DIY frontrute-reparasjonslim

I detalj: DIY frontrute-reparasjonslim fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

I dag finnes det ulike forslag på markedet for å beskytte glass mot skader. Et av de mest populære alternativene er et beskyttende filmklistremerke på glasset, som beskytter en dyr del mot skade, og mange bileiere foretrekker ikke å vente på neste stein i glasset med påfølgende reparasjon eller utskifting av dette glasset.

Men hva med situasjonen hvis frontruten på bilen likevel ble skadet, og det allerede har dukket opp små sprekker og fliser på den? Gå til en bilservice for en dyr reparasjon eller prøv å fikse dette problemet selv?

Hvis du bestemmer deg for å reparere sprekker på frontruten med egne hender, vil vi fortelle deg hvilke materialer og verktøy du trenger og hvordan du gjør det i henhold til alle reglene.

Til å begynne med vil vi finne ut hvilke mindre skader som enkelt og greit kan repareres på egen hånd, uten å bytte frontruten.

Glassflis i hvilken som helst del av den. Spon bør repareres umiddelbart før de utvikler seg til dype sprekker, ellers kan du ikke unngå glassbytte.
Enkle sprekker. De vises ofte som et resultat av et skarpt og konstant temperaturfall på grunn av feil oppvarming av bilen, manglende overholdelse av temperaturen i og utenfor kupeen.
Forgrenede sprekker. I motsetning til enkle sprekker, er forgrenede sprekker vanskelig å fjerne. Utidig eliminering av en enkel sprekk kan føre ikke bare til utseendet av dype forgrenede sprekker, men også til tvungen utskifting av frontruten.
Sprukket. Årsaken til deres utseende er en grov mekanisk effekt.

Video (klikk for å spille av).

Så for å reparere sprekker på glasset uavhengig, må du forberede følgende sett:

Fotopolymer lim. Dette limet er beregnet for reparasjon av biler og annet glass. Limet har en tilstrekkelig høy koeffisient for gjennomsiktighet og refleksjon av sollys, derfor forblir det helt usynlig på glasset etter påføring. Fotopolymerherding oppstår på grunn av eksponering for retningsbestemt ultrafiolett stråling. Herdetiden er 15 minutter (ved bruk av UV-lampe) og 45 minutter (ved naturlig tørking).
Liminjektor. Ved hjelp av en injektor påføres polymeren på en sprekk eller flis på glasset. Injektorer kan enten være plast (engangs) eller metall (gjenbrukbare). Vi anbefaler å kjøpe en gjenbrukbar injektor.
Elektrisk drill. Den lar deg fjerne overflødig spenning fra glasset ved å bore kantene på sprekken for å forhindre mulig forstørrelse. For oppsprekking brukes tynne diamantbor.
UV-lampe for tørking av lim.
Skriver. Brukes til å forsiktig rengjøre kantene på sprekken, samt arbeidsområdet rundt den.
Applikatorer. Lar deg feste injektoren til frontruten.
Væske og kluter for å fjerne overflødig smuss og fuktighet.
Pumpe for å rense kantene av sprekker fra skitt og støv.

Etter å ha forberedt det nødvendige settet med materialer og verktøy, fortsetter vi til reparasjonen.

Se en video som beskriver hele reparasjonsprosessen for frontruten:

Hvis du ønsker å få et høyt resultat av frontrute-reparasjon, anbefaler vi at du tar denne prosessen med største seriøsitet og samvittighet. Les også hvordan du fikser sprekker i støtfangeren.

Frontruten er det mest sårbare punktet på bilen. Fra mekanisk påkjenning kan vibrasjoner under bevegelse, temperaturendringer, flis eller sprekker vises på den.Glasset går ikke helt i stykker bare fordi det består av to glassplater limt sammen med et spesiallim. Men hvis skaden ikke er reparert, kan den etter en stund bli til en stor sprekk, og selve glasset kan sprekke i stykker. Derfor, så snart som mulig, må du reparere glasset selv eller kontakte en spesialtjeneste for å få hjelp.

