DIY Lancer 9 reparasjon

Det er to måter å justere parkeringsbremsen på Mitsubishi Lancer IX. Den første metoden krever inngrep fra innsiden av bilen, og den andre - fra utsiden. Jeg vil anbefale å bruke den andre metoden, da den lar deg justere nedkraften til trommelbremseklossene likt for hvert hjul på bakakselen. For de som ikke vet, bruker Lancer et annet bremsesystem på bakakselen for håndbremsen (trommelbremsen) og hovedbremsen for kjøretøyet (skivebremsen).

For Mitsubishi Lancer IX er det et stort antall bremseklosser og skiver, noen av dem er absolutt verre enn de originale, men prisen er slett ikke høy. Det er imidlertid noen som overgår originalen i både kvalitet og pris.

Av bremseklossene liker jeg firmaet best. Nisshindo, knirker ikke, de bremser helt fint, de gjør skivene litt skitne. I lang driftstid viste de seg å være veldig gode.

Originale puter under etiketten Mitsubishi det er sterkt motløs å kjøpe, ikke bare er de en av de høyeste til en pris, men også veldig tøffe. Noen av dem forårsaker deformasjon av bremseskivene foran, men mest sannsynlig avhenger alt av kjørestilen. Men det er også fordeler: de knirker ikke og genererer ikke støv.

Over tid har nesten alle eiere av den niende Lancer det samme problemet - når nøkkelen dreies til START-posisjon, skjer det ingenting, d.v.s. alle enheter går ut, men starteren tror ikke engang å fungere, derfor vil ikke bilen starte. I det første skjer denne situasjonen ekstremt sjelden, men over tid begynner den å forverres. Du må se etter en bestemt nøkkelposisjon for å få starteren til å rotere.

Men en vakker dag ble jeg lei av alt dette, og jeg bestemte meg for å eliminere denne misforståelsen, spesielt siden det koster 750 rubler og 30 minutter fritid. Til dette trenger vi en kontaktgruppe (Mitsubishi MN113754), Phillips og flathodeskrutrekkere.

I løpet av lang tid med å eie en Mitsubishi Lancer IX-bil har jeg gjentatte ganger lagt merke til at folk klager over en ubehagelig fløyte når komfyren eller klimaanlegget går. Ærlig talt, jeg selv møtte dette for første gang, da, etter å ha byttet kabinfilteret, etter en kort periode, plutselig begynte denne ubehagelige fløyten å bli avgitt. Etter å ha fjernet kabinfilteret stoppet lyden, så vi kan trygt anta at et filter av dårlig kvalitet har skylden. Etter nøye inspeksjon ble det merkbart at dimensjonene er mye mindre enn dimensjonene til filtersetet, derfor vil en liten luftstrøm fortsatt passere gjennom spaltene mellom filteret og huset når du kjøper et filter. Noen filtre varierer i størrelse med 1-2 mm, så når filterelementet begynner å tette seg litt, har ikke luftstrømmen noe annet valg enn å aktivt passere gjennom disse slissene. Og det som er mest ubehagelig, luftstrømmen vil passere filterelementet med absolutt et hvilket som helst filter, fordi setet har en designfeil - et gap rundt hele omkretsen av filteret, som vi vil eliminere i denne rapporten.

Under en lang tur skjedde det ett stort problem - bakre venstre hjulkaliper satt fast. De første merkbare symptomene var en ubehagelig lyd, som ligner på summingen av et hjullager, men ved å trykke lett på bremsepedalen ble lyden intensivert og det ble umiddelbart klart at det hadde skylden for det fastkjørte bremsestempelet.Det var umulig å ta på bremseskiven, og hvis du sprayet litt vann, fordampet vannet øyeblikkelig.

Siden vi var veldig langt hjemmefra, og det ikke var noen bilverksted på banen i det hele tatt, måtte vi utvikle et stempel på stedet, sprinkle innsiden av bagasjerommet med en WD-krympe og trykke på stempelet med hjelp av et feste og deretter skyve det tilbake med bremsepedalen. Men denne effekten var bokstavelig talt nok til 500 kilometer, og da de nådde huset, ble bremseklossene utslitt nesten til null, og skiven ble veldig dårlig.

