DIY billakkreparasjon

Mange bilentusiaster har møtt problemet med skader på lakklaget på bilens karosseri.

Siden denne typen skader er en av de vanligste, er det viktig å utarbeide teknologien for å eliminere den til det punktet av automatisme. Den generelle suksessen vil avhenge av hvor raskt og effektivt mesteren vil takle slike skader.

Det er tilfeller som i et forsøk på å fullføre arbeidet raskt, gjør håndverkerne irriterende feil: noen steder ble de ikke ferdige, noe ble ikke etterfylt, og som et resultat oppstår et ekteskap, noe som fører til en klage. I tillegg påvirkes også kvaliteten på arbeidet av erfaringen som nyankomne mangler. De fleste er ikke helt kjent med alle funksjonene til skadereparasjonsteknologi.

Imidlertid er det tider når selv erfarne håndverkere gjør uventede feil. Derfor, for alle som ønsker å lære å fikse skader på malingslaget med egne hender, dette materialet. Den vil beskrive teknologi som kan hjelpe deg med å takle denne typen problemer.

Materialene til 4CR-selskapet vil bli brukt til arbeidet. I vårt tilfelle vil vi gjenopprette et kroppselement fra lett skade. Å fjerne den krever ikke å gjenopprette formen på delen. Vi må sparkle området, siden dette vil tillate oss å utføre den nødvendige justeringen på mikronivå. Skader av denne typen inkluderer riper, så vel som riper, lakkskader ved kontakt med reaktive stoffer, etc.

Det første som må gjøres er å forberede stedet for reparasjoner for ikke å flekke bilen senere. For å gjøre dette, må du lokalisere den. Karosseripaneler som ligger i tilknytning til reparasjonsområdet skal dekkes med statisk folie. Fest den rundt kantene med tape.

Etter det må du avfette overflaten slik at all slags smuss ikke forstyrrer under sliping og sparkel. Det må brukes vann-alkoholrens for å fjerne uorganiske stoffer.

Deretter bør sliping gjøres. For å gjøre dette må du bruke en kvern og et P180-hjul. I løpet av denne prosessen må du gå litt utover reparasjonsområdet. Dette vil jevne ut alle ujevnhetene så mye som mulig og forberede overflaten for enkel fylling. I dette tilfellet bør du gå utover reparasjonsstedet et lite stykke, med 2-3 cm.Vi trenger denne marginen for å gjøre den mest jevne overgangen fra reparasjonssonen til den ubehandlede overflaten. Det må være så jevnt som mulig.

Etter sliping skal overflaten blåses av.

Deretter må du slipe med et skumbasert materiale, i en tape, med en gradering på P180. Så igjen må du sprenge det reparerte området. Det er mulig å påføre et nytt sparkel på det gamle ikke-eksfolierede fyllstoffet, forutsatt at det fester seg godt og ikke kommer i kontakt med avfettingsmiddelet. Etter å ha gjort en løsemiddeltest før, kan du legge et nytt lag. Hovedsaken er at den gamle lakken ikke er dekket med et nytt fyllstoff. Alle belegg som ligger under den gamle sparkelen anses å være tvilsomme.

Vi river det gamle belegget til underlaget. I prosessen bruker vi P180. Hvis det under reparasjonen, som i vårt tilfelle, brukes et spesielt materiale - kitt for plast, må reparasjonsområdet slipes ned til underlaget. Deretter må den blåses av og avfettes. På dette stadiet trenger du ikke å bruke vann-alkoholrens.

Rør godt i kittet i glasset før bruk. Det er viktig at materialets konsistens blir homogen. For arbeid trenger du en liten mengde materiale, som skal blandes med en herder. Du trenger ikke å røre kittet med roterende, bare utfør prosessen med hakkebevegelser, siden det i dette tilfellet kommer luft inn i det, som umiddelbart vil vises på overflaten.

Påfør fyllstoffet forsiktig. Deretter må du tørke den.