Mekanisk skade som vises på glasset til bilen kan bare repareres i følgende tilfeller:

det indre laget av tripleksen er ikke skadet;
fabrikkprodusert glass brukes;
sprekker er ikke mer enn 50 cm lange og når ikke kanten av autoglasset;
hakk, hakk eller flis uten sprekker eller med små utgående sprekker.

Gjenoppretting er umulig hvis tripleksen er delt i flere deler, dens sentrale del er smuldret eller dekket med et nettverk av sprekker.

For å forstå kompleksiteten til reparasjonen som skal utføres, bør du bestemme deg for typen skade. De kan ha ulike former og typer:

sprekker med stråler fra støtpunktet;
sprekker som danner buer eller sirkler;
runde sjetonger;
sprekker i form av spindelvev;
defekter fra sprekker og flis;
dobbeltsidig sprekk.

Hvis bare det ytre laget av autoglass er skadet, kan du reparere det selv. Hvis den indre og ytre siden er skadet, må glassplaten demonteres. Det er ganske vanskelig å utføre en slik prosedyre på egen hånd.

For å gjenopprette triplexen trenger du et spesielt bilsett med verktøy, som kan kjøpes i Inseif-nettbutikken. Settet skal inneholde:

blader for rengjøring av glass fra polymer;
ultrafiolett lampe;
injektor;
injektor ringer og tetninger;
gjennomsiktige plater;
skribent;
hånd elektrisk drill;
sprøyte;
pusse;
ulike polymerer for å fylle flis og sprekker;
bor fra karbidlegeringer.

Kvaliteten på frontrute-reparasjonen avhenger i stor grad av det forberedende arbeidet. Først av alt må glasset rengjøres for støv og smuss, etter å ha forseglet de skadede områdene med tape, slik at fuktighet ikke kommer inn i dem.

Renseteknologi avhenger av typen skade:

Rundspon rengjøres med en karbidstang og tørkes av med en tørr klut.
Sprekker i form av stråler behandles først med en drill. De må bores ut med et konisk bor. Du bør få en bred, men ikke dyp kjegle. Bor forsiktig for ikke å skade det indre laget.
En skyber brukes til å rense avrundede sprekker. Hvis det ikke var mulig å fjerne smuss med dette verktøyet, blir de skadede områdene reamed med en drill.
Sprekker som går i forskjellige retninger renses med en karbidstang eller brøytes med bor. For at lengden på skaden ikke øker, må du bore en konisk brikke og trekke seg tilbake 1-2 mm fra enden. Etter det bringes sprekkene kunstig til en chip ved å trykke forsiktig på glasset med hendene.

Skader på det laminerte glasset er fylt med et spesielt polymerlim, hvis egenskaper er nær autoglass. Før polymeren helles, bør støv og små partikler fjernes fra overflaten med en støvsuger. Deretter tørkes alt grundig med en tørr serviett. Fylling gjøres med en injektor.

Prosedyre for prosedyren:

Injektoren er installert over brikken og festes til overflaten ved hjelp av sugekopper. Utstyret skal installeres slik at det dekker brikken helt.
Injektorsylinderen skrus forsiktig inn i akselen. Tetningsgummien på spissen må være i kontakt med tripleksoverflaten. For å forhindre at limet flyter gjennom O-ringen, skrus sylinderen strengt parallelt med overflaten.
6-8 dråper av den valgte polymeren dryppes inn i injektorsylinderen. Tettheten til polymersammensetningen avhenger direkte av tykkelsen på sprekkene. For små sprekker velges en polymer med lav tetthet.
Injektorstempelet er vridd inn i sylinderen til et lite trykk vises i det. I løpet av noen få minutter vil polymeren fylle skaden, så ingen handling er nødvendig i løpet av denne tiden.
Når flisene og sprekkene er fylt, skrus stempelet ut og settes i toppposisjon. I omtrent ett minutt vil luft pumpes ut av mikrosprekker og det vil dannes et vakuum. Denne prosedyren utføres flere ganger. Det skal ikke være luftbobler i skaden.
Når alle defekter er fylt med en polymersammensetning, kan broen og injektoren fjernes. Utstyret som brukes kan rengjøres med alkohol eller aceton.

