I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av et litium-ion-batteri av en skrutrekker fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
Litiumbatterier brukes i økende grad i hverdagen. I dag finnes de i økende grad som erstatningsbatterier for skrutrekkere og annet elektroverktøy. Til tross for deres fordeler, har litiumbatterier også sine ulemper.
Så etter 1,5 års drift begynte batteriene fra DeWalt-skrutrekkeren å utlades raskt, det ble umulig å jobbe. Batteriene ble ladet opp til maksimalt 14,4 volt, selv om det ble brukt en standard DCB-107-lader til dette. I tillegg foregikk ladingen svært raskt, i stedet for foreskrevne 60 minutter, maksimalt 15 minutter.
Før jeg snakker om hvordan vi klarte å løse dette problemet, vil jeg gjerne gjøre leseren kjent med enheten til et litiumbatteri fra en skrutrekker.
Slik ser standard DeWalt DCB-145-batteriet ut.
For å åpne et slikt batteri trenger du en TORX sekskantskrutrekker. Det oppladbare batteriet består av 4 litium (Li-ion) "bokser" SAMSUNG SDI INR18650-13B med en kapasitet på 1300 mA/t hver. Alle fire "bokser" er installert i en plastboks og seriekoblet ved hjelp av strømførende plater. Platene er punktsveiset til batterikontaktene. Det kan sees at dette er en fabrikkmontasje av høy kvalitet.
Jeg anbefaler ikke å skille "boksene" til et komposittbatteri ved å kutte av de koblende strømførende platene. Jeg gjorde det og angret. Deretter vil jeg fortelle deg hvorfor du ikke bør gjøre dette.
Batterier SAMSUNG SDI INR18650-13B ikke har en innebygd lade-/utladningskontroller. Dessverre for å finne dokumentasjon for batterier av denne modellen (med indeksen 13B) Jeg lyktes ikke. Men å dømme etter parametrene til batteriene i denne linjen, er den maksimale kontinuerlige utladningsstrømmen (Maks kontinuerlig utladningsstrøm) kan være fra 18 (INR18650-13L) til 23 (INR18650-13M) ampere! Ikke overraskende har de ikke en innebygd kontroller.
 |
Video (klikk for å spille av). |
I batterikassen er også en 5-pinners kontakt og et lite kretskort.
Multipin-kontakten er nødvendig for at det under lading skal være mulig å kontrollere ladningen til hvert av de fire INR18650-13B-batteriene separat. Som du vet er spenningen mer enn 4,1
4,2V for litiumbatterier er farlig og kan forårsake skade eller til og med brann. Derfor utjevner (balanserer) laderen strømmen gjennom hver "celle" i komposittbatteriet slik at spenningen på hver av dem ikke overstiger 4,1V.
Også på det trykte kretskortet er en temperatursensor, som ligger ved siden av en av litium-"boksene".
Takket være sensoren måler standard ladede DeWalt DCB-107 temperaturen på batteriet og slår av lademodusen hvis batteriet er overopphetet eller har en temperatur under +4 0 C. I tillegg til temperatursensoren, en slags krets er montert på brettet, men det er fylt med fugemasse.
Denne batterienheten kalles "Pakke for elektroverktøy", Det vil si," Pakke "eller batterienhet for elektroverktøyet. Slik ser det ut.
Store selskaper som Samsung leverer disse enhetene til spesiallagde elektroverktøyprodusenter. Kanskje det er derfor jeg ikke kunne finne de nøyaktige spesifikasjonene for INR18650-13B-batterier.
Vi ble kjent med enheten til Li-ion-batteriet til elektroverktøyet. La oss gå tilbake til våre "døde" batterier.
Før batteriene "døde" var de svært dårlig utladet. Vi brukte en skrutrekker til batteriet var utladet, og så, etter å ha tatt en pause, jobbet vi med det en stund. Etter det begynte batteriene å lade dårlig og holdt ikke kapasiteten.
