Jeg kjører ofte på veldig dårlige veier i Tver-regionen.
Pakken inneholder en sprøyte med en-komponent lim, tykk film og instruksjoner.
3. Sett sprøyten inn i sugekoppen og fyll glasset med polymer.
4. Etter å ha fylt chipområdet med polymer, legg en tykk film på toppen og la stoffet herde. Instruksjonene sier vent noen sekunder, men jeg holdt den i tjue minutter.
Den dype spaltningen ble helbredet. Du kan ikke engang se det fra utsiden, du kan bare se det fra innsiden.
Frontruta ble reparert for to og en halv uke siden. Stoffet er på plass, sprekkene har ikke gått.
I dag finnes det ulike forslag på markedet for å beskytte glass mot skader. Et av de mest populære alternativene er et beskyttende filmklistremerke på glasset, som beskytter en dyr del mot skade, og mange bileiere foretrekker ikke å vente på neste stein i glasset med påfølgende reparasjon eller utskifting av dette glasset.
Men hva med situasjonen hvis frontruten på bilen likevel ble skadet, og det allerede har dukket opp små sprekker og fliser på den? Gå til en bilservice for en dyr reparasjon eller prøv å fikse dette problemet selv?
Hvis du bestemmer deg for å reparere sprekker på frontruten med egne hender, vil vi fortelle deg hvilke materialer og verktøy du trenger og hvordan du gjør det i henhold til alle reglene.
Til å begynne med vil vi finne ut hvilke mindre skader som enkelt og greit kan repareres på egen hånd, uten å bytte frontruten.
Etter å ha forberedt det nødvendige settet med materialer og verktøy, fortsetter vi til reparasjonen.
Hvis du ønsker å få et høyt resultat av frontrute-reparasjon, anbefaler vi at du tar denne prosessen med største seriøsitet og samvittighet. Les også hvordan du fikser sprekker i støtfangeren.
Hva skal jeg gjøre hvis en brikke vises på frontruten? Prøv å reparere glasset så raskt som mulig, fordi på grunn av vibrasjoner og temperaturendringer kan selv en liten flis bli til en stor sprekk. Du kan fjerne en sprekk eller flis på frontruten på en bensinstasjon eller ved å bruke et spesialsett.
Du kan kjøpe et spesialsett til en pris av 300 rubler. Den skal inneholde: en sprøyte med en reparasjonsblanding, en applikator for å fylle på sjetonger og ringer med en klebrig overflate for å installere applikatoren på glasset. I tillegg kreves: blad og matfilm. Ved å bruke settet kan du reparere en sprekk i frontruten med en lengde på opptil 20 cm.
Frontruten må være ren, tørr og kjølig (ikke utsatt for sollys).
VIDEO
Frontruten må være ren, tørr og kjølig (ikke utsatt for sollys).
Fremgangsmåte :
Plasser sprøyten godt på kanten av sprekken.
Klem ut reparasjonsblandingen ved å bevege sprøyten (fra slutten av sprekken til begynnelsen) sakte og jevnt langs sprekken. For at reparasjonsmassen skal fylle sprekken helt, trykk lett på glasset under sprekken.
Dekk sprekken med matfilm.
Sett bilen i solen i 20 minutter for å polymerisere sammensetningen (på en overskyet dag i 1 time).
For å stoppe sprekken på frontruten, må du bore glasset, for dette, søk hjelp fra spesialister. Hvis antallet sprekker på glasset er stort og de ikke kan repareres, bør frontruten skiftes (instruksjoner).
Hvis sprekken er i førerens siktelinje, vil slik kjøretøydrift ikke være sikker. Vet du forresten hvilke spylerdyser som gjør jobben best?
Injektoren og beslaget til "WINDSHIELD REPAIR KIT" ble kuttet av, i henhold til instruksjonene, etter 5 timer. Det var en gulaktig viskøs harpiksaktig substans i skaden, som ikke trengte inn i tynne stråler (innen fem dager fikk denne sammensetningen ikke gjennomsiktighet og stivnet ikke).
5. Resultat og kommentarer fra selgere av disse formuleringene
Vi konkluderte med at alle anmeldelsene vi leste på Runet ble skrevet av selgerne selv (((((, som det bare er ett konsept for - selg og glem ((((
Med denne testen vil vi advare bilistene mot selvrestaurerende autoglass.