Defekter er fylt med polymer, men du kan ikke bruke bilen før limet tørker godt... Du kan raskt tørke den med en ultrafiolett lampe, etter å ha sluppet PL-106 polymer på det behandlede området og dekket det med en spesiell film fra settet. Filmen jevnes ut, og en lampe installeres over frontruten i 5-6 minutter.

Når overflaten tørker, fjernes lampen og filmen, og de behandlede områdene renses for overflødig lim. Til dette brukes et blad, som må holdes vinkelrett på tripleksen. Den rengjorte overflaten tørkes med et serviett og gnis med en spesiell poleringsmiddel.

Etter reparasjonen skal skaden ikke være merkbar. Du kan bare se dem hvis du ser nøye etter.

Hvis skaden er liten og det ikke er tid til å lime dem grundig, kan du bruke verktøyene for hånden.

En ny sprekk som har oppstått på triplexen må umiddelbart lukkes for støv og skitt, slik at den lett kan rengjøres under reparasjoner. Du kan bruke vanlig skrivepapirtape, lime skadestedet innvendig og utvendig med det.

En tynn sprekk kan lakkeres med en fargeløs lakk for å hindre at skaden gror. Lakken påføres på begge sider i et tynt lag. Det skal tørke godt. Selv regnet kan ikke vaske av lakken... Den kan holde på glass i flere år.

Ved å bruke disse verktøyene kan du forberede en sammensetning som er egnet for å reparere skader på frontruten. Oppskrift:

Bland terpentin og aceton i en glassbeholder i forholdet 1:3.
Skjær styrofoam i små biter og tilsett dem i løsningen.
Når skummet løses opp, skal det være tyktflytende og gjennomsiktig.
Løsningen blandes og flis eller sprekker fylles med en tynn børste eller sprøyte.

Limet stivner raskt, så det må brukes umiddelbart og påføres skade i små porsjoner.

I enhver jernvarehandel kan du kjøpe et silikonbasert lim og påføre det direkte fra et rør for å skade. Hvis sprekken er tynn, kan du bruke en sprøyte. Hulrommene fylles sakte med silikon for å unngå luftinnstopping. Limet kan tørke fra 12 timer til et døgn.... Etter det kan den dekkes med klar lakk.Hvis du har litt erfaring og et spesielt sett, kan du reparere glasset selv med egne hender. Men hvis skaden er alvorlig eller du er i tvil om din evne, ta kontakt med et bilverksted som lodder frontruten. Der vil de ved hjelp av spesialutstyr raskt kunne lodde nesten alle sjetonger og sprekker. Etter en slik oppussing vil triplexet se ut som nytt.Før vi tar for oss typer utstyr for bilglassreparasjon, må vi bestemme oss for teknologier og vilkår. Moderne biler er navngitt.Frontruta på en bil (i hverdagen kalles det også ofte «frontrute» eller «frontrute») er et av de mest sårbare elementene i en bil. Kog.Nesten alle riper kan repareres med kvalitetsglasspoleringshjul. Takket være høykvalitets slipemidler sliper de skadet.Å reparere sprekker på glasset til en bil er en prosedyre som mange av oss er vant til å stole på verkstedsansatte.Imidlertid vil ikke alle verkstedarbeidere gå med på å reparere skaden, fordi det er mye lettere for ham å erstatte hele glasset. Å godta denne prosedyren kan være en alvorlig sløsing med tid og penger. For å unngå dette, vil vi vurdere funksjonene ved å velge en limsammensetning og prosedyren for å eliminere glassfeil med egne hender.Det moderne markedet tilbyr flere alternativer for lim som kan hjelpe raskt og effektivt å eliminere defekter på maskinens glass. Disse inkluderer:

balsam - dette produktet selges i form av en glassaktig masse. På grunn av tilstedeværelsen av en organisk komponent i limet - granharpiks, holder den fast selv de minste glassfragmentene, og tørker dessuten raskt;

balsam er en gul væske, hvis fordeler inkluderer høy styrke og evnen til å tåle ekstremt høye temperaturer. Den eneste ulempen er at etter reparasjonen vil en liten gul flekk forbli på overflaten;

balsam M er en forbedret versjon av balsam med høy styrke. Etter tørking blir et slikt produkt helt gjennomsiktig. Andre fordeler inkluderer ingen deformasjon under størkning;