Etter å ha målt spenningen på hver "bank" av batteriet, viste det seg at 3 "banker" av 4 ikke var fulladet - opptil 3,5 volt. Bare én ble ladet til de nødvendige 4,1 volt (for Li-ion).
Legger vi sammen spenningen på alle boksene får vi nøyaktig samme 14,4V.La meg minne deg på at standardladeren ladet batteriet veldig raskt og slo seg av.
Det første som kom til tankene var å erstatte de litium-"boksene" som ikke var fulladet. Men søk etter original INR18650-13B ga ingen resultater. Kanskje på grunn av det faktum at slike sammenstillinger kun leveres på bestilling og ikke er tilgjengelig i detaljhandelen. Og prisen på fire nye batterier, for eksempel, INR18650-22R praktisk talt lik prisen på ett DeWalt DCB-145 batteri. Derfor bestemte jeg meg for å nekte å bytte ut batteriene på det tidspunktet.
Og så dukket det opp en fornuftig idé, men det er som alltid sent. Hva om standardladingen ikke klarte å balansere komposittlitiumbatteriet etter en dyp utladning? Det vil si at standard DeVolts lader ladet en "boks" til den nødvendige 4,1V og slått av. I dette tilfellet var de resterende 3 litium-"bankene" ikke fulladet, men bare opp til 3,5V.
Det ble besluttet å sjekke standard DCB-107-laderen for feil, men den viste seg å være i god stand. Og de nye batteriene ble ladet perfekt.
Dermed kom jeg til den konklusjon at lagerladeren ikke klarte å balansere komposittlitiumbatteriet ordentlig etter dyp utlading.
Det ble besluttet å lade ut/lade hver 18650 litiumcelle separat ved å bruke en tredjepartslader. Til dette ble det brukt en lader. Turnigy Accucell 6 (analog av IMAX B6), som jeg allerede har snakket om.
Jeg utladet hver 18650 celle til 3V med en strøm på 0,3A. Deretter ladet han opp til 4,1V med en strøm på 0,5A. Så utladet han igjen for å bestemme hvor mye strøm som helles inn i hver spesifikke "krukke". Dette er nødvendig for å vurdere deres kapasitet. Som det viste seg, er batteriene i god stand, og hver av dem ble fylt med 1164 før 1186 mA... Noe som ikke er så langt unna den deklarerte kapasiteten på 1300 mA/t. Dermed sørget jeg for at batteriene er i god stand og ikke bør skiftes.
Etter testen (lading-utlading) av hvert batteri måler vi spenningen på hver litium "bank". Det bør være innenfor 3.1
3,3V hver. Dermed vil komposittakkumulatoren utskrevet til 12.4
Så samlet jeg alle "boksene" i en boks, loddet brettet med en kontakt og installerte det i etuiet. Sett helt utskrevet DeWalt DCB-145 batteriet er allerede i standard DeVolts lading og har notert tidspunktet for begynnelsen av ladeprosessen. Som jeg forventet, etter 1 time (60 minutter, som angitt i instruksjonene), var ladingen fullført.
Som et "prøveskudd" målte jeg spenningen på terminalene B + og B-... Det utgjorde 16,4Vsom det skal være for et fulladet batteri.
Dermed var det mulig å gjenopprette to DeWalt DCB-145-batterier og unngå å kaste bort penger på kjøp av nye batterier, hvis totale kostnad er nesten lik kostnaden for en rimelig skrutrekker.
Nå skal jeg fortelle deg om "raken" som jeg tråkket på.
Merk følgende! Monteringen må gjøres veldig nøye og for ikke å tillate kortslutning mellom terminalene på "boksene" og de konklusjonene som går til balanseringskontakten. Hvis du lukker noe med en tang eller pinsett, er det fyrverkeri fra gnister! Jeg var overbevist om dette i praksis. Strømmene er slik at en ledning med et tverrsnitt på 0,5 mm. smelter som om det er den tynneste sikringstråden.