Å dømme etter de mange spørsmålene fra eierne av Mitsubishi Lancer IX-bilen om lampene som brukes, både i ekstern belysning (hovedlys, tåkelys / lamper, bremselys, sidelys, etc.) panel, sigarettenner, askebeger, setevarme kontrollenhet osv.), ble det besluttet å sette sammen en liste over alle lamper som ble brukt.

Faktisk, med tidspunktet for bildrift, vil før eller senere øyeblikket komme når det vil være nødvendig å erstatte den defekte lampen med en ny, så jeg håper at denne listen vil hjelpe mange bileiere med å avklare situasjonen.

I henhold til produsentens anbefalinger må bremsevæsken skiftes hvert 2. år eller hver 30.000 km. kjørelengde. For å erstatte bremsevæsken trenger du: bremsevæske med parametere som ikke er lavere enn DOT-3, fastnøkler for 8 og 10, et stykke gjennomsiktig slange med en indre diameter på 4-5 mm, en plastflaske, også som assistent som skal sitte på førersetet og trykke på bremsepedalen.

Den japanske bilen Mitsubishi Lancer 9 nyter et velfortjent rykte blant russiske bilister. Mange års driftserfaring har vist at Mitsubishi Lancer 9 er en pålitelig bil i drift og har utmerkede kjøreegenskaper.

På russiske veier finner du Mitsubishi Lancer 9 med 1,3-liters motorer (motoreffekt - 82 HK), 1,6 liter (98 HK) og 2,0 liter med 135 HK. Bilen har 5-trinns manuell girkasse som standard. Men det finnes også "maskiner" (bortsett fra biler med 1,3 liters motor). Siden 2005 har biler blitt produsert med ABS-system, klimaanlegg, kollisjonsputer, elektriske speil og sidevinduer.

Men uansett hvor utmerket "apparatet" er, allikevel, over tid gnir
og slitasjedeler og sammenstillinger blir ubrukelige. Rettidig vedlikehold av bilen din vil hjelpe deg med å forlenge levetiden og sikre din sikkerhet.

Noen av tipsene våre vil hjelpe deg med å erstatte utslitte kjøretøykomponenter og -montasjer i tide.

Elektriske Mitsubishi Lancer 9 fungerer i prinsippet uten problemer. Men noen ganger brenner indikatorene i setevarmebryterne ut. De leveres ikke separat til reservedelsmarkedet. Vi må bytte.... Sjelden, men det hender at selve varmeelementene i seteputene svikter. I dette tilfellet vil det være nødvendig å bytte stolene selv eller ikke bruke denne funksjonen i det hele tatt.

1,6-liters Mitsubishi Lancer 9-motoren er ganske pålitelig og forårsaker som regel ingen spesielle problemer for eieren. Motorressursen er omtrent 350 000 km. Det eneste rådet: Skift olje og oljefilter i tide. Og selvfølgelig må du fylle bensin på bilen med høykvalitets bensin.

For forebyggende formål anbefales erfarne sjåfører å skifte tennplugger etter 30 000-50 000 km. Og etter 45 000 km - skyll spjeldhuset og injeksjonssystemet. Etter 90 000 km løp anbefales det å fornye registerremmen med ruller, samt spyle injektorene.

Bilens girkasse er også ganske pålitelig. I en manuell girkasse, etter 200 000 km kjøring, kan vippen på spaken løsne. For en automatisk girkasse vil et oljeskift være veldig nyttig (som regel etter 120 000 km).

Forhjulsopphenget har praktisk talt ingen problemområder. Med rettidig utskifting av stag og stabilisatorbøssinger (etter 90 000 km), støtdempere med trykklager og navlager (etter 120 000 km), samt kuleledd montert med spaker og lydløse klosser (vanligvis etter 150 000 km), vil du ikke har ingen problemer med frontfjæringen i det hele tatt.

Som regel slites de bakre stabilisatorbøssingene etter 100 000 km. Tverrgående og bakre armer, samt hjullager svikter opptil 150 000 km. Derfor er det tilrådelig å forberede seg på utskifting på forhånd. Langsgående og tverrgående spaker vil trekke opptil 50 000 rubler totalt, og lagre for 2 100 rubler hver.

Selv om karosseriet er tilstrekkelig beskyttet mot korrosjon, klager mange bileiere på dårlig lakk. Derfor er det tilrådelig å periodisk polere bilen med spesialmidler og unngå hyppig vask av bilen eller om nødvendig utføre en tørrvask.