UV-lim er et av de mest moderne limene som lar deg raskt og effektivt reparere sprekker i alle størrelser. Det eneste forbeholdet er at jo lenger solens stråler vil påvirke reparasjonsstedet, jo bedre blir resultatet;

Akryl - Dette gjør-det-selv-reparasjonslimet for frontruten har utmerket viskositet. Det eneste negative - for fullstendig herding av produktet, må du vente minst 3 dager.

Mange nybegynnere tror feilaktig at vanlig kontaktsuperlim kan brukes til å reparere sprekker i bilglass.Faktisk vil bruken av superlim ikke gi noe positivt resultat. For det første vil den delen av overflaten der sprekken var tidligere bli mindre gjennomsiktig, og stygge flekker vil forbli fra limet.For det andre vil sprekken vokse av vibrasjon når kjøretøyet er i bevegelse. I denne forbindelse er det bedre å ikke spare penger, men å kjøpe et passende verktøy for å eliminere glassfeil.

Slipp sprøytestempelet og la det stå i nedre posisjon i 15 minutter.
Sjekk fyllingen av brikken med reparasjonsblandingen (fra innsiden av glasset). Hvis det er tomrom, gjenta prosedyren for luftfjerning (punkt 5-7).
Fjern applikatoren og restene av ringen med et blad.
Dekk brikken med matfilm.
Sett bilen i solen i 20 minutter for å polymerisere forbindelsen (på en overskyet dag i 1 time).

Frontruten må være ren, tørr og kjølig (ikke utsatt for sollys).Fremgangsmåte:

Plasser sprøyten godt på kanten av sprekken.

Klem ut reparasjonsblandingen ved å bevege sprøyten (fra slutten av sprekken til begynnelsen) sakte og jevnt langs sprekken. For at reparasjonsmassen skal fylle sprekken helt, trykk lett på glasset under sprekken.

Dekk sprekken med matfilm.

Sett bilen i solen i 20 minutter for å polymerisere sammensetningen (på en overskyet dag i 1 time).

For å stoppe sprekken i frontruten, må du bore glasset, for dette, søk hjelp fra spesialister.Hvis antallet sprekker på glasset er stort og de ikke kan repareres, bør frontruten skiftes (instruksjoner).

Hvis sprekken er i førerens siktelinje, vil slik kjøretøydrift ikke være sikker. Vet du forresten hvilke spylerdyser som gjør jobben best?

Ikke en eneste sjåfør er forsikret mot sprekker på glasset, uavhengig av erfaring, fordi en stein som flyr ut under hjulet kan forårsake en splittelse, at en gren slår uventet osv. Men heldigvis, hvis du tar grep med en gang, kan du restaurere glasset selv. Hvordan du gjør dette, vil vi beskrive i detalj nedenfor.

Så du har lagt merke til at det av en eller annen grunn har dannet seg en sprekk på bilens frontrute. Først av alt må skaden undersøkes nøye for å finne ut:

om sprekken har nådd kanten av glasset - i så fall kan du dessverre ikke gjøre noe mer, siden frontruten fortsatt må skiftes, vil liming sannsynligvis ikke hjelpe. Hvis skaden ikke når kanten på minst 5 centimeter, kan du foreta reparasjoner;
hva er dybden på sprekken - for å finne ut om det er en gjennomgående sprekk, eller om den bare berørte 1–2 lag med glass, må du trekke en nål over den fra baksiden. Hvis nålen glir over overflaten, er laget intakt, men hvis nålen klamrer seg til overflaten, er sprekken igjennom. Dette vil komplisere oppgaven noe, men situasjonen kan fortsatt fikses.