Når du behandler kittet og forbereder overflaten for påføring av primer, er det nødvendig å bruke et slipemiddel med en graderingsindeks på P280 og et mykt underlag. Jorden bør ikke gå utover det ryddede reparasjonsområdet, siden det vil dekke glansen, noe som ikke bør tillates. Den tillatte graderingen for sliping under bakken er i området P220-320. Det anbefales ikke å bruke slipemidler med gradering over. Etter at du trenger å blåse overflaten. Du kan eliminere mindre feil ved hjelp av et manuelt underlag.

Karosseriet er en del som krever forsiktighet og forsiktig håndtering. Uforsiktig kjøring, dårlig kvalitet på veier og andre faktorer er ofte årsakene til feil i bilens lakk. Utseendet til små fliser på lakken krever reparasjon, fordi det ødelegger utseendet til maskinen og forårsaker ytterligere skade. Derfor trenger sjåfører noen ganger informasjon om hvordan du fjerner sjetonger på bilens karosseri.

Ikke en eneste bileier er forsikret mot skader på lakken. I tillegg til uforsiktig kjøring, vises sjetonger på en bil av følgende årsaker:

• ugunstige værforhold - hagl, temperaturfall;
• en vei strødd med steinsprut;
• insekter som krasjer inn i bilen i full fart;
• uforsiktighet av andre, fysisk skade;
• feil bilvask.

Bileieren legger ikke merke til dannelsen av små malingsflekker. Bare en nøye undersøkelse av kroppen etter en tur og rengjøring av bilen fra skitt hjelper til med å finne mulige feil. Hvis de blir funnet, er det tilrådelig å reparere kroppen så snart som mulig. Å etterlate mindre skader uten tilsyn er fulle av konsekvenser.

Mikroskader krenker lakkens integritet og blir årsaken til dens ytterligere korrosjon, og en økning i området for defekten vil gjøre reparasjoner dyre. Mens du venter, vil situasjonen forverres ved begynnelsen av rusten på kroppen. Skadet maling vil ikke hindre metalloksidasjon. I dette tilfellet vil karosseriet kreve en lang og kostbar profesjonell reparasjon.

Lakken på en bil består av en grunning, maling og en gjennomsiktig lakk som tjener som ekstra beskyttelse. Noen malinger har allerede lakk i sammensetningen, så de krever ikke ekstra beskyttelse. Når det gjelder dybde, er sjetonger på maskinen delt inn i skader:

• lakk;
• lakk og maling;
• lakk, maling og grunning.

Etter type er lakkfeil delt inn i:

• spor etter polering;
• "Spindelvev" - mindre skade på det øvre laget;
• vannmerker - små, men synlige defekter på lakklaget;
• noen små riper;
• dype riper;

Reparasjon er nødvendig når det oppstår skader på hvert lag, og ikke bare riper som har nådd bakken. Små sjetonger er mye lettere å reparere.

Før du fortsetter direkte til reparasjonen, er det nødvendig å finne alle sjetongene på kroppen og vurdere skaden. For å gjøre dette, bør du inspisere bilen nøye, spesielt i området foran støtfangeren, frontlyktene og radiatoren.

For å gjenopprette en bil riktig, bør du vurdere den generelle tilstanden, avgjøre om jorda er skadet. Hvis skaden ikke er for alvorlig, er det fornuftig å begynne å reparere deg selv ved hjelp av spesialiserte verktøy. Det er følgende måter å gjenopprette maling på:

• restaurering av lakk med polish;
• restaurering av maling med en børste;
• bruk av en aerosolboks;
• reparasjon av sprukket lakk på en bil ved bruk av lakk.

Før du begynner å påføre belegg, er det nødvendig å rengjøre overflaten grundig fra korrosjon. Skadestedet skal rengjøres for smuss. Bruk slipepapir for å jevne ut overflaten, lag en base for belegget.

Bruk aldri en rustomformer. Når det påføres, vil det oppstå en flekk på korrosjonsstedet selv etter maling.

Deretter påføres hovedbelegget. Det er forskjellige påføringsmetoder, så vi vil vurdere dem mer detaljert nedenfor.