Av manglene til bilen kan det bemerkes at om vinteren, ved ganske lave temperaturer, kan de reflekterende elementene til sidespeilene sprekke. Erstatningen deres vil måtte bruke rundt 2500 rubler.

Kjære bilentusiaster, hold bilen din i god stand. Utfør vedlikeholdsarbeid på en bensinstasjon eller med egne hender, og det vil tjene deg regelmessig i mange år.

I dag står hver lansereier med jevne mellomrom overfor behovet for å reparere Mitsubishi Lancer 9 med egne hender i henhold til instruksjonene. I dette tilfellet oppstår et ganske vanskelig dilemma: på den ene siden må kjøretøyet bringes i fungerende stand, på den andre er det ganske vanskelig å gjøre dette.

Siden mange bilverksteder i dag, selv for enkle manipulasjoner, ber om imponerende summer, blir selvstendig arbeid mer og mer viktig. Det kommer et berettiget ønske om å reparere Lancer-bilen selv. Men når man vurderer dette eller det spørsmålet, selv fra et teoretisk synspunkt, oppstår det umiddelbart en følelse av frykt og usikkerhet - vil det fungere?

Den niende generasjonen av Lancer-bilen ble født i begynnelsen av dette årtusenet, men importen til landet vårt begynte bare tre år senere. Hovedårsaken til den lange reisen kalles den fullstendige feilen til Lancer Fier i kollisjonstesten, men det er en annen historie. De forsiktige japanerne modifiserte bilen, og etter det fikk de allerede lov til å reise utenlands, det vil si til oss i Russland, hvor de umiddelbart ble forelsket i den. God etterspørsel fortsatte etter Lancer 9 frem til utgivelsen av 10. generasjon.

Mitsubishi Lancer, som enhver annen personbil, krever periodisk vedlikehold og kan midlertidig svikte av en rekke årsaker avhengig av og uavhengig av eieren. Det er viktig å forstå dette, og det må behandles med ro.

La oss først vurdere kraftverket. Som regel er oljeappetitten til 1,6-liters "fire" kjent for absolutt alle eiere av Lancer 9. Dette er spesielt merkbart på brukte sedaner som har passert kjørelengden på 100 000.

Mitsubishi Lancer 9 servicehåndbok

Hva gjør eierne? Tåler de virkelig en så stor utgift? Selvfølgelig ikke. Kapper og ringer er skiftet ut og reparert allerede av 100-150 tusen kjøringen av den japanske bilen.

Større fråtsing når det gjelder olje for Lancer 9 er ikke forbundet med sammenbrudd eller defekter. Produsenten selv erklærer åpent at motoren bruker mye, til og med en ny. 1 liter per 1000 km av bilens løp - dette er skrevet i svart og hvitt i instruksjonene til "Lancers".

Resten av kraftverket vil ikke skape problemer for eieren. Men du bør ikke slappe av, fordi bilen kan bryte sammen på det mest uventede tidspunktet, og noen ganger er det ikke mulig å forutsi og forhindre en funksjonsfeil fra et praktisk synspunkt.

Ulan krever regelmessig egenomsorg, siden dette er en bil i sportsklassen, som i seg selv allerede innebærer svært imponerende kraftegenskaper til motoren. En kompetent DIY-reparasjon av en Mitsubishi Lancer 9 i seg selv er en regelmessighet og frekvens.

Reparasjon av en varmeovn på en Lancer 9 er vanligvis forbundet med fastlåste "roterende" temperaturposisjoner i gjennomsnittsverdien. Det ser ut til at det er mulig å snu den til høyre, men så går den tilbake til sin plass igjen.Som et resultat blåser luften kald, uansett om motoren varmes opp.

Årsaken kan ligge både i den mekaniske komponenten og i den elektriske. For eksempel, kanskje kabelen har blitt ubrukelig eller Lancer-spjelddrevet har blitt kilt fra en kortslutning.

I alle fall bør du ikke forvente mirakler. Det vil ikke fungere av seg selv. Vi må åpne den, se på den og reparere den.

Følgende tegn kan indikere en funksjonsfeil og ineffektiv drift av girkassen "mekanikk" Lancer 9:

• uvanlig støy fra girkassen;
• merkbar forringelse i girskifting;
• hopper over gir på vilkårlig basis;
• lekkasje av transmisjonsvæske gjennom oljetetningene.