Fest umiddelbart en stripe med tape på sprekken slik at støv og skitt ikke kommer inn i den - dette vil forenkle arbeidet ditt i fremtiden. Hvis glasset er sprukket på begge sider, limes også tapen på begge sider.

Det er tilrådelig å håndtere eliminering av skade umiddelbart etter at den har oppstått. Ellers, under påvirkning av vibrasjon, vil det begynne å vokse, noe som vil komplisere oppgaven din eller til og med gjøre reparasjoner umulig. Dessuten, etter forekomsten av en sprekk, prøv å kjøre bilen veldig forsiktig, siden enhver støt kan føre til at splittelsen vil passere gjennom hele glasset.For å forhindre at skaden vokser, er det nødvendig å bore et lite hull rundt kantene. Hullet vil avbryte delingen langs krystallgitteret. Vær oppmerksom på at glass er svært skjørt, så enhver feil bevegelse kan forverre situasjonen. Hvis du ikke er trygg på dine evner, ikke gjør denne operasjonen selv, men overlate den til en spesialist.Hvis du er fast bestemt på å bore glasset selv, må du velge en drill som passer til dette formålet. Konvensjonelle HSS-bor er ikke egnet. Det er bare nødvendig å bruke et spesialverktøy for keramikk og glass. Vanligvis er disse borene diamantbelagt. Bordiameteren skal være slik at hullet er litt bredere enn sprekken, dvs. minimal.For å unngå å forverre situasjonen, må du håndtere skaden umiddelbart etter at den oppstår. Boring bør gjøres ved lave hastigheter. Overflaten på splitten må forbehandles med aceton eller vanlig såpevann. Hvis spalten ikke er gjennom, bør hullet kun bores til spaltens dybde. Er defekten henholdsvis gjennom, skal hullet også slås gjennom. Sørg for å fukte hullet med såpevann eller aceton mens du borer. Unngå også plutselige bevegelser og støt.Husk at du ikke trenger å bore selve sprekken, men et område som ligger noen millimeter unna kanten av splitten. Hvis du borer en sprekk, kan det hende at hullet ikke avbryter det, og følgelig vil det fortsette å divergere. Etter at hullet er laget, må du trykke forsiktig på splitten slik at den går inn i hullet, dette er det såkalte "bull's eye".For ikke å bore glasset dypere enn nødvendig, sett en gummistopper på boret, som vil hvile mot glasset når ønsket dybde er nådd. Noen ganger kan en sprekk ha flere stråler.I dette tilfellet er det nødvendig å lage hull foran hver bjelke.Å bore hull hjelper ikke alltid med å stoppe sprekken, så du må tette den med en gang. For å gjøre dette trenger du et spesielt polymerlim, som f.eks Glass Master GR-150 eller Antiskol... Det er enda bedre å kjøpe et spesielt sett, som ikke bare inkluderer gjennomsiktig polymerlim, men også andre enheter og materialer som er nødvendige for glassreparasjon. De vanligste settene på markedet er Reparasjonssett for frontrute eller Universal... Kostnadene deres er i området 600-1000 rubler.For å reparere glass hjemme, er det nødvendig å jobbe på en solrik dag, siden sammensetningen herder under påvirkning av ultrafiolett stråling. Hvis denne betingelsen ikke kan oppfylles, bruk en ultrafiolett lampe. Det er sant at noen komposisjoner er laget på grunnlag av epoksyharpiks, derfor krever de oppvarming med en lampe eller hårføner. For å forhindre at polymeren kommer på huden på hendene, er det nødvendig å jobbe med hansker.Å bore hull hjelper ikke alltid med å stoppe sprekken, så du må tette den med en gang. Du bør starte med å beskytte vindusviskerne og andre overflater på bilen mot inntrenging av polymer. Deretter må chipsene vaskes, tørkes og avfettes. For avfetting, bruk et spesielt avfettingsmiddel eller vanlig alkohol. For bedre å vaske ut splitten kan du trykke litt på innsiden for å få den til å åpne seg. I denne posisjonen bør glassspenningen være fikset en stund. Deretter limer vi limtapen på sprekken, som er inkludert i reparasjonssettet. Hvis sprekken er gjennom, lim tapen på begge sider.På motsatt side av brikken i scotch-tapen må du lage et lite hull som polymeren pumpes inn i glasset gjennom. På motsatt side av sprekken i scotch-tapen lager vi et annet hull gjennom hvilket luft vil slippe ut. Deretter, på motsatt side av hullet, lim borrelåsen fra settet som vi kobler sprøyten til. Ved hjelp av sistnevnte pumpes den flytende polymeren inn i hullet og fordeles i splitten, mens luften presses ut. Etter det skal spenningen fjernes fra innsiden. Som et resultat bør sammensetningen fylle hele delingen, hvoretter den knapt blir merkbar.