En gang da jeg kom hjem om kvelden, mottok jeg en rullestein under hjulene på en møtende bil. En chip dannet seg på glasset, jeg bestemte meg for å fikse den selv og ble bestilt Permatex 16067.
Mazda 3 2008, bensinmotor 1,6 l., 105 hk sek., forhjulsdrift, manuell girkasse - DIY-reparasjon
Og jeg har en slik brikke for 1500 rubler. De reparerte den også. Det er et poeng igjen. To år har gått, det er ingen sprekker. Glass Kina! Selv om de er profesjonelt reparert mer effektivt! Det vil ikke engang være en prikk. Jeg så resultatet av arbeidet, en profesjonell venn! Og for penger kan du fortsatt ikke få et bedre resultat enn ditt! Basert på min erfaring! Hele glasset koster 3500,-! Og så hvor mye -1500!
Hvis glasset er sprukket eller sprukket, skal det repareres så snart som mulig. Selvreparasjon av autoglass er en ganske komplisert prosedyre som krever spesialverktøy og materialer. For nybegynnere i denne vanskelige oppgaven, anbefales det å starte med å eliminere mindre skader. Store og komplekse sprekker repareres ofte ikke selv av spesialister. Glassene byttes ganske enkelt ut med nye.
Så snart det oppdages skader på glasset til bilen, må passende tiltak iverksettes umiddelbart slik at denne skaden senere kan bli lettere å reparere.
Legg en sprekk eller flis med flere lag papir og tape over slik at tapen dekker hele overflaten av papiret. Dette er nødvendig for å forhindre inntrengning av støv og fuktighet i skadehulen og for å lette reparasjonen av bilglasset med egne hender.
I stedet for å prøve å reparere sprekken ordentlig, ikke prøv å gni sprekken med lim, eller vask og gni det skadede området. På grunn av dette kan det dannes en bane av små sprekker, og på grunn av limet som har fylt hele spalterommet, vil det være umulig å utføre reparasjoner av høy kvalitet.
Hvis du trenger å kjøre en bil med skadet glass, må du gjøre det jevnt og unngå alle uregelmessighetene. Overdreven risting vil øke sprekken.
Sterke temperaturendringer bidrar til vekst av skade.
Slå derfor ikke på komfyren eller klimaanlegget med full effekt. Prøv å bruke mindre vindusviskere og -vaskere.
Ikke utsett reparasjon av bilglass på ubestemt tid. Mindre skader repareres enklere, raskere og bedre.
Optisk lim er nødvendig fra materialer.Det er en spesiell flytende polymer, fargeløs og helt gjennomsiktig etter størkning. Det finnes en-komponent og to-komponent lim. I sistnevnte versjon består polymeren av 2 deler, som må blandes i henhold til instruksjonene før bruk.
Når du velger et optisk lim, vær oppmerksom på tettheten. For små spon og sprekker trenger den høy penetreringskraft og lav tetthet. Reparasjon av autoglass med store åpne skader krever en polymer med høy styrke og høy tetthet.
En viktig indikator på optisk lim er gjennomsiktighetskoeffisienten. Du må også ta hensyn til det, det må samsvare med gjennomsiktigheten til bilglasset som repareres. Gjennomsiktighetskoeffisienten til autoglass er spesifisert i bruksanvisningen eller i reparasjonshåndboken. I ekstreme tilfeller kan du finne det på den offisielle nettsiden til bilprodusenten.
Sjekk på forhånd polymerisasjonstiden til sammensetningen.
For enkelhets skyld bør denne tiden ikke overstige 24 timer. Spør produsenten av sammensetningen. For eksempel tåler reparasjon av bilglass med materialer laget i USA ofte ikke innenlandske klimatiske forhold. Sørg for å sjekke utløpsdatoen til det optiske limet ditt.
Prøv å ikke spare på polymersammensetningen. Forsøk aldri å reparere bilglass med flytende glass eller tetningsmasse. Det er umulig å oppnå til og med tilfredsstillende resultater med slike materialer, og etter bruk kan glasset ganske enkelt kastes. Det vil ikke gi etter for endring.
Av hjelpematerialer kreves rengjøringsmidler for bilglass: servietter, filler, rengjøringsvæsker, avfettingsmidler. Du trenger også spesielle blader for å fjerne overflødig lim.
