulige skader, forvrengninger, deformasjoner. Monteringen utføres i omvendt rekkefølge, og når motoren startes for første gang, er det nødvendig å vurdere kvaliteten på belteinstallasjonen.

Som du kan se, kan de vanligste problemene under driften av ATV-en elimineres på egen hånd, med tilgjengeligheten av reservedeler, selv i felten.

Forberedelse til reparasjonsarbeid og reparasjon av kinesiske ATV-er er et av de vanligste problemene som motorsykkeleiere møter. Havari kan oppstå av en rekke årsaker - det kan være triviell slitasje på deler og sammenstillinger, og drift under upassende forhold. Svært ofte blir kvaliteten på veiene, som etterlater mye å være ønsket, årsaken til ATV-havari på Russlands territorium, spesielt i regionene, og det er derfor det bør forstås at ingen er forsikret mot funksjonsfeil og reparasjon eller garanti. service av en stealth eller et annet merke kan være nødvendig når som helst.

For å reparere den feilfungerende ATV-en i tide og deretter febrilsk ikke lete etter hvor og hvordan du skal feilsøke, kan du trygt forberede deg på forhånd. Dette vil tillate deg å spare tid betydelig for reparasjonsarbeid og forberedelse til dem, og i noen tilfeller til og med tillate deg å utsette denne prosedyren. Å vite hvordan du tar vare på ATV-ene dine fra Kina vil gi deg verdifulle fordeler:

• reparasjon av kinesiske ATV-er er ikke nødvendig så ofte - du kan selv forutsi levetiden til en bestemt del for deretter å erstatte den i tide
• Du kan sørge for at ATV-er blir reparert så lite som mulig
• Du vil kunne forstå det brede navnet på reservedeler
• Du vil lære hvordan du raskt søker etter passende deler, som ofte krever reparasjon av japanske ATV-er.

Alt dette vil i stor grad øke effektiviteten av feilsøking og reparasjonsarbeid på den kinesiske ATV-en og vil spare ikke bare tid, men også penger. Siden vår er et slags leksikon. Hver enhet av varer er ledsaget av en detaljert beskrivelse, basert på hvilken du kan velge en eller annen del for deg selv. Selvfølgelig er ikke alle kunnskapsrike i denne saken, så før du reparerer, kan du spørre en spesialist om hjelp.

Våre ansatte vet hvilke egenskaper dette eller hint produktet har, og du kan raskt få svar på ethvert spørsmål og raskt finne en passende del. Effektivitet vil overraske deg positivt, og du vil ønske å samarbeide med oss ​​igjen. Ikke glem at funksjonsfeil ikke er en engangsmanifestasjon, de har skjedd og vil fortsette å skje - detaljene varer ikke evig, så når du trenger å reparere dine kinesiske ATV-er igjen, vil du vite nøyaktig hvor du skal lete etter løsninger på slike problemer.

Kuleledd på en ATV er en svært viktig del av opphengsmekanismen; både pilotens liv og livene til andre deltakere i løpet eller gange avhenger ofte av dens brukbarhet. Derfor må brukbarheten til kuleledd vies økt oppmerksomhet, spesielt under forutsetning av en aggressiv kjørestil på baner med høyt innhold av slitestoffer. Kulemekanismen er utformet ganske enkelt: i Les mer

• Admin
• 09.12.2017
• 45179
• 44 kommentarer

ATV vil ikke starte? Er du usikker på hvor du skal starte feilsøkingen? La oss så prøve å finne ut hovedårsakene til at ATV-en kan nekte å starte. Dessverre begynner utstyret til enhver produsent før eller siden å være lunefullt, ingen er immun mot dette, men å finne en funksjonsfeil og starte en ATV som nektet å starte er ikke så lett, spesielt hvis du er langt unna Les mer

• Admin
• 23.03.2017
• 4780
• 2 kommentarer
• Bytte av bremseslanger på ATV-en

Bremsene er en del av ATV-systemet og bør behandles med spesiell frykt, da regelmessig inspeksjon og vedlikehold av ATV-bremsesystemet vil hjelpe deg å unngå ulykker. I dag vil artikkelen vår fokusere spesifikt på ATV-bremseslangene og deres erstatning. Når du inspiserer bremsesystemet, vær oppmerksom på integriteten til slangene, en defekt bremseslange kan gi Les mer

• Admin
• 11.03.2017
• 17776
• 17 kommentarer
• Strammehjul for ATV

Ofte fra eierne av ATV-er med kjededrift, kan du høre at etter en viss driftsperiode begynte kjeden å fly av. Dette skyldes oftest strekking av kjedet og fraværet av en kjedestrammerrulle (det er ingen rulle på noen ATV-modeller). Det er ikke uvanlig å også klage over at fabrikkstrammerskiven raskt ble utslitt og sluttet å utføre sin funksjon som den skal. Les mer

• Admin
• 26.02.2017
• 18212
• 2 kommentarer
• IRBIS ATV150 U ATV Bruksanvisning

Tekniske egenskaper for ATV:en: Arbeidsvolum: 150 cm3. Effekt: 9,5 HK Motortype: Ensylindret firetakts Vekt: 109 kg. Maks hastighet: 70 km/t Motorstart: elektrisk / kickstarter Gir: Variator Bremser: Skive foran, bakre valse Dekk: 130 / 60-13 / 130 / 60-13 Vekt: 109 kg. Bærevekt: 150kg Dimensjoner (LxBxH): 1940x690x1139 Alarm: ja Bruksanvisning for IRBIS ATV150 U ATV IRBIS ATV Les mer