Jeg fraråder også på det sterkeste å skille litiumbokser ved å kutte eller bite på de ledende koblingsplatene som er sveiset.
For det første er det ikke behov for dette. Du kan lade hver "boks" ganske enkelt ved å koble ledningene til laderen til polene på det nødvendige batteriet. Det eneste som kan være nødvendig er å løsne terminalene til balanseringskontakten og midlertidig fjerne selve kontakten fra sammenstillingen.
For det andre kan du skade isolasjonen til litiumbatterier og på grunn av dette kortslutte dem.
For det tredje, etter at litium-"bankene" er testet, vil spørsmålet om å koble dem sammen oppstå. Og selv om platene kan loddes sammen, vil det være en svært tidkrevende oppgave å sette en slik sammenstilling tilbake i kassen. Batterikassen er veldig tett tilpasset dimensjonene til enheten.
Dette fortsatte i lang tid, helt til den kanadiske oppfinneren Peter Robertson i 1907 patenterte Robertson-skruen med et standard firkantet hull, hvor tuppen av skrutrekkeren ble satt inn. Siden den gang begynte skruer å bli produsert i industriell skala og brukt i husholdninger. Senere, i 1934, redesignet oppfinneren Henry Phillips skruehodet og en Phillips-skrue ble introdusert som den tilsvarende skrutrekkeren ble satt inn i. På den tiden var motoren allerede oppfunnet, og ideen om å lage en "skrue- og skrurotator" var i luften. Det var imidlertid store problemer med batteriene - deres vekt og dimensjoner. Problemet ble løst først på 1980-tallet, da de første nikkel-kadmium Ni-Cd og litium-ion Li-Ion oppladbare batteriene dukket opp.
USA og Japan var de første som mestret produksjonen av husholdnings- og profesjonelle batteridrevne boremaskiner og skrutrekkere. Alt dette skjedde takket være fremveksten av nye energikrevende batterier av elektrisitet. Vi vil raskt bytte dem inne i Interskol DA-10 / 10.8 ER batteridrevet borskrutrekker som falt i hendene mine. Feilen var slik - når knappen ble trykket, snurret ikke motoren, men lysdioden tente, selv om lyset var svakt.
La oss begynne å reparere skrutrekkerbatteriet. Vi fjerner batteriet fra håndtaket på skrutrekkeren og skru ut de tre selvskruende skruene som er plassert under klistremerket nederst.
Etter å ha skrudd ut skruene, skyv forsiktig tilbake krokene på låsene, som på bildet. Og fjern bunnen av plastbatteridekselet.
Inni ser vi litium-ion-bokser Kinesisk selskap HighStar modell ISR18650-1300 Li-Ion. Dette betyr at batteriene aldri har blitt byttet. Fordi det er kjent at Interskol kjøper batterier fra dette selskapet og setter dem inn i nesten alle sine trådløse verktøy.
Bildet nedenfor viser innsiden av skrutrekkerbatteriet i all sin prakt med tre bokser, som ble produsert allerede i 2011. Disse batteriene varte i fem år under aktiv bruk på en byggeplass. Så resultatet er veldig greit. Vanligvis dør de tidligere, sannsynligvis i kaldt vær ble de ikke utnyttet.
For å bytte ut battericellene må du demontere den enda mer. Jeg anbefaler deg å huske plasseringen av pluss-, minus- og ladekontaktene for ikke å forvirre ledningene når du monterer dem igjen.
Vær oppmerksom på spenningskontrollkortet på batteriene - spesielt ofte feiler stabilisatorer og beskyttelsesdioder på det. Det er viktig å ringe mistenkelige radioelementer på denne tavlen med et multimeter.
Vi sjekker spenningen ved utgangen av batteriet - det viste seg 4,4 volt, og det skal være 3,7 x 3 = 11,1 volt i normen og 10,8 volt med minimumslading av batteriene. Generelt er bankene døde - de må endres entydig.
Dette kan gjøres på flere måter - du kan løsne ledningene som går til brettet.