Av verktøyene er det første du trenger en bro med en injektor. Det er nødvendig å fylle spaltningsrommet med optisk lim. Både plast- og metallbroer er kommersielt tilgjengelige. Plast er mye billigere, metall gir en høyere kvalitet på bilglassreparasjoner. Stålmodeller kan gjenbrukes, mens plastmodeller kun er beregnet på engangsbruk.
For briller med sterk bøyning, må du kjøpe broer med tre støtter, for flate og lett buede - med to ben. Sugekopper på støtter kan være pumpe, spak-vakuum eller konvensjonelle. Hver av dem er bra på sin egen måte: pumpepumpen er mer komfortabel på vertikale overflater, spaken-vakuum gir like gode resultater hvor som helst i glasset, vanlige sugekopper lar deg fylle lange sprekker ved å skyve broen langs skaden .
En bor med en diamantbor bør bore i moduser fra 5 til 10 tusen omdreininger per minutt og jevnt justere rotasjonshastigheten innenfor disse grensene.
For enkelhets skyld trenger du ikke en vanlig drill, men en mikrodrill med mulighet for å koble til kjøretøyets 12 V ombordnettverk.
Pumpen for å fjerne luft fra skadehulen er en riper. I tillegg til hovedfunksjonen, brukes den til å rense reparasjonsstedet fra de minste partiklene av glass og smuss, for å lage ekstra spon for å lindre stress i området for hovedskaden eller på borestedene.
VIDEO
Profesjonelle foretrekker å bruke automatiske skillepumper av stål med en spesiell fjæranordning for å lage ekstra spon. Deres største fordel er den nøyaktig beregnede slagkraften når du lager en brikke, som garantert vil skape denne brikken, men som samtidig ikke vil føre til dannelse av en sprekk på hele overflaten av autoglasset.
UV-lampen akselererer herdeprosessen (polymerisering) av det optiske limet.
Dette er et nyttig, men valgfritt verktøy. Det særegne ved lampen er at effektiviteten ikke avhenger av lampens kraft, men av typen pære som brukes og egenskapene til selve polymeren.
Alt bilglass er delt inn i 2 kategorier: tripleks og stalinitt. Triplex glass er relativt enkelt å reparere. Som regel er de installert som en frontrute, noen ganger som en bakre, sjelden som side.
Glass av typen Stalinite er veldig harde, men samtidig er de ganske skjøre. Det er vanskelig selv for fagfolk å reparere dem, siden med uforsiktig håndtering smuldrer de i stykker. Oftest kan stalinitt finnes på sidevinduene på en bil, noen ganger på bakruten. Frontruten av stalinitttypen har ikke blitt brukt siden 50-60-tallet av det tjuende århundre.
Det er mulig å uavhengig fjerne glassflis med stråler på opptil 3 cm og lineære sprekker på opptil 15–20 cm.. Mer omfattende skader ligger innenfor makten til spesialister på sitt felt. Spesialiserte sentre påtar seg ikke alltid slikt arbeid, eller gir en begrenset garanti for arbeidet deres. Spesielt i tilfeller hvor det er nødvendig med reparasjon av frontruten i den nedre kanten.
Grunnregelen ved selvreparerende skader er å prøve å eliminere dem på et tidlig stadium, uten å vente på at en liten chip eller ripe blir til store sprekker.
Det er bedre å overlate store skader til fagfolk eller erstatte glasset helt med et nytt.
Gjør-det-selv bilglassreparasjon begynner med det forberedende stadiet. På den må glasset som repareres rengjøres grundig, avfettes og tørkes. I dette tilfellet er det bedre å bruke rengjøringsmidler til et minimum og trykke på glasset. Dette kan forverre skaden.
Vanligvis, på det forberedende stadiet, prøver de å ikke vaske glasset, siden fuktighet kan komme inn i rommet mellom de laminerte glasslagene, og det vil bli umulig å tørke det. Men hvis flisen eller sprekken er sterkt tilsmusset, er det ikke noe alternativ til å vaske.
Når du reparerer en brikke, anbefales det å rengjøre den forsiktig med en diamantbor, og deretter blåse det resulterende hulrommet med en sterk luftstrøm. En kompressor, pumpe eller husholdningsstøvsuger kan brukes til å skape luftstrøm.
Rester av støv og glass fjernes direkte fra skadehulen med en spesiell pumpe - en skribent.
Etter at det forberedende arbeidet er fullført, installeres injektoren på det reparerte stedet slik at den er plassert nøyaktig motsatt sentrum av spaltningen. Bruk et målebånd, linjal eller laseravstandsmåler for å få nøyaktigheten du ønsker. Ved hjelp av justeringsskruer settes injektoren strengt parallelt med overflaten til autoglasset.