Hvis ett eller flere av disse tegnene er tilstede, må boksen fjernes.

Råd. I alle fall anbefales det å vise bilen til en ekspert for å bekrefte diagnosen.

Ved å fjerne den manuelle girkassen kan du bytte clutchen samtidig, sjekke tilstanden til svinghjulet og den bakre oljetetningen til veivakselen til Lancer-bilen.

Når det gjelder maskingeværet, er funksjonene like. Den automatiske girkassen demonteres på nesten samme måte som den mekaniske, bare det er bedre å overlate denne saken til mesteren.

Her er hva du anbefaler.

1. Hev Lancer-bilen til broen.
2. Koble fra batteriet.
3. Demonter luftfilteret sammen med festebraketten.
4. Fjern muffelappene til kraftverket.
5. Tøm den manuelle giroljen.
6. Koble fra forhjulsdriftene.
7. Fjern holderen som holder ESC-ledningsnettet.
8. Koble alle rør og puter fra boksen.
9. Fjern slavesylinderen som er koblet til clutchhuset.
10. Fjern boltene som fester veivhusforsterkeren til den manuelle girkassen.
11. Fjern boltene som fester boksen fra kraftverket BC.
12. Demonter clutchens strukturelle lagring (veivhus).
13. Fjern katalysatoren.

Det er viktig å fjerne denne Lancer-bilnøytralisatoren, i lys av det faktum at frontrøret vil forstyrre installasjonen av en støtte under motoren når den manuelle girkassen fjernes.

Verkstedhåndbok Mitsubishi Lancer 9

Deretter gjenstår det å fjerne bare andre festebolter, skiver, installere støtter under kraftverket og girkassen og demontere boksen forsiktig. Etter det utføres passende reparasjoner.

Den beste renoveringen er den som ikke finnes. Faktisk, ofte i praksis, oppstår bilfeil, forårsaket av uaktsomt vedlikehold av kjøretøyet. Det er ikke vanskelig å implementere det, det er nok bare å vie en liten del av tiden din til dette aspektet.

Mitsubishi Lancer 9 drift og reparasjon

Dette vil i sin tur bidra til ikke bare å unngå kostbare reparasjoner, men også å forlenge levetiden til Lancer 9-bilen.

Spesielt bør utskifting av registerremmen ikke utsettes. Det er bedre å kontakte bensinstasjonen i tide, hvor de vil ta rundt 7 tusen rubler for arbeidet.

Motoroljen må også skiftes i tide. Det er ingen spesielle vanskeligheter her, selv om oljefilteret til Lancer 9-bilen ikke er veldig praktisk plassert.

Hvis oljeskiftet planlegges for hånd, er det bedre å få kompetent informasjon. Vi anbefaler deg å lese nyttige tips for skifte Mitsubishi-oljeom svært interessante punkter.

Reparasjonshåndbok Mitsubishi Lancer 9

Mange bileiere av det presenterte kjøretøyet tror feilaktig at en funksjonsfeil i de første driftsårene er utelukket. Ja, faktisk, påliteligheten til daglig bruk av lanseren reiser ingen tvil, men dette utelukker ikke behovet for å overholde produsentens instruksjoner for bilpleie. Uten å oppfylle dette punktet, vil selv det mest moderne kjøretøyet på fire hjul ikke vare engang garantiperioden.

For eksempel er det verdt å lære hvordan du skifter pærene i frontlysene på egen hånd for ikke å betale for disse ekstra pengene.Eieren av Lancer 9 var heldig i denne forbindelse, siden denne operasjonen er så enkel at bare en erstatning er nok til å huske alt i fremtiden:

• Batteriet er ikke fjernet;
• luftfilteret og selve lampen fjernes heller ikke;
• den tilsvarende kontakten kobles ganske enkelt fra og beskyttelsesdekselet fjernes;
• det gjenstår å fjerne den gamle lyspæren, erstatte den med en ny.

Mitsubishi Lancer 9 servicehåndbok

På samme måte, uten komplikasjoner, skiftes stearinlys, dynamo- og klimaanleggsbelter og mye mer.

Garantien gjelder ikke dersom produsentens anvisninger ikke følges. Rart, men dette punktet er ikke kjent for alle bilister som foretrekker å reparere en bil med egne hender.