Du kan også ganske enkelt fjerne kontaktene fra det øverste batteridekselet. Bildet viser formen på de buede kontaktene, slik at du enkelt kan fjerne dem selv.
Under plastdekselet ser vi hvordan batteriene er koblet til hverandre. Deres punktsveiset... Denne løsningen brukes i nesten alle batterier til et annet verktøy. Dette er en trygg og skånsom batteritilkobling. Samtidig er den destruktive oppvarmingen av selve litiumbatteriene minimal.
Riv forsiktig av eller bit av metalltapen med en tang for å koble boksene fra hverandre. Fra siden av brettet ble de også koblet sammen med en tape og limt til en papppakning. Dette gjøres for ikke å kortslutte noe på brettet. Husk å sette den på plass igjen når du setter sammen batteriet.
På grunn av mangelen på en punktsveiseanordning vil nye litium-ion-batterier loddes veldig raskt med en godt oppvarmet kraftig loddebolt. Vi husker at oppvarming av litium-ion-batterier reduserer levetiden og er generelt eksplosiv.
Vær spesielt oppmerksom på tilstanden til ledningene inne i batteriet. De kan være ødelagte eller frynsete. De må isoleres kvalitativt eller erstattes med ferske. Siden jeg reparerte et skrutrekkerbatteri på veien i felten, måtte jeg bruke en briljant oppfinnelse av ingeniørsinnet. Han tok frem en blå radioteknisk elektrisk tape.
Da jeg demonterte batteriet til Interskol DA-10 / 10,8 ER skrutrekker, ble jeg positivt overrasket - en termisk sensor ble installert i budsjettskrutrekkeren for å kontrollere temperaturen på batteriene. Det viser seg at når litiumboksene overopphetes, slår beskyttelseskretsen av strømmen til temperaturen går tilbake til normalen. Riktignok klarte eieren aldri å drive ham inn i et slikt regime. Vi river forsiktig av denne termiske sensoren for ikke å bryte den - så legger vi den på samme sted på nye bokser.
kan gjøres på forskjellige måter, for eksempel med tykke ledninger. Jeg bestemte meg for å lodde en avrevet metallstrimmel tatt fra gamle bokser. Først fortinnet jeg båndene på stedene for fremtidige kontakter på begge sider. Seinere Jeg fortinnet batterikontaktene med en godt oppvarmet loddebolt med en dråpe loddetinn. Men for at de ikke skal bli for varme – la de avkjøles. Deretter presset han båndet til kontaktene på boksene og loddet båndet igjen uten alvorlig overoppheting av batteriboksene.
Minusledningene er de vanskeligste å lodde, men med god fluks går ting veldig raskt. Riktignok er det bedre å vaske fluksen etterpå for å rengjøre innsiden av batteriet.
Nå kommer det viktigste. Hvilke batterier ble brukt når du reparerte batteriet til Interskol DA-10 / 10.8 ER skrutrekker, spør du? Vel, jeg vil ikke gjemme meg. Dette var de mest kinesiske av de billige boksene som eieren av enheten ærlig kjøpte i butikken. Batterier i standardstørrelse 18650 firmaet Bailong med en fiktiv kapasitet på 8800 mAh. Dette er selvfølgelig en latter og gud forby at de har et 2200 mAh batteri. Å dømme etter hvor lenge skrutrekkeren virket etter reparasjon på full lading. Jeg vil redusere dette tallet med en faktor på to. Men ikke desto mindre ble skrutrekkeren raskt reparert og det gleder eieren.
Ved montering, ikke glem å bytte ut papppakningen mellom bankene og brettet. Dette for at den ferske loddingen ikke skal kortslutte noe på brettet.