Polymeren blandes (hvis du bruker et todelt lim) i henhold til instruksjonene og injiseres i injektoren ved hjelp av en sprøyte. Sistnevnte selges i de fleste tilfeller komplett med injektor. Deretter, ved hjelp av injeksjonsstempelet, injiseres materialet under trykk inn i det skadede hulrommet. Stempelet utdypes til alle luftbobler kommer ut av spaltehulen. Det er mer praktisk å kontrollere tilstedeværelsen av disse boblene med en kraftig lampe eller lommelykt.
VIDEO
I tilfeller der brikken er dyp, må prosedyren for å fylle den med lim gjentas flere ganger. Det anbefales å beregne den nødvendige mengden polymer på forhånd og, i tilfelle, introdusere litt mer av sammensetningen.
Etter det fjernes injektoren forsiktig, rengjøres og vaskes. Overflødig polymersammensetning fjernes forsiktig med et tørt serviett.
Så snart det optiske limet kommer i kontakt med luft, begynner polymeren å stivne. Herdetiden er angitt i bruksanvisningen. Du kan fremskynde prosessen med en ultrafiolett lampe. Under polymeriseringen av limet er det bedre å forsegle det reparerte området med en etterbehandlingsfilm slik at støv eller fuktighet ikke kommer på limet.
På det siste stadiet, ved hjelp av et blad, fjernes overflødig polymer igjen, og selve glasset blir forsiktig polert.
Prosedyren for å reparere en sprekk er mer komplisert sammenlignet med prosessen med å forsegle en brikke. Først og fremst blir glasset også renset, avfettet, tørket og blåst med luft.
Området rundt sprekken behandles med en riper.
I det andre stadiet av reparasjonen avlastes stress langs sprekken. For dette bores hull med en diamantbor i en avstand på 1–2, men ikke mer enn 5 mm fra kanten av sprekkene. Avstanden mellom hullene skal være 30-50 mm. Dybden på hullene bør ikke overstige halvparten av tykkelsen på selve autoglasset, siden filmen er plassert på dette stedet av tripleksen. Du må bore hullene forsiktig og prøve å utvide sprekken til selve hullene, men for ikke å bore gjennom glasset ved et uhell.
Ved hjelp av en injektor fylles hulrommet til sprekken (og hullene som er laget) langs hele lengden med optisk lim. Injektoren er installert på kanten av sprekken, og deretter sekvensielt omorganisert langs den. Injektorer med konvensjonelle sugekopper kan skyves til et nytt sted, noe som sparer betydelig tid og krefter.
I sluttfasen av reparasjon av en chip eller sprekk, er det tilrådelig å polere den reparerte overflaten.
Dette vil tillate deg å oppnå opptil 95% gjennomsiktighet når du gjenoppretter frontruten med egne hender.
Det bør huskes at polymerlim er et ganske giftig materiale, derfor anbefales det ikke å inhalere dampene. I tillegg er det nødvendig å beskytte huden, øynene og bilkroppen mot dette limet.
Problemer kan oppstå når som helst: på frontruten finner du plutselig en chip eller sprekk. Det mest støtende er at du kan forutse denne situasjonen, men du kan nesten ikke unngå det. Spørsmålet om en funksjonsfeil (brikke, sprekk) i frontruten må behandles filosofisk, og hvis dette ikke er dødelig skade, når det utvetydig er nødvendig med utskifting av autoglasset, er det en vei ut. Enten går du til en bilservice, eller gjør dine egne bilglassreparasjoner.
Reparasjon av bilglass er en seriøs oppgave og krever tålmodighet og forståelse for målet. Glassmestere har forskjellige estimater av lengden eller området av skade på glasset til en bil som kan repareres. På et av foraene ble tallet på den totale lengden på de reparerte sprekkene på frontruten til og med annonsert - 3 meter. Dette er en klar overkill, mest sannsynlig ble bilen klargjort for salg. Ikke alvorlig.
Det enkleste alternativet er når glasset rett og slett overskrives. Som regel skjer dette på grunn av feil installasjon av "viskerne". I dette tilfellet er det ikke nødvendig med reparasjon av bilglass, du trenger bare å polere glasset.