Lancer 9 kan, som ethvert kjøretøy, svikte når som helst. På den annen side er frekvensen og omfanget av denne hendelsen minimal, men bare hvis alle anbefalingene fra produsenten spesifisert i bruksanvisningen følges fullt ut. Hvis det er behov for å utføre visse reparasjonsarbeider, bør dette ikke fryktes. Det er nok å nærme seg denne saken nøye.

Til dags dato er det praktisk talt ingen nøyaktige og 100% pålitelige ytre tegn på en bilfeil, med mindre selvfølgelig dens integritet er krenket. Samtidig kan hver bileier merke en endring i driften av de funksjonelle kraftenhetene til den niende lanseren. For å gjøre dette er det slett ikke nødvendig å være bilmekaniker eller ha lang erfaring med å reparere kjøretøy med egne hender.

Så det er på tide å se på de spesifikke tegnene på en japansk bilfeil som fører til reparasjoner.

• Det første tegnet er utseendet til tredjepartsstøy. Alle typer hvesing, knirking og andre lyder indikerer friksjon mellom visse funksjonelle elementer, som igjen fører til ødeleggelse av deler.
• Det nest viktigste tegnet på en Lancer 9-bilfeil er en reduksjon i motorkraft. Hvis det er tap av hastighet, er et funksjonelt element i en funksjonsfeil tilstand.
• Det tredje viktigste tegnet på en bilfeil er en kombinasjon av flere manifestasjoner på en gang, nemlig: røyk i motoren under drift, dårlig girskifting, sen bremserespons og som et resultat en forlengelse av bremselengden, samt andre manifestasjoner.

Hvis en del av bilen slutter å fungere, men bilen kjører, tilsynelatende uten problemer, ikke lur deg selv. Snart vil også den andre mekanismen mislykkes, og så videre vil den fortsette langs kaskadekjeden. Det er viktig å forstå dette for å kunne reagere i tide og forhindre behovet for en tvungen overhaling av motoren. Det er nødvendig å umiddelbart engasjere seg i diagnostikk eller kontakte et spesialisert reparasjonssenter.

Det er viktig å forstå: jo lenger kjøretøyet er i drift i en defekt tilstand, desto mer penger vil det måtte brukes på feilsøking i fremtiden.

Alle som eier denne sportsbilen og har et ønske om å bli teknisk opplyst kan gjøre reparasjonen av "japaneren" med egne hender. Det er nødvendig å forstå at eliminering av en funksjonsfeil krever mye tid, innsats, utholdenhet, men samtidig oppstår en ny visjon om egenskapene til kjøretøyet ditt.

Gjør-det-selv Lancer 9 sedan reparasjon i henhold til instruksjonene

Dette lar deg utføre moderniseringen av bilen din så effektivt som mulig, samt å overvåke helsen til alle funksjonelt viktige enheter.

Hva klarte du å finne ut om reparasjonen av denne bilen?

1. Kraftverket sluker nådeløst mye, men dette er ikke en mangel, men en selvfølge.
2. Det er mulig at registerremmen snart vil bli skiftet.
3. Den niende generasjons lansermotoren elsker ny olje, så du bør ikke nøle med en erstatning.
4. Umiddelbare problemer med filteret er mulig, noe som er problematisk å fjerne med egne hender.
5. Optikk kan kreve utskifting av pærer snart.
6. Problemer med komfyren (hovedsakelig på brukte Lancers 9).
7. Transmisjonen kan trenge reparasjon.
8. En bil, som alle andre kjøretøy, trenger regelmessig vedlikehold, utskifting av tennplugger, registerreim, etc.

Gjør-det-selv Lancer 9 reparasjon fra et praktisk synspunkt er i stand til å utføre hver eier, uavhengig av om han har grunnleggende tekniske kunnskaper og ferdigheter eller ikke. Riktignok krever dette mye personlig fritid og solid utholdenhet, men resultatet er verdt det. Resultatet i form av å spare en håndgripelig mengde økonomiske ressurser vil falle i smak hos alle.

Moderne trinnvise instruksjoner som hjelper deg med å utføre DIY-reparasjoner på Mitsubishi Lancer 9 i garasjen din, vil tillate enhver teknisk manipulasjon å utføres uten dyrt utstyr (se Mitsubishi Starterbytte). Det er viktig å utføre trinnene for tekniske manipulasjoner for å eliminere funksjonsfeilen i sekvensen som ble presentert i anbefalingen.