Dette fullfører reparasjonen og restaureringen av litium-ion-batteriet til Interskol DA-10 / 10.8 ER skrutrekker. Nesten alle batterier repareres på omtrent samme måte. populære produsenter av skrutrekkere: Bosch, Makita, DeWALT, Metabo, Hitachi, Elitech, Skil og min favoritt Bison. Dette avslutter min historie om reparasjon av et skrutrekkerbatteri. Still spørsmål i kommentarfeltet. Enda bedre, i den aktuelle tråden på forumet vårt eller skriv til Solder Master personlig via post.
Med vennlig hilsen, loddemester. Lykke til med reparasjoner!
solcellebatterier novosibirsk gjør det selv, anmeldelser av solcellekontroller, anmeldelse av solcellebatterier, testing, elektrisk transport, lysdioder, motorhjul, gjør det selv, solcellepaneler
Til å begynne med er det mange videoer på Internett om gjenoppretting av batterier fra skrutrekkere, og de er alle de samme som et speil, en kort beskrivelse av gjenopprettingsprosessen som disse menneskene tilbyr er at vi tar batteriet, skyver det med en strømforsyning eller et annet batteri, så lad og vi bruker det, og det er rart at noen ikke ser, men hva slags stress vil være på ham når han legger seg ned i en uke eller to. Jeg foreslår en helt annen måte å gjenopprette
Som ikke bare lader og bruker til batteriet dør igjen. Og det du gjorde og bruker som nytt batteri til behovet oppstår.Denne metoden ble filmet i utkast for omtrent en måned siden, men jeg turte aldri å legge den ut på siden, jeg ville bare ikke ta den på nytt for en mer korrekt forklaring. Og ærlig talt har jeg veldig lite fritid i det siste.
Men nå har tiden gått, som har vist at gjenopprettingsalternativet som mange på nettverket tilbyr å bruke, ikke er bestemt til å leve i mer enn en viss tidsperiode. Og min versjon, selv etter 2-1 måned med inaktivitet, som om ingenting hadde skjedd stille fungerer og lader, jeg prøvde fortsatt å skyte et nytt videoklipp, hvor jeg vil prøve å fortelle alt.
Faktisk viste alt seg å være veldig enkelt, og i dette ble jeg hjulpet av NI-CAD 1,2V-batteriet jeg demonterte, som viste meg at selv med alle nullene på utsiden av enheten, er pasienten inni ganske levende enn død og føles veldig bra.
Et forsøk på å regenerere bussen i forhold til samleplaten ble gjort ved å bruke destillert vann, og prosessen var ganske vellykket, som et resultat av at jeg kom opp med den enkleste måten å gjenopprette dem selv uten å demontere batteriene!
Det er nok å bore et hull i akkumulatoren på stedet bak +-rullene og hell 20-40 ml destillert vann i den. etter et par sykluser er hullet litt dekket med silikon.
Før jeg gjentar, anbefaler jeg å se videoen, hvor jeg prøvde å beskrive prosessen mer detaljert.
Er du usikker eller redd for å ødelegge for eksempel et ødelagt batteri, kan du gjøre dette med ett batteri.
Hvis batteriene dine har spenning og er innenfor driftsområdet, kan det hende du har et problem med følgende:
- defekt lader
- den termiske beskyttelsen til batteripakken har fungert
- det er ett batteri i batteripakken som har sunket til 0 volt.
Dessuten, hvis du merker at drillen på en eller annen måte begynte å jobbe tregt og samtidig fungerer like lenge etter lading, så har du mest sannsynlig et problem med ett eller flere batterier som er på null!
En veldig interessant effekt på batterikapasiteten, den var lik eller litt mer enn den angitte batterikapasiteten etter restaurering med denne metoden.
Eller logg på med disse tjenestene
Innlegget ditt må verifiseres av en moderator
Kostnaden for en ny skrutrekker er omtrent 70 % av kostnaden for batteriet for den. Derfor er det ikke overraskende når vi står overfor en batterisvikt stiller oss selv spørsmålet - hva er det neste? Kjøp et nytt batteri eller en skrutrekker, eller kanskje det er mulig å reparere skrutrekkerbatteriet med egne hender og fortsette å jobbe med et allerede kjent verktøy?