Det andre alternativet er en steinsprut. Chipping er ikke en grunn til spesiell bekymring, men du må prøve å eliminere det umiddelbart. Slik at det senere, etter en viss bevegelsesperiode, ikke blir til en sprekk på glasset. Bilglassreparasjon med brikke vil også kreve at du kjenner teknologien til bilglassreparasjon.
Vel, det mest ubehagelige øyeblikket er sprekkene på glasset. Årsaken til sprekken kan være en stein, en spon fjernet på feil tidspunkt, en defekt i bilkroppens geometri eller glass av dårlig kvalitet. Teknologi for bilglassreparasjon vil kreve visse materialer, verktøy og ønsker fra deg. I prinsippet er det ikke noe vanskelig, men du trenger oppmerksomhet og tålmodighet.
Viktig! Hvis det oppstår en sprekk på glasset mens du kjører, følg noen regler:
Slå av blåsingen av frontruten (hvis den er på) for å eliminere temperaturforskjellen.
Reduser hastigheten til minimum for å unngå sterke kroppsvibrasjoner.
Når du kjører i ulendt terreng, velg en rute for å minimere effekten av "vridning" av kroppen.
Kom deg til utplasseringsstedet, bestem tapet (størrelsen på sprekker) og begynn å reparere glasset på bilen.
VIDEO
For å utføre høykvalitets og effektiv reparasjon av bilglass, trenger du et "reparasjonsminimum:
Optisk lim (polymer). Til å begynne med flytende. Bør ha samme gjennomsiktighetskoeffisient som glass. Det er bedre å velge polymerer med kort herdetid. Teknologien for bilglassreparasjon blir dermed bedre.Bro og injektor for å introdusere polymer i skade. Det er bedre å kjøpe broen og injektoren fra metall, fordi plast er begrenset når det gjelder bruk. Selv om du ikke kommer til å reparere bilglass hver dag.Pumpe ... Det er nødvendig for å fjerne luft og noen ganger for å skape trykk når polymeren injiseres.Bore ... Diamantbor. For boring av kantsprekker. Dette avlaster glasset. Gjerne med justerbar hastighet.UV-lampe ... For å påvirke polymeren under størkning.Væsker : rengjørings- og fuktfjernende våtservietter - for overflatebehandling før glassreparasjon.Skriver - et verktøy for å utvide skader og rense fra små fragmenter.Lommelykt og speil - for å avklare grensene for glassskade, og for å sjekke for tilstedeværelsen av luftbobler i polymeren.
VIDEO
La oss se på den grunnleggende teknikken for å reparere bilglass med egne hender. Vi vil presentere hovedstadiene i denne møysommelige begivenheten - bilglassreparasjon.
Lindre stress. Bor glass i kort avstand fra den synlige kanten av sprekken. Med litt innsats hamrer vi sprekken til hullet.
Vi renser, skyller, blåser og tørker hulrommet.
Installer broen med injektoren, gå over det opprinnelige skadestedet. Vi fortynner polymeren (hvis den er to-komponent) og mater den til sprekken.
Etter å ha fylt brikken med polymer, fjern broen og injektoren
Vi sender UV-lampen til reparasjonsstedet for polymerherding. Sollys vil øke herdetiden med 3-4 ganger.
Etter fullstendig herding fortsetter vi med å polere glasset. Polering vil sikre usynligheten til reparasjonsstedet med 75-90%.
Det er faktisk det det er - teknologien for å reparere bilglass med egne hender.
VIDEO
Mekanisk skade som vises på glasset til bilen kan bare repareres i følgende tilfeller:
det indre laget av tripleksen er ikke skadet;
fabrikkprodusert glass brukes;
sprekker er ikke mer enn 50 cm lange og når ikke kanten av autoglasset;
hakk, hakk eller flis uten sprekker eller med små utgående sprekker.
Gjenoppretting er umulig hvis tripleksen er delt i flere deler, dens sentrale del er smuldret eller dekket med et nettverk av sprekker.
For å forstå kompleksiteten til reparasjonen som skal utføres, bør du bestemme deg for typen skade. De kan ha ulike former og typer:
sprekker som danner buer eller sirkler;
runde sjetonger;
sprekker i form av spindelvev;
defekter fra sprekker og flis;
dobbeltsidig sprekk.
Hvis bare det ytre laget av autoglass er skadet, kan du reparere det selv. Hvis den indre og ytre siden er skadet, må glassplaten demonteres. Det er ganske vanskelig å utføre en slik prosedyre på egen hånd.