Det siste trinnet er sliping og polering av overflaten. Sliping gjøres med P2000-papir med en stiv bakside og polering med poleringspasta og en klut. For å evaluere det oppnådde resultatet, er det mest praktisk å bruke vann og sørge for at det sprer seg jevnt over overflaten.

Denne restaureringsmetoden brukes til å fjerne små sjetonger på maskinen. Grunne skader dekkes med en spesiell pasta, anti-ripe, etter tørking. Dette bidrar til å stoppe ytterligere korrosjon og gjøre flisene mindre merkbare. De viktigste fordelene er enkelheten i utførelse og påliteligheten til belegget. Blant ulempene er varigheten av arbeidet.

Noen bileiere foretrekker å pusse hele kroppen med jevne mellomrom. Dette lar deg bli kvitt subtile defekter i de tidlige stadiene, forhindre ytterligere korrosjon og fornye utseendet til bilen, og gi den en glans som etter maling.

Chipping med poleringspasta vil være merkbar hvis:

• i tilfelle skade på et stort område, endres nyansen til matt;
• ved dype riper vil ikke belegget gi et effektivt resultat.

Denne metoden refererer til restaureringen betinget. Blyanter brukes oftest som midlertidig fjerning av sjetonger. Dette er den enkleste måten å reparere sjetonger på en bilkropp med egne hender. Det er tre typer restaureringsblyanter tilgjengelig:

• voks;
• gelkorrektor;
• fargeblyant.

Vokspinne - brukes til å fjerne flis av enhver dybde. I utseende og påføringsmetode ligner den leppestift. Sammensetningen av stoffene i slike blyanter inneholder en korrosjonsinhibitor, så det er en pålitelig, men kortvarig beskyttelse. For midlertidige reparasjoner, belegg overflaten med en blyant uten å rense den fra korrosjon.

Concealer gel - muligheten til å klare seg uten polering for restaurering av maling. Væsken i en slik blyant har høy viskositet og stivner i lang tid. Etter restaurering av defekten med en slik blyant, skiller overflaten seg ikke visuelt fra andre områder.

Fargeblyant - en flaske maling, klar til bruk. Det fungerer fint for å dekke over små fliser på bilen eller småskader. Spesielt følsom for korrosjon. Etter bruk anbefales overflaten å lakkes og poleres.

Det optimale verktøyet for å eliminere store flis. Den er laget etter sliping og rengjøring av det skadede området fra det gamle lakklaget. Med riktig fargetilpasning skiller de malte områdene seg ikke fra resten av kroppen.

Spraymaling varer lenger enn blyantmaling takket være jevn påføring. En ekstra fordel er muligheten til å male over vanskelig tilgjengelige områder.

I tillegg til maling har sprayboksene en auto-primer, som er nødvendig for å male små, men dype spon. Det finnes også akrylmaling som ikke krever lakk.

Lakk er det øverste beskyttende laget av belegget. Ved alvorlig skade er det ikke nok å åpne med polish. Etter lokal reparasjon av brikken kreves det lakk.

Overflaten er belagt med lakk etter at malingen har tørket helt. Lakken påføres i flere tynne lag før overflaten av det skadede området stikker litt utover nivået til den ytre delen av lakken.Deretter korrigeres ujevnheten ved å utjevne overflaten ved hjelp av sliping.

De forsømte defektene forårsaker korrosjon. Hvis skaden har nådd metallet, kreves en umiddelbar reparasjon av brikken på karosseriet.

For å fjerne en slik feil, slip overflaten rundt den med grovt sandpapir. For at malingen skal legge seg bedre, må grensene for det restaurerte området være flate. Etter rengjøring av overflaten, behandle den med en primer og vent til laget tørker.

Det anbefales å forsegle brikken med maling som inneholder lakk, siden når den er belagt over malingslaget, vil stedet for eliminering av defekten være merkbar.