I denne artikkelen, som vi betinget deler inn i tre deler, vil vi vurdere: typene batterier som brukes i skrutrekkere (del 1), deres mulige årsaker til feil (del 2) og tilgjengelige reparasjonsmetoder (del 3).
Det skal bemerkes at uavhengig av skrutrekkerens merke og produsentens land, har batteriene en identisk struktur. Den sammensatte batteripakken ser slik ut.
Hvis vi demonterer den, vil vi se at den er satt sammen av små elementer som settes sammen sekvensielt. Og fra skolefysikkkurset vet vi at elementer som har en seriell forbindelse harmoniserer sine potensialer.
Merk. Summen av hvert batteri gir oss den totale spenningen ved kontaktene til batteriet.
Settedeler eller "bokser" har som regel en standardstørrelse og spenning, de skiller seg bare i kapasitet. Batterikapasiteten måles i Ah og er angitt på cellen (vist nedenfor).
For arrangement av skrutrekkerbatterier brukes følgende typer elementer:
- nikkel - kadmium (Ni - Cd) batterier, med en nominell spenning på "bankene" på 1,2V;
- nikkel-metallhydrid (Ni-MH), spenning over elementer - 1,2V;
- litium-ion (Li-Ion), med en spenning på 3,6V.
La oss vurdere fordelene og ulempene ved hver type mer detaljert.
- Den vanligste typen på grunn av sin lave pris;
- Lave temperaturer, for eksempel Li-Ion-batterier, er ikke skummelt;
- Den lagres i utladet tilstand, samtidig som den beholder sine egenskaper.
- Produsert kun i land i tredje verden, på grunn av toksisitet under produksjon;
- Minneeffekt;
- Selvutladning;
- Liten kapasitet;
- Et lite antall lade-/utladingssykluser, noe som gjør at de ikke "lever" over lang tid ved intensiv bruk.
- Miljøvennlig produksjon, det er en mulighet til å kjøpe et batteri av høy kvalitet;
- Lav minneeffekt;
- Lav selvutladning;
- Høy kapasitet sammenlignet med Ni - Cd;
- Flere lade-/utladingssykluser.
- Pris;
- Mister noen av sine egenskaper under langtidslagring i utladet tilstand;
- Den "lever" ikke lenge ved lave temperaturer.
- Ingen minneeffekt;
- Selvutladning er nesten fraværende;
- Høy batterikapasitet;
- Antallet lade-/utladingssykluser er flere ganger større enn for tidligere batterityper;
- For å stille inn den nødvendige spenningen, kreves det et mindre antall "bokser", noe som reduserer vekten og dimensjonene til batteriet betydelig.
- Høy pris, nesten 3 ganger sammenlignet med nikkel - kadmium;
- Etter tre år er det et betydelig tap av kapasitet, pga Li brytes ned.
Vi ble kjent med elementene, la oss gå videre til resten av elementene i skrutrekkerens batteripakke. Demontering av enheten, for eksempel for å reparere batteriet til Hitachi-skrutrekkeren (vist nedenfor), er veldig enkelt - vi skru ut skruene rundt omkretsen og koble fra dekselet.
Huset har fire kontakter:
- To power ener, "+" og "-", for lading / utladning;
- Øvre kontroll, den slås på gjennom en termisk sensor (termistor). En termistor er nødvendig for å beskytte batterier, den kutter av eller begrenser ladestrømmen når en viss temperatur på cellene overskrides (vanligvis i området 50 - 600C). Oppvarming oppstår på grunn av høye strømmer under tvungen lading, såkalt "rask" lading;
- Den såkalte "service"-kontakten, som kobles gjennom en 9K ohm motstand. Den brukes til komplekse ladestasjoner som utjevner ladningen på alle battericeller. I hverdagen er slike stasjoner ubrukelige på grunn av deres høye kostnader.
Det er faktisk hele designet til batteriet. Nedenfor er en video om hvordan du demonterer en blokk.