For å gjenopprette triplexen trenger du et spesielt bilsett med verktøy, som kan kjøpes i Inseif-nettbutikken. Settet skal inneholde:
blader for rengjøring av glass fra polymer;
ultrafiolett lampe;
injektor;
injektor ringer og tetninger;
gjennomsiktige plater;
skribent;
hånd elektrisk drill;
sprøyte;
pusse;
ulike polymerer for å fylle flis og sprekker;
bor fra karbidlegeringer.
Kvaliteten på frontrute-reparasjonen avhenger i stor grad av det forberedende arbeidet.Først av alt må glasset rengjøres for støv og smuss, etter å ha forseglet de skadede områdene med tape, slik at fuktighet ikke kommer inn i dem.
Renseteknologi avhenger av typen skade:
Sprekker i form av stråler behandles først med en drill. De må bores ut med en konisk drill. Du bør få en bred, men ikke dyp kjegle. Bor forsiktig for ikke å skade det indre laget.
En skyber brukes til å rense avrundede sprekker. Hvis det ikke var mulig å fjerne smuss med dette verktøyet, blir de skadede områdene reamed med en drill.
Sprekker som går i forskjellige retninger renses med en karbidstang eller brøytes med bor. For at lengden på skaden ikke øker, må du bore en konisk brikke og trekke seg tilbake 1-2 mm fra enden. Etter det bringes sprekkene kunstig til en chip ved å trykke forsiktig på glasset med hendene.
Skader på det laminerte glasset er fylt med et spesielt polymerlim, hvis egenskaper er nær autoglass. Før polymeren helles, bør støv og små partikler fjernes fra overflaten med en støvsuger. Deretter tørkes alt grundig med en tørr serviett. Fylling gjøres med en injektor.
Prosedyre for prosedyren:
Injektoren er installert over brikken og festes til overflaten ved hjelp av sugekopper. Utstyret skal installeres slik at det dekker brikken helt.
Injektorsylinderen skrus forsiktig inn i akselen. Tetningsgummien på spissen må være i kontakt med tripleksoverflaten. For å forhindre at limet flyter gjennom O-ringen, skrus sylinderen strengt parallelt med overflaten.
6-8 dråper av den valgte polymeren dryppes inn i injektorsylinderen. Tettheten til polymersammensetningen avhenger direkte av tykkelsen på sprekkene. For små sprekker velges en polymer med lav tetthet.
Når flisene og sprekkene er fylt, skrus stempelet ut og settes i toppposisjon. I omtrent ett minutt vil luft pumpes ut av mikrosprekker og det vil dannes et vakuum. Denne prosedyren utføres flere ganger. Det skal ikke være luftbobler i skaden.
Når alle defekter er fylt med en polymersammensetning, kan broen og injektoren fjernes. Utstyret som brukes kan rengjøres med alkohol eller aceton.
Defekter er fylt med polymer, men du kan ikke bruke bilen før limet tørker godt ... Du kan raskt tørke den med en ultrafiolett lampe, etter å ha sluppet PL-106 polymer på det behandlede området og dekket det med en spesiell film fra settet. Filmen jevnes ut, og en lampe installeres over frontruten i 5-6 minutter.
Når overflaten tørker, fjernes lampen og filmen, og de behandlede områdene renses for overflødig lim. Til dette brukes et blad, som må holdes vinkelrett på tripleksen. Den rengjorte overflaten tørkes med et serviett og gnis med en spesiell poleringsmiddel.
Etter reparasjonen skal skaden ikke være merkbar. Du kan bare se dem hvis du ser nøye etter.
Hvis skaden er liten og det ikke er tid til å lime dem grundig, kan du bruke verktøyene for hånden.
En tynn sprekk kan lakkeres med en fargeløs lakk for å hindre at skaden gror. Lakken påføres på begge sider i et tynt lag. Det skal tørke godt. Selv regnet kan ikke vaske av lakken ... Den kan holde på glass i flere år.
Ved å bruke disse verktøyene kan du forberede en sammensetning som er egnet for å reparere skader på frontruten. Oppskrift:
Bland terpentin og aceton i en glassbeholder i forholdet 1:3.
Skjær styrofoam i små biter og tilsett dem i løsningen.
Når skummet løses opp, skal det være tyktflytende og gjennomsiktig.
Løsningen blandes og flis eller sprekker fylles med en tynn børste eller sprøyte.