For å eliminere defekter på kroppen, selges spesialsett i bilforhandlere. Disse inkluderer grunning, maling og lakk, og bestrykningsbørster. Body chip reparasjonssettet har et bredt utvalg av farger og lar deg reparere nesten alle defekter og riper.

Hvis det oppdages mindre skader på karosseriet, ikke la dem være uten tilsyn. Forsiktig håndtering av maskinen, samt rettidig reparasjon, vil holde lakken på maskinen i god stand i mer enn 10 år.

Nesten hver bileier minst en gang i livet møtte utseendet av riper på kroppen på grunn av mislykkede manøvrer. På samme tid, hvis bilens belegg er skadet slik at ubeskyttede metallområder "ser ut" på skadestedet, kan kroppen på dette stedet raskt begynne å korrodere. Kroppskorrosjon er irreversibel. Hvis du ser bort fra skaden, vil denne prosessen føre til høye kostnader for karosserireparasjoner i fremtiden. Lokal lakkering av bilen vil bidra til å unngå disse kostnadene og vil ikke ta mye tid.

I dag er lokal billakkering den vanligste måten å eliminere mindre feil på kjøretøyets karosseri. Lakken på karosseriet, selv om det er pålitelig og holdbart, som bildesignerne forsikrer oss om, kan likevel, i kollisjoner med andre kjøretøy eller for eksempel med en kantstein, dette belegget deformeres.

Det forekommer riper og fliser. Bilen begynner ikke bare å se dårligere ut, men det er også fare for korrosjon. Faktum er at lakken ikke bare er ment å få bilen til å se brutal ut, men også å beskytte metallkomponenten i kroppen mot ytre påvirkninger.

Denne typen arbeid er bare effektiv i tilfeller der skadeområdet på belegget er mindre enn 30%. Hvis skaden er mer alvorlig, må hele elementet restaureres fullstendig. Hele området av elementet er lakkert og malt om igjen.

I dette tilfellet bør det ikke være noen avvik i farger. Den lokale reparasjonsmetoden er kun relevant ved mindre skader, siden det er upraktisk å påføre belegget på nytt på grunn av en ripe.

Så det er en bil med skadet karosseri. Skadeområdet er mindre enn 30 % av kroppen. Oppgaven til lokal maling er å i tillegg beskytte det skadede området, og la fabrikklakken etterlates på alle andre deler av kroppen.

Maleprosessen består av trinnene beskrevet nedenfor:

Hele den lokale maleprosessen ligner en vanlig reparasjons- og emaljepåføring. De eneste forskjellene er at universelle materialer ikke kan brukes til lokal maling. De må være spesialdesignet for kjøretøy.

Å dømme etter de mange positive anmeldelsene fra bileiere som har møtt en slik prosedyre i livet, har lokal maling av en bil mange fordeler fremfor fullstendig omlakkering.

Denne metoden er mange ganger bedre enn noen annen metode for å fjerne mindre uregelmessigheter eller riper.For eksempel, når du fullstendig maler en bil for å eliminere en mindre lokal defekt, vil du bruke mye mer penger og tid. Når du bruker såkalte blyanter for å fjerne riper, risikerer du å skade bilen din med et produkt av dårlig kvalitet.

Fulllakkering av en bil tar i gjennomsnitt 4 til 6 dager. Lokal maling, avhengig av omfanget av avviklingsarbeid, kan ta fra to til flere timer. Kvaliteten på arbeidet under lokal maling er uforlignelig høyere, siden oppmerksomhet rettes mot et bestemt område av kroppen, og ikke til hele bilen.

Å bruke en blyant tar enda mindre tid, men etter det kan ruhet og ruhet forbli på overflaten av kroppen. Inntrykket av deformasjon vil forbli. Med lokal maling vil ikke dette skje.

Kostnaden for denne typen arbeid er mye lavere enn prisen på et komplett maleri. Noen ganger er kostnadene enda billigere enn å bruke blyanter for å fjerne riper, spesielt for svært små skader. Og den viktigste fordelen er at du bevarer fabrikklakken på kroppen så mye som mulig. Du trenger ikke å male hele kroppen på nytt.