Innholdet i artikkelen:

Frontrutebeskyttelse
Glass lim
Påføring av glasslim
Pris
Video

Glass Profi - lim for fjerning av ulike typer spon og sprekker på bilvinduer. Som regel er de dypeste sprekkene i frontruten og begynner ofte å vokse med temperaturendringer. Bruken av Glass Profi lim vil hjelpe ikke bare å unngå en økning i dette problemet, men også å eliminere det fullstendig.

I tillegg til å beskytte bilens karosseri, vurderer mange sjåfører hvordan de skal beskytte glasset på bilen mot støt og mindre avslag. Den vanligste måten er å påføre en spesiell beskyttelsesfilm, men det er ingen garanti for at den etter en stund ikke vil overgi sin posisjon. Denne beskyttelsesmetoden krever regelmessige besøk til senteret for å korrigere filmen eller påføre en ny film av spesialister.

Den andre beskyttelsesmetoden er bruk av spesielle kjemikalier, en type flytende glass. Men ifølge kundeanmeldelser varer et slikt verktøy til første vask med bruk av kjemikalier, noe som betyr at pengene er bortkastet.

Likevel, til tross for glassbeskyttelsen og andre midler for å dempe påvirkningen, vil flis før eller senere dukke opp, og etter en stund kan de bli til sprekker. For å unngå en slik plage, er det verdt å bruke Glass Profi lim ikke bare når en sprekk er synlig, men også for å forhindre små fliser. Tilstanden til veiene våre etterlater mye å være ønsket, derfor, selv med en forsiktig holdning til bilen, vil frontruten være i små fliser.

Glass Profi er et spesielt lim, eller snarere et sett, for å eliminere sprekker på glass, spesielt på en bilfrontrute. Når det gjelder et lite sett, er reparasjonsresultatet bedre enn forventet.

I følge produsenten fjerner Glass Profi spon på glass og stjerneformede sprekker opp til 30 cm i diameter. Settet inneholder:

sprøytedispenser med spesiallim;
spesiell polymer for glasskorreksjon etter limpåføring;
selvklebende skive med et blad;
en sugekopp med fremspring for en sprøyte.

For å reparere glasset går sjåførene vanligvis til spesielle bensinstasjoner og betaler mer enn hundre rubler for reparasjoner. Vanligvis er prinsippet om priser for reparasjoner som følger - jo dyrere bilen er, jo dyrere vil det koste å reparere glasset. Selv om du ser fra den andre siden, vil reparasjonsprosedyren og materialene som brukes, være de samme for både en utenlandsk bil og en innenlandsbil.

Ved hjelp av Glass Profi lim kan reparasjonsprosedyren utføres i et garasjemiljø, uten spesialverktøy og ferdigheter. På denne måten vil du spare penger og tid. Vanligvis er det bare ikke nok tid til å gå for å reparere glasset. Vintertemperaturfall, når det er varmt i bilen og kuldegrader ute, vil raskt strekke en liten sprekk over hele frontrutens bredde. Glass Profi fjerner raskt og stivner, så det vil ta noen minutter og glassets synlighet og gjennomsiktighet vil raskt bli bedre.