Limet stivner raskt, så det må brukes umiddelbart og påføres skade i små porsjoner.
VIDEO
I enhver jernvarehandel kan du kjøpe et silikonbasert lim og påføre det direkte fra et rør for å skade. Hvis sprekken er tynn, kan du bruke en sprøyte. Hulrommene fylles sakte med silikon for å unngå luftinnstopping. Limet kan tørke fra 12 timer til et døgn. ... Etter det kan den dekkes med klar lakk.
Hvis du har litt erfaring og et spesielt sett, kan du reparere glasset selv med egne hender. Men hvis skaden er alvorlig eller du er i tvil om din evne, ta kontakt med et bilverksted som lodder frontruten. Der vil de ved hjelp av spesialutstyr raskt kunne lodde nesten alle sjetonger og sprekker. Etter en slik oppussing vil triplexet se ut som nytt.
Før vi tar for oss typer utstyr for bilglassreparasjon, må vi bestemme oss for teknologier og vilkår. Moderne biler er navngitt.
Frontruta på en bil (i hverdagen kalles det også ofte «frontrute» eller «frontrute») er et av de mest sårbare elementene i en bil. Kog.
Nesten alle riper kan repareres med kvalitetsglasspoleringshjul. Takket være høykvalitets slipemidler sliper de skadet.
Skader på frontruten når en stein kommer inn i den eller dannelse av sprekker med stor temperaturforskjell er ganske vanlig. I de fleste tilfeller unngås en fullstendig utskifting av frontruten. Men du kan ikke klare deg uten reparasjoner, siden over tid kan selv en liten sprekk ødelegge glasset fullstendig.
Kostnaden for å reparere en frontrute i en bilservice avhenger av typen skade, størrelsen, reparasjonsmaterialene som brukes, og noen ganger regionen.
Anslåtte priser for reparasjoner ved bruk av russiske materialer:
Reparasjon av chippet - fra 500 rubler.
Reparasjon av en brikke opp til 3 mm - fra 1000 rubler.
Reparasjon av en chip med stråler opp til 5 mm - fra 1200 rubler.
Reparasjon av en chip med stråler opp til 1 cm - fra 1700 rubler.
Reparasjon av en brikke med et tapt fragment - fra 2200 rubler.
Reparasjon av sprekker (fylling) - fra 50 rubler / cm
Ved bruk av importerte reparasjonsforbindelser kan kostnadene øke med 30-100%.
Et eksempel på kostnadene ved å reparere sjetonger i en av salongene i Moskva
Før reparasjon anbefaler vi at du selvstendig ringer flere glassreparasjonsfirmaer, beskriver situasjonen og avklarer prisene for reparasjoner. For å søke etter bilglassverksteder kan du bruke 2gis-tjenesten.
Du kan reparere frontruten selv. Hvis du har et visst sett med utstyr og følger en streng sekvens av handlinger, kan du gjøre reparasjoner hjemme, for eksempel i en garasje. I noen tilfeller kan kostnadene for et sett med utstyr og materialer komme ut mindre enn kostnadene for reparasjon i en bilservice. I tillegg får du erfaring, og du kan bruke utstyret og materialene i etterfølgende glassreparasjoner.
Det bør huskes at det er tilrådelig å utføre reparasjoner nesten umiddelbart etter glassskade. Ellers vil støv og skitt fanget i mikrosprekker påvirke kvaliteten på arbeidet betydelig, og det vil være ganske problematisk å fjerne dem helt.
1. Rengjøring og avfetting av sprekker og glassflater ... Vi må fjerne skitt og fett fra sprekken. For å gjøre dette kan du bruke vanlige husholdningsrengjøringsmidler, spesielle autokjemikalier for rengjøring av glass, eller bare bruke alkohol.Spesiell oppmerksomhet bør rettes direkte til skadestedet. Under rengjøring er det nødvendig å blåse ut sprekken grundig, for dette kan du bruke en konvensjonell pumpe.
2. Boring av en spon eller sprekk ... Dette må gjøres for å fjerne små glassbiter og gjenværende støv fra sprekken, samt for å bedre fylle sprekken med polymersammensetningen. Ved å bruke en drill eller en drill med en diamantbor med liten diameter lages et lite hull i midten av brikken. Ved sprekk bores boret for å avlaste kantene. Etter det, ved hjelp av en kompressor eller en håndpumpe, er det nødvendig å blåse ut glassflis og støv. Hvis du ikke har en drill eller drill for hånden, kan du bruke et vanlig skarpt blad.