Ellers ville det ha en negativ innvirkning på salget av bilen. Ved ferdigmaling fjernes ikke det gamle belegget, men nye lag legges på toppen. Dermed, mens du inspiserer bilen din, kan en potensiell kjøper gå rundt den med en tykkelsesmåler og mistenke at noe var galt. Med lokal lakkering vil det være lettere å bevise at bilen ikke var involvert i ulykken.

I motsetning til helmaling, kan lokal maling gjøres uavhengig, og sparer penger. Men gjør deg klar til å være tålmodig og hensynsfull. Sikkerhetsregler må følges og rekkefølgen av arbeidstrinn må ikke brytes.

Først må du undersøke det deformerte området av kroppen. Det viser seg ofte at i nærheten av de mest merkbare ripene og bulkene finner du en haug med andre små fliser og skader som ikke er synlige på avstand. Ofte oppstår disse ripene på terskelene og den nedre delen av støtfangeren foran. Du kan merke de deformerte områdene for klarhet ved å feste et stykke papir på tape. Når du kommer på jobb, må du fjerne alle defekter i kroppen samtidig på forskjellige steder.

Før inspeksjon er det nødvendig å vaske bilen og plassere den på et flatt underlag som er lett å inspisere. Det anbefales å unngå eksponering for sollys, da gjenskinn kan gjøre det vanskelig å finne riper og bulker.

Etter demontering er elementet justert. Utjevning brukes bare når det er alvorlige deformasjoner i form av bulker eller hakk. Etter sliping av overflaten, påfør et lag sparkel for å jevne ut overflaten. Deretter gjentas behandlingen av sandpapir.

Pass på å vente til kittet tørker, noe som skjer innen 30 - 60 minutter. Grovt papir brukes først, etterfulgt av fint sandpapir. Primeren påføres deretter i enten ett eller flere strøk. Alt avhenger av skadens art. Ved spesielt alvorlige skader, spar ikke jord.

Deretter følger maleprosessen. Maling kan gjøres med spraypistol eller med sprayboks med nitroemalje. I sistnevnte tilfelle, sjekk fargenummeret. Du finner den nøyaktige lakkkoden på karosseriet. Lakken er mye lettere å velge, men den bør være spesialdesignet for kroppsoverflater og ikke ha en nyanse.

I tilfelle at elementene ble fjernet, er det nødvendig å montere. Ved listverk, som ofte er dårlig festet på grunn av etterslepende lim, anbefales det å bruke flytende spiker eller dobbeltsidig tape.

Hvis det av en eller annen grunn er problematisk å male på egen hånd, kan du bruke tjenestene til en bilservice. En omtrentlig liste over tjenester og deres kostnader er vist i tabellen.

Skader på lakken på bilen er uunngåelig under driften av bilen, uavhengig av alder. Å kjøre på grusveier i høye hastigheter er spesielt farlig, siden angrepet av steiner på støtfangeren, fendere og andre deler av kroppen bare forsterkes i dette tilfellet. Punktlakkering av en bil er noe alle bileiere uunngåelig møter når de finner små feil i lakk og spon.

punktmaling av støtfangeren

Hvis du ikke reagerer på defekten som har dukket opp i tide, kan området øke betydelig, og når du beveger deg i regnfulle og kalde årstider, vil det skadede området bli et offer for korrosjon, som vil utvikle seg i et akselerert tempo.

Derfor må delvis maling av kjøretøyelementet gjøres i tide. Du kan overlate dette til mekanikken til bensinstasjonen, eller du kan utføre fargingsprosedyren selv, det er ikke vanskelig i det hele tatt og krever ikke store materialkostnader.

Dersom bileier ikke har praktisk erfaring med å male karosserideler, er det ingen grunn til panikk. Det er nødvendig å øve litt på de gamle delene av kroppen og lære noen av finessene i denne prosedyren.