Hvordan reparere gassventilen på Lancer 9-biler uten å kontakte et teknisk senter?

En av hovedenhetene i luftforsyningssystemet til bilen Lancer 9 er gassventilen. Det er nødvendig å justere mengden luft som kommer inn i inntaksmanifolden. Det er en direkte sammenheng mellom mengden luft som tas inn og mengden drivstoff som forbrukes. Det vil si at jo mer luft i gasspaken, desto større er mengden drivstoff som forbrukes, og derfor øker motoreffekten. Gasspjelddemperen tilhører denne klassen av deler på Mitsubishi Lancer 9-biler, som, når de brukes riktig, ikke krever konstant oppmerksomhet.Men til tross for dette blir den skitten under bruk, oljeavleiringer og karbonavleiringer dannes på veggene av spjeldbasen. Mitsubishi-senterspesialister anbefaler på det sterkeste å sjekke tomgangshastigheten hver 15.000 km.

Reparasjon av gassventilen til Mitsubishi Lancer 9-biler er en rimelig prosedyre, men å erstatte en ny vil koste deg et betydelig beløp. Oljeavleiringer på gasshåndtakets vegger gjenspeiles i følgende: motoren stopper konstant, og hvis den fungerer, så ved svært lave eller omvendt ved svært høye hastigheter og en rykkvis bevegelse av maskinen ved en hastighet under 15 km / t.
Det skal også bemerkes at slik slitasje gjelder demperne til 4G18-motorene. Årsaken til problemet er den vanlige friksjonen til gasspjeldkroppen med demperen, siden når gasspedalen trykkes inn, presses demperen av en sterk fjær fra siden av gasskabeldrevet. Den eksisterende skitten på dette stedet spiser opp trinnet i huset, siden det beskyttende molybdenlaget tidligere ble tørket av, og deretter midlertidig tetter det dannede gapet. Ved rengjøring av spjeldet vises alle problemer på displayet.
I dag er det flere måter å feilsøke problemer på.

1. Først må du utføre datadiagnostikk i midten for å sikre at problemet ligger nøyaktig i slitasjen på gassen.

2. Du kan kjøpe en ny demper, men som allerede nevnt er dette en ganske dyr fornøyelse. Og en demper fjernet fra en annen bil kan ikke garantere at problemet vil bli eliminert, siden levetiden til en slik demper er ukjent.

3. Gjør-det-selv Lancer 9 gassventilreparasjon består i å bruke et tetningsmiddel eller kitt - dette gir et kortsiktig resultat, i beste fall, og i verste fall sannsynligheten for at disse materialene kommer inn i forbrenningskammeret.

Lancer 9 gassventilreparasjon er som følger:

• Diameteren på spjeldet til Lancer 9 er 50 mm, ved bruk av en koordinatboremaskin er det nødvendig å bore opptil 50,5 mm.

• Videre, ved å bruke messing som materiale (som i den opprinnelige demperen) vil det bli laget en ny gassventil for deg.

• Eliminering av friksjon når du trykker på gasspedalen oppnås ved å installere et vinkelkontaktkulelager av lukket type.

• Krysset mellom spjeld og hus behandles med et molybdenbelegg, og deretter varmebehandles krysset i tillegg. Dette belegget gir den beste tetningen og reduserer friksjonen mellom ventilen og enhetskroppen ytterligere.

For å redusere forekomsten av å skru av spjeldet skrus den fast til akselen med to skruer.
Selvfølgelig er ingenting evig, og demperen vil slites ut på en eller annen måte. Men etter å ha reparert gassventilen til en Mitsubishi Lancer 9-bil, vil den garantert tjene deg flere titusenvis av kilometer. På slutten av arbeidet er det nødvendig å justere tomgangshastigheten.

Rengjøring av gassventilen på Mitsubishi Lancer-biler 9.

For langvarig drift av gassenheten er det nødvendig å rengjøre gassventilen regelmessig, en gang hver 30.000 km. Behovet for å rengjøre spjeldet vil vise deg et ustabilt slag og bilen startes ikke første gang. Årsaken til spjeldforurensning er oljedamp som kommer på delene av inntaksmekanismen og uunngåelig avsetning av støv og sand, noe som fører til dannelse av skitne avleiringer. Slamlaget har en dårlig effekt på driften av mekanismen som automatisk regulerer tomgangshastigheten.