Før du fortsetter med chipping med Glass Profi, må glasset rengjøres og tørkes. Glasset skal være fritt for fukt og støv, ellers får du ikke ønsket resultat. I følge instruksjonene stikker vi først en spesiell ring fra Glass Profi-settet rundt midten av brikken basert på dobbeltsidig tape. Det er verdt å se nøye slik at det ikke er luft mellom glasset og den limte ringen.

Neste trinn er å lime stativet fra Glass Profi-settet, som sprøyten skal festes til, også se nøye slik at det ikke er luft og tomrom, og trykk det tett til frontruten. Nå er det verdt å sette en tube med lim inn i det limte stativet og klemme ut 5-6 dråper, men mengden som er nødvendig for størrelsen på sprekken er bedre, slik at den fyller sprekken helt.

Etter å ha fylt sprekken med Glass Profi lim, skru sprøyten inn i stativet til den stopper, siden den har en spesiell gjenge for tetthet. Deretter trekker vi ut sprøyten til det øvre merket og fikser stempelet, og skaper dermed et vakuum og trekker luft fra sprekken. Som angitt i instruksjonene for Glass Profi, må du holde sprøyten i denne posisjonen i ca. 10 minutter.

På grunn av et slikt vakuum vil luften i sprekken komme ut, og limet som ligger der vil ikke slippe luften inn igjen. Etter å ha ventet på den angitte tiden, skaper vi trykk ved å senke stempelet på Glass Profi-sprøyten til det første merket. Vi forventer 20-30 minutter, selv om mer er mulig, ser vi fra bilen på hvordan sprekken fylles. Produsenten Glass Profi anbefaler at denne prosedyren utføres på en varm tid på dagen, men ifølge brukeranmeldelser er det best i garasjen ved en temperatur som ikke er høyere enn +20. Limet vil ikke ha tid til å herde raskt og vil fylle sprekken på frontruten så effektivt som mulig.

Etter å ha fylt sprekken med Glass Profi-lim, fjern sprøyten og bruk bladet til å fjerne plaststøtten for limet. Det siste trinnet i arbeidet er å fjerne vasken med folie og lim.Etter å ha rengjort overflaten av de forrige handlingene med et blad, påfør 1-2 dråper Glass Profi lim og påfør filmen som følger med settet. Produsenten Glass Profi anbefaler å trykke ned på stedet for vasken for å presse ut luften, men det er bedre å la være, da den omvendte prosessen vil vise seg.

Kontroller på nytt at det ikke er luft i skallet på brikken og la den stå i denne formen i 30-40 minutter, det anbefales å belyse den fra hytta med en ultrafiolett lampe. På grunn av denne prosedyren herder Glass Profi lim bedre og fyller sponen med bedre kvalitet. Den siste berøringen - fjern filmen og bruk bladets plan for å skrape av restene av tørket Profi-glasslim.

Videoen under viser at resultatet gikk over forventningene, sprekken forsvant nesten. I følge erfarne sjåfører, i tilfelle sprekk eller flis, ikke fyll den med superlim og forsegl den med tape slik at fukt og skitt ikke kommer inn.

Glass Profi er den beste måten å fjerne spon og sprekker på, både når det gjelder kvalitet og pris. Å reparere en frontrute på en spesialisert bensinstasjon vil koste fra 1500 rubler per reparasjonspunkt. Prisen på Glass Profi-settet er 1290 rubler, selv om det tidligere kostet 2580 rubler. Dette antyder at bileiere er mer sannsynlig å kjøpe slike selvreparasjonssett.

Det er bare en konklusjon om et slikt sett med Glass Profi, det er verdt pengene sine, og resultatet av reparasjonen vil overgå forventningene, sammenlignet med reparasjonen på spesielle bensinstasjoner.

Video: Reparasjon av en sprukket frontrute med Glass Profi:

Video (klikk for å spille av).