Det særegne ved farging vil avhenge av mange faktorer - formen på delen som må repareres, typen og dybden på defekten og dens plassering. I de fleste tilfeller er maling nødvendig etter demontering av delen, så først må du gjøre deg kjent med ordningen for å fjerne delen.

Hvis defekten er lokalisert på et vanskelig tilgjengelig sted (en liten fordypning), trenger ikke et slikt sted å poleres i tillegg, og dette er et annet pluss ved denne typen reparasjoner. Når en defekt har dannet seg på den sentrale delen av en kroppsdel, må du være forberedt på at det vil være nødvendig å fullstendig polere den reparerte delen.

Så bileieren kan bruke mye mer tid og krefter på slikt arbeid. Gjør-det-selv punktmaling av en bilkarosseri er en enkel prosedyre, og du kan utføre den effektivt selv uten erfaring.

Det er flere måter å reparere lakken på en bil på:

Retusjeringsdetaljer (Brukes i tilfeller der dybden på ripen eller området av defekten er liten. For å fullføre arbeidet trenger du en spesiell blyant, hvis farge skal være identisk med fargen på lakken til bil. Retusjering er veldig enkelt og krever ikke mye tid og spesielle ferdigheter). Det utføres i flere stadier:

1. Grundig rengjøring og avfetting av overflaten som skal behandles.
2. Påføring av det første laget med maling med børsten som følger med produktet.
3. Påføring av det andre laget med maling etter at det forrige har tørket helt. Påfør om nødvendig et tredje lag.

Lokal omlakkering (Det utføres i tilfeller hvor feilen er betydelig. En del av bilens karosseri må forberedes nøye før lakkering, spesialverktøy brukes til arbeid - en kompressor og en sprøytepistol, i noen tilfeller en boks med maling ).

1. Klargjøring av kroppsdeler.
2. Defekt fylling.
3. Påføring av en primer på det skadede området.
4. Maling og lakkering av deler.

Håndverkerne som er engasjert i lokale reparasjoner med jevne mellomrom utvikler noen teknikker og hemmeligheter som gjør hele prosessen mer teknologisk og riktig. Her er noen av dem:

• I fyllingsprosessen er det nødvendig å bruke midler spesielt utvalgt for typen skade på kroppen. Grunne riper kan dekkes med væske, for dype er det bedre å bruke glassfibermateriale.
• Det er viktig å påføre fyllstoffet med en spesiell gummispatel i en bestemt retning - først over ripen, deretter langs den og jevne ut skaden helt.
• Fargen på grunningen bør være så nær fargen på lakken som mulig, da dette i stor grad påvirker emaljens tone.
• Det er nødvendig å utføre punktmaling i 3 lag, hver må gis tid til å tørke (minst 5-10 minutter).
• Hvis malingen påføres med egne hender, må du velge en emalje som har en viss viskositet. Det første laget er vanligvis laget med tykk maling, de påfølgende - med en tynnere.

Ved å følge disse enkle reglene kan du kompetent utføre mindre reparasjoner av bilens lakk med egne hender.

Ved hjelp av punktreparasjon kan du raskt eliminere alle mindre skader på kroppen og beskytte den mot etsende prosesser. Arbeidet foregår i flere trinn, som må følges nøye.

Bilen må vaskes grundig med spesielle bilsjampoer og en myk svamp. Hele kroppen må renses for smuss, ikke bare begrenset til den delen der punktmaling av bilen skal utføres.

klargjøring av bilen for lakkering

Rommet du skal jobbe i må også rengjøres og alle hjørner skal blåses av det oppsamlede støvet. Ellers kan støv legge seg på de malte delene av kroppen, og dermed forårsake nye defekter.

Forarbeid starter med å rette opp bilen og rette opp alle feil og eventuelle bulker. Du kan begynne å rengjøre først etter at overflaten har blitt helt flat.

På samme stadium er det nødvendig å velge fargetonen som skal brukes i prosessen, eller å kjøpe en spesiell blyant for å male bilen. Tonen på lakken må ideelt sett samsvare med den eksisterende lakken på bilen, ellers vil det merkes at restaureringsarbeid er utført.