Etter at du har boret sprekken, må du gjenta det første trinnet i instruksjonene for sluttrengjøring av sprekken/brikken.
3. Fylling av defekten med en spesiell polymerforbindelse. Til dette brukes en injektor og en bro. I stedet for en nål har injektoren en sugekopp. Injektoren kan enten være gjenbrukbart metall eller rimelig plast. Riktig installasjon av injektoren er avgjørende. Den skal være plassert i midten av brikken og strengt vinkelrett på overflaten av frontruten. Ellers vil en tett tilpasning av arbeidsdelen av injektoren til glasset ikke sikres, noe som ikke vil gjøre det mulig å skape det nødvendige trykket. Ønsket verktøyposisjon oppnås ved hjelp av justeringsskruen.
Etter det er det nødvendig å fylle injektoren med en spesiell polymersammensetning. Først trekkes sammensetningen inn i en sprøyte - dispenser, og deretter med dens hjelp mates den inn i injektoren. Etter det skapes trykk på injektoren og limet fyller det skadede området. Denne prosedyren gjentas flere ganger: trykk, vakuum, trykk, vakuum. Dette gjøres flere ganger til brikken eller sprekken er helt fylt.
Det er bedre å visuelt sjekke fyllingen av sprekker fra siden av bilens interiør.
På slutten av det første trinnet fjernes trykket fra injektoren og overflødig polymersammensetning fjernes.
4. Etterbehandling av sprekker ... En mer viskøs polymer brukes til det, selv om den i sin kjemiske sammensetning er identisk med den første.
5. Utjevning og tørking av polymersammensetningen ... For dette brukes en spesiell gjennomsiktig film. Den passer på overflaten av den påførte sammensetningen. I dette tilfellet bør det ikke tillates dannelse av luftbobler under filmen. Om nødvendig kan de fjernes ved lett glatting. Etter dette skjer tørking og utjevning av den påførte sammensetningen. Til dette brukes en spesiell UV-lampe, selv om tørking også kan forekomme i dagslys. Ved bruk av ultrafiolett lys tørker sammensetningen fullstendig etter 10-15 minutter. I naturlig lys øker tiden for fullstendig tørking tre ganger. Deretter skrelles filmen av og overflødig polymer skrapes av.
6. Endelig polering av sprekken ... I sluttfasen blir det restaurerte området av bilglasset grundig polert. Dette krever en glasspuss og en myk klut.
Før selvreparasjon anbefaler vi å se følgende video om reparasjon av en sprukket frontrute hjemme:
VIDEO
Det enkleste alternativet for å reparere sprekker og flis med egne hender er å kjøpe et ferdig reparasjonssett. Slike sett selges nå både i butikker og på Internett.
Vanligvis inkluderer disse settene en selvklebende skive, en sokkel med en sugekopp, en sprøyte med polymer, et blad for diskdemontering.
La oss vurdere de mest populære settene:
Ferdig avtale DD6584
Et sett for reparasjon av frontruter Done Deal er i stand til å eliminere spon og sprekker av enhver type opp til 20 cm i størrelse.Kosten i butikken er rundt 600 rubler.
GlassProfi (GlassProfi)
En flaske med dette polymerlimet er nok til å reparere 2 store sprekker på opptil 30 cm.
Permatex
Kostnaden for settet er rundt 500 rubler.
WIEDERKRAFT WDK-65182
Et sett fra et kjent tysk merke, som i motsetning til standardsett inkluderer en applikator med fire forlengere, samt et sett med reparasjonsplater. Kostnaden for dette settet starter fra 1000 rubler.
Profesjonelt utstyr for glassreparasjon koster mye penger, kostnadene deres starter fra 15 000 rubler.
Utstyr for profesjonell bilglassreparasjon inkluderer:
Et mer komplett reparasjonssett kan inneholde en håndpumpe, slipemaskin, borekroner og filtpuffer.
Spesielle polymerforbindelser som brukes til å reparere sprekker og flis kan også inkluderes i sett eller kjøpes separat.
Video (klikk for å spille av).
Å kjøpe et dyrere gjenbrukssett er vel verdt det. Bruken vil gjøre det mulig å utføre reparasjoner på et høyere nivå, og ingen er forsikret mot utseendet av nye skader på frontruten.
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
82