• Admin
• 16.02.2017
• 9799
• 1 kommentarer
• ATV, reparasjon, reparasjon av hjulpunktering

Som alltid skjer alle de mest ubehagelige tingene uventet. Dessverre er hjulpunkteringer under ATV-turer langt fra uvanlig, og denne bagatellen kan i stor grad ødelegge opplevelsen av turen, hvis du ikke er forberedt på det på forhånd. Nå i salg er det mange verktøy som du kan takle en punktering med - dette er spesielle sylindre med skum, sylindre Les mer

• Admin
• 16.02.2017
• 20266
• 14 kommentarer
• bakaksel, ATV karosseri reparasjon, reparasjon

Bakakselen er en av de mest problematiske delene på små ATV-er. Selvfølgelig, først av alt, påvirker kvaliteten på metallet som selve sammenstillingen er laget av som helhet og dets komponenter. Ja, og driften av ATV-en går oftest med overbelastning i området av den bakre bagasjerommet på grunn av tilstedeværelsen av en andre passasjer på den eller tilstedeværelsen av en reisebagasjerom. Hopping påvirker også Les mer

• Admin
• 28.12.2013
• 16795
• 7 kommentarer
• ATV, pads, reparasjon

Jeg tror alle vil være interessert i hvordan du kan erstatte konvensjonelle skivebremseklosser, som slites veldig raskt når du kjører under spesielt vanskelige forhold (sand, vann, snø og sand, gjørme) (100 km, eller enda mindre). Umiddelbart er svaret på vei at du trenger å sette dyre forsterkede puter. De satset, og som regel var resultatet ikke spesielt inspirerende, men betaler 2-3 Les mer

• Admin
• 04.12.2013
• 11563
• 15 kommentarer
• ATV karosseri, ATV plast reparasjon

Hvis du leser denne artikkelen, på en av de siste turene fant møtet med en tømmerstokk eller en stein sted, og kroppen til ATV-en ble skadet av plast. Det er ingen grunn til å fortvile. Det er ikke vanskelig å reparere plasten til ATV-kroppen. Først prøver vi å få de ødelagte eller sprukne delene av kroppen på plass på plass, noe som noen ganger krever et ekstra par hender. Den ene holder, den andre fanger Les mer

• Admin
• 04.12.2013
• 9508
• 2 kommentarer
• reparasjon, lydløse blokker av ATV

Silentblocken er en enhet som består av to metallforinger og en elastisk innsats (oftest gummi) mellom dem. På grunn av dette elementet dempes vibrasjoner og rangler i leddene til delene. Den stille blokken står for brorparten av sjokkbelastningene som fjæringen mottar. Han må begrense betydelige deformasjoner samtidig i forskjellige plan og retninger. Det må gi ikke bare vinkel, men også radiell og aksial ettergivenhet. Les mer

ATV-en, i sin essens, refererer til en ganske farlig transportmåte, gitt formålet med dens formål. MED.

På grunn av det faktum at driften av ATV-en neppe kan kalles veldig forsiktig, av en rekke objektive grunner, bestemte jeg meg for å legge ut lenker til den mest komplette og profesjonelle diskusjonen om reparasjon og løsning av presserende problemer med å reparere og sette opp ATV150

Takk til BankirMan for at du tok dette opp til> og laget en fantastisk samling!

Motormanual 125-150 (på russisk)
Oversikt over kinesiske motorer
Reparasjon og rengjøring av forgasser
Forgasserjustering og mer
Hvilke slanger til hva på forgasseren
Oppstartskonsentrator, magnetventil
Elektrosug fungerer ikke som det skal
Hvordan tappe oljen? og videre
Hvordan sjekke generatoren?
Installere en kraftigere generator
Typer generatorer (teori)
Lodding av ledningene på generatorstatoren
Øk generatorkraft (tredjepartsside)
Jeg vil bytte giret som starteren snur selv (starteren hopper) Hvordan skru av magneten? og videre
Startreparasjon (bytte av børster) 1 2 3 4 5 6
Bytte ut en starter med en motorsykkelstarter
Hvorfor quad er dårlig eller vanskelig å starte opp om vinteren:
Oppstartsproblem?
Overløpsclutch

Styreutstyr
Hvordan få likheten til å kollapse
Vi bytter ut den gamle styremekanismen med en ny (hjemmelaget) styremekanisme 1 2 3 4 5
Styrestag med tips (samopal) 1 2

Hjul + bremser
Spørsmål: Jeg byttet hjulene til store, men nå kan jeg ikke kjøre opp bakken, hva er problemet?
A: Når du øker størrelsen på hjulet, er det nødvendig å endre girforholdene i stjernene. Les emnet om endringen av stjernene.

Legg gjerne igjen en anmeldelse eller kommenter videoen. Takket være dette er det tydelig at siden er levende og nyttig for brukerne.

Var videoen nyttig for deg? Støtt siden vår! Like gjerne!