Det er bedre å bruke hjelp fra spesialister som vil velge den nødvendige nyansen av maling.

Det behandlede området må avfettes. Som et resultat fjernes alle akkumulerte støvpartikler og rester av teknisk olje, som kan forårsake utseende av nye defekter etter maling, fra overflaten av kroppen.

Deretter utføres rengjøring, maling av små deler vil ikke bli utført effektivt hvis du ikke tar hensyn til dette stadiet. Under rengjøringsprosessen fjernes et lite lag med emalje, på grunn av hvilken all tidligere akkumulert rust og fuktighet fjernes fra under den.

Rengjøring utføres med sandpapir av forskjellige kornstørrelser eller ved hjelp av en spesiell maskin. Noen bileiere bruker en konvensjonell elektrisk drill, etter å ha installert de nødvendige vedleggene på den tidligere.

Etter å ha fullført behandlingen, er det nødvendig å avfette overflaten igjen og fjerne alt støv som har samlet seg på den. Hvis det utføres lokal lakkering av karosserielementer, kan rengjøringsprosessen ta lang tid.

I noen tilfeller vil det være nødvendig å rengjøre overflaten av kroppen nesten til metall, det må utføres veldig nøye, fordi kvaliteten på det påfølgende maleriet avhenger av dette.

Ved å påføre sparkel kan små bulker maskeres og delen kan jevnes helt ut før maling. Valg av sparkel og påføring av det må tas ansvarlig.

Det er viktig å studere den kjemiske sammensetningen av det presenterte sortimentet og finne ut om spesielle materialer er lagt til den valgte kitten, som i tillegg forbedrer styrken til den behandlede overflaten.

Laget skal være jevnt, dette kan oppnås ved hjelp av en spesiell spatel. For grunne riper er det bedre å bruke en flytende kitt, den ideelle lagtykkelsen på dette materialet etter påføring er 2 mm (husk at dette materialet krymper litt etter tørking).

Det første laget med sparkel må påføres over ripen eller skaden og la den tørke helt.Deretter kan neste strøk påføres langs ripen til overflaten er jevn.

Under grunningsprosessen kan du fylle ut alle porene og små riper som dukket opp etter de foregående trinnene. Valget av grunning er veldig viktig, siden det bestemmer hvordan malingen vil legge seg og hvilken nyanse av maling og lakk som kan oppnås som et resultat.

Primeren må påføres i 2-3 lag og pass på å vente til de er helt tørre. I noen tilfeller kan du påføre en primer med en spesiell sprayboks. Etter fullført grunning må overflaten av kroppen pusses forsiktig igjen med et finkornet sandpapir.

Først da kan du begynne å avfette overflaten og fjerne støvpartikler fra den. Du trenger ikke la deg rive med av avfetting og påføre for mye produkt, siden det er stor sjanse for å myke opp lagene av primeren som er påført tidligere, og all bearbeiding vil være forgjeves.

Gjør-det-selv-maling må utføres i flere stadier, og det er viktig å vente til det forrige laget tørker. Du kan bruke en sprøytepistol hvis du skal male en stor kroppsdel.

Alle deler av kassen som ikke utsettes for flekker skal lukkes med maskeringstape, polyetylen eller ved bruk av gamle aviser. Du må påføre malingen veldig nøye, unngå flekker og følge instruksjonene nøye.

Det indikerer noen av funksjonene ved påføring av emaljen, hvordan du fortynner den riktig og ved hvilken temperatur det er nødvendig å tørke den malte delen.

Mindre feil kan overmales med en spesiell blyant. De er av flere typer:

• Polymer tusjblyanter.
• Fargestifter, som brukes hvis grunningen eller malingslaget er skadet.

Det er nødvendig å rengjøre ripen før maling ved hjelp av teknologien beskrevet ovenfor. Produktet kan kun påføres etter avfetting av ripen og i flere lag (om nødvendig) for å jevne ut malingslaget.