Rengjøring av gasspjeldet til Mitsubishi Lancer 9 er som følger. Først skiller du luftkanalslangen fra gasspaken. Fukt en ren klut med vaskemiddel. Vær oppmerksom på at du ikke må spraye vaskemiddel på overflaten av gassen, ikke la midlet komme inn på trinnmotoren og på gassposisjonssensoren langs dens akse. Og tørk aldri av molybdendisulfidlaget fra spjeldet.

Neste trinn er å fjerne eventuelle støvavleiringer rundt spjeldet med en klut, og pass på å sette på luftslangen. Pass på å justere tomgangshastigheten, siden på grunn av de endrede dataene vil hastigheten være ustabil.

Å spyle gassventilen Lancer 9 er nødvendig hver 40-50 tusen km med reise. For å skylle spjeldet hjemme, må du fjerne luftrøret og spray sammensetningen på spjeldet og luftkanalen ved å bruke en forgasserrens i form av en aerosol. En betydelig ulempe med denne metoden er at det ikke vil være mulig å rengjøre enheten fullstendig, og alt smuss fra overflaten av gassventilen vil uunngåelig komme inn i motoren og inn i luftkanalene. Ofte i slike aerosoler brukes de sterkeste kjemiske forbindelsene, som er ekstremt skadelige for gummiinnsatsene i gasspjeldenheten, og spyler også ut fettet fra spjeldets rotasjonsakse.

Derfor er det mest effektivt å spyle spjeldet bare i et servicesenter, siden mesterne vil utføre en slik prosedyre og demontere gasspjeldenheten fullstendig. Noen deler av monteringen blir først vasket og deretter behandlet med en spesiell skånsom blanding. For rengjøring, bruk kun en myk, lofri klut impregnert med en spesiell sammensetning. Videre blåses alle deler av enheten med trykkluft. Det siste trinnet er omvendt montering av gasspjeldenheten.

Alle Mitsubishi-deler er laget av de beste materialene i samsvar med alle anbefalte teknologier, inkludert strupeventilen. Derfor reiser kvaliteten på produktene som regel ingen innvendinger mot noen.

I hver generasjon ble alle manglene i tidligere modeller bare tatt i betraktning og eliminert. I det store og hele utføres spjeldreparasjoner svært sjelden, spesielt hvis man ikke glemmer forebygging.

For den niende Lancer ble det laget et stasjonsvognkarosseri og en sedan, for den europeiske versjonen ble det tilbudt økonomiske motorer som hadde et volum på 1,3, 1,6 og 2 liter, og biler med 1,5 og 1,8 liter ble levert til det asiatiske markedet .Her brukes bensin som drivstoff og dette har sine fordeler og ulemper.

Det er velkjent at bensin i forbrenningsmotorer ikke kan brenne fullstendig med mindre den er blandet med luft. I dette tilfellet må luft-drivstoffblandingen ha riktig proporsjon.

Selve gasspjeldhuset er en sirkulær plateformet luftventil som regulerer luftstrømmen og er derfor plassert bak luftfilteret foran manifolden.

Jo lavere luftstrøm, jo ​​lavere rpm. Når den er helt åpen, trekkes luften helt inn i inntaksmanifolden. Derfor er det installert en sensor her, som er direkte koblet til motorens kontrollenhet. Den nødvendige åpningsvinkelen til delen overføres etter sensorsignalet og mengden tilført drivstoff avhenger av dette, samt driften av motoren ved maksimal hastighet.

Til tross for enkelheten i designet, er gassventilen en komplett enhet som en integrert del av kjølesystemet. For Mitsubishi brukes en elektrisk drift, som lar deg justere kraften ved å trykke og åpne ved hjelp av gasspedalen. Sensoren sender signaler og kontrollenheten øker eller reduserer delens åpningsvinkel. Produsenten sørget også for at ventilen kun er laget av høykvalitetsmateriale og har et molybdenbelegg, som er preget av lang levetid. Derfor bør du ikke umiddelbart gå til et bilverksted hvis det plutselig oppstår feil. Tross alt kan reparasjoner gjøres på egen hånd.